Naar de inhoud

Zwerfautoclub Regio Antwerpen

Samen op stap
seniorennet.beseniorennet.be
Zondag 6 september 2026

Deelmobiliteit in Brussel: TRAXIO roept op tot een snelle en rechtvaardige transitie alsook een stabiel juridisch kader voor de deelmobiliteitsoperatoren

 


Zachte mobiliteit Mobiliteit voor personen Pers Nieuws TRAXIO Persbericht
De recente beslissingen van de Brusselse overheden tonen aan dat het Gewest de deelmobiliteit stuurt meer deelfietsen, en niet meer naar deelsteps. Toch gaat de sector een periode van onzekerheid tegemoet. Daarom roept TRAXIO de Brusselse overheden op om snel werk te maken van een juridisch geborgde overgang zodat een onderbreking in het aanbod van deelfietsen zoveel mogelijk wordt vermeden.

Het arrest van de Raad van State van 29 juli 2026 verklaarde zowel de toekenning van de vergunningen als de vergunningen zelf nietig. Dit arrest kon en kan nog steeds leiden tot een belangrijke verstoring in het aanbod van deelmobiliteit in Brussel. Daarom moet er nu reeds gewerkt worden aan een stabiele en rechtvaardige regeling voor deelmobiliteit zodat het aanbod kan verzekerd worden na de aangekondigde transitieperiode.

Deelfietsen: open markt is cruciaal

Ondertussen hebben de Brusselse overheden beslist dat er - bovenop de drie huidige operatoren – ook andere kandidaten mogen meedingen naar een tijdelijke licentie voor deelfietsen. TRAXIO is alvast voorstander van een markt die ‘open’ is voor verschillende aanbieders en vraagt om dit ook in de toekomst te behouden. Dit alles binnen een duidelijk, toekomstgericht, stabiel en fair juridisch kader.

Constructieve samenwerking tussen overheid en sector

Voor TRAXIO moeten bij de verdere uitwerking van een definitieve regeling van de Brusselse overheden twee belangrijke principes als leidraad dienen voor de autoriteiten:
  • Een rechtvaardige en faire toegang tot de markt voor alle betrokken partijen. Het einde van de transitieperiode mag niet synoniem staan voor een abrupte verdwijning van het aanbod aan deelmobiliteit. Elke oplossing moet gebaseerd zijn op transparante en objectieve voorwaarden en moet aan alle betrokken aanbieders de mogelijkheid bieden om op gelijke voet deel te kunnen nemen.
  • Een juridisch robuust en duurzaam regelgevend kader. Het voorstel voor verordening dat momenteel ter advies bij de Raad van State ligt, moet het mogelijk maken lering te trekken uit de ondervonden moeilijkheden. TRAXIO pleit voor een duidelijk, evenredig en niet-discriminerend kader dat gezonde concurrentie, rechtszekerheid voor exploitanten en de nodige voorwaarden voor duurzame investeringen garandeert.

Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO: "Deelmobiliteit heeft een belangrijke plaats in het Brusselse mobiliteitsaanbod. Het is belangrijk om zowel gebruikers als operatoren van deelmobiliteit een duidelijk en robuust juridisch kader te bieden. De overgang moet plaatsvinden onder eerlijke voorwaarden voor alle actoren en moet een stabiel en toekomstbestendig regelgevend kader voorbereiden.”

TRAXIO wil graag betrokken worden bij de parlementaire werkzaamheden met betrekking tot de toekomstige regelgeving. De federatie is van plan om een hoorzitting aan te vragen wanneer het voorstel voor verordening wordt behandeld in de Commissie voor Mobiliteit van het Brusselse Parlement. Op dat ogenblik kan TRAXIO het standpunt van de sector voorstellen en een constructieve bijdrage leveren aan de debatten
Meer info TRAXIO 

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Vrijdag 21 augustus 2026

Veel nieuws voor beginners

Veel nieuwe producten voor beginners

Wanneer CARAVAN SALON DÜSSELDORF op 28 augustus voor de 65e keer haar deuren opent voor bezoekers, zal het opnieuw zijn status als 's werelds grootste handelsbeurs voor mobiele recreatie onderstrepen. Meer dan 830 exposanten zullen van 28 augustus (Preview Day) tot 6 september talrijke innovaties presenteren. In 15 zalen en in het buitengebied wachten de nieuwste caravans, campers en campers, evenals accessoires, ombouwdelen, tenten en mobiele huizen op geïnteresseerde bezoekers – evenals vakantiebestemmingen, kampeer- en camperplaatsen. Talrijke bekende exposanten hebben hun innovaties al aangekondigd in de aanloop naar de beurs.

De trends in nieuwe lanceringen wijzen in twee verschillende richtingen voor zowel caravans als campers. Enerzijds zijn er nieuwe lanceringen voor prijsgevoelige klanten in beide voertuigklassen: deze caravans zullen compacter zijn, zich richten op het essentiële en daardoor lichter worden. Steeds meer caravans zijn daarom ook geschikt voor e-auto's als sleepvoertuigen. De bijbehorende campers zijn ook eenvoudiger uitgerust en concurreren om een lage instapprijs. In sommige gevallen hebben zowel compacte caravans als compacte bestelwagens geen sanitaire voorzieningen. Compact, licht en gericht op het essentiële zou hier de juiste kop kunnen zijn.

Tegelijkertijd groeit het assortiment modellen met hogere comforteisen en grotere zelfvoorziening in beide voertuigklassen, wat daardoor meer gewicht met zich meebrengt. Nog meer modellen met vierwielaandrijving en ruimere badkamers zijn hier te vermelden in de campers, grote caravans met winterbestendige uitrusting zoals vloerverwarming in de caravans. Wat comfort betreft, zijn er steeds meer inductiekkookpitten in caravans en campers, inclusief de krachtige, zelfvoorzienende stroomvoorziening die hiervoor nodig is. Zelfvoorziening wordt ook steeds meer een probleem voor comfortabele caravans. Meer comfort en onafhankelijkheid zou hier het juiste motto kunnen zijn.

De ervaring van de afgelopen jaren laat zien dat veel andere hoogtepunten pas aan het begin van de beurs worden onthuld. In dit opzicht kunnen bezoekers van de CARAVAN SALON 2026 nog meer innovaties verwachten dan de hieronder in alfabetische volgorde vermelde 249:

Adria, Hall 10/A29
De semi-geïntegreerde Matrix camperserie van de Sloveense fabrikant Adria zal in een nieuwe vorm worden gepresenteerd op CARAVAN SALON 2026. Vijf Matrix Select op de Citroën Jumper en vijf Matrix Supreme op de Fiat Ducato willen vooral overtuigen met meer comfort en dagelijkse gebruiksvriendelijkheid met minder gewicht tegelijk. Daarnaast krijgt de Compact-serie een extra indeling met een queensize bed achterin en zijbanken voorin. De Compact DC is verkrijgbaar op zowel de Citroën Jumper als de Fiat Ducato.

Daarnaast zal Adria de volgende generatie van zijn Alpina caravanserie presenteren. Zes De plattegronden van de comfortabele caravan die het hele jaar door kan worden gebouwd, zijn bedoeld om veeleisende koppels en gezinnen te overtuigen. Modern ontwerp, hoogwaardige meubels en veel licht in het interieur dankzij grote panoramische ramen zouden moeten helpen.

Action Mobil, Hal 16/A60
Met de Global XRS 7400 Leopard zet Action Mobil een van de spectaculaire hoogtepunten van de CARAVAN SALON van dit jaar, ook al zullen de meeste bezoekers het verlaten om te genieten voor een prijs van 1,5 miljoen euro. Het expeditievoertuig op een volledig offroad MAN TGS 6x6 chassis weegt een indrukwekkende 26 ton. Hoe robuust het er van buiten ook uitziet, het is comfortabel binnen. Daarbij vertrouwt het op de grootst mogelijke zelfvoorziening. Het gebruikte douchewater wordt bijvoorbeeld gefilterd in een gesloten cyclus, gesteriliseerd en hergebruikt. Een dieseltank van 600 liter en een verswatertank van 500 liter zijn voldoende voor veel doortochten door de woestijn. Het zonnepaneel op het dak levert 2.100 watt en voedt een batterijsysteem met 1.500 Ah bij 24 volt.

Ahorn Kamp, Hal 11/A26
Ahorn Camp uit Speyer wil vooral prijsgevoelige beginners aanspreken met drie nieuwe modellen genaamd Move. Apparatuur en ontwerp beloven zich te richten op de basis. Daarnaast worden drie nieuwe indelingen gepresenteerd: een alcovemodel onder zes meter (A595) en een even kort semi-geïntegreerd model (T590). Met de nieuwe TL 740 toont Ahorn Camp ook een semi-geïntegreerde met L-vormige zitruimte in de zevenmeterklasse. Alle Ahorn-campers zijn gebaseerd op de Renault Master.

Airstream, Hal 16/A42
Airstream wordt in Duitsland vertegenwoordigd door Rokas Werk GmbH. Voor de CARAVAN SALON 2026 heeft het Amerikaanse cultmerk een compacte caravan die in aluminium glanst de Atlantische Oceaan overgestoken. Met een totale lengte van 5,28 meter en een breedte van 2,28 meter komt het overeen met Europese afmetingen. Het toegestane bruto gewicht van 1.600 kg kan ook worden getrokken door kleinere SUV's of vierwielaangedreven stationwagens. Dit maakt het de kleinste en lichtste Airstream op de Europese markt.

AL-KO Voertuigtechnologie Elektronica, Hal 13/A03
Vier nieuwe fotovoltaïsche modules met een vermogen van 155 tot 270 watt en een nieuwe controller voor het opladen van zonne-energie van AL-KO Voertuigtechnologie Electronics zorgen voor meer energie aan boord en meer zelfvoorzienendheid in de camper.

Alu Line, Hall 13/B77
Onder het Euro-Carry-merk presenteert Alu Line een modulair draagsysteem voor de achterdeuren van de Mercedes Benz Sprinter. Het 18 kilogram wegende basisframe kan worden gebruikt om 80 kilogram lasten aan elke deur te bevestigen. Dit kunnen fietsen, reservewielen of metalen kisten voor bagage zijn.

Antilope Van, Hal 15/D09
De fabrikant uit Bretagne is gespecialiseerd in compacte campers met vouwdaken, gebaseerd op de Renault Trafic. Op de CARAVAN SALON 2026 zal hij de nieuwe Flex 5 Confort tonen, die ondanks zijn compacte afmetingen indruk wil maken met veel comfort. Luchtvering, 51-liter compressorkoelkast, 1.200-watt omvormer en 85-liter zoetwatertank zijn vrij ongebruikelijk in deze voertuigcategorie.

Atlantis, Hall 11/A54
De Italiaanse motorhuisfabrikant Atlantis brengt een wereldprimeur naar Düsseldorf. Op een Mercedes Sprinter vierwielaangedreven chassis vertrouwt het Veronese bedrijf op een carbon-monocoque levende carrosserie. De Atlantis Carbon 4x4 zou niet alleen lichter zijn dan vergelijkbare GRP-monocoque, maar ook nog robuuster en torsiestijf. Daarnaast heeft de 6,75 meter lange semi-geïntegreerde motor een gasvrij ontwerp.

Benimar, Hal 10/A21
Het Spaanse merk Benimar, dat behoort tot de Trigano Group, kondigt een nieuwe instapserie aan genaamd Lakeo voor het seizoen 2027. Daarnaast breidt Benimar het assortiment van de Yrteo-serie uit met twee modellen. De twee semi-geïntegreerde Y885 en Y885 zijn gebaseerd op Ford Transit. Beide hebben een uitschuifbaar bed achterin, dat overdag onder het plafond zweeft en de leefruimte in de zithoek eronder vrijmaakt. Dit creëert een ruim woongevoel in de zes meter lange campers. Benimar voegt ook een compacte, semi-geïntegreerde camper met een dwars tweepersoonsbed achter toe aan het Tessoro-gamma. De nieuwe T443 is bedoeld voor koppels en is gebaseerd op de Ford Transit.

Bimobil, Halle 16/B23
Der Spezialist für Geländemobile zeigt mit dem LB 365 auf dem CARAVAN SALON eine neues Alkoven-Reisemobil auf Basis des Mercedes Benz Sprinter mit Allradantrieb. Den Wohnraum dominiert im Heck eine große Rundsitzgruppe, geschlafen wird im Alkoven über dem Fahrerhaus. Im Mittelteil des Grundrisses befinden sich Bad und Küchenzeile.

Bruder, Halle 16/B60
Robust und geländegängig zeigt sich der Bruder ADX-21 Off-Road Caravan aus Australien. So massiv und stabil er sich von außen präsentiert, so elegant und komfortabel möchte er im Innenraum sein. Mit einer Gesamtlänge von 8,90 Metern und einem Gesamtgewicht von rund 2,8 Tonnen verlangt er nach einem kraftvollen Zugfahrzeug mit Allradantrieb. Der Einstiegspreis von 185.000 Euro dürfte ihn zu einem der teuersten Wohnwagen auf dem CARAVAN SALON 2026 machen.

Bürstner, Halle 6/B05
Bürstner baut seinen Teilintegrierten Signature nun auch auf Mercedes Sprinter auf. Das Kürzel SMT kennzeichnet die vier Grundrisse, die mit Einzelbetten oder Queensbett sowie wahlweise mit oder ohne zusätzlichem Hubbett über der Sitzgruppe Platz für zwei bis vier Personen bieten. Design und zahlreiche Multifunktionslösungen in Küche, Sitzgruppe und Bad kennzeichnen die innovativen Signature SMT von Bürstner. Zuwachs erhält auch die Kastenwagen-Baureihe Habiton auf Basis des Mercedes Benz Sprinter. Der Habiton 6.1 kommt gasfrei mit Induktionskochfeld und zwei 150 Ah Lithium-Batterien mit 2.000 Watt Wechselrichter zum Kunden. Geschlafen wird in einem Querdoppelbett im Heck. Auf Wunsch ist auch Allradantrieb verfügbar.

