Naar de inhoud

Zwerfautoclub Regio Antwerpen

Samen op stap
akke.beakke.be
Vrijdag 3 juli 2026

Juiste bandenspanning is noodzakelijk.
 
 
8 op 10 bestuurders vertrekken op vakantie met banden in goede staat
 Vias heeft de staat van de banden gecontroleerd bij een snelwegparking
 
Vias institute heeft in samenwerking met Recytyre vandaag een controleactie uitgevoerd om de staat van de banden te controleren op de snelwegparking van Bierges. Ongeveer 8 op 10 voertuigen die in het kader van deze actie werden gecontroleerd, had banden die in goede staat waren. 8% van de wagens had echter een te lage bandenspanning, 10% een te hoge bandenspanning. Verschillende wagens reden ook rond met een profieldiepte van rond de 3 millimeter, wat het risico op aquaplaning vergroot. Meer dan de helft van de Belgen gaat dit jaar met de auto op vakantie. Banden zijn een essentieel onderdeel van de veiligheid wanneer men een traject van meerdere honderden kilometers aflegt met een beladen voertuig. 
Meer dan de helft van de Belgen gaat dit jaar met de auto op vakantie. Van die groep zal 1 op de 4 bestuurders een rit van meer dan 1000 km afleggen. Om deze bestuurders bewust te maken van het belang van een goed onderhouden voertuig en zeker van banden in goede staat, heeft Vias institute in samenwerking met Recytyre een bandencontroleactie georganiseerd op de snelwegparking van Bierges. In het kader van deze actie werden 110 voertuigen gecontroleerd.
 
Resultaten van de actie in Bierges
De balans van de actie is overwegend positief. Veel bestuurders hadden recent nog een grondige check-up laten doen door hun garagist om zeker te zijn dat hun auto in orde was voor vertrek.
Ongeveer 8 op de 10 gecontroleerde voertuigen (82%) beschikte over banden in goede staat. Bij 10% van de voertuigen was die bandenspanning te hoog, bij 8% te laag.
 
Daarnaast werd ook bij 5% van de wagens vastgesteld dat de profieldiepte tussen de 1,6 mm en 3mm was. Het wettelijke minimum is 1,6 millimeter, maar zelfs met een profieldiepte van 3 mm kan de band aanzienlijk minder goed water afvoeren en vergroot de kans op aquaplaning.
 
Banden: essentieel voor de veiligheid
Het contactoppervlak tussen de auto en de weg wordt gevormd door de banden. Per band is het oppervlak niet groter dan dat van een postkaart. Dit kleine oppervlak moet onder alle weersomstandigheden zorgen voor een optimale wegligging en grip. Dit is een essentiële garantie voor de veiligheid. Daarom moeten de banden niet alleen op de juiste spanning staan, maar ook in goede staat verkeren.

De juiste bandenspanning
Uit een enquête van Vias van enkele jaren geleden blijkt dat slechts 21% van de automobilisten maandelijks de bandenspanning controleert. Eén op de vier (24%) doet dit alleen als de banden te zacht zijn en één op de acht (12%) doet dit… nooit!
  
Voor banden met een te lage bandenspanning geldt het volgende:
-    Ze zijn „platter”, waardoor het wrijvingsoppervlak grotere wordt. Op wegen die soms sterk aan de   
     zon worden blootgesteld kan dat leiden tot oververhitting of zelfs tot een klapband.
-    Ze vervormen sterker, waardoor hun remvermogen afneemt, met name op een nat wegdek.
-    Ze slijten sneller aan de randen van het loopvlak dan in het midden, waardoor hun levensduur  
     afneemt.
-    Ze leiden tot een hoger brandstofverbruik van ongeveer 2 tot 3 %.
 
Ook een veel te hoge bandenspanning (meer dan 0,5 bar te veel) vergroot de kans op een klapband en aquaplaning.
 
De ideale bandenspanning voor uw auto staat vermeld in een sticker op de deurpost van het bestuurdersportier of op de tankklep. Voor een lange rit op de snelweg wordt aangeraden de banden lichtjes harder op te pompen. Dit geldt zeker als je een caravan of aanhanger trekt.
 
Banden in goede staat
Banden in goede staat zijn banden die geen beschadigingen, uitstulpingen, scheuren enz. vertonen, en zeker een voldoende profieldiepte hebben. Hoewel de regelgeving slechts een minimale profieldiepte van 1,6 mm voorschrijft, wordt sterk aangeraden om de banden te vervangen zodra de profieldiepte nog maar 3 mm bedraagt. Banden met een profieldiepte van 3 mm (38 % van de oorspronkelijke profieldiepte) voeren namelijk 75 % minder water af dan nieuwe banden.
 
Dit zijn drie grote gevaren die kunnen voorkomen wanneer je als bestuurder rijdt met een voertuig met versleten banden:
•    Aquaplaning: dit treedt op wanneer de wielen van een rijdend voertuig het contact met het wegdek verliezen door een waterlaag die zich tussen de wielen en de grond heeft gevormd. De wielen „zweven”, waardoor het voertuig onbestuurbaar wordt. Hoe hoger de snelheid en hoe ernstiger de bandenslijtage, hoe groter het gevaar dat het contact met de weg wordt verloren.
•    Probleem bij een noodstop. Wanneer de wielen blokkeren, hebben de banden geen grip meer op de weg en gaan ze slippen, waardoor de remweg toeneemt.
•    Controleverlies in bochten: bij versleten banden, vooral aan de achterzijde, kan de verminderde zijdelingse grip leiden tot een afwijking van de rijlijn of zelfs tot verlies van controle over het voertuig.
 
Volgens de Franse Prévention Routière is 4 tot 5% van de dodelijke ongevallen op snelwegen te wijten aan een defect aan de banden. Reden genoeg om de slijtage en de bandenspanning regelmatig te controleren.
 
Meet info: Vias institute

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Donderdag 2 juli 2026

Drink best geen alcohol

 

De wet van 25 mei 2026 wijzigt de Wegverkeerswet in 3 fases. De eerste fase treedt in voege op 1 juli 2026 en specifieert de term ‘motorvoertuig’, verlengt het rijverbod bij rijden onder invloed van alcohol naar 12 uur, verlengt de termijn waarbinnen het proces verbaal verzonden moet worden naar 30 dagen en verlengt de verjaringstermijn voor overtredingen op de wegverkeerswet naar 3 jaar.

Op 8 juni 2026 verscheen de wet wet van 25 mei 2026 in het Belgisch Staatsblad. Deze wijzigt de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer (Wegverkeerswet) in 3 fases en de wet van 21 juni 1985 betreffende de technische eisen.

De eerste fase treedt in voege op 1 juli 2026 en wijzigt het volgende:

  • 'Titel IIIbis - Algemene gedragsregels voor de weggebruikers' ingevoegd door de wet van 20 maart 2007, wordt opgeheven. Aangezien dit deel nooit in werking is getreden, brengt dit in de praktijk geen wijzigingen met zich mee.
  • De term motorvoertuigen, die doorheen de wegverkeerswet meermaals wordt gebruikt, wordt gedefinieerd. Hierdoor geldt niet meer de algemene taalkundige definitie maar wordt verwezen naar het Koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs. Concreet gaat het om de voertuigen waaraan een rijbewijscategorie toegekend is, aangevuld met bromfietsen met een maximumsnelheid van 25 km/uur. Bromfietsen met een lagere maximumsnelheid worden niet aanzien als motorvoertuig. Voertuigen gebruikt door personen met een sterk beperkte mobiliteit, waarmee niet sneller dan stapvoets kan worden gereden worden expliciet uitgesloten, waardoor een rechter geen verval van het recht tot sturen kan opleggen voor deze voertuigen.
  • Artikel 60 wordt vereenvoudigt door alle bestuurders met een alcoholconcentratie van ten minste 0,22 mg/l UAL (0,5 g/l bloed) een rijverbod van 12 uur op te leggen. Voor professionele bestuurders is dat vanaf 0,09 mg/l UAL (0,2 g/l bloed). Voorheen bedroeg de duur van het rijverbod 2, 3 of 6 uur naargelang de alcoholconcentratie.
  • De politie of het parket krijgen voortaan 30 dagen de tijd om een afschrift van het proces-verbaal te versturen naar de geïdentificeerde overtreder, de eigenaar van het voertuig, of de gebruikelijke bestuurder. Bovendien begint die periode pas te tellen vanaf het vaststellen van deze informatie, dat kan bijvoorbeeld het antwoord van de leasemaatschappij zijn op de vraag wie de gebruikelijke bestuurder is.
  • Dezelfde verlenging van de termijn waarbinnen het proces verbaal verzonden moet worden wordt ook doorgevoerd voor overtredingen op de wet wet van 21 juni 1985 betreffende de technische eisen.
  • Artikel 68 wordt vereenvoudigd door de verjaringstermijn vast te leggen op 3 jaar voor alle overtredingen op de wegverkeerswet, in plaats van 2 jaar of 3 jaar naargelang de overtreding.

De wijzigingen aan de reglementen op deze website zullen worden doorgevoerd zo dicht mogelijk bij de datum van inwerkingtreding.

De volgende fase van de wijzigingen zal op hetzelfde moment in voege treden als het nieuw Strafwetboek en en heeft als doel de wegverkeerswet hiermee in lijn te brengen.

Bronnen:

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Woensdag 1 juli 2026

De nieuwe Get Away CS

GetAway CS

2710950-0a1eda9a56c1a40a1891dcca1c0d1973.jpg

 

Vast dwars bed.

Bij de ontwikkeling van de GetAway CS stond één doel centraal: zoveel mogelijk leef- en slaapruimte creëren binnen dezelfde compacte afmetingen als de GetAway LS, mét vast bed. De oplossing werd gevonden in een slimme lichtgewicht uitklapconstructie via een groot bagageluik. Hierdoor ontstaat er op de camping een volwaardig tweepersoonsbed van maar liefst 2,10 bij 1,45 meter. Dankzij deze innovatieve oplossing blijft de GetAway CS een compacte én lichtgewicht caravan, zonder concessies te doen aan comfort. Slapen zoals thuis, wakker worden op de mooiste plekken.

