PERSBERICHT DAG 27

Wat betreft dag 27 doe ik maar enkel mee door advies te geven aan de drie organiserende jongeren.

 De dag zelf ben ik enkel begeleider van het STADSTRAMMETJE dat een aantal kinderen ven en naar Berchem statie brengt oner politiebegeleiding met TWEE MOTARS van de ANTWERPSE POLITIE

Er staan nu 1396 kinderen op de lijst om te vliegen op DINSDAG 18 SEPTEMBER

Bien que par mes activites aux niveau politique, administratif et technique dans les institutions de L'UNION EUROPEAN  a Bruxelles jai tres peut de temps de tenir contact avec les AEROCLUBS.

 Mais en venant de recevior "INFO-PILOTE de la FFA de Septembre 2007  je lit avec interet le mot du president Mr JEAN CLAUDE ROUSSEL concernant ces contacts avz-ec les president des AEROCLUBS:

 Leur tache a change beaucoup et ont peut le resume en:

 - Rassembler des detenteur de license

- etre aviateur

- Etre un LEADER

- AMBASADEUR enverreles riverains

- ANIMATEUR

- MANAGER

- GESTIONAIR

- FEDERATEUR car aucun AEROCLUB sait survivre dans la nouvelle EU seule

- PILOTE quand le club lui laisse le temps

-Chapeau PRESIDENTE ou PRESIDENT

I have regular contact with a number of EXAMINORS , personnel of the various EU adminstrations and  ATCO and have what whe call of the record conversations about the various aspect of AVIATION SAFETY/

 In vieuw of this I like to circulate the following advise to the FI in context of my ABI involvement!!

- There is a urgent need to increase the knowledge of the present PPL VFR operators in the following  area:

_ THe FLIGHTPREPARATION

- use of AERONAUTICAL INFORMATION

- Aplication of the ICAO R/T procedure

- Respect of the SSR procedures

- Caution on NON aproved AIRSPACE PENETRATION

- Aplication of NOISE PROCEDURES

- Safety during SELF REFUELING

- Introduction of the ICAO FLIGHT PLAN

- Closing of FLIGHT PLAN

- Interpretation of the recent NOTAMS

- interpretation of updated weather information

Brenging the above comments toward some collegas FI, they reacted with the claim thad it only concern PPL's,  I must strongly react to this thad this PPL when he has his JAR/FCL PPL he can travel ALL over the world and mix  with the CAT-IFR operators at major airports !!!

He also is allowed to fly with anny passenger including your OWN family !!!!

 THere is no place for tolerating any unaccepted procedures any more.

Impose a hich level of QUALITY

 Dont forget this !!!!

REACTION,COMMENTS or ADVISE is ALWAYS WELCOM!!

I wile use the obtained information in a confidential way to inform the FI population in vieuw to increase FLYING SAFETY.

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Een der schijnbare problemen is het verloren gaan van E-MAITJES.

 Ik heb de gewoonte om op elk naar mij toegezonden E-mail te reageren en toch krijg ik klachten van personen dat zij mij een e-mail hebben gezonden en ik hen niet beantwoord heb.

 Ikzelf heb ook een aantal verzonden e-mailtjes waarop ik geen antwoord bekom.

 Schijnbaar heeft men geen zekerheid van de berichtgeving via E-MAILTJES !!!!


 Gaarne uw ervaringen ???

Heden heeft SENIORENNET een nieuwe mogelijkheid ingevoerd voor de SENIOREN, namelijk TV CLIPS via de PC:


 HTTP://WWW.KANAAL50.BE

Ik stel vast dat er kandidaat piloten zijn welk een opleiding tot het BEROEP van piloot wensen te volgen zich inschrijven in firma's welk geheel niet erkend zijn of bevoegd zijn om een JAA-JAR/FCL opleiding te geven.

 Heb daarom terug aangedrongen om over de volledige lijst der ERKENDE FTO te bekomen via de LO-JAAT.

Enkele senioren vinden dat er de laatste tijd veel te veel ingewikelde zaken op mijn blog staan, dat is het gevolg van mijn betrokenheid bij de Internationale luchtvaart en de EU activiteiten.

 Als je een bepaald onderwerp wil bekijken type dan een woord in onder "Zoeken in deze blog" en anders stuur mij een e-mailtje

WWW.TI.KVIV.BE/EASA


 Op Donderdag 11 OKTOBER is er in de VUB-campus te Etterbeek om 20:00 uur  in Auditorium 007 een voordracht in het Engels door YVES MORIER van de EASA.

 GRATIS maar inschrijvingverplicht

Yves is zelf piloot en een vlotte spreker welk zelfs nadien in het frans en zelf nederlands altijd te vinden is voor bijkomende toelichting en nota te nemen van de geintreseerde personen.


 EEN AANRADER

Gisteren avond op CANVAS twee intresante films:

 1- over 91/11
     FARENHEIT 9/11
     een ander licht op de redenen en achtergronden van 9/11 ????

 2- over de ontsnapingslijn in 40/45 voor neergeschoten piloten
     LAST BEST HOPE     of als  ( RENDES-VOUS WITH FREEDOM)

 Zijn er nog SENIOREN of ander die deze films of een der films hebben bekeken???

 En wat is uw commentaar ??

Received today the  friendly request from a AVIATION EXPERT that  the NON CAT AIRSPACE USERS should react mutch more on the EASA-NPA's in vieuw to take have  their requerements  been taken in to consideration ??

 URGENT ACTION !!!!!

 Reaction in a early phase is VITAL be PRO-ACTIF

Can anybody clarify me on the rumers thad tehe EASA is not allowing the FAA-STC's on USA built aircraft flying under non FAA "N" registrations.

 
WHY ????

Krijg zojuist bevestiging van de juiste datum voor de 56th OSKOSH

2008 van  28/07 tot 03/08/2008

tijdig boeken voor logement is een noodzaak hoor !!!

I made some very intresting contacts and conversations this day's at the EU-level for the future of GENERAL AVIATION & AERIAL WORK and mainly for the NON-CAT-AIRSPACE USERS operating in VFR:

 -8,33 KHz below FL195
 -AIRSPACE CLASIFICATION
 -VFR CORRIDORS
 -AFIZ
 -TMZ
 -Mode "S" for VFR
 -AIRPORT CHARGE
 -HANDLING (IFR)
 -AIRPORT CONGESTION (IFR)
 -VLA
 -VLM
 -VLJ (IFR)
 -LSA ( WWW.FAA.GOV )
 -R/T  ICAO level 4 ( WWW.ILIA.FR )
 - Information   for VFR      

 According the latest information in my possetion ; 

Concerning the MANDATORY REQUIREMENTS for VFR operations in the EU.

1) -8;33 KHz  no decision has been made nor at ICAO, EUROCONTROL or EU level

 2) -MODE "S"  no decision has been made nor at ICAO, EUROCONTROL or EU level.

 3) -ELBA (ELT)  at 4O6 KHz no decision  has been made nor at ICAO,EUROCONTROL or EU level

 Of cours if you require to buy new R/T or SSR pleas go for the updated equipage but do not start unneeded retrofiting except if required by NATIONAL REGULATION in  a  country

 Any information is however always welcom via my E-mail:

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Nota: some readers of my BLOG are claiming thad acording ICAO the ELT 406 MHz are mansdatory for all airplane from 01 JULY 2008.

However ICAO -SARPS  are not a LAW or REGULATION if not published in the NATIONAL AERONAUTICAL LAWS and the NATIONAL AIP

see also the request from IAOPA(global ) toward ICAO

WWW.IAOPA.ORG

consult your NATIONAL AOPA   asap

Op Zaterdag 15 September 2007 is er het BAL V/D BURGEMEESTER te ANTWERPEN op se SCHELDEKAAIEN

 Als het weder meevalt voorzien wij daar toch even aanwezig te zijn !!!!


Wie van de SENIOREN ook ????

In functie van de aanpassing der LANDINGSVERGOEDINGEN vanaf 01 September 2007 te EBAW is er nu neiging om minder naderingen en landingen uit te voeren met het gevolg dat een aantal piloten met een geldige vergunning hun vaardigheid in deze vitale procedure zal afnemen met gevolg een afname van de VLIEGVEILIGHEID.

 De reactie dat we dat dan maar ergens anders moeten doen is geen operationele oplossing gezien op vele plaatsen men de bewegingen beperkt of eveneens hoge vergoedingen invoert zie VB; EHSE(SEPPE !!!)

Of hebt u een oplossing ????voorstellen welkom ,,,,,,,,,,


SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

 SAFETY wordt beknot door de ingevoerde regelingen ten opzuchte van de LUCHTVAART

Today intresting contact with some GENERAL AVIATION and CAT PILOTS who both have a similar problem of keeping up to date with the present large amounth of INFORMATION concerning  REGULATIONS,  PROCEDURES,  NEW SYSTEMS  adressed to them on a daily base.

 I myself must admit thad the large stream of updated information each day make it almost impossible to read al this, and I have the advantage thad I dont have to fly on a regular base but spending my time on reading and folowing the information stream.

 Intresting subject for the HUMAN FACTORS EXPERTS !!!

KISS