Ik ben Guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
Ik ben een man en woon in duffel (belgie) en mijn beroep is geen ( invalide ).
Ik ben geboren op 30/01/1962 en ben nu dus 62 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: alles over autos & motors .
Auto Nostalgie & Pin Ups
Welkom Bij Skodaman
06-03-2007
triumph tr6
Triumph TR6 Door een nieuwe carrosserie op het chassis van de TR5 te plaatsen, ontstond de TR6. Deze opbouw was door de Duitse firma Karmann in Osnabrück ontwikkeld, waarbij de Duitsers de opdracht gekregen hadden zoveel mogelijk carrosseriedelen van de TR5 te gebruiken. Alleen de neus en de staart zijn dus veranderd. En ook hier weer: de Amerikaanse versie - er komen er heel wat terug uit Amerika - heeft een veel zwakkere motor.
Ford Anglia 105E & Super Met de 105E deed de Anglia een reusachtige stap vooruit. De viercilinder kopklepper was een succes en kon, ook al door zijn korte slag, tot in het oneindige opgevoerd worden. De scheef naar binnen geplaatste achterruit was bij zijn introductie niet naar ieders smaak, maar geeft de wagen nu wel iets bijzonders. In '62 verscheen de snellere Anglia Super. De Anglia is ondanks zijn robuustheid vrij snel uit ons verkeersbeeld verdwenen. Deze Brit is ook nog eens door OSI onder handen genomen: de Anglia Torino.
Soort: coach en stationcar Aantal cilinders: 4 Cilinderinhoud: 997 en 1197 Vermogen: 40/5000 en 53/5000 Topsnelheid: 130-145 Chassis: zelfdragend Productiejaar: 1960-1967 en 1962-1967 Productieaantallen: 1.004.737 en 79.223
06-03-2007 om 19:53
geschreven door skodaman
simca 1000 rally 2
Simca rally 2 Na de Simca Aronde kwam de Simca 1000 uit.( 1961-1968) Ook wel in de volksmond het koekjesblik genoemd. Dit vanwege zijn vierkante vorm. De auto werd in december 1961 geïntroduceerd in Nederland en werd direct een succesnummer. Je ziet nog regelmatig een Simca 1000 op de Nederlandse wegen. in 1982 had ik ook een Simca 2 rally dat was een zeer leuk wagentje het enige nadeel was ,als er veel wind was had je het gevoel dat hij van de baan ging vliegen, doordat de motor achterin zat ik had daar iets op gevonden door er vooraan in de koffer een paar zware stenen in te leggen en dat hielp wel een beetje
06-03-2007 om 11:04
geschreven door skodaman
Skoda Hispano Suiza
Skoda Hispano Suiza Al vanaf de jaren twintig tot veertig van de vorige eeuw bouwde Skoda een reputatie op als fabrikant van grote, luxueuze wagens in de top van de markt. Het begon allemaal met de licentiebouw van de Skoda Hispano Suiza uit 1926, waarin de eerste president van Tsjecho-Slowakije, T.G. Masaryk, zich liet rondrijden. Ook de Keizer van Japan was in het bezit van deze luxueuze Skoda.
