Luchtkussens voor zwerfauto’s

Vierseizoenenbanden

Steeds meer auto- en zwerfautomobilisten verkiezen vierseizoenenbanden voor hun wagen. Ze sparen 2 maal per jaar een bandenwissel uit en eventueel onkosten voor de stokkering. Wie hier in de lage landen verblijft en zijn ritten beperkt in de omgeving van zijn woonplaats zal weinig problemen met sneeuw en andere gladde wegen ondervinden. Wie echter naar de winteroorden vertrekt zijn “echte” winterbanden een aanrader.

Tegenwoordig kiezen 34% chauffeurs voor vierseizoenenbanden terwijl ongeveer nog een 60% voor winterbanden kiezen. Een belangrijk element voor de meeste gebruikers is het 2 maal jaarlijks omwisselen van de wielen op voorwaarde dat beide types banden op velgen staan. De banden telkens van velgen veranderen is geen al te best idee. Dat is ieder jaar telkens een kleine besparing van tijd en euro’s. Wie een stel winterbanden versleten heeft zal gemakkelijker terug winterbanden aanschaffen omdat het een veiliger gevoel geeft. Andere die hun auto thuis kunnen laten bij winterweer houden het meestal bij vierseizoenenbanden of zelfs de zomerbanden. Vierseizoenenbanden hebben het nadeel dat ze wat sneller verslijten en afhankelijk van de rijstijl moeten ze meestal vóór de 60.000 km vervangen worden. Winterbanden geven wel een veiliger gevoel, let op ze hebben ook hun beperkingen want op bevroren en hard gereden sneeuw hebben ze weinig grip net zoals op verijzelde wegen. Bij een niet aangepast rijgedrag rijdt of schuift de wagen ergens naartoe waarheen je het niet graag hebt.

In sommige landen worden de vierseizoenenbanden tijdens de wintermaanden niet aanvaard tenzij het sneeuwvlok symbool er op staat.

Waar zijn winterbanden verplicht?

België – niet verplicht

Frankrijk – winterbanden enkel verplicht wanneer een verkeersbord dit aangeeft, maar ze worden wel aanbevolen. De winterbanden moeten voorzien zijn van een M+S aanduiding en hebben een minimaal vereiste profieldiepte van 3,5 mm. Sneeuwkettingen zijn eveneens verplicht wanneer dit met een verkeersbord wordt aangegeven. Ook kunnen deze verkeersborden voorzien worden van de tekst ‘pneus à neige admis’, wat betekent dat sneeuwkettingen niet verplicht zijn wanneer je op winterbanden rijdt. Rijd je met sneeuwkettingen? Dan is het goed om te weten dat de maximum snelheid, afhankelijk van de kettingen, 50 km/h is.

Luxemburg – verplicht bij winterse omstandigheden

Nederland – niet verplicht

Italië – enkel verplicht vanaf een aangepast verkeersbord.

Oostenrijk –Als automobilist ben je in Oostenrijk van 1 november tot 15 april verplicht, bij winterse omstandigheden, winterbanden te gebruiken. Buiten deze periode kan er in de Oostenrijkse bergen een verplichting zijn tot deze winterbanden, dat wordt kenbaar gemaakt met een verkeersbord. Winterbanden in Oostenrijk hebben minimaal 4 mm profieldiepte nodig, alsmede een M+S aanduiding. Mocht je auto niet beschikken over winterbanden, ben je verplicht om sneeuwkettingen om te leggen. Let hierbij wel op, het is alleen toegestaan om met kettingen te rijden wanneer het wegdek bedekt is met sneeuw of ijs. Ook in Oostenrijk ligt hierbij je maximale snelheid op 50 km/h. Tijdens de winterperiode moet men passende sneeuwkettingen aan boord hebben.

Duitsland – In Duitsland is het, bij winterse omstandigheden, verplicht om banden met winterse eigenschappen te gebruiken. Dit mogen winterbanden of vierseizoenenbanden banden zijn. Sinds kort is de Duitse wet aangescherpt: banden met enkel een M+S aanduiding zijn niet langer goedgekeurd, banden met het Alpine-symbool (berg met een sneeuwvlok) zijn verplicht. Wanneer je als automobilist in het bezit bent van enkel M+S gemarkeerde banden, mag je deze voorlopig in Duitsland blijven gebruiken (mits deze vóór 1 januari 2018 geproduceerd zijn).