Carado, Halle 6/A07
Mit dem Kastenwagen CV 595 X-Edition zeigt die zur Hymer-Gruppe gehörende Marke Carado erstmals ein Allrad-Fahrzeug. Der CV 595 X-Edition nutzt den knapp 6 Meter langen VW Crafter 4motion mit 163 PS als Basisfahrzeug. Der Ausbau bietet zwei Schlaflätze in einem Querdoppelbett im Heck, Küchenzeile und Bad im Mittelteil sowie eine Sitzbank, Tisch und drehbare Fahrerhaussitze im Bug des Fahrzeugs.

Carthago, Halle 4/A12
Carthago hat seiner Chic E-Line-Baureihe ein gründliches Facelift gegönnt. Die zehn vollintegrierten Reisemobile sind nun wahlweise auf Fiat Ducato oder Mercedes Sprinter erhältlich – immer mit dem passenden AL-KO Tiefrahmenchassis. Das Außendesign ist dynamischer geworden. Im Innenraum dominieren klare Linien und edle Materialien. Mit Längen zwischen 7,99 und 9,07 Metern und zulässigem Gesamtgewicht zwischen 4,5 und 5,5 Tonnen richten sich die Modelle an Kunden mit hohem Anspruch an Wohnkomfort. Die gleiche gründliche Aufwertung erhalten auch die drei Modell der Chic-S-Plus-Baureihe auf Iveco Daily und die vier Liner-For-Two-Modelle auf Fiat oder Iveco. Ebenfalls 7,99 bis 9,07 Meter lang, decken sie einen Gewichtsbereich von 4,5 bis 6,7 Tonnen ab und bieten den größten Wohnkomfort, der im Carthago-Werk in Aulendorf gebaut wird.

Challenger, Halle 10/C20
Die Trigano-Marke Challenger lässt zur Saison 2027 die zwei vollintegrierten Reisemobile 3048 und 3057 komplett überarbeitet vorfahren. Der Grundriss zeigt sich großzügig: Ein 1,60 Meter breites Queensbett (3048) oder zwei Längseinzelbetten (3057) im Heck, davor ein Raumbad mit separater Dusche, eine L-förmige Winkelküche mit 134-Liter-Kühlschrank im Mittelteil und eine große Sitzgruppe mit gegenüberliegenden Sitzbänken (Face-to-Face) und drehbaren Fahrerhaussitzen im Bug. Hotelkomfort für zwei Personen strebt Challenger damit an.

Chausson, Halle 11/A46
Der neue Chausson X640 ist ein teilintegriertes Reisemobil mit den kompakten Außenmaßen eines Kastenwagens. Das Reisemobil basiert auf dem Fiat Ducato mit 140 PS mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3.500 kg und 6,55 Metern Länge. Das Hauptbett ist ein elektrisch absenkbares Hubbett über der Sitzgruppe mit den Maßen 190 x 140 Zentimeter. Die Sitzgruppe darunter lässt sich bei Bedarf ebenfalls zum Bett umbauen.

Clever Mobile, Halle 12/B03
Offroad-tauglich ohne Allradantrieb möchte die neue Clever Runner 636 Active Adventure Edition der Marke Clever sein. Dafür ist der 6,36 Meter lange Kastenwagenausbau auf Peugeot Boxer mit einem höhergelegten und verstärkten Fahrwerk ausgestattet. Grobstollige Geländereifen, Frontbügel und Sandbleche vervollständigen den Offroad-Look.

Concorde Reisemobile, Halle 16/E24
Concorde hat seine zwei Flaggschiffe der Centurion Baureihe neu gestaltet. Die Luxusliner fahren auf einem Mercedes Benz Actros Chassis mit 18 Tonnen Gesamtgewicht. Im Innenraum bleiben kaum Wünsche offen dank Echtglasfenstern, Möbeln aus Massivholz, Schlafzimmer mit einem opulenten 2,00 x 1,80 Meter großen Bett, Raumbad mit separater Echtglas-Dusche, Küche mit Induktionsherd, Backofen und Spülmaschine und einer riesigen Ledersitzgruppe.

Crosscamp, Halle 6/D08
Crosscamp erweitert sein Angebot mit der neuen ELMNT-Baureihe um vier Kastenwagen auf Basis des Peugeot Boxer. Die Modelle sind in unterschiedlichen Längen zwischen 5,41 und 6,36 Metern erhältlich und setzen vor allem auf ein neues Schwenkbad sowie ein überarbeitetes Innenraumkonzept.

Dethleffs, Halle 6/D05
Zum Modelljahr 2027 erweitert Dethleffs sein Angebot um zwei XL-Alkoven-Reisemobile mit Einzelbetten im Alkoven und komfortabler Rundsitzgruppe im Heck. Die neuen Grundrisse XL A 7822-2 und XL A 6822-2 richten sich vor allem an Paare, die viel Platz und hohen Komfort wünschen. Dieselbe Zielgruppe peilt Dethleffs auch mit dem neuen I 7027 an, der die Raumaufteilung mit den beiden Alkoven in einem vollintegrierten Reisemobil aufgreift. Zudem zeigt Dethleffs bei den kompakten Modellen die Teilintegrierten-Baureihe Just Van. Die drei Grundrisse sind 2,20 breit und damit schmaler als die anderen Teilintegrierten-Baureihen von Dethleffs. Mit Längen zwischen 5,99 und 6,98 Metern möchten die neuen Just Van eine Alternative zu ausgebauten Kastenwagen sein.

Dreamer, Halle 4/C02
Der Campingbus-Spezialist aus dem französischen Rapido-Konzern erweitert seine Modellpalette um das Modell Cap Easy auf Renault Trafic mit langem Radstand. Ungewöhnlich für diese kleinste Fahrzeugklasse ist das feste Querbett im Heck mit einer Liegelänge von 1,90 Metern. Unter dem Aufstelldach befindet sich ein weiterer Schlafplatz mit 1,92 Metern Länge. Mit dem Lift Van Select zeigt Dreamer zudem einen neuen Kastenwagenausbau mit einem besonders großen Hubbett und viel Stauraum im Heck.

Eberspächer, Halle 13/A49
Einen kompakten E Boiler, der wahlweise mit 12 Volt oder 230 Volt 8,5 Liter warmes Wasser produziert, zeigt Heizungsspezialist Eberspächer in Düsseldorf. Der Nutzer kann die gewünschte Warmwasser-Temperatur zwischen 30 und 70 Grad an einem LCD-Display im Fahrzeug auswählen. Zudem präsentiert Eberspächer drei Versionen seiner neuen Breezonic Slim Dachklimaanlagen: Die Breezonic Slim, Slim Plus und Slim Power erreichen 1,7 kW, 2,2 kW und 2,8 kW Kühlleistung bei nur 22,5 Zentimetern Aufbauhöhe.

Eifelland, Halle 15/A09
Eifelland erweitert sein Angebot um einen neuen vollelektrischen Campervan: Der neue Relax basiert auf dem Nissan Interstar-e. Der Ausbau verbindet die kompakten Abmessungen eines Kastenwagens mit der Ausstattung eines vollwertigen Reisemobils. Der neue Campervan soll sich insbesondere an Reisende richten, die mit Surf-, Kite- oder Wellenreit-Ausrüstung unterwegs sind. Herzstück des elektrischen Campers ist die 87-kWh-Batterie, die sich an DC-Schnellladestationen mit bis zu 130 kW Leistung aufladen lässt. Die WLTP Reichweite gibt der Hersteller mit bis zu 460 km an.

E-Trailer, Halle 13/C21
Auf dem CARAVAN SALON zeigt E-Trailer erstmals sein neues Modul E-Alarm. Mit der Kombination aus Starterpaket Plus, E-Switch und E-Movement konnte das E-Trailer System bereits seit zwei Jahren Einbruchsversuche am Campingfahrzeug feststellen und den Besitzer auf dem Smartphone alarmieren. Das neue E-Alarm-Modul kann nun zusätzlich Einbrecher mit Alarmton und Alarmlicht vom Campingfahrzeug vertreiben und die Nachbarn alarmieren.

Etrusco, Halle 6/A01
Der italienische Hersteller Etrusco aus der Hymer-Gruppe bringt zwei neue Modelle zum CARAVAN SALON. Der CV 640 PB+ ist ein 6,36 Meter langer Kastenwagenausbau auf Fiat Ducato mit einem elektrischen Längshubbett im Heck. Wird es unter die Decke gefahren, gibt es enorm viel Stauraum im Heck frei. Der V 6.8 SCF ist ein 6,83 Meter langer Teilintegrierter auf Basis des Ford Transit. Mit 2,14 Metern Breite fällt er recht kompakt aus. Längseinzelbetten im Heck und ein optionales Hubbett über der Sitzgruppe im Bug machen ihn dennoch zum Reisemobil für vier Personen.

Eura Mobil, Halle 10/C43
Eura Mobil aus Sprendlingen kündigt für den CARAVAN SALON eine neue Kastenwagenbaureihe an. Drei Vancona genannte Modelle auf Fiat Ducato sollen Kunden durch edles Design und hochwertige Materialien überzeugen. In zwei Modellen (VV 595 HB und VV 635 HB) lässt sich das Querbett im Heck in der Höhe verstellen, um den Heckstauraum zu vergrößern. Im Modell 635 EB stellen herausnehmbare Stauboxen zusätzlichen modularen Stauraum zur Verfügung.

Fendt Caravan, Halle 5/C03
Das Modell Apero Activ 465 GE ergänzt zum Modelljahr 2027 die Apero-Baureihe von Fendt Caravan. Der Zwei-Personen-Caravan verfügt über eine Sitzgruppe im Bug und Längseinzelbetten im Heck. Dazwischen sind Bad, Küche und Schränke angeordnet. Zudem überarbeitet Fendt das Interieur seiner drei Diamant-Grundrisse mit neuen Möbelklappen in Hochglanz-Finish und neuen Polsterstoffen. 

Fiat, Halle 17/B12
Der Marktführer bei Basisfahrzeugen für Wohnmobile nimmt ab dem Modelljahr 2027 exklusiv für diese Fahrzeugkategorie einen 160-PS-Motor ins Programm, der die große Lücke zwischen dem 140 PS-Antrieb und dem 180 PS-Aggregat schließt.

Flowcamper, Halle 17/A12
Die Marke Flowcamper der Vanufaktur GmbH bringt mit dem Max Grande Spezial einen wahrlich speziellen Kastenwagenausbau auf Basis des 6,99 Meter langen Mercedes Sprinter nach Düsseldorf. Allradantrieb, Möbelbau aus Zirbenholz, Dachsofa und ein zusätzliches Dachzelt sollen den Besuchern zeigen, wozu die Manufaktur in der Lage ist.

Forster, Halle 10/C25
Forster präsentiert auf dem CARAVAN SALON 2026 den überarbeiteten Kastenwagenausbau Vantasy. Die Baureihe basiert weiterhin auf dem Fiat Ducato und umfasst drei Varianten. Der V 599 HB (5,99 Meter) verfügt über ein klassisches Querbett im Heck. Darüber rangieren die beiden 6,36 Meter langen Modelle V 636 EB mit Einzelbetten und V 636 HB mit übereinander angeordneten Heckbetten. Breite (2,05 Meter), Höhe (2,65 Meter) und zulässige Gesamtmasse von 3,5 Tonnen sind bei allen Varianten identisch. Eine neue Basis erhalten die drei Alkoven-Reisemobile von Forster. Sie fahren in der Saison 2027 auf einem Ford Transit mit mindestens 130 PS. Die 6,99 Meter langen Grundrisse richten sich vor allem an Familien und bieten vier bis sechs feste Schlafplätze. Bei Umbau der Sitzgruppe zum Doppelbett können im größten Modell FA 699 DVB sogar acht Personen schlafen.

Frankia, Halle 17/A20
Frankia hat die Neo-Baureihe gründlich überarbeitet und präsentiert zwei neue Modelle. Der Neo Cruiser fährt als teilintegriertes Reisemobil vor, der Neo Liner ist hingegen ein vollintegriertes Modell. Beide sind mit 7 Meter Länge und 2,24 Metern Breite noch relativ kompakt. Punkten wollen sie bei Kunden mit einem großzügigen Raumgefühl, komfortabler Ausstattung und sauberer Verarbeitung. Außerdem hat Frankia für den CARAVAN SALON 2026 die Premiere seiner vollintegrierten Noctra Liner geplant. Drei Versionen dieser neuen Frankia Flaggschiffe sind auf Fiat Ducato Basis und drei weitere Modelle auf Mercedes Benz Sprinter angekündigt.

Giottiline, Halle 11/C29
Der italienische Hersteller Giottiline stellt drei neue Teilintegrierte und einen neuen Kastenwagen auf dem CARAVAN SALON vor.

Der Siena 340 ist knapp 6 Meter lang und verfügt über eine Hecksitzgruppe, über der sich ein Hubbett für die Nacht von der Decke senkt. Der Toscan 69 XF setzt bei knapp sieben Meter Gesamtlänge auf ein geräumiges Heckbad und ein Hubbett über der Sitzgruppe im vorderen Teil. Der Compact CX 69 variiert dieses Konzept auf nur 6,45 Metern Gesamtlänge. Der Kastenwagen 54 TY ist ein klassischer Querbett-Campingbus und lediglich 5,41 Meter kurz.

Hannes Camper, Halle 15/C09
Der Viica 54 von Hannes Camper möchte ein möglichst alltagstauglicher ausgebauter Kastenwagen sein. Die kompakte Länge von 5,40 Metern und eine Breite von nur 2,05 ohne Außenspiegel scheint das zu erfüllen. In den Innenraum baut Hannes Camper Bett, Küchenzeile, Sanitärraum und Sitzgruppe ein.

Hobby Wohnwagenwerke, Halle 5/A01
Die Wohnwagenbaureihen Excellent Edition und Prestige der Hobby Wohnwagenwerke erhalten zur Saison 2027 eine umfassende Modernisierung aller bestehenden 17 Grundrisse für Paare und Familien. Zudem ergänzen zwei neue Reisemobile die Prestige-Baureihe. Die Teilintegrierten Prestige T 740 WE und Prestige T 740 WF verfügen über einen Heckwaschraum und bieten mit Einzelbetten (WE) bzw. einem französischen Bett (WF) zwei alternative Bettvarianten.