in Plzen ( Pilsen) werd de Skoda - Hispano Suiza gemaakt. Een luxueuze auto in de duurste klasse, onder Franse licentie gebouwd. Overigens de enige auto die Skoda ooit in licentie zou bouwen. De reputatie van de auto's was bijzonder goed, de door Skoda gebouwde versie was volgens overlevering een betere auto dan het Franse origineel! In 1928 kwam men met een complete nieuwe lijn auto's, onder andere in de vorm van de typen 4R (een 1944cc viercylinder van 32 pk, en vier
06-03-2007 om 10:43
geschreven door skodaman
TRIUMPH HERALD
TRIUMPH HERALD Op 22 april 1959 was het dan zover, de Herald was te koop. (Coupe en Saloon). De auto had positieve punten (onafhankelijke, vering, draaicirkel, toegankelijk motorcompartiment, weinig doorsmeerpunten, verstelbaar stuur, stijlvolle carrosserie) maar ook negatieve (niet goedkoop, te weinig motorvermogen, 34 bhp voor de saloon en 45 bhp voor de coupe). De convertible met de coupe motor werd in 1960 op de markt gebracht. Maar de verkoopcijfers begonnen tegen te vallen omdat de kwaliteit van de auto's te wensen overliet en ze te duur waren. (vooral waterlekkages). Een poging om hier wat aan te doen resulteerde in de gestripte Herald S, maar het resultaat was averechts, geen succes dus. Intussen was het bedrijf in financiele moeilijkheden geraakt en werd in 1961 door Britisch Leyland overgenomen. Er brak nu een wat gunstiger tijd aan. Ten eerste werd wat aan de motor gedaan, deze werd vergroot naar 1200 cc. Mogelijk door een slimmigheidje van Harry Webster zonder al te hoge kosten. Deze leverde nu 39 bhp met een veel beter koppel. Verder nog verbeteringen zoals, rubber bumpers, houten dashboard, nieuwe badges, nieuwe stoelen.
06-03-2007 om 00:28
geschreven door skodaman
05-03-2007
morgan-plus 8
Morgan Plus 8 Deze super Morgan volgde in 1968 de door de Triumph-motor aangedreven Plus 4 op. De Plus 8 kon na 1975 met een aluminium carrosserie besteld worden, maar de grote attractie was ongetwijfeld de Rover V8-motor die onder de motorkap stond. Bij zijn introductie was de +8 goedkoop, maar door de jarenlange wachtlijsten werden de prijzen op de zwarte markt omhoog gedreven. Tot de fabriek vanwege valuta-perikelen en stijgende kosten de prijzen moest verhogen. Vanaf 1984 is er de injectieversie. In 1990 kwam de 3.9 liter.
Opel Kadett B Drie jaar na de introductie van de Kadett A volgde zijn opvolger. Zo'n korte looptijd is ietwat ongebruikelijk, maar Opel begreep dat ze met de Kadett B een successtory in huis hadden, en dat heeft ze geen windeieren gelegd. Het B-type bleef tot 1973 in productie en behaalde een totaalproductie van maar liefst 2,6 miljoen stuks. In basis was de B een doorontwikkeling op zijn voorganger. De carrosserie was een stuk ruimer geworden en het programma werd aardig uitgebreid. De sedans konden nu geleverd worden als twee- of vierdeurs, coupé, hatchback en als caravan (stationwagen). Van deze laatste uitvoering zijn er overigens weer twee varianten; één met drie en eentje met vijf deuren. Met zo'n grote diversiteit was het duidelijk dat Opel de aanval had ingezet op de grootste concurrent in eigen land; Ford.
05-03-2007 om 22:59
geschreven door skodaman
alfa giulia gtc
Alfa Giulia GTC Deze Giulia 1600cc voorzien van een zeer fraai zwart lederen interieur en zwarte kap.is een zeer zldzaam exemplaar want er zijn er maar 1000 stuks van gemaakt !
Aantal cilinders 4 in een lijn Boring x slag 78 x 82 mm Cilinderinhoud 1570 cc Vermogen 106 DIN pk (122 SAE pk) bij 6.000 t.p.m. Compressieverhouding 9:1 Carburateur 2 horizontale Weber 40 DCOE 4 Bandenmaat 155/15 Gewicht 950 kg Topsnelheid 180 km/u Verbruik 9,5 1/100 km (1 op 10,5) Nieuwprijs 2.395.000 lires (1964) Aantal gebouwd 1.000 Bouwjaar 1964 - 1966
05-03-2007 om 12:55
geschreven door skodaman
opel kadett rally coupe
Opel Kadett B Coupé Rallye Opel heeft lang tegen zijn image gevochten een auto te bouwen voor de man 'met de bretels, de hoed en de sigaar' en inderdaad waren de vroegere Opels dweilen op de weg. Een geslaagde poging een 'sportwagen' te bouwen was de Rallye Kadett die men van verre herkende aan zijn 'rally'-kleuren. De wagen had schijfremmen aan de voorwielen maar ook een motor met twee carburateurs. In Duitsland zijn er fanatieke verzamelaars van dit type. Bij ons echter vrijwel niet.