Bescherm uw zwerfauto.

Door de snel stijgende verkoop van kampeerauto’s hebben de dieven meer keus en verdwijnen er veel meer vrijetijdsvoertuigen. Tegenover 2016 zijn het aantal diefstallen al meer dan verdubbeld. Verzekeringsmaatschappijen zien dat met lede ogen aan en beginnen stilaan hogere eisen te stellen aan de beveiliging van zwerfauto’s. Bijzonder de zogenaamde bus campers van Volkswagen T5 en T6 vallen in de smaak van begerige handen. Omgebouwde bestelwagens van Mercedes of klassieke kampeerauto’s ontsnappen al evenmin aan grijpgrage vingers. Net zoals dure auto’s door bendes op bestelling worden gestolen gebeurt het ook met kampeervoertuigen. Zij verdwijnen zeer snel uit het land. Denk nu niet, mijn wagen is elektronisch beveiligd, er kan mij niets overkomen. De gangsters zijn zo knap dat ze zonder stukken te maken of sporen van inbraak achter te laten, de elektronica uitschakelen en de wagen meenemen of hem voor een deel leeg stelen waarbij heel dikwijls ook de airbag verdwijnt. De vraag is of we niet beter terug grijpen naar de nu sterk verbeterde mechanische beveiliging, die veel moeilijker te kraken is. Enkele van die sloten zijn het versnellingsbakslot, motorkapslot, verschillende stuurwielsloten, extra sloten op de deuren en minder handig maar wel degelijk de wielklem. Al die zowel elektronische als mechanische sloten helpen de diefstal vertragen. Als een “gewone” dief ziet dat het te lang gaat duren vooraleer hij het karweitje geklaard heeft kijkt hij uit naar een andere minder beveiligde wagen, er staan er tegenwoordig genoeg op straat of op een parking. Als provisionele gangsters uw zwerf- of ander auto willen stelen is daar niets aan te doen. Eén van de beste antidiefstel sloten is de “DISKLOK” hij belet dat ongewenste niet met de wagen kunnen rijden en beschermt vooral de airbag die dagelijks uit een paar honderd auto’s worden gestolen. De Disklok, op vrachtwagens na, past op bijna alle wagens en voorkomt verbreking van het stuurslot en diefstal van de airbag omdat het volledige stuurwiel omsloten is. Het is het enige stuurslot dat het hele stuurwiel van de wagen omsluit. De behuizing is van gehard staal, bedekt met een sterke chroomkleurige laklaag en bedrukt met de benaming wat potentiele dieven afschrikt. Het speciale slot uit titanium vergrendelt samen met de metalen lange beugel de behuizing. Hij kwam trouwens als één van de beste beveiligingssysteem tegen diefstal uit Duitse testen.

Samengevat

-   Voorzien van SCM goedkeuring

-   Beschermt airbag tegen diefstal.

-   Verkrijgbaar in drie afmetingen.

-   Voor stuurwielen tussen de 35 en 44 cm doormeter.

-   Stuurslot voor kampeervoertuigen, personenwagens, bestelwagens.

-   Houten of met leder beklede stuurwielen bescherm je met een optionele hoes.

-   Handige draagtas ligt stevig op automatten.

-   Prijzen tussen de 149 en de 169 euro.