  • 2,10 x 1,45 meter
  • Vast bed
  • 2710950-c477eed01ef2ebc8954eacbe088e105d.jpg

 

Nog geen 750 kg

De GetAway CS is een echte lichtgewicht caravan: met een gewicht van nog geen 750 kg is hij verrassend eenvoudig te trekken. De compacte caravan-afmetingen en aerodynamische vormgeving zorgen voor stabiele en comfortabele rijeigenschappen, zowel op de snelweg als op kleinere wegen. Daarmee is de GetAway CS uitermate geschikt voor elektrische, hybride en kleinere auto’s. Dankzij het lage gewicht en de beperkte luchtweerstand blijft het verlies van actieradius bovendien minimaal — ook met een elektrische auto.

2710950-5d89f451aacd0abfe25a77d1b880c84d.jpg

Ruimtelijk interieur

Stap binnen en ervaar hoe ruim een compacte caravan van binnenuit kan aanvoelen. Door de slimme indeling met de keuken centraal in de caravan ontstaat er een open en praktisch interieur met volop bewegingsruimte. Het grote panoramadak in combinatie met het hefdak zorgt voor veel lichtinval en een vrij uitzicht naar buiten. Daarbij biedt deze lichtgewicht caravan een comfortabele stahoogte tot maar liefst 240 cm — groot wooncomfort in een compact jasje.

2710950-7a87e16b5a2fcc17632cf2f4f03c2848.jpg

Nog meer slimme opbergruimte

Bij de ontwikkeling van de GetAway CS is veel aandacht besteed aan praktische opbergruimte. Onder het vaste bed bevindt zich een royale bagageruimte voor grotere kampeerspullen. Daarnaast zijn aan beide zijden handige bovenkastjes geplaatst voor spullen die je graag snel bij de hand hebt. Slim geplaatste aflegvakken voor- en achterin maken het interieur compleet en zorgen ervoor dat iedere centimeter optimaal wordt benut.

2710950-6978600d0339c2ea0263bb10470c183f.jpg

Van alle gemakken voorzien

Ondanks het compacte formaat is de GetAway CS verrassend compleet uitgerust voor een lichtgewicht caravan. De ruime keuken beschikt over een moderne compressor koelkast en een praktisch driepits kooktoestel, zodat je ook onderweg comfortabel kunt koken. Daarnaast is er slim ruimte vrijgehouden voor een portable toilet. Wil je op de camping nog meer leefruimte creëren? Dan breid je deze lichtgewicht caravan eenvoudig uit met de speciaal ontwikkelde X10T voortent. Alles wat je nodig hebt voor ontspannen en comfortabel kamperen, altijd binnen handbereik.

Meer info info@easycaravanning.com

 

 

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Vrijdag 26 juni 2026

de nieuwe camperbus van VW

 

Spontaan overnachten: het nieuwe Good-Night-pack maakt van de ID. Buzz een flexibele camper

 
 

26 juni 2026

 
  • Nieuw Good-Night-pack: Comfortabel overnachten in de ID. Buzz
  • Nieuwe Overnight-modus: Constante binnentemperaturen, zowel in de zomer als in de winter
  • Nieuwe V2L-functie: Zelfvoorzienende 230V-stroomvoorziening met een vermogen tot 2.000 watt voor het gebruik van huishoudelijke toestellen en het opladen van e-bikes
 

Met het nieuwe Good-Night-pack breidt Volkswagen Commercial Vehicles de gebruiksmogelijkheden van de ID. Buzz uit, waardoor het volledig elektrische VW Busje nog veelzijdiger wordt. In combinatie met de nieuwste generatie software wordt het voertuig een comfortabele metgezel voor spontane kampeeruitstapjes en weekendtrips.

 Het nieuwe Good-Night-pack is speciaal ontwikkeld voor gelegenheidskampeerders en biedt een doordachte totaaloplossing voor overnachtingen in het voertuig. De uitrusting omvat een bedframe, een op maat gemaakte opvouwbare matras (2,0 x 1,2 m), een verduisteringsset voor de ruiten en praktische accessoires zoals een tafel en twee stoelen, evenals ventilatieroosters voor de voorste zijruiten. Zo kan de ID. Buzz worden omgetoverd tot een comfortabele microcamper voor twee personen.
 

 Een essentieel element voor een comfortabele overnachting in de Buzz is de nieuwe Overnight-modus, die werd geïntroduceerd met de nieuwste softwareversie. Die modus maakt het mogelijk om de binnenruimte tot wel 48 uur lang continu van airco te voorzien. Zo blijft de binnentemperatuur ’s nachts constant, ongeacht de omstandigheden buiten. Tegelijkertijd worden onnodige verlichting en andere functies beperkt om een rustige slaapomgeving te creëren en het energieverbruik te optimaliseren.

 

 Daarnaast kunnen gebruikers rekenen op de Vehicle-to-Load-functie (V2L), waarmee de ID. Buzz wordt omgetoverd tot een mobiele stroombron. Via geschikte adapters is een 230V-stroomvoorziening met een continu vermogen tot 2.000 watt beschikbaar. Daardoor kunnen tijdens het kamperen allerlei elektrische apparaten worden gebruikt, van koelboxen en koffiezetapparaten tot laders voor e-bikes.

 

 Met deze combinatie van goed ontworpen accessoires, slimme software en elektrische infrastructuur onderstreept Volkswagen Commercial Vehicles zijn engagement voor het ontwikkelen van innovatieve oplossingen voor een nieuwe generatie van mobiele vrijetijdsconcepten die geschikt zijn voor dagelijks gebruik. De ID. Buzz bewijst eens te meer een veelzijdige allrounder te zijn, zowel voor het dagelijkse leven als op reis.

 Het Good Night-pack is vanaf 2.988,70 euro (inclusief btw) beschikbaar voor de personenwagenversies van de ID. Buzz, voor beide wielbasissen en alle zitconfiguraties, en kan nu worden besteld.
 

 

 

De Volkswagen-groep

www.volkswagenag.com

D’Ieteren

http://www.dieteren.com/nl

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Donderdag 25 juni 2026

Eura Mobil in Dusseldorf

EURA  MOBIL in Dusseldorf

 In juni verwelkomde Eura Mobil ongeveer 270          

handelspartners uit Duitsland en talrijke Europese exportmarkten op de dealerconferentie in Sprendlingen. Als onderdeel van het evenement werden de nieuwe producten voor het komende seizoen voor het eerst gepresenteerd en gepresenteerd aan retailpartners.

We mogen nog niet te veel prijsgeven. Toch kan dit al gezegd worden: de nieuwe generatie voertuigen biedt tal van spannende hoogtepunten die veel belangstelling hebben gekregen bij retailpartners.

Als je het zelf wilt zien, krijg je binnenkort de kans om dat te doen: Op de Caravan Salon in Düsseldorf presenteren we onze nieuwe producten voor het eerst aan het publiek. Bezoek ons van 28 augustus tot 6 september 2026 in Hall 10, Stand C43 - we kijken uit naar uw bezoek!

 

 

In juni verwelkomde Eura Mobil ongeveer 270 handelspartners uit Duitsland en talrijke Europese exportmarkten op de dealerconferentie in Sprendlingen. Als onderdeel van het evenement werden de nieuwe producten voor het komende seizoen voor het eerst gepresenteerd en gepresenteerd aan retailpartners.

We mogen nog niet te veel prijsgeven. Toch kan dit al gezegd worden: de nieuwe generatie voertuigen biedt tal van spannende hoogtepunten die veel belangstelling hebben gekregen bij retailpartners.

Als je het zelf wilt zien, krijg je binnenkort de kans om dat te doen: Op de Caravan Salon in Düsseldorf presenteren we onze nieuwe producten voor het eerst aan het publiek. Bezoek ons van 28 augustus tot 6 september 2026 in Hall 10, Stand C43 - we kijken uit naar uw bezoek!

Een meesterwerk van coolheid –

Eura Mobil vertrouwt op de Truma Aventa 2e generatie

Reizen in een kampeerauto staat voor vrijheid en comfort – met de Aventa 2e generatie dakairconditioners van Truma, nu ook voor eersteklas klimaatbeheersing.

De Aventa-serie maakt indruk met zijn lagere gewicht (tot 18% lichter), stille werking en precieze temperatuurregeling dankzij invertertechnologie. Een geïntegreerde warmtepomp maakt ook efficiënte verwarming mogelijk.

De Aventa compacte plus 2e generatie is nu als optie beschikbaar voor alle Eura Mobil kampeerauto’s . Met een koelcapaciteit van 2.200 W, een gewicht van slechts ongeveer 24 kg en een stille nachtstand biedt hij groot comfort in een compact ontwerp. Dit maakt het de ideale oplossing voor camperbezitters die waarde hechten aan een aangenaam binnenklimaat, hoge energie-efficiëntie en maximaal reiscomfort.

Het resultaat: krachtige, efficiënte en stille airconditioning – voor ontspannen reizen in elk weer. Dit maakt elke rit met je Eura Mobil nog comfortabeler en leuker onderweg

Meer info:online@euramobil.de

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Woensdag 24 juni 2026

Zeer aandachtig lezen
                                                                      
 
Met de auto op reis? 1 op 4 rijdt meer dan 1000 kilometer 
Niet iedere bestuurder neemt om de 2 uur een pauze 
Volgens een nieuwe enquête van Vias institute, vertrekt meer dan de helft van de Belgen deze zomer op vakantie met de wagen. Binnen die groep is voor 1 op de 4 bestuurders het traject richting vakantiebestemming meer dan 1000 km. Nog een vaststelling: meer dan één op de vijf automobilisten stopt pas wanneer hij de eerste tekenen van vermoeidheid voelt, in plaats van systematisch om de twee uur een pauze in te lassen. Nu de eerste vakantiegangers binnen een paar dagen vertrekken volgen hier enkele tips voor een vlotte reis, evenals een overzicht van enkele specifieke regels die in het buitenland van kracht zijn.
Vias institute voerde deze enquête begin april uit bij een representatief staal van 1000 Belgen ouder dan 18 jaar.
 
Resultaten van de enquête
1 op 2 Belgen gaat met de wagen op vakantie
Deze zomer gaat meer dan 1 op de 2 Belgen (53%) met de auto op vakantie. Mannen geven aan bijna vier keer zo vaak achter het stuur te kruipen op weg naar de vakantiebestemming (42%) dan vrouwen (11%). Slechts 12% van de ondervraagden zegt tijdens de rit van bestuurder te wisselen. Toch is dit een potentieel effectieve manier om het risico om in slaap te vallen achter het stuur tegen te gaan.
 
