Dethleffs Globebus T45

De nieuwe Globebus Go T45 is wat groter dan een klassieke camperbus en wat kleiner dan een comfortabele kampeerauto.

Dethleffs start met een nieuwe halfintegrale reeks, de Globebus Go. Zoals het meer en meer in beeld komt zijn de afmetingen van de opbouw beperkt tot een breedte van 2,2 m, dat heeft natuurlijk ook de prijs een beetje beïnvloed. In tegenstelling tot de integrale reeks Globebus die op Fiat Ducato is gebouwd rollen de nieuwelingen op Ford Transit omwille dat het moeilijker is om voldoende Fiat Ducato onderstellen te bekomen.

De Ford Transit heeft voorwielaandrijving en onder de kap een 130 pk EcoBlue-dieselmotor. Tot de standaarduitrusting van de Ford behoren onder meer cruisecontrol, verwarmde en elektrisch bedienbare buitenspiegels, diverse rijhulpsystemen en een DAB+-radio met stuurbediening. Daarbij horen nog een laag chassis, zijwind assistent en in de hoogte verstelbare cabine zetels met armleuningen.

Dethleffs biedt de Globebus Go aan in twee varianten. De 5,99 m lange T15 heeft een hoog geplaatst dwarsbed dat het dak van de onderstaande garage vormt. De wat langere 6,69 m Globebus T45 heeft achterin enkele bedden. Zoals bij vele kampeerauto’s kan men er bij de Globebus Go met behulp van kussens een groot bed van maken. Het woongedeelte is in beide kampeerauto’s gelijk aan de T15. Het zeer lichte moderne interieur maakt er een gezellige leefruimte van. Twee draaibare cabinezetels maken van de zitgroep een comfortabel geheel. Hij sluit aan bij de badkamer. Het uit één deel bestaande tafelblad rust op één poot, kan naar voor en naar achter schuiven via een profiel aan de wand net onder het venster. Aan de overkant is de keuken met twee kookvuren en een rond spoelbakje. Onderaan is voldoende kastruimte voor het nodige keukengerief. Koelkast en kleerkast bevinden zich tussen keuken en bed. De 86 l compressorkoelkast werkt op elektra en de 6 kW-verwarming op diesel, dus gas is alleen nog nodig om te koken. Een kleine gasfles volstaat daarom en hiermee ontstaat extra bagageruimte in de zwerfauto.  

Omwille van de slechts 1,9 m stahoogte hebben de ontwerpers van Dethleffs er geen hefbed voorzien. Ze zijn dus echt ingericht voor een koppel. Een badkamer met draaibare wastafel zorgt dat er een douche vrijkomt. Een goed opgestelde wc staat aan de zijkant. In afgesloten kastjes kan men toilet bijhorigheden bergen.

Wanden, achterfront en dak zijn met GfK sandwichpanelen gemaakt. De vloer bestaat uit een houten sandwichconstructie met EPS isolatie.

Technische gegevens.

Basis voertuig: Ford Transit met laag chassis

Motor: 130 pk turbo diesel

Voorwiel aandrijving

MTM: 3.5 ton

Prijs: rond de 59.000 euro

Info: www.dethleffs.de  

Weinsberg CaraLoft en CaraSuite

Weinsberg gebruikt door gebrek aan vlotte leveringen van Fiat Ducato wagens meer en meer Ford Transit basisvoertuigen.

Nu brengt de prijsgunstige fabrikant Weinsberg van het huis Knaus-Tabbert concern enkele kampeerauto’s op Ford Transit op de markt.

Na de voorstelling van de twee camperbus types volgen nu de halfintegrale reeksen CaraLoft en de CaraSuite. We bekeken de ongeveer 7 m lange CaraLoft 650 MF. Deze reeks werd ontwikkeld enkel voor een koppel zwervers. