24/1 Wat weet de KLM dat wij niet weten? - Niburu

Als KLM opeens alle vluchten richting Midden Oosten gaat schrappen, dan doen ze dat niet zonder goede reden. Wanneer dan ook Transavia vluchten naar Dubai schrapt, dan is ook dat niet zonder reden en weten ze waarschijnlijk meer dan wij. De KLM vliegt voorlopig niet meer naar het Midden-Oosten vanwege "de geopolitieke situatie", meldt de luchtvaartmaatschappij aan de NOS. 

Uit voorzorg vliegt de luchtvaartmaatschappij niet door het luchtruim van Irak, Iran, Israël en "over diverse landen in de Golfregio". Vluchten naar Tel Aviv, Dubai in de Verenigde Arabische Emiraten en Dammam en Riyad in Saudi-Arabië gaan "tot nader order" niet door. Transavia stopt na KLM ook met vliegen op Dubai: ’Komende week zeker geen vluchten’.

In de luchtvaartwereld is het een publiek geheim dat maatschappijen als KLM niet alleen varen op hun eigen veiligheidsafdeling, maar ook op wat de inlichtingendiensten hen vertellen.

Er is momenteel sprake van een "Intelligence Loop" waar wij als publiek maar een deel van zien:

KLM en de overheid hebben een structureel overlegorgaan voor de burgerluchtvaart. Als de AIVD signalen opvangt over een aanstaande Amerikaanse aanval, of informatie heeft dat Iran de instructie heeft gegeven aan luchtafweersystemen om op "hoogste paraatheid" te gaan, dan wordt dat direct met de top van KLM gedeeld.

Het feit dat ze nu zelfs Dubai schrappen – een bestemming die normaal gesproken buiten de directe vuurlinie ligt – suggereert dat de dreiging deze keer breder is dan alleen het Iraanse luchtruim. Je ziet nu dat dit een gecoördineerde beweging is. De EASA heeft vorige week al een dwingend advies uitgegeven om het Iraanse luchtruim te mijden vanwege de dreigementen van Trump.

Maar de stap van gisteren (23 januari) om bestemmingen als Dubai, Riyadh en Dammam volledig te schrappen, gaat een stap verder. Dit wijst op informatie dat Iran mogelijk Amerikaanse doelen in de buurlanden zal bestoken zodra de eerste Amerikaanse bommen vallen. Inlichtingendiensten weten vaak wanneer een luchtruim "onder druk" komt te staan door militaire operaties. Als de Amerikaanse armada (USS Abraham Lincoln) morgen of overmorgen arriveert, wordt het luchtruim boven de Perzische Golf een militaire zone.

Westerse maatschappijen worden door hun overheden gewaarschuwd om weg te blijven zodat ze niet "per ongeluk" het doelwit worden of in de weg vliegen. Er wordt gefluisterd dat de VS bondgenoten hebben gevraagd om hun burgerluchtvaart uit de weg te ruimen om "vrije vuren-zones" te creëren.

In het verleden zagen we hetzelfde patroon: vlak voor de invasie van Irak (2003) en grote acties in Syrië, stopten de grote westerse airlines als eersten. Dat Arabische maatschappijen zoals Emirates nog wel vliegen, is vaak een politieke keuze van hun overheden om geen paniek te zaaien, maar KLM kan zich dat risico – zeker na de MH17-ramp – simpelweg nooit meer veroorloven.

Het stopzetten van de vluchten naar Dubai is misschien wel het meest concrete bewijs dat het "point of no return" is bereikt. En wie weet regent het morgenochtend bommen op Iran als je wakker wordt.