Meer dan 1 op de 4 Belgen hun rit is langer dan 1000 kilometer.
Van de mensen die met de auto op vakantie gaan, zal meer dan 1 op de 4 Belgen (28%) een afstand van meer dan 1000 km afleggen, wat toch een relatief lange reis is. De Walen kiezen voor minder verre bestemmingen dan de Vlamingen: 1 op de 3 (33%) legt een afstand af tussen 500 en 1000 km, tegenover 1 op de 4 Vlamingen (25%).
 
Niet iedereen pauzeert om de twee uur
De belangrijkste tip voor lange ritten is om minstens om de twee uur even te stoppen. Toch houdt slechts de helft van de bestuurders (50%) zich aan deze aanbeveling. Sommigen plannen hun pauze niet en stoppen alleen om praktische redenen (tanken, eten, naar het toilet gaan). Nog zorgwekkender: meer dan 1 op de 5 bestuurders (22%) stopt pas wanneer de eerste tekenen van slaperigheid zich voordoen.

5 tips voor een rit zonder zorgen
  1. Controleer de bandenspanning en of je nog voldoende ruitensproeiervloeistof hebt op de avond voor vertrek.
  2. De vakantie begint zodra je in de auto stapt. Stel jezelf geen strikte aankomsttijd: als je ontspannen rijdt, gaat de reis sneller voorbij.
  3. Stop minstens één keer elke twee uur. Als je veel water drinkt, zal je vanzelf regelmatig moeten stoppen.
  4. Vergeet vooral de basisregels niet: veiligheidsgordel voor alle inzittenden, ook voor slapende kinderen, hou je aan de snelheidslimieten en gebruik geen mobiele telefoon tijdens het rijden, zelfs niet met een handsfree-set.
  5. Als je vastzit in de file, blijf kalm. Jezelf opjagen kan je vakantie al verpesten. Beschouw de andere automobilisten als lotgenoten in plaats van als vijanden.
 
Enkele bijzondere regels in Europa
Atypische tolpoorten
Op bepaalde Franse snelwegen (bijv. de A13 en A14 naar Normandië) zijn tolpoorten zonder slagbomen („flux libre” of “vrije doorstroming”) geïnstalleerd. Bestuurders kunnen betalen via hun elektronische tolbadge. Als ze die niet hebben, hebben ze 72 uur de tijd om online te betalen of bij een daarvoor uitgeruste dagbladhandel (“tabac”).
In Italië kan het voorkomen dat de tolbarrières opengaan, zelfs als je nog niet hebt betaald.
Dit is bedoeld om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Je moet dan online betalen, anders loop je het risico op een boete.
 
Veiligheidsafstanden
Vorig jaar waren sommige Belgen verbaasd dat ze in Duitsland via camera’s een boete kregen omdat ze de veiligheidsafstanden niet in acht hadden genomen. De vuistregel is dat je ten opzichte van het voor je rijdende voertuig een afstand moet aanhouden die gelijk is aan de helft van je snelheid. Voorbeeld: als je 90 km/u rijdt, moet je een afstand van minimaal 45 meter aanhouden.
 
Geen losse voorwerpen
In Duitsland moet de lading goed worden vastgezet, ook binnen in de auto. Een voorwerp dat niet goed is vastgemaakt, kan een boete opleveren, zelfs als het alleen maar op de achterbank ligt. Boete of geen boete, het is belangrijk om geen losse voorwerpen in de auto achter te laten: een voorwerp van 2 kg dat op de achterbank ligt, wordt bij plotseling remmen aan 120 km/u een massa van 63 kg die in de auto rondvliegt.
 
Signaleren van fietsen
In Spanje en Italië moet je de fietsen die je achterop het voertuig vervoert, markeren met een rood-wit bord (50 x 50 cm).
 
Verbod op radarmelders
Radarmelders zijn verboden in Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Slovakijke en Turkije.
 
Rijbewijs op punten
Italië past voor buitenlandse bestuurders een systeem van een „virtueel rijbewijs“ op punten toe. Verloren punten worden door de Italiaanse autoriteiten geregistreerd en wanneer het virtuele puntensaldo op nul komt te staan, kan de bestuurder een rijverbod in Italië krijgen. Andere landen die dit systeem toepassen zijn: Luxemburg, Duitsland, Groot-Brittannië en Ierland.
 
Milieumaatregelen
In Frankrijk blijft het Crit'Air-vignet in verschillende steden (Parijs, Lyon, Marseille, Toulouse, enz.) van kracht, hoewel er plannen zijn om deze af te schaffen. Zonder dit vignet riskeert een buitenlandse bestuurder die de betreffende zone binnenrijdt een boete van 68 euro. Dit geldt ook voor elektrische auto's. Ook in Duitsland moet men een vignet aanschaffen voordat men bepaalde grote steden binnenrijdt.
 
