ADAPTION SDW PLANNING

Dinsdag 5 januari 2010

VLIEGTUIGONGEVAL URSEL

Heden loopt op AVS = OOST VLAAMSE TELEVISIE een petitie aangaande het voortbestaan van het om het VLIEGVELD van URSEL ( EBUL)

MOET HET VLIEGVELD SLUITEN

O JA

O NEEN

O GEEN MENING

WWW.AVS.BE

Ik adviseer om daarop ' NEEN ' te stemmen ASAP

Meer uitleg beschikbaar indien u mij uw E-MAIL laat geworden op

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Geschreven door SDW om 11:34 Reageer op dit bericht Stuur door

Dinsdag 5 januari 2010

LUCHTVAARTONGEVAL te URSEL

Een aantal berichten maken heden gewag van een probleem met de beschikbare brandstof aan boord

maar volgens bekomen inlichtingen is er niets dat daar heden op wijst

Dit wordt nu nog allemaal verder uitgezocht, uit het uitzicht van het vrak zou reeds blijken dat de motor

op vol vermogen wekte aan de inpakt maar dat moet nu door verder onderzoek bevestigd worden.

. Ik ga geen speculatie maken !!!

Het betrefd hiet wel het vliegtuig OO-TRB REIMS-CESSNA F 172P SKYHAWK II F- 02108

Geschreven door SDW om 00:00 Reageer op dit bericht Stuur door

Dinsdag 5 januari 2010

VLUCHT ROND DE WERELD

FLYINGJUNIORS.

Voorzien heden om op 13 MAART 2010 hun vlucht rond de AARDE aan te vangen van uit

OOSTENDE en deze uit te voeren in 28 dagen

  FORCASTED ....???

   WWW.FLYINGJUNIORS.COM

   contact    HANSENGELS@TELENET.BE

Geschreven door SDW om 00:00 2 reacties Reageer op dit bericht Stuur door

Maandag 4 januari 2010

MIJN ERVARINGEN

Ik heb het geluk gehad mijn initiele opleiding te doen met ex WWII oorlogspiloten van;

-BAF

-RAF

-FAF-

-USAF

-GAF

-RCAF

Een opleiding in ZWEEFVLIEGEN en PRIVAAT PILOOT met een FRANSE VERGUNNING en PILOOT SLEPER van ZWEVERS

Later bijkomende opleiding in MILITAIR MIDDEN:

-EPE te GOEDSENHOVEN

-LT/AVN BRASCHAAT/POLYGOON

-PARADROP uit HELICOPTER

Bijkomende Specialisatiebij:

ALAT

GAF

Cursusen

-FLIGHT INSTRUCTER by BLS ( Ex SABENA SCHOOL)

-INSTRUCTEUR FRASCA SIMULATOR

-ICAO ACCIDENT INVESTIGATOR INTIATIE

-INSTRUCTEUR ZWEEFVLIEGEN

-INSTRUCTEUR VLIEGTUIG

-INSTRUCTEUR HELICOPTER

-SAR TRAINING

GROUNDINSTRUCTER-

PPL, CPL,IFR, en FI BELGIE

CPL,IFR FRANKRIJK

CPL, IFR FAA

Sedert 1980 Liaison officer voor IAOPA bij de EU-INSTELLINGEN tot 2004 Secretatis AOPA BELGIUM

PRESIDENT NEDERLANDSTALIG A.B.I

HONORARY MEMBER ACEC

DIPOME PAUL TISSANDIER FAI)

PRIX ORANGE AOPA-GERMANY

( BELGIAN ASSOCIATION FLIGHT INSTRUCTERS

Vice president EGASF

Sedert 2004 ben ik aktief bij de EU-INSTELLINGEN als individueel AVIATION LOBBYIST

Geschreven door SDW om 20:50 Reageer op dit bericht Stuur door

Maandag 4 januari 2010

ERVARING in DE LUCHTVAART

Enkele bezoekers van mijn BLOG stellen vragen over mijn VLIEGERVARING, deze zijnj hier reeds

vermeld als u in het Vensterke ZOEKEN in BLOG het woord PROFIEL tijpen

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Ben steeds bereid om op E-mailtjes te beandwoorden maar wegens gebrek aan tijd moet ik mijn reactie soms kort houden

Geschreven door SDW om 19:57 Reageer op dit bericht Stuur door

Maandag 4 januari 2010

LUCHTVAART ONGEVALLEN in NEDERLAND

In NEDERLAND is de informatie over LUCHTVAARTONGEVALLEN en ook andere voor het publiek beschikbaar via :

WWW.ONDERZOEKSRAAD.NL

Welk geschied onder het voorzitterschap van Mr PIETER VAN VOLLENHOVEN

In het verleden werdt een gelijkaardige dienst voorgesteld in BELGIE maar zonder gevolgen!!

