08-04-2007 om 11:21 geschreven door skodaman

 Austin Mini
In 1956 krijgt Sir Alec Issigonis van Austin/Morris opdracht, een klein model onder de Morris Minor te tekenen. De auto moet kleiner zijn dan de Minor, bij minimale exterieurmaten maximale ruimte bieden aan vier personen, betaalbaar zijn en een reeds bestaande BMC-motor gebruiken. De auto moet binnen drie jaar klaar zijn. Het project krijgt al snel vorm onder de codenaam ADO15 (waarbij ADO staat voor Austin Drawing Office).
Issigonis besluit de auto te voorzien van voorwielaandrijving en een dwarsgeplaatste motor, met de versnellingsbak eronder geplaatst. Onder de krukas om precies te zijn, in een speciaal oliecarter. De wielen zijn ver op de hoeken van de auto geplaatst en worden slechts 10 inch groot; Dunlop ontwerpt speciaal voor deze nieuwe maat een passende band. Door al deze slimme constructiedetails biedt de kleine auto relatief veel binnenruimte. Het onderstel is al even revolutionair: de Hydralastic wielophanging met rubber elementen. Om kosten te sparen, krijgt de auto scharnieren aan de buitenzijde van de portieren. Onder het motorkapje komt een viercilinder van 848 cc te staan, die 34 pk levert.
In juni 1959 begint de productie en in augustus van dat jaar vindt de officiële introductie plaats, als Austin Seven en Morris Mini Minor. In 1960 neemt de Mini voor het eerst deel aan de prestigieuze Rally Monte Carlo, met als resultaat een 23e plaats. In september 1961 zorgt John Cooper voor opwinding door de introductie van zijn snelle Mini Cooper, met een tot 997 cc vergrote motor, die het tot 55 pk schopt. In 1962 wordt de naam Seven vervangen door Mini. Pat Moss behaalt de eerste overwinning in een internationale rally (de Tulpenrally) voor de Mini Cooper. Voorjaar 1963 verschijnt de nog sterkere Mini Cooper S. Deze heeft een 1.071 cc viercilinder met 70 pk. In 1964 wint Paddy Hopkirk met een Mini Cooper voor het eerst de Rally Monte Carlo (de Mini wint ook in 1965 en 1967). De Cooper krijgt een 998 cc motor, de Cooper S biedt voortaan keuze uit een 970 cc en een 1.275 cc viercilinder in plaats van de 1.071 cc. In 1965 wordt een mijlpaal bereikt: er zijn al 1 miljoen Mini’s geproduceerd. In 1967 lost de Mk 2, met lichte aanpassingen aan het exterieur, de eerste serie Mini’s af. De Mini is ook als luxe Wolseley en – in licentie door Innocenti – in Italië gebouwd. Van de Austin Mini verscheen ook de Countryman, een stationwagonuitvoering. De Mini is in talloze varianten doorgebouwd tot 2000.
      

TECHNISCHE GEGEVENS
 type Mk 1 Cooper 997 Cooper S 1275
 bouwjaren 1959-1967 1961-1964 1964-1971
 bouwwijze 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn
 cilinderinhoud 848 cc 997 cc 1275 cc
 brandstof benzine benzine benzine
 aandrijving voor voor voor
 vermogen 34 pk/5500 tpm 55 pk/6000 tpm 76 pk/5800 tpm
 koppel 60 Nm/2900 tpm 73 Nm/3600 tpm 96 Nm/3000 tpm
 lengte 305 cm 305 cm 305 cm
 breedte 141 cm 141 cm 141 cm
 hoogte 135 cm 135 cm 135 cm
 wielbasis 204 cm 204 cm 204 cm
 massa 640 kg 584 kg 650 kg
 topsnelheid 116 km/h 135 km/h 154 km/h
 acceleratie 25 s 17,5 s 11,5 s 
 productieaantal - - 40153
 