-   de DISKLOK is in de meeste winkels voor auto toebehoren te koop

De DISKLOK omvat heel het stuurwiel

Karmann-Mobil

Karmann-Mobil lanceert 2 nieuwe compacte zwerfauto’s op basis van Fiat Talento de Danny 490 en de Danny 530. Hoewel de Danny 490 slechts 4,99 m langs is,196 m breed en 2,06 m hoog is en meer aan een SUV dan aan een kampeervoertuig doet denken heeft hij toch een redelijk uitgebreide kampeeruitrusting. Koel- en kleerkast zijn aan boord en het hefdak dat ook een bed herbergt wordt elektrisch bediend. Achter kan de vast ingebouwde zitbank tot bed uitgevouwen worden, er onder zijn twee grote laden. Als je de tafel niet nodig hebt kan je ze tijdelijk achter de zitbank schuiven. Wegens zijn beperkte afmetingen moet de Danny 490 wel enkele comfort uitrustingen missen, maar hij is met zijn krachtige 145 pk motor geschikt voor dagelijks gebruik, zijn standaard kampeeruitrusting laat toe om er verre reizen mee te maken. Meer comfort biedt de iets grotere Danny 530, hij heeft een badkamertje met wc en douche. Hier kon ook een grotere keuken worden geplaatst met veel bergvakken. Hoewel het meubeldecor vrij donker gehouden werd is het interieur redelijk licht dank zij het witte keukenblok, kastdeuren, de brede vensters en de krachtige LED verlichting. De ontwerpers hebben van het interieur een aangenaam verblijf gemaakt door de wanden van zitgroep en slaapkamer met leder te bekleden. De in hoog glanzend wit uitgevoerde keuken vormt een aangenaam contrast met het meubilair. Met het optionele “Lifestyle-paket” kan de Davis nog luxueuzer worden uitgerust. Zo krijgen de bovenkasten exclusieve glanzende deuren met een brede handgreep en onrechtstreekse verlichting aan de bovenkasten en de keuken. Een langs buiten bereikbare keukenlade, bergvakken in de achterdeuren en boven de stuurcabine maken er een complete kampeerauto van. Als standaarduitrusting hebben ze LED met geïntegreerde schakelaar, nieuwe kussens, sterker tafelblad, Truma C4 en met leder bekleed stuurwiel. Daarbij komen nog de 145 pk diesel motor, luchtkoeler, fietsdrager, luifel en een 120 l dieseltank. De 4 bekende Davis type 540, 590, 600 en de 620 blijven behouden.

Eura Mobil

De nieuwste Integra-Line heeft een ander uitzicht met zijn verandert voor-en achterfront waarbij Eura Mobil de RIM voor toepast met zeer nauwkeurig gevormde bouwonderdelen. In het voorfront zijn krachtige LED lichten die 30% meer licht uitstralen dan de vorige halogeenlampen. Met een exclusief pakket dat veel chroomlijsten omvat heeft de nieuwe Integra-line een luxe uitstraling. Voor het comfort van de reizigers hebben de afvaltank een elektrisch bediende afvoerkraan, een Alde vloeistof verwarming, in de hoogte elektrisch verstelbare hefbedden en betere vensters. Voor het interieur heeft de klant de keuze tussen twee decors in lichte eik of in hoogglans decor. Aan de verlichting is veel aandacht besteed en de zitgroep biedt een aangenaam zitcomfort. Daarbij heeft de Integra-Line een uitrusting die men van een zwerfauto uit die prijsklasse mag verwachten.

De Profila T en RTS kregen voor 2019 een duidelijke opwaardering en zelfs een 10 jaar durende waterdichtheid garantie. Ze kregen dezelfde achterlichten als de Integra-line en de elektrisch bediende kraan voor het afvalwater. De 720 EB, de 720 QB en de 730 EB hebben voor het komende seizoen een Alde verwarming, afhankelijk van het type zijn een aantal bedden 1,50 m breed.

De Activa One 570 HS een compacte alkoof type van 5,99 m lang heeft alvast een waterdichtheid garantie van 10 jaar. Hij heeft een klassieke zitgroep zoals we meestal vinden in alkoof modellen. In plaats van de traditionele 105 l koelkast in de keuken werd een afzonderlijke 140 l koelkast geplaatst waardoor veel bergruimte vrij komt. Onder de zitbanken in combinatie met de 37 cm hoge dubbele bodem heeft men enorme bergvakken. Langs 3 grote kofferdeksels is de bagage eenvoudig te bereiken.

