Mitsubishi 500 1960 In de jaren '60 kwam de Japanse economie in een stroomversnelling. De lonen gingen omhoog en de automobiel had weer een toekomst. In 1960 werd de Mitsubishi 500 gelanceerd, een compacte sedan.
Dodge Mayfair 1958 De Dodge Mayfair werd uitsluitend met een V8-Hemimotor geleverd. In 1954 had de V8 nog een inhoud van 3954cc en een vermogen van 152 SEA pk/4400tpm. In 1959 was dit respectivelijk 6286cc en 345 SEA pk/5000tpm. In 1957 waren de vinnen op de achterspatborden zeer populair.
De Chevrolet Bel Air was een Amerikaanse auto van de Chevrolet-afdeling van General Motors die werd geproduceerd tussen 1953 en 1975. Tussen 1950 en 1952 werden Chevrolet Deluxe hardtops eveneens Bel Air genoemd, maar dit was geen op zichzelf staande serie. De Bel Air bleef in Canada in productie tot en met het productiejaar 1981.
Oldsmobile Starfire 1961 In 1961 verscheen de Starfire. Dit paradepaard van Oldsmobile was uitsluitend als cabriolet leverbaar. Het was de duurste auto uit de catalogus. De opgevoerde motor leverde 330pk, iets meer dan de andere modellen. Een zespersoons-Starfire Cabriolet woog in 1961 ongeveer 1975kg.
De Ford GT40 was een sportwagen en viermaal achter elkaar winnaar van de 24 uur van Le Mans, van 1966 tot 1969. De auto was gebouwd om langeafstandsraces te winnen van Ferrari, dat Le Mans zesmaal achter elkaar had gewonnen, van 1960 tot 1965. De GT40 werd genoemd naar de Gran Turismocategorie waarvoor de auto bedoeld was. De eis in deze categorie was een maximale hoogte van 40 inch (1,02 m, gemeten bij het windscherm). Grote Ford V8-motoren (4,7 L en 7 L) werden gebruikt, vergeleken met de Ferrari V12-motoren met een inhoud van 3,0 L of 4,0 L. De eerste auto's werden gewoon "Ford GT" genoemd. De naam GT40 werd geïntroduceerd met de productie van de standaard Mk 1.
Mercedes Benz 300 SL In 1952 kwam Mercedes met een sportwagen, de 300SL. Uit dit model werd de beroemde Gullwing ontwikkeld, die zo werd genoemd vanwege zijn naar boven openslaande portieren. De 300SL had een zecilindermotor met 2996cc en 215pk/5800tpm.
Mercedes Benz 300 Sl roadster 1957 De meeste klanten voor een 300 SL woonden in Californié. Mercedes kreeg steeds meer klachten over de hoge temperaturen in de Gullwig . De auto werd daarom omgebouwd tot Roadster . Technisch gezien bleef de auto onveranderd.
Mercedes Benz 230 SL 1963 De opvolger van de 190 SL was de 230 SL. Opvalend in deze serie was de Hardtop, die al gauw de naam Pagode kreeg. De cilinderinhoud werd vergroot en het vermogen nam toe van 150 tot 170pk/5750tpm. Ondanks de grotere motor bleef de carrosserie van de sportcabriolet ongewijzigd.
Laurin & Klement SG 1915 Laurin & Klement begon zich steeds meer in automobielen te interesseren en in 1905 werd al een driewieler geproduceerd. In 1906 kwam de eerste auto. In 1908 beëindigde het bedrijf de motorfietsenproductie vrijwel geheel ten gunste van de automobielbouw, hoewel er waarschijnlijk tot in de jaren twintig nog mondjesmaat motorfietsen zijn geproduceerd. Door de fusie met koda in 1925, verdween de merknaam Laurin & Klement. In 1996 is de naam Laurin & Klement (L&K) teruggekeerd, als uitvoeringsindicatie.
Vaclav Klement en Vaclav Laurin begonnen in 1896 een werkplaats waar fietsen werden gerepareerd. In 1905 werd een eerste auto gepresenteerd, onder de naam Laurin & Klement. In 1912 nam Laurin & Klement de RAF-autofabriek over. Om de positie na de eerste Wereldoorlog op de binnenlandse markt te versterken fuseerde het bedrijf in 1925 met Skoda. Tot 1928 werden de autos verkocht als Laurin & Klement-Skoda. Daarna verdween de toevoeging Laurin & Klement. Daarmee werd een roemrucht merk definitief van de markt verdwenen
Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
Ik ben een man en woon in Duffel (belgie) en mijn beroep is ( geen ) invalide.
Ik ben geboren op 30/01/1962 en ben nu dus 62 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: alles over autos.
Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.