Direct na de oorlog werd de productie van de vooroorlogse MG-TB weer opgestart. Omdat de versnellingsbak was verbeterd, sprak men nu over de MG TC . De auto was te herkennen aan zijn hoge en smalle 19 wielen en de grote 60liter benzinetank die achteraan de wagen hing.
Dit model was een absolute bestseller. In twee jaar werden er maar liefst 2.500 stuks afgeleverd. De auto was in veel opzichten verbeterd. Het R chassis was steviger geconstrueerd en de remmen werkten beter,maar de 847cc motor in de P leverde nog steeds slechts 36pk.
De ZA had de carrosserie van de Wolseley 4/44 en dezelfde kleine 1489cc kopklepmotor,die slechts 60pk leverde. Van de ZA werden er in totaal 23.846 exemplaren verkocht de carrosserie van de MG ZA Magnette was getekend door Gerald Palmer. Mooi was de auto zeker,maar hij was te lui voor een MG!!
MG Princess 1100 1964 Van de MG 1100 werden tussen 1964 en 1970 26.240 stuks verkocht. De MG 1100 was eigenlijk een vergrote uitgave van de beroemde mini,die voor velen te klein was. De MG 1100 was met een top van 150km 10km sneller dan de Morris 1300.
MG Midget Mark III 1967 Deze kleine MG werd op dezelfde lopende band gebouwd als de Austin Healey Sprite. Bij de Sprite verschilden alleen de grille en de emblemen . Toen de Austin Healey in 1971 uit productie werd genomen,mocht de Midget nog acht jaar blijven bestaan . De eerste Midgets waren nog primitief,het model had insteekruitjes in de deuren en geen deurgrepen.
MG-B GT 1973 Drie jaar na de geboorte van de Roadster werd de GT geintroduceerd. De auto had nu een verbeterde ,vijfmaal gelagerde motor. Het vermogen was gelijk gebleven,maar de levensduur was aanmerkelijk verlengd. De GT had een kofferdeksel als derde deur. De sportieve rijder gaf de voorkeur een open auto. Eigenlijk jammer,want de MGB GT bood veel voordelen.
Aan de achterkant had de MG Berlinette veel weg van een GTO, door het omhoogwippend kontje. Net voor de kleine spoiler was een kofferdeksel dat enkel van binnenuit te openen was. In zijn geheel was de MGB Berlinetta zeker een elegante verschijning. Spijtig viel de productie ervan stil in october 1965, toen MG zijn MGB GT, met een carrosserie van Pinin Farina, introduceerde op het salon van Earls Court.
MG-B Roadster 1965 Bij MG werd de carrosserie altijd op een separaat chassis gebouwd. De nieuwe B had voor het eerst een zelfdragende carrosserie . De auto was luxueus uitgevoerd; hij had nu echte draairaampjes in de portieren. De motor was een viercilinder met 1798cc en 95pk/5400tpm.
MGA Coupe 1962 Technisch was de Coupe natuurlijk identiek aan de Roadster,alleen de prijs verschilde aanzienlijk. De achterruit van de Coupe bestond uit drie delen.
Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
Ik ben een man en woon in Duffel (belgie) en mijn beroep is ( geen ) invalide.
Ik ben geboren op 30/01/1962 en ben nu dus 62 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: alles over autos.
Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.