Carado 2019

Carado brengt voor 2019 vier nieuwe VLOW’s op de markt, compacte zwerfauto’s aan zeer gunstige prijzen. De 540 en de 600 met dwars opgestelde bedden, de 601 met stapelbedden en de 640 zelfs met een eilandbed, allen ingericht voor het verblijf van vier personen. Als optie kan vooraan nog een bed worden voorzien. De lengtes van de basis bestelwagens variëren tussen de 5,41 m en de 6,63 m. De ontwerpers hebben de hoofden bij elkaar gestoken en een aangenaam wooninterieur bedacht. Een tweekleurig meubeldecor met aangepaste kussens zijn de meest op vallende zaken. Bij avond zorgt de LED verlichting voor zowel helder licht als voor sfeerverlichting. De koelkast kreeg een uitgekiende plaats om de doorgang te verbreden. Met het oog op de groter wordende zwervers is het keuken aanrecht wat hoger geplaatst. Twee kookvuren en een spoelbakje staan ter beschikking van de kok van dienst. Achterin is de slaapkamer met comfortabele bedden. Afhankelijk van het type kunnen ze opzij klappen om fietsen of ander groot materiaal te vervoeren. Verankeringspunten zijn aanwezig. In de natte cel is een wc, een vast wastafeltje en toiletkastje. Dank zij de verbeterde isolatie hoef je geen angst te hebben om op wintervakantie te gaan. Om de VLOW naar eigen wensen te personaliseren zijn er nog tal van pakketten.

Wie wat meer levensruimte in de wagen wil hebben kan kiezen voor de nieuwe net geen 7 m lange integrale I339 met een eilandbed. Niettegenstaande hij korter is dan de I447 en de I449 biedt hij het zelfde ruimte gevoel. Het koetswerk met zijn brede panoramisch voorruit kreeg andere meer sportievere decorstukken op de flanken. Het interieur werd vernieuwd met aan de buitendeur een spiegel met verlichting, een brede handgreep en in de directe omgeving stevigere kapstokken. Aan de zitgroep werd veel aandacht besteed door een mooie wandbekleding en bijzonder aan het LED licht systeem. De doorgang naar de stuurcabine is verbreed. Wanden en werkbladen zijn wat lichter wat al snel een vakantiegevoel geeft. De techniek stond niet stil en met een centraal paneel kan men alle lichten en apparaten bedienen. Knap gevonden is de wegdraaiende wc in de badkamer. Bij middel van een handgreep draait ze in de wand wat natuurlijk de vloeroppervlakte in de natte cel vergroot.

Fendt modellen 2019

Bewijs van zijn hoge kwalitatieve en schitterende caravans is de jaarlijkse stijging van de verkoop, die in 2017 opliep tot bijna 10.000 stuks en nog verder stijgt. Eén van zijn sterke punten is om jaarlijks geen al te grote veranderingen door te voeren. Klanten weten dit te waarderen want ze blijven lang met een recent model reizen. Bij verkoop heeft hij nog een grote inruilwaarde. Een belangrijke stap voor 2019 is de 12 jaar garantie op de waterdichtheid van het koetswerk. Ze kregen nieuwe sterke achterlichten. Voor de interieurs heeft de klant keus tussen 13 verschillende stof varianten en 6 verschillende houtdecors waarvan 2 volledig nieuw. De reeksen Saphir en Diamant werden op veel punten aangepast, ze kregen volledig nieuwe meubeldecors. In alle interieurs zijn kleine of bij sommige iets grotere veranderingen op te merken. Afhankelijk van het type hebben ze antraciet kleurige velgen. Overal werden de verduisteringrollo’s in de deuren verbeterd. Er werden meer stopcontacten geplaats en USB stopcontacten zijn niet vergeten. Afhankelijk van het type werden de bedden met 5 cm verbreed tot 85 cm. De Saphir reeks kreeg een nieuw interieur waarbij de 560 SKM en de 650 SKM stapelbedden hebben en geschikt zijn voor gezinnen met kinderen. In de 2 grootste typen is een vloeistofverwarming met vloer verwarming. Aan de keuken werd een hoge smalle automatisch sluitende flessen lade toegevoegd. De Bianco een uitstekende toercaravan wordt in 2 versies aangeboden "Selection" en "Actif" samen goed voor 14 indelingen. Het uiterlijk van beide is identiek, de verschillen zijn binnen te vinden. Twee nieuwelingen de 445 SF en de 515 SFD bij de Actief reeks hebben een L-zitgroep. In de Selection hebben de 515 SKM en de 550 SKM kinderkamers met stapelbedden. Caravaners al dan niet met kinderen die een degelijk vakantiehuisje op wielen zoeken zullen zeker hun gading vinden in de 43 verschillende aangeboden typen. De Tendenza is zowat het proeftype van Fendt. Veranderingen worden er op doorgevoerd, reageert het publiek er gunstig op worden we ze een jaar later op de andere caravans toegepast. Twee nieuwelingen vullen de reeks aan de 650 SFD en de 650 SFDW beide met een dwars opgesteld eiland bed, achterin is over de volle breedte het sanitair. De laatste heeft vloeistofverwarming. Een aantal hebben verlichting in de achterwand van de keuken. Een Truma 4 of 6 met digitaal bediening paneel plus een iNet Box.