Hymer, Halle 6/B07
Hymer zeigt auf dem CARAVAN SALON 2026 die neuen vollintegrierten Reisemobile der B-ML Baureihe. Das Flaggschiff auf Mercedes Benz Sprinter-Basis kommt in drei Grundrissen: I 780, I 880 und T 780. Markant und auffällig ist die neue Frontgestaltung der vollintegrierten Modelle. Als optionales Highlight verspricht Hymer eine funktionale Designküche mit Doppelspülbecken und Mineralwerkstoff-Arbeitsplatte samt Schwanenhals-Armatur.

Itineo, Halle 4/C05
Gleich zehn neue Modelle in drei Baureihen bringt Itineo mit nach Düsseldorf. Die Reisemobilmarke für Einsteiger aus dem Hause Rapido hat ihr komplettes Portfolio grundlegend überarbeitet. Moderneres Interieur, neue Frontmasken für die Integrierten, geradliniges Design und der Verzicht auf Vorhänge kennzeichnen die neuen Teil- und Vollintegrierten für Paare und Familien. Alle Modelle bauen auf Fiat Ducato auf.

Kabe, Halle 6/D01
Der schwedische Hersteller Kabe stellt mit dem Classic x740 LGB ein neues Modell seiner Classic-Teilintegrierten vor. Einzelbetten im Heck und ein Hubbett über der Sitzgruppe im Bug machen den stolze 2,42 Meter breiten und 7,40 Meter langen Teilintegrierten zum familientauglichen Reisemobil für vier Personen.

Karmann Mobil, Halle 11/A57
Auf kompakten 5,99 Metern Länge bringt Karmann Mobil im neuen Kastenwagenausbau Dexter 555 fünf Schlafplätze unter: Zwei in einem Querbett im Heck und zwei weitere in einem elektrisch absenkbaren Hubbett über der Sitzgruppe im Bug. Bei Bedarf lässt sich aus der Sitzgruppe ein weiteres Bett bauen. So passen fünf Personen in den Fiat Ducato Superhochdach-Ausbau.

Kerkamm, Halle 16/A37
Der Spezialist für Expeditionsmobile aus dem norddeutschen Elmshorn stellt in Düsseldorf ein relativ kompaktes Expeditionsmobil auf die Basis eines Ford Ranger vor. Dafür baut Kerkamm eine Nachlaufachse an das Chassis des Ford Ranger und macht so aus dem Pick-Up ein 6x6 Expeditionsmobil mit Alkoven über der Fahrerkabine. Das voll geländegängige Mobil ist 7,12 Meter lang und 4,75 Tonnen schwer. Es bietet vier Schlafplätze eine gasfreie Installation und einen Möbelbau aus amerikanischem Nussbaum.

Knaus, Hall 1/A01
Knaus zal de nieuwe Nordwind caravan-serie tonen op CARAVAN SALON 2026. De drie modellen zijn speciaal geoptimaliseerd voor winterkamperen. Knaus rust ze uit van Alde warmwaterverwarming en vloerverwarming. Daarnaast is er ook een 40-liter afvalwatertank geïnstalleerd in het verwarmde interieur om te beschermen tegen vorst. In het motorhomesegment geeft Knaus zijn Sky TI-serie een nieuwe basis. En in twee opzichten. In de toekomst zullen de drie nieuwe semi-geïntegreerde voertuigen worden aangedreven door een VW Crafter aan de voorkant. Op de achteras wordt de spoorbreedte met 20 centimeter verbreed om de rijeigenschappen te verbeteren.

Kompanja, Zaal 15/E21
Met de nieuwe ZWEI L breidt het merk Kompanja uit Brühl bij Keulen zijn bestelwagenassortiment uit met een langere versie gebaseerd op de Citroën Jumper, met een langslaadbak, extra opbergruimte en tot vijf slaapplaatsen.

Laika, Hall 6/B03
De Italiaanse fabrikant Laika, die behoort tot de Hymer Group, zal twee nieuwe campervanseries tonen met in totaal vijf modellen. De twee modellen van de Ecovip Evoluzione-serie zijn gebaseerd op motorsport in hun opvallende ontwerp. Dit komt tot uiting in het opvallende kleurenschema van de buitenverf en het interieur in groen, oranje of blauw. De drie modellen in de Ecovip Performance-serie hechten veel waarde aan elegant ontwerp en hoogwaardige apparatuur. De standaarduitrusting omvat een 6 kW combi-dieselkachel, een 150 Ah lithiumaccu, achteruitrijcamera en een 9-inch Pioneer infotainmentsysteem met Apple CarPlay en Android Auto. Het LaikaControl-systeem kan via de app worden gebruikt om talrijke voertuigfuncties te bedienen. Daarnaast zal Laika voor het eerst zijn nieuwe vlaggenschip Kreos 5109 MB tonen op de CARAVAN SALON 2026, die gebaseerd zal zijn op Mercedes Benz Sprinters uit het seizoen 2027. De 8,08 meter lange volledig geïntegreerde combinatie combineert een hoog niveau van wooncomfort met elegant Italiaans design.

La Strada, Hall 15/D25
In het 40-jarig jubileumjaar presenteert la strada Fahrzeugbau de nieuwe AVANTI R op de CARAVAN SALON. De omgebouwde bestelwagen gebaseerd op de Fiat Ducato vult het AVANTI-gamma aan met een indeling met een grote loungezitruimte achterin. Je slaapt in een uitschuifbaar bed dat met één druk op de knop over het zitgedeelte zakt. De AVANTI R is consequent ontworpen voor 2 personen en biedt het grootste wooncomfort in de 6,36 meter lange Fiat Ducato met H3 superhoog dak.

LMC Caravan, Hal 6/A04
In de Style caravan-serie introduceert LMC een nieuw layout met de Style 500 E. Verhoogde eenpersoonsbedden achterin maken ruimte voor een garage eronder. Een uitschuifbaar bed boven het zitgedeelte in de boeg biedt twee extra slaapopties. Daarnaast kan de zithoek eronder worden omgebouwd tot een bed. Met maximaal zes bedden is de LMC Style 500E gericht op gezinnen waarvan de kinderen al iets ouder zijn.

Lume, Zaal 11/B12
Rechthoekig en bekleed met gelakt aluminium is de nieuwe Ranger van de Nederlandse caravanfabrikant Lume. Ondanks de compacte afmetingen van de caravan ligt de nadruk op design en edel materiaal. Dankzij het opheffbare dak is er alleen hoofdruimte beschikbaar boven het zitgedeelte in de voorste helft van de leefruimte. Achterin staat een breed tweepersoonsbed. Het koken gebeurt in een buitenkeuken, die onder het bed achterin vandaan wordt gehaald.

Malibu, Hall 4/B22
Voor het seizoen 2027 voegt Malibu het 640 LE XR-model toe aan zijn ombouw van de Relax-serie voor panelbuss. In de 6,36 meter lange Fiat Ducato installeert Malibu een elektrisch in hoogte verstelbaar langsliggend dubbelbed achterin. Hierdoor is de grote achteropbergruimte eronder variabel bruikbaar.

Matist, Hal 15/D34
Met een langsliggende tweepersoonsbed en flexibele opbergruimte van slechts 5,55 meter presenteert Matist een compacte bestelwagenombouw gebaseerd op de Ford Transit. De camper is bedoeld voor stellen die slaapcomfort en opbergruimte willen combineren voor grotere apparatuur zoals SUP-boards of fietsen.

Megasat, Zaal 13/C60
De fabrikant van satelliettechnologie en camping-tv's presenteert het Camper Connected 5G eSIM-systeem. De router bundelt 5G, LTE en Wi-Fi in één enkele verbinding in het voertuig. Multi-WAN kan worden gebruikt voor mobiele communicatie, een hotspot op een camping of Ethernet. Datatarieven voor individuele landen worden via de eSIM geboekt, zonder enige fysieke kaartwijziging. De buitenantenne vangt signalen op, versterkt ze en stuurt ze via een kabelverbinding door naar de router binnen.

Mini Freestyle, Hall 11/C46
Op de stand in Sterkeman presenteert het Trigano-merk Mini Freestyle het 320 caravanmodel. De compacte toercaravan is ontworpen in lichtgewicht constructie en is, met een bruto voertuiggewicht tussen de 750 en 1.200 kilogram dat kan worden aangepast aan de wensen van de klant, bijzonder geschikt voor elektrische auto's als trekvoertuig. Om de luchtweerstand laag te houden, wordt de hoofdruimte in woninggebruik voorzien door een hefplafond.

Mobilvetta, Hall 10/A18
Met Italiaanse elegantie willen de nieuwe campervans van de Karys-serie van Mobilvetta klanten overtuigen. Drie Plattegronden met lengtes tussen 5,99 en 6,36 meter richten zich ook op flexibiliteit. Zo kan de laadbak achterin onder het dak worden opgetild om optimaal gebruik te maken van de opbergruimte eronder. Alle drie de modellen zijn gebaseerd op Fiat Ducato. Daarnaast kondigt Mobilvetta de nieuwe editie van zijn top K-Yacht-serie in Tekno-ontwerp aan voor de CARAVAN SALON. Er is nog niets bekend over het aantal volledig geïntegreerde plattegronden en andere details.

Morelo, Hall 16/A04
De luxeautofabrikant uit Franken plaatst zijn zeven modellen Empire-lijnschepen op de nieuwe basis van de Iveco S-Way. In de loop hiervan zijn zowel het exterieur als het interieur van de 18-tons liners opnieuw ontworpen. In plaats van buitenspiegels zijn er nu camera's, grotere vers- en afvalwatertanks, evenals inductiekkookplaten en de noodzakelijke krachtige elektrische systemen bestaande uit batterijen, zonnepanelen en omvormers.

Niesmann+Bischoff, Hal 6/C01
Het luxemerk van de Hymer Group omschrijft zijn instapmodel iSmove-serie als een compacte premium liner. Voor het modeljaar 2027 ondergaat Niesmann+Bischoff de twee modellen grondig: inductiekookplaten, efficiëntere verwarmingssystemen, een sterkere voeding met grotere lithiumbatterijen, een 3.000-watt omvormer en een zonne-energiesysteem kenmerken de nieuwe iSmove. Met lengtes van 6,99 en 7,3 meter en een totaalgewicht van 4,5 ton kunnen ze nog steeds als compact worden omschreven voor deze voertuigklasse.

Notin, Hall 4/A06
De Franse fabrikant Notin, bekend om zijn handgemaakte premium campers, toont een nieuwe instapmodel op de CARAVAN SALON. De twee semi-geïntegreerde voertuigen, genaamd Envol, gebruiken de Fiat Ducato als basisvoertuig en bieden een queensize bed of eenpersoonsbedden als slaapplek op 7,19 meter.

Perfect Van, Hall 13/D02
De Fox Van is de eerste camper van Perfect Van. Met de Fox lanceren de oprichters van Perfect Van een ombouw van een bestelbus naar de Ford Transit 4x4. Nieuw is het hybride watersysteem, dat kan worden gevoed vanuit een 65 liter zoetwatertank voor langere reizen en uit twee 5-liter containers voor korte weekendtrips.

Phoenix, Hal 16/E04
Met de Star 7200 RSL en de TOP-Liner 9000 BMLX brengt het Frankische luxemerk Phoenix een nieuwe nis en een nieuw linermodel naar Düsseldorf. Beide vertegenwoordigen het nieuwe lineaire interieurontwerp van het merk. Handvattenloze wandunits en indirecte LED-lichtstrips onderstrepen de nieuwe moderne elegantie. De Star 7200 RSL is gebaseerd op een Mercedes Sprinter met vierwielaandrijving. Het bruto gewicht van 5,5 ton wordt aangedreven door een dieselmotor van 190 pk. De TOP-Liner 9000 BMLX is gebouwd op een MAN TGL-chassis en kan worden ontworpen als een vrachtwagen van 7,5 ton of 8,8 ton, afhankelijk van het beschikbare rijbewijs.

Pilote, Zaal 17/A34
De Franse camperfabrikant Pilote brengt twaalf modellen van zijn Galaxy-serie, die zowel aan de buitenkant als binnen is herontworpen, naar Düsseldorf. Tot nu toe is er alleen een buitenfoto gepubliceerd die het nieuwe, opvallende gezicht van de volledig geïntegreerde te zien is. Het nieuwe interieurontwerp zal alleen te zien zijn in de CARAVAN SALON.

Pössl, Hal 12/A02
Met de XL Evo toont Pössl een nieuwe 6,99 meter lange bestelwagenombouw op een Mercedes Sprinter. De XL Evo heeft een 2,6 meter lange en 1,54 meter brede langsliggende inklapbare laadbak achterin en een grote opbergruimte eronder. De 190 pk van de Sprinter worden op de weg gebracht met standaard vierwielaandrijving. Daarnaast lanceert bestelwagenspecialist Pössl een nieuw model met een elektrisch langsliggend neerklapbaar laadbak. De Pössl Summit Shine 640 R Evo varieert het thema in een 6,36 meter lange Citroën Jumper.

Pool, Zaal 11/A04
De Zweedse caravanfabrikant Polar presenteert vijf nieuwe ontwerpen van zijn Chimera-serie in Düsseldorf. De topmodellen van de Zweden zijn, zoals het merk Polar al suggereert, bijzonder winterbestendig. Naast de goede isolatie zorgen warmwaterverwarming, inductiekooktoestel, airconditioning en een centraal permanent geïnstalleerde stofzuiger voor standaard wooncomfort.

Rapido, Hall 4/C07
De Franse fabrikant Rapido brengt een ongebruikelijke opzet in deze voertuigklasse naar Düsseldorf met de V64-bestelwagenombouw. Achterin staat een 1,4 meter breed queensize bed, dat van beide zijden toegankelijk is, in de lengte. Om dit te doen, verplaatst het keukenblok naar de zijmuur achter de bestuurdersstoel. Het hoogtepunt van de nieuwe Rapido 666 F is te vinden in het achterste gedeelte van het semi-geïntegreerde voertuig. Met één druk op de knop kunnen de twee langsliggende eenpersoonsbedden met 20 centimeter worden verhoogd of verlaagd – afhankelijk van of er meer ruimte nodig is in de achtergarage eronder of in de laadbak.