Soort: coupé Aantal cilinders: 4 Cilinderinhoud: 1078 en 1897 Vermogen: 60/5200 en 90/5100 Topsnelheid: 145-165 Chassis: zelfdragend Productiejaar: 1966-1971 Productieaantallen: 103.633
05-03-2007 om 09:42
geschreven door skodaman
opel olypia rekord
Opel Olypia Rekord Na de Tweede Wereldoorlog kwam de productie van Opels langzaam op gang. In 1947 zag de Opel Olympia opnieuw het levenslicht, nog steeds volgens het oude, eerste, model. Hiervan zijn er nog 3000 van gemaakt.
In 1950 komt het eerste nieuwe paradepaardje van Opel op de markt: de venieuwde Opel Olympia. De Olympia heeft een totaal nieuw uiterlijk gekregen, waarbij wel de goede kenmerken van de eerste serie zijn behouden. Onderhuids was er een grote wijzing qua aandrijving. De vierversnellingsbak met pook in het midden werd vervangen door een drieversnellingsbak met pook aan het stuur. Hieruit bleek duidelijk de invloed van moederbedrijf General Motors. Voor de consument maakte het niet veel uit. Ook deze Olympia was weer een groot succes.
05-03-2007 om 09:39
geschreven door skodaman
04-03-2007
opel kapitan
Opel Kapitan De Opel Kapitän was tussen 1939 en 1970 het topklassemodel van de Opelfabrieken. De Opel Kapitän-modellen zijn meestal uitgerust met een zescilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 2,5 tot 2,8 liter.
De Opel Kapitän was voor de Tweede Wereldoorlog het laatste door Opel geconstrueerde model en werd in 1939 op de Autosalon van Genève als wereldprimeur gepresenteerd. Het was tevens het eerste model dat na de Tweede Wereldoorlog in 1948 weer van de band kwam.
Productiejaren Kapitän: 1939-1970 Productieaantal ? Voorganger - Opvolger Opel Senator Uitvoeringen 4-deurs sedan
04-03-2007 om 20:09
geschreven door skodaman
aston martin
Aston Martin DB2 Dit is na de DB1 de tweede naoorlogse Aston Martin. De wagen werd aangedreven door een zescilinder motor die door de legendarische W.O. Bentley voor Lagonda ontworpen was. In 1949 kwam de DB2 uit als coupé en in 1950 als cabriolet. Al gauw volgden de Vantage-varianten die een sterkere motor hadden. Van de cabriolet zijn er 49 gebouwd. Vanaf 1952 is er een voorruit uit één stuk en een andere grille.
Soort: coupé en cabriolet Aantal cilinders: 6 Cilinderinhoud: 2580 Vermogen: 116/5000 Topsnelheid: 175-195 Chassis: buizenchassis Productiejaar: 1949-1953 Productieaantallen: 411
04-03-2007 om 16:43
geschreven door skodaman
austin healey
Austin-Healey 100/6 In 1956 kwam een geheel nieuwe Healey in de showrooms. De 100/6 had niet alleen een langere wielbasis en daarom meer ruimte in de wagen, maar ook een soepelere zescilinder motor, de BMC C-motor, en een vierversnellingsbak met overdrive. De oudere typen waren wat traag, maar die na 1957 geleverd zijn niet, dank zij de gemodificeerde cilinderkop. Vanaf '58 was er ook een pure tweezitter. Hoewel de 100/6 veel minder geproduceerd is dan zijn navolger met 3 liter, liggen die eerste zespitters een stuk lager in prijs.