Opal. Buiten de algemene veranderingen hebben de 465 SFB en de 515 SG een Truma CP 4 aan boord met het digitaal bedieningspaneel. Diamant en Brillant kregen ongeveer dezelfde verbeteringen alleen de Brillant kan pronken met een nieuwe 177 l koelkast die links en rechts open kan draaien. De Bianco Emotion 445 FH is een uitvoering die we van Fendt niet hadden verwacht. Hij werd voor het eerst voorgesteld in het caravan salon van Düsseldorf. Meteen een reuze succes want de productie was tijdens het salon al helemaal uitverkocht en was niet te koop in België. Dit jaar zal hij wel in het salon van Brussel te zien zijn. Hij heeft een moduleerbare garage vooraan. Het bed kan men inkorten om fietsen in de garage te zetten. Er zijn nog tal van spitsvondigheden in het interieur uitgevoerd. In combinatie met de nachttafel heeft de tafel verschillende instel mogelijkheden. Opvallend zijn de extra grote vensters in de zijwanden. Als een handige toercaravan blijft hij zijn goede rijeigenschappen behouden.

Sunlight  2019

Voor 2019 heeft Sunlight 4 nieuwe compacte zwerfauto's ontwikkeld. De "CLIF" ze hebben een aantrekkelijk interieur waarbij we het hoger geplaatste aanrecht van de keuken opmerkten. Het instapmodel in witte kleur is wat eenvoudiger gehouden, kwestie van de prijs aantrekkelijk te houden. In de duurdere wagens is een pak toebehoren ingebouwd vanaf de fabriek. Het interieur is knap afgewerkt met kastdeuren in eikenhout, grijze kussens, lichte wanden en een chique witte keuken. Er ging veel aandacht naar de verlichting die we geslaagd mogen noemen. Om zich niet te vergissen van wagen koos men voor een rode koetswerk kleur.

Bij de halfintegrale en integrale komt een nieuwe I 69 S met eilandbed zijn broers vergezellen. Bij de integrale en halfintegrale werden hier en daar details verbeterd, zoals andere kussen en overtrekken, de meubels hebben een ander houtdecor wat het interieur ten goede komt, het licht echter kreeg meer aandacht en dat merk men 's avonds heel duidelijk.

Sunlight 540 model 2019

De fabrikant streeft ieder jaar naar betere afwerking van zijn producten zonder merkelijke prijsverhogingen. Voor 2019 brengt hij vier nieuwe speciale uitvoeringen op de markt die mogen gezien worden. Ze zullen zeker gezien worden want de kleur van de 4 nieuwe compacte kampeerauto's is rood. Wij bekeken de Sunlight 540 met een fel rood koetswerk wat nader.

Het koetswerk.

De Sunlight 540 is een Fiat Ducato van 5,44 m lang en heeft binnen voldoende stahoogte. Aan de rode kleur moet men even wennen en uiteindelijk valt ze best mee. Achteraan in beide deuren zijn vensters. Aan de zitgroep achter de chauffeur is een groter type inlegraam ingebouwd en in de schuifdeur heeft men een iets kleinere geplaatst. Dikwijls zeer handig als je aan een schuin krijspunt de straat moet oversteken. Drie luiken zorgen licht en lucht in het interieur.