Rimor, Hall 11/B61
Voor het modeljaar 2027 voegt Rimor vier nieuwe layouts toe aan zijn instapmodel Kilig-serie. De vier semi-geïntegreerde voertuigen rijden op Ford Transit en hebben verschillende laadbakvarianten. Het 55 Plus-model heeft een dwars tweepersoonsbed achterin, terwijl het 56 Plus-model uitsluitend vertrouwt op een neerklapbaar bed boven het zitgedeelte. De 99 Plus heeft longitudinale eenpersoonsbedden achterin. Een gezinsmodel voor maximaal vijf personen met een aparte kinderkamer achterin is de 73 Plus.

Robeta, Hal 15/D13
Robeta kondigt de wereldpremière van de Hercules aan voor de CARAVAN SALON 2026. De ongeveer zeven meter lange ombouwbus gebaseerd op de Mercedes Benz Sprinter zal worden uitgerust met een grote badkamer met aparte douche en een nieuw loungeconcept.

Rocket Camper, Hal 15/D46
De nieuwe Rocket One L is een compacte camper voor wie comfort en activiteit wil combineren over een lengte van 5,99 meter. Het 193 x 185 meter lange tweepersoonsbed zorgt voor een rustige nachtrust, terwijl de open vloerplattegrond zonder badkamer meer ruimte creëert om te wonen en te bergen. Met de Rocket Bike presenteert de bestelwagenspecialist een conversie gebaseerd op de MAN TGE die kamperen en fietsen perfect combineert. De 6,84 meter lange campervan heeft plaats voor vier personen en een grote achtergarage voor hun racefietsen, gravelbikes of mountainbikes.

Rhön Kamp, Zaal 15/C13
Met de Rebel XL toont Rhön Camp een nieuw lichtgewicht expeditievoertuig in de 4-tonklasse op een Mercedes Benz Sprinter. Het levende lichaam is structureel gescheiden van de bestuurderscabine en is nog steeds bereikbaar via een deur. De ruime woonruimte biedt een hoog comfortniveau voor twee personen: badkamer met douche, langsliggend tweepersoonsbed van 2,04 x 1,6 meter en een keukenunit met inductiekookplaat en een 90 liter compressorkoelkast. Daarnaast zal Rhön Camp het Core-model tonen, een 5,93 meter lange korte bestelwagenombouw gebaseerd op de Mercedes Sprinter, waarin nog steeds vijf personen kunnen reizen en slapen. Om de benodigde ruimte te creëren, bouwt Rhön Camp omhoog en installeert een GRP-hoog dak op de Sprinter-carrosserie.

Robel Mobil, Hall 16/B38
Robel Mobil heeft een nieuwe alcove camper aangekondigd voor de CARAVAN SALON 2026, waarin een ruime badkamer is geïnstalleerd. Daarnaast moet er een ronde zithoek achterin zijn en eenpersoonsbedden in de nis. Details zijn nog niet bekendgemaakt.

Roller Team, Hall 10/B23
Roller Team heeft zijn Livingston paneelwagenserie voor het seizoen 2027 verplaatst. De Citroën Jumper met lengtes tussen 5,41 en 6,36 meter vormt de basis. Vier Er zijn modellen beschikbaar, waarvan drie een dwars geplaatste tweepersoonsbed hebben en één met longitudinale eenpersoonsbedden achterin. Daarnaast zal Roller Team twee nieuwe semi-geïntegreerde campers tonen op CARAVAN SALON 2026: de Kronos 267 TL en 288 TL. De 267 TL heeft een queensize bed achterin, de 288 TL heeft longitudinale eenpersoonsbedden. Beide zijn 7,45 meter lang en gebouwd op een Ford Transit met 165 pk.

Sun Living, Hal 10/A29
Het Sloveense merk Sun Living is nu 20 jaar jong en viert het jubileum met vier speciale modellen. Een camper, twee semi-geïntegreerde en een alcove camper bieden geschikte aanbiedingen voor stellen en gezinnen. Het tweede merk van Adria belooft veel speciale uitrusting tegen een voorkeursprijs in het jubileumpakket.

Tabbert, Hal 1/A01
Tabbert blaast zijn Vivaldi Caravan-serie, die in 2022 werd opgeschort, nieuw leven in met vier modellen. De luxe caravans voor koppels, die tussen de 7,50 en 8,94 meter lang zijn, zijn uitgerust met het achtergeventileerde Tabbert dubbeldak, dat bijzonder goed beschermt tegen hitte, kou en luid getik van regen. De Vivaldi onderstreept zijn premium claim met veel extra's, zoals warmwaterverwarming met vloerverwarming of een hybride kookplaat met gas en inductiekookplaat.

Tischer, Zaal 12/B31
De Duitse specialist voor pick-up cabines zal de nieuwe lichte cabine 200 Super Light in Düsseldorf presenteren. Hij is speciaal ontworpen voor zware pick-ups, waarvan het dode gewicht al dicht bij de 3,5 ton limiet van het B-rijbewijs ligt. De 200 Super-Light heeft een totaalgewicht van slechts 550 kg – met een volledige 50-liter zoetwatertank. Het biedt een verdiepingslengte van 2 meter, een natte ruimte met douche en toilet, elektrische en gas gecombineerde verwarming en een keuken met fornuis en koelkast.

Ten Haaft Energie, Zaal 13/A53
Ten Haaft Energy breidt zijn batterijbereik uit met de tHE BatPro 325 lithium-ijzerfosfaat (LiFePO₄) batterij. Dankzij geavanceerde celtechnologie kan de batterij worden opgeladen bij temperaturen tot -10 °C zonder automatische stroomvermindering. Een digitaal batterijbeheersysteem beschermt de cellen actief tegen diepe ontlading, overspanning, overbelasting en kortsluitingen. De batterij heeft een Bluetooth-interface voor statusopvragen via de smartphone-app en een CAN/RS485 businterface voor integratie in slimme caravaningsystemen.

Thitronik, Hall 14/B30
Thitronik, een leverancier gespecialiseerd in alarmsystemen, voegt een vingerafdruksensor toe voor het openen en sluiten van voertuigen aan zijn uitgebreide assortiment.

Vango, Hall 3/C60
De Schotse luifelfabrikant presenteert vier varianten van zijn nieuwe compacte Palma-luifels op CARAVAN SALON 2026. Ze beslaan een gebied van 2,60 of 3,30 meter breed voor de ingang van de caravan. Door hun compacte afmetingen zijn ze eenvoudig en snel op te zetten en zijn ze elk verkrijgbaar met metalen of luchtstaven.

Vario Mobil, Hal 16/C23
Waarschijnlijk is de duurste tentoonstelling op de beurs door Vario Mobil uit Bohmte naar Düsseldorf gebracht. Een trotse 2,2 miljoen euro wordt verwacht voor de Perfect 1200 QS Platinum – als instapprijs. Vier uitschuifbare erkers, zogenaamde schuiframen, vergroten de ruimte in het woongebied tot 35 vierkante meter. Luxe huishoudelijke inrichting, echt houten meubilair zoals gewenst, stenen vloeren naar keuze, het beste leer – dit spreekt hier allemaal voor zich. De basis is een Mercedes Benz Actros 2553 LLL, die nonchalant de 26 ton van het luxe schip op zijn schouders neemt. De achtergarage biedt plaats aan een grote verscheidenheid aan sportwagens of waardevolle klassieke auto's. Natuurlijk zijn deze niet inbegrepen in de prijs.

Ventje, Hal 15/E27
De nieuwe Ventje T7 camper is gebaseerd op de nieuwste generatie Volkswagen Transporter. Voor het eerst brengt de fabrikant een model op de markt als diesel, plug-in hybride en volledig elektrische variant. Tot zeven stoelen met een speciaal zitframe zijn bedoeld om meer flexibiliteit te bieden, vooral voor gezinnen.

Weinsberg, Hall 1/A01
De vijf modellen van de nieuwe CaraLife-caravanserie uit Weinsberg zijn vooral gericht op jonge stellen en gezinnen die op zoek zijn naar een goedkope en moderne introductie tot kamperen en caravanrijden. Daarnaast toont Weinsberg twee nieuwe campervans gebaseerd op de Fiat Ducato: de CaraBus EDITION [FIRE] en de CaraBus GREY EDITION [FIRE]: één met een functionele uitstraling, één met een sportieve uitstraling. Weinsberg breidt zijn succesvolle CaraCompact EDITION [PEPPER] serie uit met het nieuwe semi-geïntegreerde 580MEG-model op Fiat Ducato met een lengte van 6,30 meter en longitudinale eenpersoonsbedden boven een achtergarage.

Westfalen, Hal 15/E04
Westfalia zal zijn nieuwe Nansen-serie tonen op de Fiat Ducato. Twee Plattegronden met een lengte van 5,99 en 6,36 meter willen overtuigen met een grote achtergarage in het 640-model en een echt ruime badkamer en stapelbedden voor maximaal vier personen in het 600-model. Daarnaast bouwt Westfalia een speciaal 50-jaarsmodel op MAN TGE ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van Sven Hedin. Buiten en binnen leent de jubileumeditie talrijke ontwerpen van de eerste editie uit 1977. De technologie is state-of-the-art. Westfalia vliegt hoog met de nieuwe Columbus Liner op een 6,36 meter lange Fiat Ducato. De bestelwagen krijgt een nieuw dak van Westfalen, waardoor hij een hoogte van 3,04 meter zal bereiken. Er is niet alleen een opvouwbaar dak met twee bedden, maar ook een Sky Lounge-platform vanwaar kampeerders van het uitzicht op het landschap kunnen genieten.

Tickets en prijzen voor CARAVAN SALON Düsseldorf 2026:
Het dagticket kost 20 euro voor volwassenen in het weekend, 18 euro op weekdagen; Gereduceerd (leerlingen, studenten, Club CARAVAN SALON & boot, ADAC) in het weekend 18 euro, doordeweeks 16 euro), voor kinderen (6 tot 12 jaar) kost het dagticket 6 euro in het weekend en doordeweeks. Daarnaast wordt er van maandag tot en met vrijdag een middagticket aangeboden voor 12 euro (van 14.00 tot 18.00 uur). De prijzen voor de Preview Day bedragen 39 euro voor volwassenen (gereduceerd tot 35 euro), kinderen van 6 tot 12 jaar betalen 6 euro.

 

CARAVANSALON DÜSSELDORF
Met 270.000 bezoekers uit meer dan 80 landen en 810 exposanten uit meer dan 40 landen in 2025 is CARAVAN SALON DÜSSELDORF de grootste handelsbeurs ter wereld voor mobiel reizen en de belangrijkste ontmoetingsplaats voor de caravanbranche. CARAVAN SALON 2026 vindt plaats van 28 augustus (Preview Day) tot 6 september.

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Donderdag 20 augustus 2026

Nieuws uit de caravanwereld


De Europese caravanmarkt blijkt over het algemeen veerkrachtig. Het motorhomesegment blijft zich op hoog niveau staande houden. De caravandivisie daarentegen kan het niveau van het voorgaande jaar niet vasthouden.

In 2025 werden in Europa in totaal meer dan 215.000 recreatieve voertuigen nieuw geregistreerd. Vergeleken met het voorgaande jaar komt dit overeen met een lichte daling van ongeveer 2,6 procent. Dit betekent dat de Europese caravanmarkt opnieuw de grens van 200.000 nieuwe registraties heeft overschreden en op een hoog niveau blijft. De belangrijkste drijfveer van het totale positieve saldo is het campersegment, terwijl nieuwe caravanregistraties onder het niveau van het voorgaande jaar liggen, maar over het algemeen stabiel blijven.

De Europese caravanindustrie kende in 2025 een goede jaarlijkse balans met in totaal ongeveer 215.000 nieuw geregistreerde vrijetijdsvoertuigen. Dit overschreed voor de 8e keer op rij de grens van 200.000 nieuwe inschrijvingen. Met 94.134 nieuw geregistreerde recreatieve voertuigen bleef Duitsland in 2025 veruit de grootste caravanmarkt van Europa en droeg opnieuw het grootste aandeel bij aan de totale Europese markt. Frankrijk, de op één na grootste markt, meldde 33.504 nieuwe registraties en was bijna op het niveau van het voorgaande jaar met een min van 0,2 procent. Het Verenigd Koninkrijk noteerde een daling van ongeveer 7 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, met net geen 26.000 nieuwe registraties.

Kampeerauto's blijven een anker van stabiliteit op de markt

Het campersegment bleek in 2025 ook de steunpilaar te zijn van de Europese caravanmarkt. Ongeveer 161.000 kampeerauto's werden nieuw geregistreerd in heel Europa, wat overeenkomt met een lichte stijging van ongeveer 0,6 procent. In Duitsland werden 75.368 kampeerauto's nieuw geregistreerd (+0,9 procent). Met 26.335 eenheden was Frankrijk bijna op het niveau van het voorgaande jaar (-0,2 procent), terwijl het Verenigd Koninkrijk, de derde grootste motormarkt, een stijging van ongeveer 1,3 procent behaalde met ongeveer 16.700 nieuwe registraties. De ontwikkeling was vooral duidelijk aanwezig in Zweden. Daar steeg het aantal nieuwe camperregistraties met 46,6 procent (4.201 nieuwe registraties). De doorslaggevende factor was de afschaffing van een voorheen nadelig belastingregime voor kampeerauto's, wat de markt merkbaar nieuw leven inblies.

Italië kon zijn positie ook verder versterken. Met een stijging van 10,7 procent tot in totaal 7.709 nieuw geregistreerde kampeerauto's staat het land op de vierde plaats in Europa. In Nederland werden 2.937 kampeerauto's nieuw geregistreerd, wat overeenkomt met een stijging van 19,1 procent. Ondanks lichte groei in het caravansegment is daar ook een verschuiving naar kampeerauto's zichtbaar.

Een solide groei van ongeveer 11 procent per stuk werd ook geregistreerd door de nog jonge campermarkten in Polen en Tsjechië, wat hun groeiende belang in de Europese caravanmarkt als geheel onderstreept.