Geschreven door SDW om 17:06 Reageer op dit bericht Stuur door

Maandag 4 januari 2010

LUCHTVAARTONGEVAL te URSEL

Hier nog enkele toelichtingen:

Volgens mijn bekomen informatie was de CESSNA 182 zer goed uitgerust met Instrumenten voor blindvlucht, radionavigatie in begrepen een ILS voor de naderingen alsook GPS en SSR:mode C,

Maria had geen IFR bevoegdheid maar wel de nodige opleiding in Blindvliegen gedaan alsook radionavigatie met een FI ( Instructeur)

Het vliegveld van EBUL ( URSEL) heeft geen VERKEERSLEIDING en geen RADAR enkel een radio voor informatie via de dienstdoende havenmeester voor ZICHTVLUCHTEN ( VFR)

Mogelijk was MARIA in radiocontact met de verkkersleiding te Oostende ( EBOS) of met BRUSSELS INFORMATION

Schijnbaar was de SSR mode C in werking er was geen ELBA (ELT) aan boord

Dit zijn mondeling bekomen informaties welk werden bekomen uit gespreken met enkele lokale kennisen en mijn herinnerig aan een bezoek in het verleden van het vliegtuig bij een bezoek te EBAW( Antwerp-Airport)

Wat de voorbereiding betrefd weet ik uit bezoeken in het verleden aan EBUL dat de weerkundige en Luchtvaart ( AIP) informatie steeds beschikbaar waren en het clubhuis en in het lokaal van de havenmeester.

Dit zijn dus geen officiele gegevens welk bij het onderzoek moeten worden bekomen door de ACCIDENT INVESTIGATOR van het DGLV

WWW.MOBILIT.FGOV.BE LUCHT

Geschreven door SDW om 16:49 Reageer op dit bericht Stuur door

Maandag 4 januari 2010

LUCHTVAARTONGEVAL ( folow up)

Heden verwees een der E-mailtjes erop dat het verongelukte toestel te URSEL een CESSNA 182 bestuurd door de 75 jarige MARIA CORNELIS is .

Ik herinner mij dat ik vele jaren geleden haar en haar partner een CESSNA 172 had aangeraden ??

Wat de leeftijd betrefd kan ik duidelijk stellen dat dit geheel geen faktor is die een rol speelt , tevens was haar medische keuring recent hernieuwd zover ik weet.

Een medisch probleem kan zich steeds voordoen zelfs bij jonge mensen hoor en we wachten het volledig onderzoek nu verder af !!!

Geschreven door SDW om 14:21 Reageer op dit bericht Stuur door

Maandag 4 januari 2010

PLANNING SDW

M 03/01 Planning Medisch onderzoek te SYSELE

D 04/01 ZOO

W 05/01 EU-ARENA + FLAG

D 06/01 HOSPITAL ???

V 07/01 MARKT + ZOO

Z 08/01 FLAG + EBAW

Z 09/01 FLAG + EBAW

Geschreven door SDW om 14:10 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 3 januari 2010

VLIEGTUIG ONGEVAL KNESSELARE

Wat bertefd het vliegtuigongeval op 02/01/2010 gebeude in de omgeving van het Vliegveld van URSEL

met een CESSNA 182 en waarbij de pilote en haar passagier omkwamen is het voorlopig veel te vroeg om over de mogelijke oorzaak iets te weten, het weder kan een bijkomende rol gespeeld hebben maar is nog niet direct een rden om een ongeval te hebben voor de ervaring en de uitrusting van het netrokken vliegtuig.

Persoonlijk heb ik deze dame ontmoet en beschikte zij volgens de in mijn bezit zijne informatie over de nodige ervaring.

De leeftijd welk in een aantal e-mailtjes in vraag werdt gesteld is geen noodzakelijke oorzaak, als PRIVAAT PILOOT is er geen leeftijdsgrens en ondergaat de betrokken piloot regelmatig de medische onderzoeken en tevens regelmatig het bewijs te leveren van het behoud van zijn/haar vaardigheid

VOORLOPIG geen KOMENTAAR !!!