08-04-2007 om 11:19 geschreven door skodaman

07-04-2007 om 16:38 geschreven door skodaman

07-04-2007 om 16:36 geschreven door skodaman

Chevrolet Corvette C2
 Voor modeljaar 1963 presenteert Chevrolet in 1962 de tweede generatie van de Corvette, de Corvette Sting Ray (C2). De verse Vette heeft een nieuw uiterlijk gekregen, met een lagere neus en klapkoplampen, geïnspireerd op de uit 1959 stammende Chevrolet Sting Ray racer. GM-designchef Bill Mitchell en zijn assistent Larry Shinoda tekenen voor de vormgeving. Net als bij de voorganger is de carrosserie van glasfiber, om gewicht te besparen. Bijzonder voor een Amerikaanse auto is de onafhankelijke achterwielophanging.
De klant heeft bij de introductie keuze uit een hele reeks V8-motoren van 5,4 liter. Het meest spectaculair is echter de in 1966 geïntroduceerde 427-uitvoering, met een 7-liter V8 die 425 pk levert. Daarmee sprint de Sting Ray in ongeveer 5 seconden naar de 100 km/h. De topsnelheid ligt op 245 km/h. De Sting Ray is ook als fraaie coupé leverbaar, met zogenaamd ‘split window’, waarbij de daklijn eindigt in een punt. Vanaf 1965 hebben de Corvettes standaard schijfremmen rondom. In 1968 volgt de derde generatie (C3), die bekend wordt onder de bijnaam ‘Coca Cola bottle’, vanwege de voluptueuze, getailleerde flanken. Van de C2 zijn dan 117.964 exemplaren van de band gerold (waarvan 45.546 coupés).

type Corvette C2 427 coupé
bouwjaren 1966-1967
bouwwijze 8 cil.,V
cilinderinhoud 6999 cc
brandstof benzine
aandrijving achter
vermogen 425
lengte 445 cm
breedte 177 cm
hoogte 126 cm
wielbasis 249 cm
massa 1463 kg
topsnelheid 245 km/h
acceleratie 5 s

07-04-2007 om 09:17 geschreven door skodaman

07-04-2007 om 09:14 geschreven door skodaman

BMW Z3 Roadster
De BMW Z3 Roadster is een roadster die door de Duitse fabrikant BMW werd gemaakt.
Hij kwam in 1996 op de markt en kon uitgerust worden met een vierpitter 1.8i met een vermogen van 115 pk en een 1.9i die 140 pk uit zijn vier cilinders perst.
In 1997 kwam er een zescilinder 2.8i met 192 pk, en een M-versie die uit zijn zes cilinders 321 pk won, om in 5,4 seconden van stilstand naar de 100 km/u te kunnen.
In 1999 werden de motoren wat opgefrist, de 1.8 was nu goed voor 118 pk en de 2.8i voor 193 pk, en er kwam een instap-zescilinder 2.0i met 150 pk.
In 2000 werden de 1.8 en de 1.9 samengenomen als een 1.9 met 118 pk, de 2.0 werd een 2.2 met 170 pk en er werd een 3.0-versie werd toegevoegd die 231 pk produceert.
In 2001 zag een volgende M het levenslicht, de auto had 325 pk en deed er een seconde minder over om de 100 km/u te bereiken.

07-04-2007 om 00:21 geschreven door skodaman

06-04-2007 om 22:08 geschreven door skodaman

06-04-2007 om 15:09 geschreven door skodaman

SkodaOctavia
In 1996 werd een gloednieuwe, eigentijdse gezinswagen onder de oude benaming Octavia gelanceerd. Deze auto heeft, buiten de naam, weinig gemeen met de oude Octavia. De auto is gebouwd op het chassis van de Audi A3 en is leverbaar als hatchback en stationwagon. Aangezien de Octavia I (pré-2004) nog voor de Oost-Europese markten gemaakt wordt, was deze ook in Belgie in een beperkt aantal modellen te bestellen, en alleen als Combi. De Octavia positioneert zich in het gamma tussen de kleinere Škoda Fabia en de luxewagen Skoda Superb.

In 2004 werd een nieuw model gelanceerd. De wagen kreeg een moderner uiterlijk en een rijkere uitrusting. De Octavia wordt geproduceerd in Mladá Boleslav