Andere landen, zoals Duitsland, Italië en Spanje, hebben in bepaalde steden milieuzones ingesteld. De regels verschillen van land tot land, dus het is raadzaam om je vooraf goed te informeren.
Meer info: Vias institute

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Dinsdag 23 juni 2026

Nieuw bij Sterckeman

Twee nieuwelingen bij Sterckeman

Zoals gewoonlijk brengt de Franse fabrikant Sterckeman twee speciale modellen uit tijdens het voorjaar. Hij heeft naar vele vragen en opmerkingen van de klanten geluisterd. Zo heeft men de nieuwe types wat kunnen aanpassen naar de wensen van veel kampeerders. Lichtgewicht caravans en interessante prijzen staan nog altijd hoog in het vaandel van Sterckeman.

2709996-0a1eda9a56c1a40a1891dcca1c0d1973.jpg

Voor de kleinste werd de Engelse benaming Easy 325 DD bedacht. Hij is 5,5 m lang en 2,1 m breed. Vooraan is een grote zitgroep, de MTM bedraagt slechts 900 kg en hij heeft een laadvermogen van 125 kg. Zo kan hij door veel auto’s worden getrokken zelfs met elektrisch aangedreven wagens. In het nieuwe model valt het donkere houtdecor zelfs in deze kleine caravan goed op. De aangepaste kleur van de kussens maken er een gezellig interieur van. De Easy 325 DD zal rond de 15.000 euro worden aangeboden.

2709996-c477eed01ef2ebc8954eacbe088e105d.jpg

De tweede speciale Sport Edition 420 CP heeft een lengte van 6,21 m en mag een MTM van 1.100 kg op de weegschaal zetten. Met de compacte zitgroep achterin en het Fransbed vooraan heeft hij drie volwaardige slaapplaatsen. De Sport Edition 420 CP beschikt over een 50 l vers watertank, een 30 l afvalwater kannister, boiler plus de nodige elementen om van hem een eenvoudige maar degelijke caravan te maken. Vergeten we niet dat er verwarming met luchtomloop, een douche, en een AKS ook nog bij hoort. Hij wordt voor ongeveer 23.000 euro aangeboden.

2709996-5d89f451aacd0abfe25a77d1b880c84d.jpg

Meer info: www.sterckeman.com 

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Maandag 22 juni 2026

Vraag van TRAXIO

STEPS

TRAXIO vraagt dialoog over afschaffing deelsteps in Brussel: “Gebrek aan duidelijk toekomstkader baart zorgen”

TRAXIO en haar deelmobiliteitssector Sharemob reageren met grote bezorgdheid op de beslissing van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering om de vergunningen voor deelsteps niet te verlengen na 31 december 2026. Volgens TRAXIO dreigt deze maatregel zijn doel volledig te missen en zelfs averechts te werken op het vlak van veiligheid, openbare orde en duurzame mobiliteit. TRAXIO stelt daarom voor om samen te werken aan een duidelijke en duurzame langetermijnvisie op mobiliteit.

Verbod lost problemen niet op, maar verplaatst ze

TRAXIO stelt dat een totaalverbod een verkeerde en disproportionele maatregel is.

“In plaats van een gereguleerde en controleerbare sector te verbeteren, dreigt Brussel die gewoon af te schaffen en te vervangen door een niet-beheersbare realiteit,” aldus Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO.

De organisatie waarschuwt dat het verdwijnen van deelsteps zal leiden tot een potentiële verschuiving naar privésteps, die:

  • niet gebonden zijn aan snelheidsbeperkingen via geofencing;
  • geen verplichting kennen tot parkeren in dropzones;
  • grotendeels ontsnappen aan controle en handhaving.

Sterk gereguleerde sector wordt ten onrechte geviseerd

Volgens Sharemob is het huidige systeem van deelsteps net één van de meest strikt gereguleerde vormen van mobiliteit:

  • Geofencing en automatische snelheidscontrole (20 km/u en 8 km/u in voetgangerszones)
  • Verplicht parkeren in officieel goedgekeurde dropzones
  • Structurele samenwerking met politie en lokale overheden

“De sector heeft de voorbije jaren enorme inspanningen geleverd om veiligheid en orde te garanderen. Het is net deze gecontroleerde omgeving die nu dreigt te verdwijnen,” benadrukt TRAXIO.

Onmisbare schakel in dagelijkse mobiliteit

Deelsteps zijn allang geen tijdelijk fenomeen meer, maar een essentieel onderdeel van de Brusselse mobiliteit. In 2024 noteerde Brussel Mobiliteit gemiddeld bijna 25.000 ritten per dag.

Het abrupt schrappen van deze vervoersoptie zal volgens TRAXIO een structureel gat slaan in het mobiliteitsaanbod, zonder garantie op een volwaardig alternatief.

TRAXIO wijst daarom ook op de praktische en ruimtelijke gevolgen van het beleid:

  • Een verschuiving naar louter deelfietsen vereist meer ruimte dan steps;
  • De huidige infrastructuur (dropzones) is hier niet op voorzien;
  • Zonder duidelijke aanpak dreigt extra druk op voetpaden en publieke ruimte.

Gebrek aan duidelijk toekomstkader baart zorgen

Met de deadline van eind 2026 in zicht hekelt TRAXIO het gebrek aan duidelijkheid over de toekomst van micromobiliteit in Brussel.

Belangrijke vragen blijven onbeantwoord:

  • Hoe zal de markt georganiseerd worden?
  • Hoeveel operatoren en voertuigen zijn nodig voor een performant systeem?
  • Hoe wordt de infrastructuur aangepast aan nieuwe noden?