Caravansegment neemt af – aanzienlijke verschuiving in vraag naar kampeerauto's

Het caravansegment registreerde in 2025 ongeveer 54.200 nieuwe registraties in Europa, ongeveer 11 procent lager dan het niveau van het voorgaande jaar. In de meeste markten zette de neerwaartse trend zich voort. In Duitsland werden 18.766 caravans nieuw geregistreerd (-13,4 procent), terwijl het aantal in het Verenigd Koninkrijk met ongeveer 19 procent daalde tot ongeveer 9.250 eenheden.

Alleen in Nederland met meer dan 7.400 nieuwe registraties (+3,4 procent) en in Polen waren er stijgingen. Tegelijkertijd is in veel landen een duidelijke verschuiving in de vraag van caravans naar kampeerauto's te zien. Deze structurele verandering is vooral duidelijk in het Verenigd Koninkrijk, waar het aantal nieuw geregistreerde campers in 2025 ongeveer 80 procent hoger lag dan dat van caravans.

"De Europese caravanindustrie blijkt over het algemeen robuust en aanpasbaar te zijn in een nog steeds uitdagende wereldwijde politieke en economische omgeving. Het feit dat de grens van 200.000 nieuwe inschrijvingen opnieuw werd overtroffen, onderstreept de blijvende aantrekkelijkheid van kampeerauto's en caravans als de voorkeursvorm van vakantie voor veel mensen in Europa. De stabiele vraag naar kampeerauto's, de diverse ontwikkelingen op de Europese markten en het zeer goede aantal bezoekers aan caravanbeurzen door heel Europa spreken van de blijvende aantrekkelijkheid van deze vorm van vakantie. Over het geheel genomen is de jaarlijkse balans van de Europese caravanindustrie daarom positief," vat Jost Krüger, secretaris-generaal van de European Caravan Federation, samen.

Meer informatie over caravanrijden is te vinden op:

Europese Karavaanfederatie
De Europese Karavaanfederatie (ECF) is de koepelorganisatie en vertegenwoordiging van de nationale organisaties van de Europese recreatievoertuigindustrie. De vereniging, opgericht in 1964, bestaat uit in totaal zeventien nationale organisaties, elk vertegenwoordigend voor de industriële sector van de caravanvaartindustrie in de respectieve EU-lidstaten. De ECF is het spreekbuis van de Europese caravanindustrie in Brussel. De belangrijkste taken omvatten politieke, economische en technische vertegenwoordiging van belangen.

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Woensdag 19 augustus 2026

Nieuwe alkoofmodellen bij Dethleffs


Royale premium kampeerauto's voor 2 personen


Dethleffs presenteert twee nieuwe alkoofmodellen in de XL mo-dellenlijn
Vrijetijdsvoertuigspecialist Dethleffs breidt zijn camperaanbod uit met twee nieuwe alkoofmodellen in de XL-serie: de Dethleffs XL A 7822-2 met een voertuiglengte van 855 centimeter en de Dethleffs XL A 6822-2 met een lengte van 730 centimeter. Dankzij de enkele bedden in de alkoof, de ruime opbergmo-gelijkheden, het hoge laadvermogen en de verwarmde dubbele bodem zijn deze twee nieuwe campers ideaal voor kampeerkoppels die hoge eisen stellen aan ruimte en uitrusting.
Met de twee nieuwe alkoofcampers XL A 7822-2 en XL A 6822-2 breidt Dethleffs zijn premium camperaanbod verder uit. De campers kenmerken zich door grote en comfortabele enkele bedden in de alkoof, een enorme hoeveelheid opberg-ruimte, een hoog laadvermogen en een hoog wooncomfort. Dankzij de warmwa-terverwarming, de dubbele bodem met vorstvrij aangelegde waterleidingen, een GFK-ondervloer en XPS-opbouwisolatie zijn beide modellen bovendien volledig winterbestendig.
Een markant exterieur, inclusief het karakteristieke rode Dethleffs-designele-ment, bepaalt het uiterlijk van de twee alkoofcampers Dethleffs XL A 7822-2 en Dethleffs XL A 6822-2. Bij een voertuigbreedte van 232 centimeter en een hoogte van 327 centimeter bereikt de XL A 7822-2 een lengte van 855 centi-meter. Zijn ‘kleine broer’, de wendbaardere XL A 6822-2, heeft een voer- tuiglengte van 730 centimeter.

Beide modellen zijn gebaseerd op een Fiat Ducato Maxi met een 180 pk (132 kW) sterke Multijet-motor die voldoet aan de Euro VI-E-emissienorm. Dankzij het AL-KO laagchassis en de tandemas achter bedraagt het maximaal toege-stane totaalgewicht van het grotere model 5.000 kilogram. De kortere XL A 6822-2 is met één achteras goed voor een maximaal toegestaan totaalgewicht van 4.500 kilogram. Daardoor beschikken beide voertuigen over een royale laadcapaciteit. De bijbehorende opbergruimte is eveneens ruim bemeten. Voor om- vangrijke kampeeruitrusting zoals campingstoelen en fietsen beschikken beide modellen over een ruime garage achterin met doorlaadmogelijkheid en grote garagedeuren.
Ruim interieur met aangename woonsfeer
Via de 70 centimeter brede opbouwdeur met coupé-instap betreedt men com-fortabel de royaal bemeten leefruimte. Met een stahoogte van maar liefst 2,09 meter biedt het interieur ook langere kampeerliefhebbers voldoende hoofd- en bewegingsvrijheid. Het meubilair, uitgevoerd in een combinatie van houtdecor met grijze en witte accenten, zorgt voor een warme en huiselijke uitstraling. De ruime bovenkasten zijn voorzien van greeploze kastdeuren met een soft-closefunctie voor extra gebruiksgemak. De standaard aanwezige AirPlus-venti-latie achter de bovenkasten voorkomt condensvorming in dit gedeelte van het interieur. Wanneer het donker wordt, benadrukt de indirecte sfeerverlichting het knusse en uitnodigende karakter van de leefruimte.

Het hoogtepunt: grote, comfortabele enkele bedden in de alkoof
Beide nieuwe kampeerauto's beschikken boven de bestuurderscabine over twee royale enkele bedden, die in de lengterichting zijn geplaatst.
De slaapplaatsen meten een comfortabele 206 x 80 centimeter en 192 x 80 centi-meter. Voor optimaal slaapcomfort zijn de bedden uitgerust met 110 millimeter dikke 7-zonesmatrassen en lattenbodems van hout.
Om de alkoof gemakkelijk te bereiken, zijn beide modellen voorzien van een uit-schuifbare trap met brede treden. Daarnaast kunnen met enkele eenvoudige han-delingen nog twee extra slaapplaatsen worden gecreëerd door de zitgroep ach-terin om te bouwen tot bed.
Ruime badkamer met bewegingsvrijheid over de volledige voertuig-breedte
Direct achter de bestuurderscabine met alkoofslaapgedeelte heeft Dethleffs de badkamer geplaatst, met links van de doorgang het toilet en rechts de afzon-derlijke douchecabine. Wanneer de badkamerdeur volledig wordt geopend, sluit deze de badkamer af van het woongedeelte. Daardoor worden de douche, de badkamer en de centrale doorgang met elkaar verbonden tot één royale badkamer over de volledige breedte van het voertuig. Dit creëert een bijzonder ruimtelijk gevoel en biedt maximale bewegingsvrijheid tijdens het gebruik van de sanitaire voorzieningen.
Ruime keuken met grote koelkast
Midden in het voertuig beschikken beide modellen over een zeer ruime keuken aan de bestuurderszijde, voorzien van grote lades en een royaal werkblad.
In de Dethleffs XL A 6822-2 bevindt zich tegenover de keuken een koelkast met een inhoud van 137 liter, inclusief vriesvak en geïntegreerde oven. In de

Dethleffs XL A 7822-2 zorgt een hoge koelkast van 137 liter met een afzonder-lijk vriesvak van 15 liter en extra vrije ruimte voor het keukenblok voor een bijzonder hoog niveau van keukencomfort.
Tegenover de keuken biedt een grote kast bovendien volop opbergruimte. Aan-sluitend versterkt een stijlvol sideboard het ruimtelijke gevoel in het interieur en draagt het bij aan een aangename, huiselijke woonsfeer. Hierdoor ogen de leefruimte en keuken niet alleen functioneel, maar ook opvallend royaal en comfortabel.
Comfortabele rondzitgroep met uitzicht aan drie zijden
Achter in beide alkoofcampers bevindt zich een royale lounge-rondzitgroep met doorlopende zit- en rugkussens en verplaatsbare hoofdsteunen. Deze comfor-tabele zithoek biedt plaats aan maximaal zes personen. In de zitbanken langs de lengtezijden zijn opklapbare stoelen geïntegreerd. Uitgeklapt vormen deze twee zitplaatsen met gordels in de rijrichting. De vrijstaande tafel van de zithoek kan bovendien worden verlaagd.
De rondzitgroep wordt omgeven door drie grote panoramaramen, die zorgen voor een uniek uitzicht rondom en het interieur vullen met veel natuurlijk dag-licht. Voor nog meer licht en ventilatie is de XL A 6822-2 uitgerust met twee panoramische dakluiken van 70 x 50 centimeter boven de zithoek. In de XL A 7822-2 bevindt zich boven de rondzitgroep één extra groot panoramadakluik van 75 x 105 centimeter. Hierdoor ontstaat een bijzonder lichte en ruimtelijke leefomgeving met een open en aangename sfeer.

Volledig winterbestendig, met dubbele bodem en Alde vloeistofverwarming
De beide nieuwe alkoofcampers zijn ontworpen voor comfortabel reizen in alle seizoenen. Dankzij een verwarmde dubbele bodem, een Alde vloeistofverwar-ming, een vorstvrij aangelegd watersysteem, een GFK-ondervloer en een hoog-waardige XPS-isolatie van de opbouw zijn de voertuigen volledig winterbesten-dig.
De dubbele bodem biedt niet alleen extra bescherming tegen kou, maar creëert ook aanvullende bergruimte voor bagage en kampeeruitrusting. Bovendien zijn tanks en leidingen beschermd tegen lage temperaturen, zodat de campers ook onder winterse omstandigheden probleemloos kunnen worden gebruikt. De Alde vloeistofverwarming zorgt voor een gelijkmatige en aangename warmte-verdeling door het gehele voertuig. Hierdoor ontstaat een comfortabel binnen-klimaat zonder koude zones, wat vooral tijdens reizen in het najaar en de winter een belangrijk pluspunt is. Met deze combinatie van isolatie, verwar-mingstechniek en doordachte constructie bieden de Dethleffs XL A 7822-2 en XL A 6822-2 een hoog niveau van comfort voor kampeerders die het hele jaar door op pad willen.
Veel rijhulpsystemen en een indrukwekkende standaarduitrusting
Tot de standaarduitrusting van de nieuwe XL-campers behoren eveneens draai-bare captain chairs stoelen voor bestuurder en bijrijder, volledig led-koplam-pen, automatische airconditioning in de cabine, cruisecontrol en twee achter-uitrijcamera's, waarvan één geïntegreerd is in de achterbumper. Daarnaast zijn de voertuigen uitgerust met een uitgebreid pakket aan rijassistentiesystemen, waaronder een noodremsysteem, zijwindassistent, aanhangerstabilisatie, ver-keersbordherkenning, vermoeidheidsherkenning voor de bestuurder en een re-gen- en lichtsensor met automatische dimlichtfunctie.

Tot slot maakt ook een cassetteluifel met handmatige bediening deel uit van de royale standaarduitrusting. Afhankelijk van het model heeft deze een lengte van vijf of zes meter, waardoor comfortabel buiten zitten vrijwel altijd mogelijk is.
Aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding
Al deze eigenschappen maken de XL A 7822-2 en de XL A 6822-2 tot comfor-tabele, krachtige en veilige campers uit de hogere klasse, ideaal voor lange kampeervakanties met z'n tweeën, zowel in de zomer als in de winter.
De Dethleffs XL A 7822-2 is leverbaar vanaf € 140.590,- en wordt standaard geleverd met een zeer uitgebreide uitrusting. De compactere Dethleffs XL A 6822-2 is verkrijgbaar vanaf € 129.790. Met hun royale leefruimte, comforta-bele enkele bedden in de alkoof, ruime rondzitgroep, hoge laadcapaciteit, uit-stekende winterbestendigheid en uitgebreide veiligheids- en comfortvoorzie-ningen bieden beide modellen een bijzonder aantrekkelijk totaalpakket voor kampeerkoppels die geen concessies willen doen aan ruimte en comfort tijdens hun reizen..
Meer informatie is te vinden op: www.erwinhymergroup.com

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Woensdag 19 augustus 2026

Nieuwe kampeerauto's bij Dethleffs


Nieuwe kampeerauto's  bij Dethleffs
Dethleffs Globetrail Active Plus: top uitrusting voor een eerlijke prijs
Dethleffs breidt zijn campervanassortiment uit met de nieuwe modelreeks Glo-betrail Active Plus. Een uitgebreide standaarduitrusting en een markant exteri-eurdesign kenmerken deze nieuwe serie. De Globetrail Active Plus is verkrijg-baar in dezelfde vijf indelingen als de verwante Globetrail Active-reeks en richt zich op prijs- en designbewuste kampeerders die waarde hechten aan een Plus in de uitrusting van het voertuig.
Dethleffs breidt zijn campervanaanbod uit met nieuwe modellen. De modelreeks Globetrail Active Plus richt zich op slimme, jonge en jong gebleven kampeerders die waarde hechten aan een hoog reiscomfort en daarom kiezen voor een uitge-breide uitrusting en een krachtige motorisering. Bij de Globetrail Active Plus kun-nen klanten kiezen uit vijf verschillende indelingen, die inspelen op uiteenlopende wensen en gebruikssituaties. Het aanbod varieert van de uiterst wendbare Globe-trail Active Plus 540 DS met een lengte van slechts 541 centimeter en een dwars geplaatst tweepersoonsbed, tot de 636 centimeter lange Globetrail Active Plus 640 ES met achterin geplaatste enkele lengtebedden. Daarnaast omvat de serie drie indelingen met een voertuiglengte van 599 centimeter: de 600 DS met een dwars geplaatst tweepersoonsbed achterin; de 600 ES met twee enkele lengte-bedden achterin; en de gezinsvriendelijke 600 KS met twee boven elkaar ge-plaatste tweepersoonsbedden achterin.
Alle indelingen beschikken over een draaibadkamer met een ruimtebesparende roldeur. Naast de extra bewegingsruimte die ontstaat voor de keuken wanneer de roldeur geopend is, maakt deze oplossing ook het gebruik van het traditionele douchegordijn overbodig.