06-04-2007 om 11:37 geschreven door skodaman

06-04-2007 om 11:33 geschreven door skodaman

06-04-2007 om 09:36 geschreven door skodaman

Alfa Romeo Giulia Sprint GT
Op basis van de Giulia Berlina uit 1962 ontwerpt Bertone voor Alfa Romeo een fraaie coupé: de Giulia Sprint GT 1600, die debuteert in 1963. Met zijn 106 pk leverende viercilinder is de Sprint GT 180 km/h snel. Dat er echter nog veel meer pk’s uit het blok te peuren zijn, bewijst Alfa Romeo in februari 1965 op onze eigen RAI met de snelle Giulia Sprint GTA. De Milanezen zijn vastberaden om met de GTA de hegemonie van de Lotus Cortina op de internationale circuits te doorbreken. De door Carlo Chiti (van Autodelta) ontwikkelde GTA’s bleken in de daaropvolgende jaren zeer succesvol op het circuit. Voor de homologatie van de raceversie was vereist dat er tevens een straatversie van te koop zou komen. De nu in Amsterdam gepresenteerde straatversie draagt de naam GTA (Gran Turismo Alleggerita; dat laatste betekent lichtgewicht) niet voor niets: de carrosserie is van lichtmetaal, het geluidisolerend materiaal is weggelaten, de deurklinken zijn geminimaliseerd en in het interieur is alle overbodige ballast, zoals armsteunen en een dashboardkastje, overboord gegooid. Zo zakt het gewicht van 950 kg naar 745 kg. De doorontwikkelde 1600 ccm dubbelnokker levert een ontzagwekkende 115 - 170 pk (tegenover 106 pk voor de normale 1600). Andere weggebruikers kunnen aan de op de flanken geplaatste driehoekige stickers (met het groene klavertje vier) zien waardoor ze zojuist ingehaald zijn… De GTA 1600 wordt in 1968 opgevolgd door de GTA 1300 Junior. Een andere zeldzame variant op de Sprint GT is de tussen 1964 en 1966 gebouwde GTC, een fraaie cabriolet, ontworpen door Touring. In de loop der jaren volgen vele varianten, waaronder de 1300 Junior, 1750 GTV en 2000 GTV. In 1974 valt het doek voor de ‘Bertone’ en verschijnt de door Giugiaro ontworpen Alfetta GT als opvolger.

type Giulia Sprint GT 1600 Giulia Sprint GTC Giulia Sprint GTA 1600
bouwjaren 1963-1966 1964-1966 1965-1967
bouwwijze 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn
cilinderinhoud 1570 cc 1570 cc 1570 cc
brandstof benzine benzine benzine
aandrijving achter achter achter
vermogen 106 pk/6000 tpm 106 pk/6000 tpm 115 pk/6000 tpm
massa 1000 kg 1000 kg 745 kg
topsnelheid 180 km/h 180 km/h 185 km/h
productieaantal 21850 1.000 493
type Giulia Sprint 1750 GT Veloce Giulia Sprint 2000 GT Veloce
bouwjaren 1967-1972 1971-1976
bouwwijze 4 cil.,lijn 4 cil.,lijn
cilinderinhoud 1779 cc 1962 cc
brandstof benzine benzine
aandrijving achter achter
vermogen 118 pk/5500 tpm 132 pk/5500 tpm
massa 1040 kg 990 kg
topsnelheid 190 km/h 195 km/h
productieaantal 44.276 37.921
 

05-04-2007 om 21:36 geschreven door skodaman

Aston Martin DB4
 In 1958 introduceert Aston Martin de DB4, met een carrosserie, ontworpen door Touring uit Milaan volgens het ‘superleggera’ constructieprincipe (Italiaans voor superlicht). Onder de motorkap zorgt een zes-in-lijn met 240 pk bij 5.500 tpm voor aansprekende prestaties. Directeur David Brown geeft zijn technici opdracht, een nog snellere versie te ontwikkelen. In 1959 verschijnt dan ook de DB4 GT. Het prototype van de GT won – in handen van Stirling Moss – zijn eerste race en zette meteen een nieuw ronderecord op het circuit van Silverstone. Chassis en wielbasis van de GT zijn korter dan dat van de normale DB4. Ook is de GT ruim 80 kg lichter. Zijn 3,7-liter zescilinder levert dankzij enkele aanpassingen 302 pk bij 6.000 tpm. De achterbank ontbreekt bij de GT; dat scheelt bagageruimte, want onder het kofferdeksel is slechts plaats voor een grote brandstoftank en het reservewiel. In 1960 wordt op de London Motor Show de DB4 GT Zagato getoond, met een speciale koets van Zagato (door Ercole Spada). Zijn motor is nog eens onder handen genomen, waardoor hij nu 314 pk bij 6.000 tpm levert. De GT Zagato weegt fors minder dan de standaard DB4. Tussen 1961 en 1963 worden slechts 19 exemplaren van deze begerenswaardige Aston Martin gebouwd. In totaal werden tot 1963 97 DB4 GT’s gebouwd, waarvan 78 met de Touring Superleggera koets en 19 met een carrosserie van Zagato. Van de standaard DB4 werden tussen 1958 en 1963 1185 exemplaren gebouwd. In 1964 evolueert de DB4 tot DB5 en verwerft door zijn optreden als vervoermiddel voor 007 wereldfaam.

