Probleem ATCO BELGOCONTROL

SAFETY is en blijft verzekerd hoor !!

MAAR:

Wat betrefd de vragen over de problemen met de VERKKERSLEIDING van BELGOCONTROL

ben ik reeds eentijdje op de hoogte van spanningen tussen de operationele mensen en de beheerders

Een belangrijk deze spanningen hebben geheel geen invloed op de SAFETY (vliegveiligheid) welk de
prioriteit is in het werk van de ATCO ( verkeersleider)

Na het verdwijnen over enkele jaren zijn er een aantal nieuwe strukturen ontstaan die zich bezig

houden met de LUCHTVAART in BELGIE.

Op gebied van VERKEERSLEIDING is er nu voor het burger gedeelte BELGOCONTROL

Militair is er nog steeds BELGACONTROL

voor ZAVENTEM  EBBR ( BRUSSEL NATIONAAL) is er nu een privaat firma die dit beheert

Wat betrefd ANTWERPEN EBAW  en OOSTENDE  en EBOS is het de

wat betrefd CHARLEROI EBCI, en LIEGE  EBLG betrefd is er :

De twee vliegvelden SPA en SINT HUBERT zijn nu bezig met in handen van privaat personen of firma te komen

Er zijn natuurlijk ook nog de PRIVAAT  en de MILITAIRE VLIEGVELDEN

Nu het probleem van de ACC (VERKEERSLEIDING) betrefd heb ik de indruk dat BELGOCONTROL in handen is van politiek georienteerde personen wel bijgestaan door nog een aantal zeer bevoegde personen met kennis in de luchtvaart, maar stel vast dat herhaalde malen hun zeer gemotiveerd advies niet wordt gevolgt.

Ook de wijzigingen in het EU-SES ( EU-SINGEL SKY) hebben invloed.

Tevens de overdracht van DGLV bevoegdheden naar EASA spelen een rol

Dit heeft vooral gevolgen op de vergoedingen en de werkverschafing in BELGIE en deze ondergaan grondige wijzigingen