TRAXIO: kies voor reguleren, niet voor verbieden

TRAXIO roept de Brusselse regering op om haar beslissing te herzien en te kiezen voor een evenwichtige en toekomstgerichte aanpak.

De federatie stelt zich nadrukkelijk op als constructieve partner en pleit voor:

  • investeringen in infrastructuur en handhaving;
  • en – vooral - een duidelijke langetermijnvisie op mobiliteit.

Filip Rylant van TRAXIO vat samen: “De toekomst van mobiliteit in Brussel ligt in slimme combinaties, niet in het schrappen van oplossingen die werken. Laat ons samen bouwen aan een duidelijke langetermijnvisie op mobiliteit die veilig, beheersbaar én duurzaam is.”

Meer info: TRAXIO


Categorie:Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

 

 

 

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Vrijdag 19 juni 2026

Nieuw voor 2027 Next caravans

De nieuwe modellen van Next

Het succesverhaal van NEXT begint het seizoen 2027

Twee compacte indelingen voor de nieuwe generatie kamperen – licht, flexibel en beperkt tot het essentiële

  • Aantrekkelijke startprijs.
  • NEXT 380 en NEXT 381 interessante aankoopprijs
  • 1.000 kg technisch toegestane totale massa
  • Ideaal voor kleinere auto’s en elektrische voertuigen
  • Flexibele oplossingen voor koppels en gezinne
  • 2709552-0a1eda9a56c1a40a1891dcca1c0d1973.jpg

Het NEXT-merk zet zijn succesverhaal voort en begint het seizoen 2027 met de twee beproefde modellen NEXT 380 en NEXT 381. Het concept blijft ongewijzigd: licht, compact en consequent teruggebracht tot het belangrijkste. Op deze manier blijft NEXT aanleunen bij een nieuwe generatie caravans die flexibiliteit, functionaliteit en eenvoudig reizen waarderen.

"Het NEXT-merk heeft zich succesvol gevestigd en spreekt precies die mensen aan die op een eenvoudige en ongecompliceerde manier van modern kamperen willen genieten. Met deze twee indelingen bieden we zowel koppels als gezinnen een aantrekkelijke oplossing met bewezen kwaliteit en een uitstekende prijs-prestatieverhouding," zegt Thomas Kamm, hoofd Marketing en Communicatie bij Fendt-Caravan.

Met een technisch toegestane totaalmassa van slechts 1.000 kg zijn beide modellen speciaal ontworpen voor kleinere trekauto’s en elektrische voertuigen. De intelligente, lichtgewicht sandwichconstructie met gladde aluminium buitenplaat zorgt voor hoge stabiliteit en eenvoudige bediening, zowel op de camping als tijdens de verplaatsingen.

2709552-c477eed01ef2ebc8954eacbe088e105d.jpg

Hoewel de NEXT 380 ideaal is voor koppels en alle minimalisten met een goed doordachte plattegrond, biedt de NEXT 381 ruimte voor maximaal vier personen dankzij opklapbare stapelbedden en een omwisselbare zithoek. De afzonderlijke elementen kunnen flexibel worden aangepast aan verschillende behoeften en creëren extra ruimte wanneer dat nodig is.

2709552-5d89f451aacd0abfe25a77d1b880c84d.jpg

De hoogtepunten in één oogopslag:

Accommodatie

Ruime ramen, combijaloezieën op de ramen, een cabriolet zitgedeelte en een sfeervol LED-verlichtingsconcept zorgen voor een aangename interieur.

Slapen

Comfortabele slaapplaatsen met hoogwaardige matrassen, dimbare leeslampen en doordachte opbergoplossingen. De NEXT 381 heeft ook flexibel bruikbare stapelbedden.

Koken

Ergonomische kookruimte met 2-pitters gasfornuis, koelkast die links en rechts open kan en praktische opbergoplossingen.

Fris je op

Geïntegreerde wasruimte met toilet en voldoende opbergruimte voor badkamer- en verzorgingsartikelen.

2709552-7a87e16b5a2fcc17632cf2f4f03c2848.jpg

Pakketten

Slim combinatiebare apparatuurpakketten

De vereisten voor de perfecte kampeervakantie zijn net zo individueel als de reizigers zelf. Daarom zal NEXT in het seizoen 2027 aantrekkelijke uitrustingspakketten blijven aanbieden, wat extra comfort en nog meer flexibiliteit zal bieden.

Met de NXtec 1.1 en NXtec 1.3 uitrustingspakketten kan de NEXT op een nog veelzijdigere manier worden aangepast aan individuele reisbehoeften. Naast een praktische externe opbergklep voor handig laden van buitenaf, maakt een fietsenrek op de deur ook deel uit van de uitrusting.

Daarnaast bieden beide pakketten de mogelijkheid om de technisch toegestane totale massa te vergroten. Voor de NXtec 1,1 tot 1.100 kg, voor de NXtec 1,3 tot 1.300 kg. De pakketten creëren zo extra voorraden voor bagage en uitrusting en vergroten de mogelijke toepassingen van de twee modellen.