type DB4  DB4 GT DB4 GT Zagato
bouwjaren 1958-1963 1959-1963 1960-1963
bouwwijze 6 cil.,lijn 6 cil.,lijn 6 cil.,lijn
cilinderinhoud 3670 cc 3670 cc 3670 cc
brandstof benzine benzine benzine
aandrijving achter achter achter
vermogen 240 pk/5500 tpm 302 pk/6000 tpm 314 pk/6000 tpm
lengte 448 cm 435 cm 427 cm
breedte 167 cm 167 cm 156 cm
hoogte 132 cm 132 cm 127 cm
massa 1308 kg 1227 kg -
topsnelheid 227 km/h 245 km/h 246 km/h
productieaantal 1185 78
 

05-04-2007 om 18:22 geschreven door skodaman

Tatra 600 Tatraplan

In 1947 kreeg de Tatra 87 een kleine broer in de vorm van Tatraplan 600. Het koetswerk had een flinke facelift gekregen en zo had men de driedelige voorruit van de 87 vervangen door een tweedelige. De derde koplamp die bij de 87 midden in de neus gestaan had, ontbrak en onder de motorkap, aan de achterkant, vond men nu een luchtgekoelde boxermotor met vier in plaats van acht cilinders. Om de kostprijs laag te houden had men ook de bovenliggende nokkenas vervangen door een normale. De typische staartvin ontbrak op de 600. Productiejaren: 1947-1952. Productie-aantal 6.342. In België en Nederland zag men deze wagens bijna nooit.

05-04-2007 om 18:19 geschreven door skodaman

05-04-2007 om 18:10 geschreven door skodaman

Skoda 1102 Roadster

 In het voorjaar van 1946 werd de vernieuwde popular 1101 met een tweedeurs Tudor carrosserie geïntroduceerd. Later verschenen een vierdeurs versie en een bestelwagen met een laadvermogen van 3000 kilo.

Vanaf 1946 werd  door de Automobielen fabriek in Boleslavsamengewerkt met de Petera carrosserie werkplaats in Vrchlabí. De eerste Škoda´s die hier geproduceerd werden, waren ambulances gebaseerd op de Škoda 1101. Vanaf 1949 werd ook het chassis van de 1102 hier gebouwd.

Ook militaire versies van de Tudor werden geproduceerd. De Tudor werd een geslaagd exportprodukt, er werd zelfs geëxporteerd naar Australië.

05-04-2007 om 11:48 geschreven door skodaman

Ford pick-up
Tweede generatie
De F-Series werd hertekend voor 1953 en de verschillende versies kregen ook andere namen: F-100, F-250 en F-350 voor de Heavy Duty. Ook de interieuruitrusting werd uitgebreid met een lamp, aansteker, armsteunen en zonneschermen.

Volgende motoren waren verkrijgbaar:

3,5 l I6 van 101 pk (1953)
3,7 l I6 van 115 pk (1954-1955)
3,7 l I6 van 137 pk (1956)
3,9 l V8 van 100 pk (1953)
3,9 l V8 van 130 pk (1954-1955)
4,5 l V8 van 173 pk (1956)

05-04-2007 om 09:57 geschreven door skodaman

Ford pick-up
De Ford F-Series is een reeks pick-up trucks van het Amerikaanse autoconcern Ford die reeds sinds 1948 geproduceerd worden. De meest populaire variant uit de reeks is de F-150. De F-Series is al 23 jaar lang de best verkochte auto ter wereld en al 28 jaar lang de best verkochte auto in de Verenigde Staten. Analysten schatten dat de F-Series alleen instaat voor de helft van Ford's winst de laatste jaren.

Eerste generatie
De eerste F-Series werd geïntroduceerd in 1948 ter vervanging van Ford's voorgaande pick-up lijn. Het was een modern ogende pick-up met een ongescheiden voorruit en geïntegreerde koplampen. Het model was in drie versies te

F-1: Halve ton
F-2: Driekwart ton
F-3: Heavy Duty (zwaar werk)

05-04-2007 om 09:55 geschreven door skodaman

Ford Pick-up
 
Een Pick-up is een carrosserieuitvoering waarbij de auto bestaat uit een passagiers- en bestuurdersgedeelte en een open bagagegedeelte. Je hebt verschillende pick-up's, bijvoorbeeld met een enkele cabine of met een dubbele cabine.

05-04-2007 om 09:53 geschreven door skodaman