De voor de Globetrail Active Plus beschikbare indelingen zijn overigens identiek aan die van de verwante Globetrail Active-serie. Ook deze serie wordt voortaan uitgerust met de draaibadkamer met roldeur.
Markant exterieur en krachtige motorisering
Al van buiten onderscheidt de nieuwe campervan-uitrustingslijn Globetrail Active Plus zich duidelijk van de modellen uit de Globetrail Active-serie. Daarvoor zorgen de lak in Campovolo Grijs en de hoogwaardige zwarte bestickering in carbonlook met een opvallend tetraëderpatroon. Als perfecte aanvulling hierop zijn de Glo-betrail Active Plus-modellen standaard uitgerust met stijlvolle 18 inch Borbet licht-metalen velgen in zwart, gecombineerd met all-terrainbanden voor een robuuste uitstraling en extra veelzijdigheid.
Ook onder de motorkap heeft Dethleffs zijn nieuwe modelreeks aanzienlijk opge-waardeerd ten opzichte van de bestaande serie. Zo is iedere Globetrail Active Plus standaard voorzien van een 160 pk (118 kW) sterke MultiJet 3-motor in combina-tie met een automatische transmissie.
Het interieur van de Globetrail Active Plus wordt gekenmerkt door de harmoni-euze, lichte kleurstelling van de speciaal voor deze uitrustingslijn ontwikkelde woonwereld Pluto. Deze zorgvuldig gekozen kleuren dragen in belangrijke mate bij aan de stijlvolle en uitnodigende sfeer van het interieur.
Standaarduitrusting: uitgebreid en praktijkgericht
De uitrusting van de Globetrail Active Plus wordt verder aangevuld met het Midi-Heki dakluik, dat standaard aanwezig is op elk model binnen de nieuwe reeks. Dit grote dakluik zorgt niet alleen voor een constante toevoer van frisse lucht, maar laat ook volop daglicht binnen in het woongedeelte. Zo ontstaat een lichte, aan-gename leefruimte waarin je je onderweg direct thuis voelt.

Tot de uitgebreide uitrusting van de Globetrail Active Plus-modellen behoren bo-vendien de elektrische Omnistep-instaptrede, een hor voor de toegangsdeur en een handmatig bedienbare luifel. Verder zijn alle modellen standaard voorbereid voor de installatie van een zonnepaneelsysteem en beschikken over een extra raam in de badkamer, wat zorgt voor een nog betere ventilatie van de sanitaire ruimte.
Ook de bestuurderscabine krijgt een duidelijke upgrade. Tot de standaard-uitrus-ting behoren onder meer verduisteringsjaloezieën, een multimediasysteem met 10-inch touchscreen en audiosysteem, een digitaal instrumentenpaneel, een draadloos laadstation voor smartphones, automatische klimaatregeling en een achteruitrijcamera. Hierdoor biedt de Globetrail Active Plus niet alleen een hoog wooncomfort, maar ook een moderne en comfortabele rijervaring.



Over Dethleffs
"Niet zonder mijn familie!" besloot Arist Dethleffs in 1931. Daarom ontwierp hij de eerste caravan van Duitsland, die hij destijds nog een "Wohnauto" noemde. De fabrikant van skistokken en zwe-pen wilde zijn gezin namelijk meenemen op zijn lange zakenreizen. Het begrip vrije tijd was toen nog nauwelijks bekend, gezinsvakanties waren een voorrecht voor enkelen en het toerisme stond nog in de kinderschoenen. Met de uitvinding van de Dethleffs-caravan begon een nieuw tijdperk, niet alleen voor vakantiegangers, maar ook voor het bedrijf zelf, dat zich later volledig toelegde op de productie van caravans en vervolgens ook campers. De pioniersgeest van Arist Dethleffs is vandaag de dag nog altijd voelbaar binnen het bedrijf. Hij leeft voort in de voortdurende ontwik-keling van de modelseries, in talloze innovaties en natuurlijk in het hart van de campinggeschie-denis: de familie. Vanaf het allereerste begin is Dethleffs nauw verbonden met zijn thuisbasis in Isny im Allgäu. Met zijn positionering als ‘Vriend van de Familie’ blijft het merk trouw aan zijn kernwaarden.
Op het hoofdkantoor in Isny ontwikkelt en produceert Dethleffs zijn volledige productaanbod: campers, caravans en campervans. Ook de ontwikkeling en productie in opdracht van campervans en urban campers voor andere merken vindt plaats in Isny.
Erwin Hymer Group
De Erwin Hymer Group is een volledige dochteronderneming van THOR Industries, een van de wereldwijd toonaangevende fabrikanten van recreatievoertuigen, met meer dan 32.000 mede-werkers. De Erwin Hymer Group brengt fabrikanten van campers en caravans, specialisten in ac-cessoires en aanbieders van verhuur- en financieringsdiensten samen onder één dak. Tot de groep behoren de camper- en caravanmerken Buccaneer, Bürstner, Carado, Corigon, Crosscamp, Com-pass, Dethleffs, Elddis, Eriba, Etrusco, Hymer, Laika, LMC, Niesmann+Bischoff, Sunlight en Xplore.
Daarnaast maken ook de verhuurmaatschappijen Crossrent, McRent en rent easy, de chassisspe-cialist Goldschmitt, accessoirespecialist Movera en het reisplatform freeontour deel uit van de Erwin Hymer Group.


Meer informatie vindt u op www.erwinhymergroup.com.

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Dinsdag 18 augustus 2026

Nieuwe modellen van Dethleffs voor 2027


Dethleffs: Comfortabele integraalcamper voor koppels
Nieuwe Trend integraalcamper met enkele hefbedden
Vrijetijdsvoertuig specialist Dethleffs breidt zijn programma van campers in het middensegment uit met de nieuwe Trend I 7027. Deze nieuwe integraal-camper beschikt voorin over een elektrisch hefbed met twee comfortabele en-kele lengtebedden en achterin over een royale rondzitgroep. Met een lengte van 740 centimeter is deze camper ideaal voor stellen die graag lange kam-peerreizen maken en hoge eisen stellen aan wooncomfort en slaapkwaliteit.
De camperserie in het middensegment, de Trend, behoort dankzij de ruime keuze aan indelingen, de grote garage achterin en tal van praktische uitrustings-details tot de bestverkochte campers van Dethleffs. Met de nieuwe integraal-camper Trend I 7027 breidt Dethleffs deze succesvolle serie verder uit.
Dit nieuwe model onderscheidt zich duidelijk van de andere uitvoeringen binnen de serie. Als enige Trend-model is hij uitgerust met twee in lengterichting ge-plaatste eenpersoonsbedden, geïntegreerd in een elektrisch bedienbaar hefbed boven de cabine. Daarnaast beschikt de Trend I 7027 achterin over een bijzon-der comfortabele rondzitgroep voor zes personen, een unicum in deze prijs-klasse bij Dethleffs. De nieuwe indeling is uitsluitend verkrijgbaar als integraal-camper.
Uniek kenmerk: elektrisch hefbed met twee enkele lengtebedden
Het meest opvallende kenmerk van de nieuwe Trend I 7027 is het elektrische hef-bed met twee afzonderlijke bedden. Het hefbed is boven de bestuurderscabine geplaatst en biedt met één druk op de knop, zonder enige ombouw, twee com-fortabele eenpersoonsbedden in de lengterichting van het voertuig. Beide bedden beschikken over een ligoppervlak van 210 x 75 centimeter en bieden daarmee een slaapcomfort dat nauwelijks onderdoet voor dat van thuis. De bedden zijn uitge-rust met dikke premium matrassen van klimaat regulerend materiaal voor een aangename nachtrust.

Ruime rondzitgroep achterin voor maximaal wooncomfort
Een ander hoogtepunt van de Trend I 7027 is de comfortabele lounge-rondzit-groep achterin, geschikt voor maximaal zes personen. Dankzij de rondom door-lopende zit- en rugkussens en de verstelbare hoofdsteunen biedt deze zithoek een uitzonderlijk hoog comfortniveau. De tafel staat vrij in de ruimte, wat zorgt voor extra gebruiksgemak en flexibiliteit.
De lounge-zitgroep wordt omgeven door drie grote panoramaruiten, die een uniek uitzicht rondom bieden en het interieur overspoelen met natuurlijk dag-licht. Daarboven bevindt zich bovendien een panoramisch dakvenster van 75 x 105 centimeter. Samen creëren deze elementen een interieur met een bijzonder ruim en huiselijk gevoel. Een vergelijkbare zitgroep is normaal gesproken alleen terug te vinden in de premium campers van Dethleffs.
Veel ruimte in keuken en badkamer
In het midden van de camper bevindt zich aan de bestuurderszijde een royale gourmetkeuken met een gaskooktoestel, grote laden, een ruim werkblad en een koelkast van 137 liter met een apart vriesvak van 15 liter. Richting de cabine volgt een ruime badkamerindeling met links een toilet en rechts van de door-gang een aparte douchecabine.
Wanneer de badkamerdeur volledig wordt geopend, sluit deze de badkamer af van het woongedeelte en verbindt ze de douche, badkamer en middengang tot één royale badruimte. Zo ontstaat maximale bewegingsvrijheid en extra comfort tijdens het gebruik.
Daarnaast geniet je in de nieuwe Trend van een warm en huiselijk interieur. Het dwars generfde houtdecor op de meubelen, de contrasterende grijstinten, de perfect afgestemde bekledingsstoffen en het modern donkere plafond creëren samen een stijlvolle sfeer. Net als de vloer in houtlook benadrukken deze ele-menten het gezellige en uitnodigende karakter van de leefruimte.

Voor omvangrijke kampeeruitrusting, zoals relaxstoelen en fietsen, biedt de nieuwe Trend volop opbergruimte in de ruime garage achterin. Dankzij de door-laadmogelijkheid en de grote garageluiken van 90 x 80 centimeter aan beide zij-den van het voertuig zijn spullen eenvoudig toegankelijk en gemakkelijk in te la-den.
Kenmerkende uitrusting van de Trend-serie
Verder overtuigt de Trend I 7027 met de vertrouwde uitrustingskenmerken die de Trend-serie zo populair maken. Daartoe behoort het dynamische exterieur met vloeiende lijnen op de zijwanden, die overgaan in het karakteristieke rode designelement van Dethleffs.
Ook bij de Trend I 7027 staat de houtvrije LifeTime Smart-opbouwtechnologie garant voor een lange levensduur. De bodemconstructie is houtvrij en be-schermd met GVK-platen (glasvezelversterkte kunststof), wat zorgt voor extra duurzaamheid en bescherming.
Een bijzonder comfortabel detail is de volledig vlakke Iso-Protect-vloer, die door-loopt van de cabine tot aan de zitgroep. Deze drempelloze vloer vergroot niet al-leen het gebruiksgemak, maar biedt in het woongedeelte ook toegang tot een royaal opbergvak in de vloer.
Daarnaast rust Dethleffs de bovenkasten in elke Trend-camper standaard uit met het AirPlus-systeem. Dit systeem zorgt voor een continue ventilatie achter de kasten, waardoor vochtvorming en schimmel effectief worden voorkomen.
Tot de overige uitrustingskenmerken behoren een groot navigatie- en multime-diasysteem, een achteruitrijcamera en diverse rijassistentsystemen, waaronder: automatisch noodremsysteem (AEBS), noodrijstrookassistent, vermoeidheids-herkenning voor de bestuurder, snelheidsassistent en verkeersbordherkenning
Samen zorgen deze voorzieningen voor extra comfort, veiligheid en gebruiksge-mak tijdens elke reis.

Fiat Ducato basis voertuig
Bij een breedte van 233 cm en een hoogte van 300 cm heeft de nieuwe Trend een totale voertuiglengte van 740 cm. Dankzij het lage chassis en de verbrede achteras blijft het toegestane totaalgewicht in de standaarduitvoering onder de 3,5 ton. Desgewenst kan het voertuig worden opgewaardeerd naar een maxi-maal toegestaan gewicht van 3.650 kg of 4.250 kg.
Als basisvoertuig kiest Dethleffs voor de Fiat Ducato, uitgerust met een 140 pk (103 kW) sterke MultiJet-motor die voldoet aan de Euro 6e-bis emissienorm en gekoppeld is aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Optioneel is voor deze motorisering ook een 8-traps automatische transmissie met koppelomvor-mer beschikbaar. Daarnaast is een krachtigere motor van 180 pk (132 kW) lever-baar, die uitsluitend wordt gecombineerd met de 8-traps automatische trans-missie.