Het NXcom-uitrustingspakket vult het functionele concept van NEXT aan met extra comfortdetails. Het omvat een vliegenhor voor de ingang, een warmwaterboiler en de populaire knuffelkussens en vilten manden, die een huiselijke sfeer creëren.

Op deze manier combineert NXcom praktisch gebruik met extra comfort en maakt het verblijf in de caravan nog aangenamer.

Overige optionele uitrusting

Voor een extra pluspunt in veiligheid is de bewezen AKS-veiligheidskoppeling van AL-KO beschikbaar. Het vermindert slingerbewegingen van de combinatie en zorgt voor meer rijcomfort en superieure wegligging, vooral op langere ritten.

"De filosofie van NEXT wordt ook consequent behouden in de uitrustingspakketten: We bieden precies de extra's die onze klanten echt nodig hebben - niet meer en niet minder. Dit betekent dat iedereen zijn persoonlijke NEXT individueel kan configureren," vat Thomas Kamm samen.

Meer info: www.fendt-caravans.com

 

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Donderdag 18 juni 2026

 
 
 

banni%C3%A8re-press-release-traxio.png?anchor=center&mode=crop&width=1440&height=464&rnd=134261895609430000

TRAXIO vraagt dialoog over afschaffing deelsteps in Brussel: “Gebrek aan duidelijk toekomstkader baart zorgen”

Zachte mobiliteit

TRAXIO en haar deelmobiliteitssector Sharemob reageren met grote bezorgdheid op de beslissing van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering om de vergunningen voor deelsteps niet te verlengen na 31 december 2026. Volgens TRAXIO dreigt deze maatregel zijn doel volledig te missen en zelfs averechts te werken op het vlak van veiligheid, openbare orde en duurzame mobiliteit. TRAXIO stelt daarom voor om samen te werken aan een duidelijke en duurzame langetermijnvisie op mobiliteit.

Verbod lost problemen niet op, maar verplaatst ze

TRAXIO stelt dat een totaalverbod een verkeerde en disproportionele maatregel is.

“In plaats van een gereguleerde en controleerbare sector te verbeteren, dreigt Brussel die gewoon af te schaffen en te vervangen door een niet-beheersbare realiteit,” aldus Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO.

De organisatie waarschuwt dat het verdwijnen van deelsteps zal leiden tot een potentiële verschuiving naar privésteps, die:

  • niet gebonden zijn aan snelheidsbeperkingen via geofencing;
  • geen verplichting kennen tot parkeren in dropzones;
  • grotendeels ontsnappen aan controle en handhaving.

Sterk gereguleerde sector wordt ten onrechte geviseerd

Volgens Sharemob is het huidige systeem van deelsteps net één van de meest strikt gereguleerde vormen van mobiliteit:

  • Geofencing en automatische snelheidscontrole (20 km/u en 8 km/u in voetgangerszones)
  • Verplicht parkeren in officieel goedgekeurde dropzones
  • Structurele samenwerking met politie en lokale overheden

“De sector heeft de voorbije jaren enorme inspanningen geleverd om veiligheid en orde te garanderen. Het is net deze gecontroleerde omgeving die nu dreigt te verdwijnen,” benadrukt TRAXIO.

Onmisbare schakel in dagelijkse mobiliteit

Deelsteps zijn allang geen tijdelijk fenomeen meer, maar een essentieel onderdeel van de Brusselse mobiliteit. In 2024 noteerde Brussel Mobiliteit gemiddeld bijna 25.000 ritten per dag.

Het abrupt schrappen van deze vervoersoptie zal volgens TRAXIO een structureel gat slaan in het mobiliteitsaanbod, zonder garantie op een volwaardig alternatief.

TRAXIO wijst daarom ook op de praktische en ruimtelijke gevolgen van het beleid:

  • Een verschuiving naar louter deelfietsen vereist meer ruimte dan steps;
  • De huidige infrastructuur (dropzones) is hier niet op voorzien;
  • Zonder duidelijke aanpak dreigt extra druk op voetpaden en publieke ruimte.

Gebrek aan duidelijk toekomstkader baart zorgen

Met de deadline van eind 2026 in zicht hekelt TRAXIO het gebrek aan duidelijkheid over de toekomst van micromobiliteit in Brussel.

Belangrijke vragen blijven onbeantwoord:

  • Hoe zal de markt georganiseerd worden?
  • Hoeveel operatoren en voertuigen zijn nodig voor een performant systeem?
  • Hoe wordt de infrastructuur aangepast aan nieuwe noden?

TRAXIO: kies voor reguleren, niet voor verbieden

TRAXIO roept de Brusselse regering op om haar beslissing te herzien en te kiezen voor een evenwichtige en toekomstgerichte aanpak.

De federatie stelt zich nadrukkelijk op als constructieve partner en pleit voor:

  • investeringen in infrastructuur en handhaving;
  • en – vooral - een duidelijke langetermijnvisie op mobiliteit.

Filip Rylant van TRAXIO vat samen: “De toekomst van mobiliteit in Brussel ligt in slimme combinaties, niet in het schrappen van oplossingen die werken. Laat ons samen bouwen aan een duidelijke langetermijnvisie op mobiliteit die veilig, beheersbaar én duurzaam is.”

Meer info: TRAXIO

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Meer van Zwerfautoclub Regio Antwerpen

↑ Terug naar de berichten