Interieur

De indeling is al lang uitgekiend en men vindt ze in de meeste compacte zwerfauto's met hier en daar een kleine afwijking. Waar mogelijk zijn tamelijk grote bovenkasten met vlakke eikenhouten deuren. Het geeft een mooi harmonisch geheel met de lichte wanden en de donkere kussen in de treinzit. Nu we daar op de comfortabele rug-en zitkussens vertoeven beschikken we over een redelijk groot verschuifbaar tafelblad op een poot en bevestigd aan de wand. ¨Plaats genoeg voor twee, draai je de chauffeurszetel om kan er nog een derde bij. De derde persoon mag niet te groot zijn want voor hem moet de zitgroep tot bed worden omgevormd. Voor de nacht zijn er harmonica gordijnen aan de ruiten van de stuurcabine. Boven de stuurcabine is een breed bergvak en onder de bovenkasten hangen verschuifbare lampen.

Kokkerrellen

Omdat de huidige reizigers iets groter zijn dan vroeger is het aanrecht van de knappe keuken hoger geplaatst. Onderaan zijn laden met witte fronten en een deel van de kast is donker grijs, het vormt de zijkant van de koelkast die in de zijkant van de keuken staat en gemakkelijk langs binnen en buiten van de zwerfauto bereikbaar is. Twee kookvuren en het spoelbakje zijn in het aanrecht geïntegreerd, er blijft weinig werkblad over daarom is er aan de zijkant een opklapbaar blad gemonteerd. Rechts van de keuken verborgen achter een witte deur is de kleerkast.

Sanitair

Voor een compacte kampeerauto is de natte cel goed uitgekiend. Men kan behoorlijk het draaibaar Thetford wc gebruiken. Het wasbakje vraagt heel weinig water en men kan er een stortbad nemen, een gordijn beschermt het houtwerk. Aan de wegdraaibare bar kunnen kleren drogen, in de spiegelkast kunnen de kleine toiletartikels. Voor de volledige afsluiting zorgt een zilverkleurig rolluik.

 Slaapkamer

In het achterste deel van de Sunlight 540 is een hoogstaand bed voor twee personen. Onderaan zijn links en rechts kasten waarvan een deel gebruikt wordt voor twee 27 kg wegende gasflessen. Lattenbodems en matrassen zijn deelbaar en kunnen tegen de zijwanden verankerd worden. Met die opstelling komt veel ruimte vrij om een motor, een paar fietsen of ander groot materiaal te vervoeren.

 Besluit

Met de Sunlight 540 levert de fabrikant een moderne fijn verzorgde goed uitgeruste compacte kampeerauto af. Uiterst geschikt voor een koppel met de mogelijkheid om hem zelfs als dagelijks voertuig te gebruiken.

Dieselverwarming

Met de geweldig stijgende verkoop van compacte zwerfauto's, zeggen we omgebouwde bestelwagens, komt de diesel verwarming sterk aan bod. Hebben Webasto en Eberspächer een moeilijke start gekend in de kampeersector hebben ze na een grondig onderzoek en verbeteringen de fouten opgelost en bieden ze nu een prima alternatief voor gasverwarmingen.

Water of lucht.