Over Dethleffs
"Niet zonder mijn familie!" besloot Arist Dethleffs in 1931. Daarom ontwierp hij de eerste caravan van Duitsland, die hij destijds nog een “Wohnauto” noemde. De fabrikant van skistokken en zwe-pen wilde zijn gezin namelijk meenemen op zijn lange zakenreizen. Het begrip vrije tijd was in die tijd nog nauwelijks bekend, gezinsvakanties waren een voorrecht voor enkelen en het toerisme stond nog in de kinderschoenen. Met de uitvinding van de Dethleffs-caravan brak een nieuw tijd-perk aan, niet alleen voor vakantiegangers, maar ook voor het bedrijf zelf, dat zich later volledig toelegde op de productie van caravans en vervolgens ook campers. De pioniersgeest van Arist Dethleffs is vandaag de dag nog altijd voelbaar binnen het bedrijf. Die komt tot uiting in de voort-durende ontwikkeling van de modelseries, talloze innovaties en natuurlijk in het hart van de cam-pinggeschiedenis: de familie. Vanaf het allereerste begin is Dethleffs nauw verbonden met Isny im Allgäu. Met zijn positionering als ‘Vriend van de Familie’ blijft het merk trouw aan zijn oorspron-kelijke waarden. Op het hoofdkantoor in Isny ontwikkelt en produceert Dethleffs zijn volledige assortiment: campers, caravans en campervans. Ook de ontwikkeling en productie van camper-vans en urban campers voor andere merken vindt hier plaats.
Erwin Hymer Group
De Erwin Hymer Group is een volledige dochteronderneming van THOR Industries, een van 's we-relds grootste fabrikanten van recreatievoertuigen, met meer dan 32.000 medewerkers wereld-wijd. De Erwin Hymer Group verenigt fabrikanten van campers en caravans, accessoiresspecialis-ten en aanbieders van verhuur- en financieringsdiensten onder één dak. Tot de groep behoren de merken Buccaneer, Bürstner, Carado, Corigon, Crosscamp, Compass, Dethleffs, Elddis, Eriba, Etrusco, Hymer, Laika, LMC, Niesmann+Bischoff, Sunlight en Xplore.
Daarnaast maken ook de verhuurbedrijven Crossrent, McRent en rent easy, de chassisspecialist Goldschmitt, accessoiresspecialist Movera en het reisplatform freeontour deel uit van de Erwin Hymer Group.
Meer informatie is te vinden op: www.erwinhymergroup.com.

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Dinsdag 18 augustus 2026

Diabetes opgepast !!!
 
 
1 op 5 mensen met diabetes heeft geen aangepast rijbewijs
Daardoor rijden ze zonder geldig rijbewijs, wat grote gevolgen kan hebben
In België zijn er ongeveer 1 miljoen personen met diabetes. Ze zijn wettelijk verplicht hun rijbewijs elke 5 jaar te vernieuwen na een medisch onderzoek. Uit een bevraging door de Diabetes Liga, Association du Diabète en Vias institute bij meer dan 1100 personen met diabetes blijkt dat 1 op 5 niet over zo’n aangepast rijbewijs beschikt. Daardoor rijden ze zonder geldig rijbewijs. Bij een ongeval kan dat mogelijk grote gevolgen hebben. De resultaten tonen aan dat velen onbewust zonder een aangepast rijbewijs rijden en dat er nood is aan betere informatie over de regelgeving rond rijden met diabetes. Daarom starten de 3 organisaties nu een sensibiliseringscampagne gericht op mensen met diabetes én zorgverleners.
Om na te gaan in welke mate personen met diabetes op de hoogte zijn van de regelgeving rond het aangepast rijbewijs bij diabetes en hoe ze voorzorgen nemen voor en tijdens het autorijden werd een online bevraging opgezet door de Diabetes Liga, Association du Diabète en Vias institute. In totaal vulden 1136 personen met diabetes (en een rijbewijs) deze enquête in.
 
1 op 5 heeft geen aangepast rijbewijs
Bijna 8 op de 10 (78%) van de ondervraagde mensen met diabetes beschikt over een aangepast rijbewijs. Dit betekent ook dat 22% niet in orde is met deze verplichting. Wie zonder aangepast rijbewijs rijdt, beschikt juridisch gezien niet over een geldig rijbewijs. Dat kan leiden tot een boete en kan gevolgen hebben bij een ongeval, zelfs wanneer dit geen verband houdt met diabetes. Ook de tussenkomst van de autoverzekering kan hierdoor in het gedrang komen.
De groep die rijdt zonder aangepast rijbewijs doet dat vaak onbewust. Diabetes Liga en Association du Diabète merken dat heel wat mensen met diabetes onvoldoende op de hoogte zijn van de regels rond rijgeschiktheid. Sommigen weten niet dat hun rijbewijs regelmatig vernieuwd moet worden, anderen ontdekken pas jaren na hun diagnose dat zij een aangepast rijbewijs moeten aanvragen. Zeker bij een diagnose diabetes krijgen mensen veel informatie te verwerken, waardoor deze regelgeving soms onder de radar blijft.

18% weet niet dat een aangepast rijbewijs nodig is voor alle diabetespatiënten
Een gebrek aan kennis over de regels speelt dus zeker mee. Zo denkt 18% van de ondervraagden dat een aangepast rijbewijs voor mensen met diabetes niet nodig is. 27% meent dat dit enkel geldt voor bepaalde types diabetes, vanaf een bepaalde leeftijd of enkel bij complicaties.
 
43% denkt dat er geen gevolgen zijn als je geen aangepast rijbewijs hebt. 40% weet correct dat men bij een ongeval mogelijk niet verzekerd is wanneer men niet in orde is met de regelgeving. 17% denkt zelfs nooit verzekerd te zijn!

Wat zegt de wet?
De wet schrijft nochtans van zodra de diagnose diabetes wordt gesteld, je wettelijk verplicht bent om binnen de 4 werkdagen een aangepast rijbewijs aan te vragen. Dit geldt voor elke persoon met diabetes, ongeacht de behandeling of het type diabetes (dus ook voor voorlopige rijbewijzen). Professionele bestuurders moeten elk 3 jaar hun rijbewijs laten vernieuwen, andere bestuurders elke 5 jaar.
 
Personen met diabetes moeten dit zelf in de gaten houden en na een bezoek aan hun huisarts of endocrinoloog met een ingevuld rijgeschiktheidsattest zich aanmelden bij de gemeente. Professionele bestuurders met diabetes krijgen van hun huisarts of endocrinoloog een rijgeschiktheidsadvies, op basis waarvan de arbeidsgeneesheer een rijgeschiktheidsattest aflevert. Enkel bij complexe situaties zal er doorverwezen worden naar het CARA, het rijgeschiktheidscentrum van Vias institute. Daar kan dan na een multidisciplinair onderzoek ook al dan niet een rijgeschiktheidsattest afgeleverd worden.
 
Waarom is een aangepast rijbewijs nodig?
Europese regels bepalen dat personen met diabetes een aangepast rijbewijs nodig hebben. Zo worden ze op regelmatige tijdstippen aan een medische controle onderworpen die specifiek aandacht heeft voor het veilig kunnen besturen van een voertuig. Als je diabetes hebt, kunnen de bloedglucosewaarden immers schommelen en dat kan potentieel gevaarlijk zijn achter het stuur.
 
Personen met diabetescomplicaties zoals problemen aan de ogen, hart- en vaatziekten of zenuwschade moeten extra alert zijn. Ook een hypoglycemie (ook wel “hypo” genoemd), wanneer je bloedsuikerspiegel te laag is, kan impact hebben op je rijprestaties. Mogelijke symptomen zijn beven, zweten, bleek worden, licht gevoel in het hoofd, hongergevoel, hartkloppingen. Tijdens een autorit kan een hypo zich onder andere uiten in: moeilijker op je rijstrook kunnen blijven, verkeerstekens over het hoofd zien, een richtingaanwijzer laattijdig opmerken.
 
1 op 5 is bezorgd over een hypo
1 op 5 (19%) is bezorgd over een hypo- of hyperglycemie tijdens het rijden.  64% is daar zelden of nooit bezorgd over. De bezorgdheden hangen samen met het type diabetes, de behandeling en de duur van de aandoening.
 
Bijna 1 op 2 neemt snelle suikers mee
Het is belangrijk om een hypo te voorkomen achter het stuur. Mensen met diabetes beschikken vandaag over hulpmiddelen om hun bloedglucosewaarden op te volgen. Continue glucosemonitoring, alarmsystemen en optimale behandelingen helpen om risico's tijdens het rijden beter te voorkomen.
Om de kans op een hypo te verkleinen, nemen veel personen met diabetes voorzorgen. Zo neemt 1 op 3 (36%) tijdens het rijden steeds snelle suikers mee. En 1 op 5 (18%) controleert regelmatig de bloedsuikerspiegel. 1 op 4 (25%) neemt regelmatig een pauze. De meeste respondenten geven aan verschillende voorzorgsmaatregelen te nemen voor en tijdens het rijden.

Conclusie
Deze enquête toont aan dat er nog een grote kloof is tussen wat de wetgever voorschrijft en wat mensen met diabetes in de praktijk weten of doen. Op die manier rijdt een grote groep van mensen met diabetes, vaak onbewust, rond op een manier die potentieel zware gevolgen kan hebben.
Diabetes Liga roept mensen met diabetes op om hun rijbewijs tijdig te controleren en vragen hierover te bespreken met hun huisarts, endocrinoloog of diabeteseducator. Die kunnen daarnaast ook een belangrijke rol spelen om die kennis rond de juiste regelgeving te vergroten zowel bij de diagnose van diabetes én telkens wanneer een verlenging van het rijbewijs nodig is.

Aurélie Lampaert, inhoudelijk directeur Diabetes Liga: ‘Rijden met diabetes is vandaag veiliger dan ooit dankzij betere behandelingen en technologie. Maar technologie vervangt de verantwoordelijkheid van de bestuurder niet. Het is wel hoopvol dat de overgrote meerderheid van personen met diabetes nu al voorzorgen neemt wanneer ze de weg op gaan. Toch tonen deze resultaten aan dat blijvende sensibilisering nodig is. Daarom is er op 24 november een digitale infosessie over ‘Rijden met diabetes’. Meer info over rijden met diabetes en een brochure over rijgeschiktheid vind je via www.diabetes.be ‘
 

 Christel getuigt over welke maatregelen zij neemt om een hypo te voorkomen achter het stuur. 
Meer info
Diabetes Vias institute: 0473 85 59 44
Aurélie Lampaert, Inhoudelijk Directeur Diabetes Liga: 0497/67.23.30

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Woensdag 12 augustus 2026

Nieuw bij Frankia

Frankia Platin Final Edition.

Frankia neemt de Platin uit productie en vervangt hem door een knappe Final Edition.

2716058-0a1eda9a56c1a40a1891dcca1c0d1973.jpg

Frankia die al veel schitterende interieurs voor zijn kampeerauto’s ontwierp, heeft nu een bijzonder mooie zitgroep achterin in de nieuwe Final gebouwd.  

Klanten krijgen de keuze uit 3 integralen: de 8,07 m lange I 7900 GD Platin hij heeft enkele bedden boven de garage, een ruim sanitair en een zitgroep zoals in de 7,76 m lange I 7400 Plus Platin Pure en in de I 7400 GD Platin Pure. Deze laatste heeft 2 zijzitbanken in plaats van een L-zitgroep. Frankia I 7400 Plus Platin Pure Edition heeft achterin een comfortabele U-zitgroep met panoramisch uitzicht.

2716058-c477eed01ef2ebc8954eacbe088e105d.jpg

Als optie kan men er een met 2 zijzittingen bekomen uitgerust met driepuntveiligheidsgordels en hoofdsteunen. Boven de voorste zitbankanken bouwt de fabrikant een elektrisch aangedreven hefbed. Achter de zitgroep is het sanitair. Hij heeft donker grijze ergonomisch gevormde kussens. Het redelijk groot tafelblad op 2 poten kan men in hoogte regelen. Boven zijn kasten in houtdecor met bijpassende handgrepen. De sfeerverlichting evenals de sterkere verlichting werken perfect.

2716058-28fa2b03f2b2e7b78aadb8971c0188a3.jpg

Als basisvoertuig voor de integrale luxe klasse gebruikt Frankia een Merceds Benz Sprinter 519 CDI met een MTM van 5,5 ton chassis. De sterke turbodiesel levert via een automaat 190 pk aan achterwielen. Deze uitvoering zal na verkoop van de Final Edition voorlopig niet meer aangeboden worden. Als voornaamste uitrusting vinden we een verlichte luifel, keramische wc met 2 cassetten, Alde vloeistofverwarming, drie zonnepanelen, twee batterijen van 210 AH en een groot TVscherm.

Meer info: www.frankia.com

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Maandag 10 augustus 2026

Mobiel reizen

Diverse beurservaring in Düsseldorf: Ontdek trends en innovaties en ervaar de vrijheid van mobiel reizen en ervaar de vrijheid van mobiel reizen

Caravanrijden is meer dan een vakantie – het is een manier van leven. Het betekent dat je op pad kunt gaan wanneer je maar wilt, nieuwe plekken ontdekt en de wereld op je eigen manier ervaart. Precies dit gevoel is dat je bij de CARAVAN SALON als nergens anders voelt. Tegelijkertijd is Düsseldorf de plek waar de internationale caravanindustrie samenkomt en innovaties voor het eerst zichtbaar en tastbaar worden. Van 28 augustus (Preview Day) tot 6 september 2026 wordt het Düsseldorf Exhibition Centre het centrum van deze unieke wereld. Als je caravans wilt ervaren, vergelijken of opnieuw wilt ontdekken, mag je de CARAVAN SALON niet missen.

"Vooral in tijden waarin veel mensen bewuster beslissingen nemen over hoe en waar ze hun tijd en geld aan besteden, wordt caravanreizen steeds belangrijker. Het staat voor flexibele time-outs, spontane korte of lange trips – en voor de vrijheid om je eigen vakantie individueel te ontwerpen. Hier komt de CARAVAN SALON om de hoek kijken: het toont niet alleen producten, maar opent ook concrete mogelijkheden. Bezoekers kunnen vergelijken, dingen uitproberen, geïnspireerd raken en oplossingen vinden die bij hun levensstijl passen," zegt Stefan Koschke, directeur van de CARAVAN SALON.

Tegelijkertijd gebruiken exposanten de bijzondere kracht van de CARAVAN SALON om hun ideeën, producten en innovaties precies te tonen waar ze hun grootste impact hebben: in directe uitwisseling met mensen. "We presenteren niet alleen caravanrijden, maar brengen caravanrijden tot leven in al zijn diversiteit in onze tentoonstellingshallen: voertuigen, technologie en accessoires, evenals reisbestemmingen, campings en velden. In Düsseldorf ontmoeten fabrikanten en leveranciers een zeer geïnteresseerde, welgestelde doelgroep evenals internationale branche-experts. Deze unieke combinatie maakt de CARAVAN SALON de beslissende plek om innovaties emotioneel te laden en deze duurzaam te verankeren – zowel bij eindklanten als met zakenpartners. Hier ontstaat relevantie – en hier worden aankoopbeslissingen genomen. De exposerende industrie en de branche verwachten dat de CARAVAN SALON de markt op de lange termijn zal stimuleren," voegt Koschke toe.