Geschreven door SDW om 00:00 1 reactie Reageer op dit bericht Stuur door

Zaterdag 2 januari 2010

FOLOW UP

PRESENTLY 268 E-MAILS to READ , so it wil take time to get my reaction

MAINTENANT 268 E-MAILS a LIRE sa prendra du temps avant de reagir

HEDEN 268 E-MA1LS te LEZEN zal even tijd vragen om te REAGEREN

SORRY ???

presently

Geschreven door SDW om 19:02 Reageer op dit bericht Stuur door

Zaterdag 2 januari 2010

BACK OPERATIONAL

TEST

SATERDAY 20100102 at 1600 hr UTC

BACK OPERATIONAL

Geschreven door SDW om 17:48 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 27 december 2009

CRM INFO

Some PILOTS requested in the past info about the CRM CERTIFICATE

WIM VAN GENCK informited the planning for 2010 at ANTWERP AIRPORT via ASL

CRM/EASA or FAA/CRM course certificate

INFO@AVIATRAINING.NET

WWW.ATC.ORG

Geschreven door SDW om 20:08 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 27 december 2009

CLOSING DOWN

From 28/12/2009 until 03/01/2010 I will NOT be avaible via E-MAIL, PHONE or FAX

FOR URGENT ASISTANSE CONTACT THE NATIONAL AOPA

WWW.IAOPA.ORG

MERRY CHRISTMAS

&

HAPPY NEW YEAR

Geschreven door SDW om 20:05 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 27 december 2009

ADVISE for AIRPORT OPERATORS

AIRPORT OPERATORS in the EU are urgently advised to take in considerations of their AIRPORT

USERS and the Financial efect of some of their ADMINISTRATIVE PROCEDURE who have

NEGATIVE effect on the FBO at their AIRPORT.......?????

The AIRPORT FLYING OPERATORS ARE YOUR FUTURE and schould be threated as

CUSTOMERS and are YOUR V.I.P

PLEAS DO NOT;

EXCLUDE GENERAL AVAITION & AERIAL WORK OPERATIONS

Geschreven door SDW om 14:17 1 reactie Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 27 december 2009

EU-ARENA

Heden zijn bijna al de MEP's en de AMBTENAREN in de

EU-ARENA te BRUSSEL uitgevlogen naar hun

geboortestreek

HET IS ER NU ZEER RUSTIG !!!

Hopelijk maakt AL-QAIDA geen gebruik van de verminderde waakzaamhied tijdens deze

FEESTDAGEN in EUROPA en de USA ???

Geschreven door SDW om 08:44 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 27 december 2009

TODAY

THIS MORNING 27/12/2009 at 0900 ( 0800 UTC)A I will be present at the BELAIR cafetaria at ANTWERP AIRPORT until 1200 A (1100 UTC)

From tomorow 28/12/2009 until SUNDAY 03/01/2010 I will be AWAY whithout LAPTOP, PHONE,or FAX

ON SUNDAY 03/01/2010 at 0800 UTC ( 0900 A) I will be present at the BELAIR CAFETARIA

Pleas note your ETA on my : SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

I als wil obtain the ETA on YOUR ATC FLIGHT PLAN but dont expect a confirmation from my ( SDW)

Geschreven door SDW om 08:19 Reageer op dit bericht Stuur door

Zaterdag 26 december 2009

TODAY

TODAY I will not be present at ANTWERP AIRPORT, but back avaible via PC at home !!

VANDAAG ben ik niet aanwezig op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN maar wel terug bereikbaar via de PC thuis

AUJOURDHUI je suis PAS present a L'aerodrome D'ANVERS mais disponible via PC a la maison

SORRY !!

Geschreven door SDW om 05:46 Reageer op dit bericht Stuur door

Vrijdag 25 december 2009

INFORMATIE VERZADIGING

Een probleem dat een aantal piloten mij aankaarten is de

huidige stroom van informatie die zij te verwerken krijgen

van allerlei OFFICIELE INSTELLINGEN

aangaande SAFETY ( VEILIGHEID) en SECURITY( BEVEILIGING)

over het uitvoeren der vluchten in het EU LUCHTRUIM via AIP, AIC,

NOTAMS, CIRCULAIRES !!

Heden krijgen wij teksten van :
   -ICAO
   -ECAC
   -EU
   -EUROCONTROL
   -EASA
   -JAA
   -SECURITY SERVICES
   -NATIONAL CAA
   -MINISTRY
   -NATIONAL ATSP
   -REGIONAL AUTHORITY
   -LOCAL AUTHORITY
   -LOCAL AIRPORT AUTHORITY
   -AOB
   -FTO
   -RF

   Deze WETTEN, REGLEMENTEN, VOORSCHRIFTEN en ADVIEZEN gebruiken niet steeds de ICAO afkortingen of defintions in hun tekst wat aanleiding geeft tot verkeerde beoordeelingen

Is er dringend aan coordintie tussen de verschillene AUTORITEITEN   ...ASAP

Geschreven door SDW om 18:05 Reageer op dit bericht Stuur door

Reageer op dit bericht

Meer van LUCHTVAART INFORMATIE