Morris Minor Saloon Alec Issigonis was de ontwerper van een geheel nieuwe wagen, de Minor. Deze vierzitter nam het met veel succes op tegen de Volkswagen Kever, de Renault 4CV en de Citroën 2CV. Met zijn zelfdragende carrosserie, zijn onafhankelijke voorwielophanging en zijn moderne motor (na vier jaren kreeg hij kopkleppen) was de wagen up to date. Vanaf '50 was er een sedan. De Minor was bijna onverwoestbaar en bleef dan ook bijna 25 jaren in productie. De eerste typen (voor '50) hadden koplampen aan weerszijden van de grille.
Soort: coach en sedan Aantal cilinders: 4 Cilinderinhoud: 918, 803, 948 en 1098 Vermogen: 28/4400 tot 48/5100 Topsnelheid: 100-120 Chassis: zelfdragend Productiejaar: 1948-1971 Productieaantallen: 1.003.030
04-03-2007 om 11:19
geschreven door skodaman
03-03-2007
talbot horizon
Talbot Horizon In de jaren zeventig kwam het merk Simca in grote problemen en ging het een fusie aan met het Amerikaanse merk Chrysler. De eerste Chrysler-Simca was de 1307/1308-serie. Dit was een sportief gelijnde en snelle, maar ook uitzonderlijk ruime en practische auto. In 1976 werdt dit model auto van het jaar.
Na de 1301/1501 werd de Horizon gepresenteerd. Ook deze werd auto van het jaar. De auto was zeer populair, mede omdat met de oude (destijds) typisch Franse kwaliteitsproblemen (de roestduivel en de startproblematiek) hard was afgerekend. Het was een auto zonder veel problemen.behalve het grote roest probleem
03-03-2007 om 19:01
geschreven door skodaman
skoda fabia
koda Fabia De koda Fabia is een personenauto die in 2000 werd gelanceerd door het Tsjechische koda, dat deel uitmaakt van de Volkswagen-Groep.
De Fabia is een moderne kleine middenklasser, die zijn onderstel en veel andere techniek deelt met de Audi A2 en de Volkswagen Polo. De auto wordt geleverd als hatchback, sedan (Skoda Fabia Sedan) en break (koda Fabia Combi). Er zijn diverse benzine- en dieselmotoren leverbaar, Het instapmodel in België (2005) is de First met 1.2-liter-motor. Deze kost ca 7500, de aftrek van 1000 korting inbegrepen.
In Groot-Brittannië is de auto al drie jaar op rij verkozen tot Best supermini door het blad What Car?
03-03-2007 om 17:03
geschreven door skodaman
FIAT 500 R
Fiat 500 (1957-1975)
De massamotorisering van Italië begint in 1957 met de Fiat 500. Het vierzits autootje met de bijnaam rugzakje is de opvolger van de beroemde Topolino. De luchtgekoelde motor is, net als bij de 600, achterin geplaatst en drijft de achterwielen aan. De wielophanging is rondom onafhankelijk, de vierversnellingsbak is op de vloer geplaatst. De vroege versies hebben naar achteren scharnierende portieren. De tweecilinder met 479 cc perst er 13 pk uit bij 4.000 tpm. Later dat jaar neemt het vermogen toe tot 15 pk. Bijzonder is dat bij de basisversie (Economica) de ramen niet open kunnen. Wel heeft de 500 een canvas dak, dat naar achteren opgerold kan worden, voor de nodige frisse lucht. In 1960 verschijnt zelfs een stationversie, Giardiniera genaamd. Deze heeft een grotere wielbasis en een horizontaal geplaatste motor (onder de laadvloer). De tevens in 1960 gepresenteerde 500D, de opvolger van de 500, beschikt over een sterkere motor van 499 cc, met 18 pk bij 4.400 tpm. In 1965 vervangt de 500F de 500D, met als belangrijkste verschil de nu naar voren scharnierende portieren, wat een verbetering van de veiligheid betekent. In 1972 verschijnt de laatste versie, de 500R, met andere wielen en een nieuwe motor van 594 cc, afkomstig van de Fiat 126. In de 500R levert de motor echter iets minder vermogen, namelijk 18 pk. Wanneer in 1975 het doek valt voor de 500, zijn er meer dan 3.678.000 exemplaren gebouwd. De Giardiniera wordt onder de merknaam Autobianchi nog verkocht tot 1977.