CARAVAN SALON als drijvende kracht voor de industrie
De CARAVAN SALON zal in 2026 een beslissende impuls blijven geven aan de sector en richting bieden in een dynamische marktomgeving. Onder het motto "The CARAVAN SALON opent new worlds" laat de 65e editie van de toonaangevende vakbeurs zien hoe divers en innovatief mobiel reizen vandaag de dag is – en in welke richting de sector zich beweegt. In 15 zalen kan de gemeenschap een unieke selectie van campers, caravans en campers verwachten - aangevuld met accessoires, technische apparatuur, ombouwonderdelen, daktenten en stacaravans.

Daarnaast biedt de CARAVAN SALON nieuwe reisbestemmingen, evenals campings en terreinen, en zorgt ervoor dat je de wereld op je eigen manier wilt ontdekken. Tegelijkertijd versterkt de beurs haar rol als internationaal platform voor professionals uit de industrie en biedt zij ruimte voor uitwisseling, nieuwe ideeën en concrete zakelijke relaties met een hoogwaardig conferentieprogramma in de B2B-sector.

Karavaanreizen heeft de vinger aan de pols van de tijd
Daniel Onggowinarso, algemeen directeur van de Caravanning Industry Association (CIVD), legt uit waarom caravanrijden voor veel mensen steeds belangrijker wordt: "In tijden die veel mensen onzeker en snel vertrekken, groeit de behoefte aan balans en bewuste pauzes uit het dagelijks leven merkbaar. Vakanties zijn al lang meer dan alleen ontspanning; ze staan voor vrijheid, nabijheid tot de natuur en voor de mogelijkheid om je eigen tijd op een zelfbepaalde manier te organiseren. Dit is precies wat caravanrijden voor steeds meer mensen zo aantrekkelijk maakt. Tegelijkertijd wordt het kostenaspect tegen de achtergrond van de huidige crises ook steeds belangrijker. Caravanrijden biedt een duidelijk voordeel ten opzichte van veel andere vormen van vakantie, omdat zowel de route als de duur van de reis flexibel en individueel op het budget kunnen worden afgestemd. Dit betekent dat reizigers volledige controle hebben over hun vakantiekosten, zelfs in onzekere tijden, en hun planning op elk moment kunnen aanpassen. De mate waarin caravanreizen de vinger aan de pols van de tijd heeft, is bijzonder indrukwekkend bij de CARAVAN SALON. Als de grootste en belangrijkste handelsbeurs in de sector is het niet alleen het hoogtepunt van het jaar voor de sector, maar ook de plek waar de volledige diversiteit van mobiel reizen zichtbaar wordt. Nergens anders is het aanbod van voertuigen, accessoires, diensten en reisinspiratie zo uitgebreid als in Düsseldorf. Jaar na jaar inspireert de handelsbeurs bezoekers van alle leeftijden en spreekt zij zowel ervaren caravanliefhebbers als nieuwkomers aan."

Nieuwe themawerelden zetten trends en bieden orientatie
De CARAVAN SALON ontwikkelt voortdurend zijn productstructuur en creëert nog meer inleiding voor bezoekers in de enorme verscheidenheid aan producten. Nieuwe en duidelijk gedefinieerde onderwerpen helpen om trends op een gerichte manier te ontdekken en sneller je weg te vinden in het assortiment producten en diensten.

Een focus ligt op het nieuwe offroad-gebied in Zalen 16 en 17, waar offroadvoertuigen en presentaties voor bijzonder zelfvoorzienend reizen zullen worden getoond. Ook nieuw is het onafhankelijke tentengedeelte op het dak in Hall 7a, dat inspeelt op de voortdurende trend naar flexibele en compacte vervoersvormen en een breed scala aan modellen en innovaties toont.

Bewezen themawerelden zoals Equipment & Outdoor (Hal 3), Travel & Nature (Hall 7) en Technology & Components (Hall 13 en 14) blijven in hun vertrouwde omgeving en blijven een duidelijke structuur bieden binnen het beursaanbod. Hal 9 is nog steeds niet beschikbaar vanwege lopende moderniseringsmaatregelen.

Preview Day op 28 augustus
De Preview Day op vrijdag 28 augustus biedt een bijzonder ontspannen sfeer met een beperkt aantal tickets voor iedereen die op zijn gemak de innovaties in de industrie wil ontdekken.

De kaartverkoop begint op 11 juni. Actuele informatie en nieuws zijn op internet te vinden op www.caravan-salon.de.

Tickets en prijzen voor CARAVAN SALON Düsseldorf 2026:
Het dagticket kost 20 euro voor volwassenen in het weekend, 18 euro op weekdagen; Gereduceerd (leerlingen, studenten, Club CARAVAN SALON & boot, ADAC) in het weekend 18 euro, doordeweeks 16 euro), voor kinderen (6 tot 12 jaar) kost het dagticket 6 euro in het weekend en doordeweeks. Daarnaast wordt er van maandag tot en met vrijdag een middagticket aangeboden voor 12 euro (van 14.00 tot 18.00 uur). De prijzen voor de Preview Day bedragen 39 euro voor volwassenen (gereduceerd tot 35 euro), kinderen van 6 tot 12 jaar betalen 6 euro.

Hotelboekingen eenvoudig gemaakt
Voor iedereen die nog op zoek is naar de ideale accommodatie voor de CARAVAN SALON 2026, is er een speciaal ontwikkeld boekingsplatform om hotelverblijven snel en eenvoudig te bemachtigen. De samenwerking van Messe Düsseldorf met KUONI Tumlare en het innovatieve HotelMap-boekingsplatform, dat optimaal is afgestemd op de behoeften van exposanten, bezoekers en mediavertegenwoordigers, maken reisplanning gemakkelijker dan ooit. Het gebruiksvriendelijke platform biedt alle belangrijke informatie in één oogopslag – van reistijd naar het tentoonstellingsterrein en speciale voorzieningen tot de best beschikbare prijs: https://hotelmap.com/MGMHR

CARAVANSALON DÜSSELDORF
Met 270.000 bezoekers uit meer dan 80 landen en 810 exposanten uit meer dan 40 landen in 2025 is CARAVAN SALON DÜSSELDORF de grootste handelsbeurs ter wereld voor mobiel reizen en de belangrijkste ontmoetingsplaats voor de caravanbranche. CARAVAN SALON 2026 vindt plaats van 28 augustus (Preview Day) tot 6 september.

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Zaterdag 8 augustus 2026

Veel te snel
 
 

2 op 3 bestuurders rijdt veel te snel in zone 30


Op autosnelwegen houden we ons veel vaker aan de maximale snelheid
Morgen vindt de 25ste editie van de flitsmarathon plaats en voert de politie in heel het land extra snelheidscontroles uit. Uit een nieuwe gedragsmeting snelheid van Vias institute bij bijna 2 miljoen voertuigen blijkt dat twee op drie bestuurders in een zone 30 zo snel rijdt dat ze daarvoor een boete zouden krijgen. De gemiddelde snelheid ligt zelfs op 41 km/u. Op autosnelwegen houden we ons daarentegen wel vaker aan de juiste snelheid. Tussen 2021 en nu halveerde het percentage bestuurders dat zich niet aan de juiste snelheid hield. 
De gedragsmeting snelheid van Vias institute bestaat uit een observatie in het reële verkeer. Voor deze studie is tussen eind 2024 en begin 2026 de snelheid van bijna 2,3 miljoen personenwagens gemeten. Op 99 locaties in heel het land zowel binnen als buiten de bebouwde kom en op de autosnelwegen werd met snelheidsmeters nauwgezet de gereden snelheid geregistreerd.
De snelheid werd gemeten in omstandigheden waar de bestuurders zelf hun snelheidskeuze konden bepalen en waar er dus zo min mogelijk beïnvloeding was door externe factoren zoals snelheidsremmers, flitspalen, files of voorliggers. De gedragsmeting kwam tot stand met steun van de Europese commissie, de FOD Mobiliteit en de gewesten.

De resultaten in detail
De gemiddelde snelheid te hoog in zone 30
Zowel op de autosnelwegen als op de wegen met een maximumsnelheid van 70 of 90 km/u ligt de gemiddelde snelheid rond de maximumsnelheid. Uitzondering is de zone 30. Daar stellen we vast dat zowel in Vlaanderen (gemiddeld 37 km/u), maar zeker in Wallonië (gemiddeld 45 km/u) veel te snel gereden wordt. Zones 30 zijn er net gekomen om de kwetsbare weggebruikers beter te beschermen. Het is net daar uitermate belangrijk om de maximumsnelheden te respecteren.
 
Snelheidslimiet Gemiddelde snelheid in België Gemiddelde snelheid in Wallonië Gemiddelde snelheid in Vlaanderen
30 km/u 41 km/u 45 km/u 37 km/u
50 km/u 52 km/u 56 km/u 50 km/u
70 km/u 69 km/u 70 km/u 69 km/u
90 km/u 89 km/u 95 km/u 86km/u
120 km/u 113 km/u 113 km/u 113 km/u

Gunstige evolutie op de autosnelwegen
Als we vergelijken met de vorige gedragsmeting zien we dat op de autosnelwegen 1 op de 4 (23%) sneller rijdt dan 120 km/u. Bij een eerdere gedragsmeting in 2021 lag dat op 44%.
Wat zeker meespeelt is dat er op veel plaatsen de voorbije jaren zowel in Vlaanderen als Wallonië trajectcontroles geplaatst zijn. Dat leidt op het hele wegennet tot tragere snelheden. Daarnaast zijn er ook steeds meer elektrische wagens. Ook die hebben een gunstige invloed op de gereden snelheden.
 
2 op 3 bestuurders zou in zone 30 boete gekregen hebben.
In België geldt tot maximumsnelheden van 100 km/u een technische tolerantie van 6 km/u. Je wordt in een zone 30 dan pas geflitst vanaf 37 km/u. Op autosnelwegen is de technische tolerantie 6%, daar word je pas vanaf 129 km/u geflitst. Daarom hebben we het aantal bestuurders in overtreding berekend die dus harder reden dan wat de technische tolerantiemarge toelaat. Dat wil zeggen dat die bestuurders een boete zouden gekregen hebben als de meting door de politie was uitgevoerd.
 
Maximumsnelheid Percentage bestuurders in overtreding in België (sneller dan de technische marge)
 		 Percentage bestuurders in overtreding in Wallonië (sneller dan de technische marge) Percentage bestuurders in overtreding in Vlaanderen (sneller dan de technische marge)
 
30 km/u 65% 83% 50%
50 km/u 28% 43% 21%
70 km/u 23% 22% 24%
90 km/u 27% 45% 16%
120 km/u 7% 9% 6%

- Op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u, reed 2 op de 3 bestuurders (65%) sneller dan 36 km/u. In Vlaanderen gaat het over de helft van de bestuurders (50%), maar in Wallonië gaat het zelfs om 83%. Daar reed tijdens onze metingen ook bijna 6% zelfs meer dan 30 kilometer per uur te snel! Een bestuurder reed zelfs 119 km/u in een zone 30.

- Bij een snelheidsregime van maximaal 50 km/u waren in Wallonië dubbel zo vaak bestuurders (43%) in overtreding dan in Vlaanderen (21%).

- Op wegen met aan maximumsnelheid van 70 km/u rijden zowel in Vlaanderen (24%) als Wallonië (22%) ongeveer 1 op de 4 bestuurders meer dan 6 km/u te snel. Op de wegen met een maximumsnelheid van 90 km/u rijdt 45% in Wallonië sneller dan 96 km/u. In Vlaanderen is dat slechts 16%. Buiten de bebouwde kom is de standaardsnelheidslimiet in Vlaanderen al enkele jaren 70 km/u, terwijl dat in Wallonië nog steeds 90 km/u. Er zijn dus ook veel meer locaties waar in Wallonië een snelheidslimiet van 90 km/u geldt.

- Als we kijken naar het aantal bestuurders in overtreding op de autosnelweg zien we dat voor heel België ‘slechts’ 7% van de bestuurders sneller rijdt dan 129 km/u. 
 
Conclusie
Uit deze gedragsmeting blijkt dat nog steeds een hele hoop bestuurders te snel rijden wanneer ze niet door de infrastructuur of door zichtbare handhaving geleid worden. In zones 30 en 50, waar de meeste kwetsbare weggebruikers zich verplaatsen, is het probleem het grootst. Zowel de gemiddelde snelheid als het percentage bestuurders in overtreding ligt, ondanks een hoge technische tolerantiemarge in ons land, veel te hoog.
 
Aangezien veel bestuurders het moeilijk hebben om zich intrinsiek aan te juiste snelheden te houden op deze locaties is het aangewezen zo vaak als mogelijk de infrastructuur aan te passen of te voorzien in zichtbare handhaving.
 
Op de autosnelwegen stellen we wel een gunstige evolutie vast van de gereden snelheden. De trajectcontroles die op veel plaatsen in Wallonië en Vlaanderen geïnstalleerd zijn, hebben over het hele weggennet een gunstige invloed. Daarnaast speelt ook de elektrificatie van ons wagenpark mogelijk een rol.
 
Jean-Luc Crucke, federaal minister van Mobiliteit: "Snelheid blijft een belangrijke oorzaak van ongevallen en is minstens een bepalende factor voor de ernst ervan. Op onze autosnelwegen zien we een gunstige evolutie, met dank aan de trajectcontroles en strikte handhaving. Samen met mijn gewestelijke collega's moeten we hierop blijven inzetten, want elk verkeersslachtoffer is er één te veel. Het zal daarom een onderwerp zijn op de Staten-Generaal Verkeersveiligheid van 6 oktober 2026. Voor alle bestuurders geldt dat we de snelheid zelf in de hand hebben en dat dit een rechtstreekse invloed heeft op de veiligheid van de andere weggebruikers."


Meer info: Vias institute

Met de zwerfauto België en het buitenland verkennen

Meer van Zwerfautoclub Regio Antwerpen

↑ Terug naar de berichten