Waterverwarmingen zoals de Thermo-Top-modellen van Webasto of de Hydromic-types van Eberspächer hebben een voordeel. Vóór de motor start kunnen ze het interieur van de wagen opwarmen, bij integrale de grote voorruit ontdooien en het motor koelwater opwarmen, belangrijk voor het milieu. Dat waarborgt een vlotte start en minder vervuilende uitlaatgassen. Dit systeem kan men trouwens in alle soorten auto's, met uitzondering van de elektrisch aangedreven wagens, laten inbouwen. Zeker de compacte kampeerauto's hebben voordeel bij dieselverwarming. We spreken over diesel verwarming, ze werken net zo goed op benzine, dat komt echter zelden voor bij zwerfauto's. In de eerste plaats is er de ruimte winst. De kachel kan men eventueel zelfs onderaan de wagen tussen de chassisbalken installeren. In de koffer voor twee 27 kg zware gasflessen kan men iets anders bergen. Bergruimte in compacte zwerfauto's is soms nogal beperkt. Is de wagen met een compressor koelkast uitgerust, sommige hebben zelfs kookvuren op diesel hoeft men geen zware gasflessen mee te nemen. Heeft men kookvuren op gas volstaat een blauwe campinggas, die kan men in bijna alle landen aanschaffen of omruilen. Bij reizen in het buitenland is het niet zo eenvoudig om een grote gasfles om te ruilen of te laten vullen. Daarentegen heeft de wagen een dieseltank die men in heel de wereld kan (laten) vullen. Als de verwarming perfect geïnstalleerd is kan ze de autotank, bij lange stilstand niet leeg halen, er blijft genoeg brandstof aanwezig om naar een tankstation te rijden. Een ander opmerking is het geruis dat de brander veroorzaakt. Hangt hij onder wagen hoort men nauwelijks een licht gedruis in de wagen. Staat hij binnen in een kast of in de zitbank laat hij zich bij volle kracht duidelijk horen. Lang hoeft hij zo niet te werken want de temperatuur stijgt behoorlijk snel in het interieur. Eens het binnen een aangename warmte is zakt hij in zijn laagste stand en vermindert het geruis tot een minimum.

Een beetje aandacht.

De diesel installatie vraagt iets meer aandacht dan een met gas. Soms zijn ze in een te kleine ruimte ingebouwd zonder dat er een afvoer is van de eigen warmte van de kachel, dat kan nadelig zijn voor een goede werking. Omdat in mijn zwerfauto zich dat probleem voordeed heb ik vooraan van de zijzitbank waarin de Webasto staat een opening gezaagd en ook een aan de voorzijde. Daar heb ik een temperatuur gevoelige ventilator uit een oude pc gemonteerd. De koele lucht vooraan blaast hij over en tegen de kachel, de verwarmde lucht komt er langs de andere opening uit. Probleem opgelost en wat meer warmte in huis. Blijft nog een kritisch punt. Dieselverwarmingen gebruiken meer stroom als de gasbranders. Dat vraagt dus een zwaardere batterij, als men tijdens koude winterdagen 1 of 2 dagen ter plaatste blijft kan dat geen problemen geven met de stroomvoorraad. Voor een langer winterverblijf ter plaatste is een aansluiting aan de "paal" een aanrader, dat geldt trouwens voor alle verwarmingen.

Met of zonder boiler.

Zowel Truma als Webasto hebben verwarmingssystemen met geïntegreerde boiler. Het gaat hier voornamelijk om compacte zwerfauto's, "Kastenwagen" zoals de Duitsers hem noemen. In de meeste wagens is de verwarming al in gebouwd, soms kan men bij de bestelling bepaalde zaken laten aanpassen waaronder de verwarming. Het is te overwegen een verwarmingssysteem te vragen zonder boiler. Het is goedkoper bij aankoop, men moet er aan denken bij vorst het water af te laten, tenzij er een veiligheidsklep bij hoort. Heeft men een halve liter water nodig voor een tasje koffie of thee hoeft men er geen 10 of 11 liter water voor warm te maken of te houden gedurende heel de vakantie, het kost redelijk aan wat dure energydrank. Zelf koos ik voor de Airtop, hij heeft geen boiler. Als ik wat warm of heet water nodig heb zet ik een waterketeltje met een gepaste hoeveelheid water op het kookvuur. Een zwerfauto zelfs een compacte verkopen zonder een douche lukt niet meer. Fabrikanten doen alle mogelijke moeite om er een in te persen met als gevolg minder leefruimte. Bij navraag aan leden van zwerfautoclubs blijken er slechts zeer weinig zwervers de douche in hun wagen te gebruiken. Een buitendouche wordt gemakkelijker gebruikt, gewoonlijk bij warme dagen en hoeft het water niet opgewarmd te zijn. Na een douche binnen hangt er veel vocht in de wagen en is opdrogen en ventileren een noodzaak. Wil men toch absoluut een douche nemen bezoek een camping, buiten dat stortbad geniet men er nog van meer comfort, gezelligheid en veiligheid. Na een leuke douche moet je, je niet in het zweet werken om alles terug droog te maken, moet je minder water aansleuren, verbruik je minder brandstof en in de wagen is iets meer levensruimte.