TECHNISCHE GEGEVENS type R bouwjaren 1957-1957 1972-1975 bouwwijze 2 cil.,lijn 2 cil.,lijn cilinderinhoud 479 cc 594 cc brandstof benzine benzine aandrijving achter achter vermogen 13 pk/4000 tpm 18 pk/4000 tpm koppel - - lengte 297 cm 297 cm breedte 132 cm 132 cm hoogte 132 cm 132 cm wielbasis - - massa 470 kg 509 kg topsnelheid - 95 km/h
03-03-2007 om 15:29
geschreven door skodaman
vw polo
VW Polo De Polo begint zijn leven in 1974 als Audi 50 en was in feite bedoeld als opvolger van de kleinere NSU modellen. De Polo wordt in maart 1975 als kale uitvoering van deze Audi op de markt gebracht. Van meet af aan werden deze modellen op dezelfde productielijn gefabriceerd in Wolfsburg. De eerste jaren was er maar 1 model leverbaar in 2 uitvoeringen, De Polo N als instapversie en de Polo L als "Luxe" uitvoering met onder andere chromen sierlijsten. De in 1977 geïntroduceerde en op de Polo gebaseerde Volkswagen Derby is min of meer een Polo met kofferbak.
Er zijn vrijwel geen goede exemplaren meer bekend van de allereerste Polo's, door hun extreme roestgevoeligheid
De Volkswagen Polo is lange tijd het kleinste model van Volkswagen geweest Uiteindelijk had de Polo door zijn lage prijs meer succes dan de Audi 50 en na enkele jaren werd de productie van de Audi gestaakt, terwijl de Polo tot op de dag van vandaag in productie is en redelijk succesvol blijft verkopen.
03-03-2007 om 14:57
geschreven door skodaman
skoda 1000 mb
hier is hij dan de lang verwachte Skoda 1000 MB
Ik hoor het jullie al denken, waar blijf ik met de Skoda tekeningen, wel hier is er 1, later zullen er nog volgen.
De Skoda 1000 MB De eerste prototypes van een compleet nieuw model werden ontwikkeld in 1956,en werden in 1964 aan het publiek gepresenteerd als de Skoda 1000 mb . Voor de produktie van de 1000 mb werd in Mlada Boleslav, naast de oudefabriek , een geheel nieuwe produktie locatie gebouwd.
De nieuwe Skoda had een watergekoelde viercylinder motor met een inhoud van 988cc en een vermogen van 45pk . De motor lag achterin de auto.
De Skoda 1000 MBG Sedan en de tweedeurs Skoda 1000 MBX met twee carburateurs en 49pk waren varianten van het basismodel.
De "embees" werden continu verbeterd; in 1967 werden de Skoda 1100 MBX met een 1107cc motor toegevoegd aan het modellen gamma.
03-03-2007 om 12:15
geschreven door skodaman
fiat 850 spider
Fiat 850 Spider Gelijktijdig met de 850 coupé werd ook de open versie geïntroduceerd. Deze spider stamde van de tekentafels van Bertone die dan ook de carrosserieën mocht bouwen. Ook deze wagen kreeg in 1968 een sterkere motor en een kleine facelift die o.a. vertikale koplampen inhield. De chroomlijsten opzij van de wagen waren nu verdwenen en op de bumpers vond men rubber rozetten. Het wagentje was beslist snel te noemen. Er is door Bertone ook nog een hardtopversie gebouwd. Ook deze 850-telg is nog voor redelijke prijzen te koop.
Soort: cabriolet Aantal cilinders: 4 Cilinderinhoud: 843 en 903 Vermogen: 49/6400 en 52/6400 Topsnelheid: 135-145 Chassis: zelfdragend Productiejaar: 1965-1972 Productieaantallen: 124.600
Ik ben Guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
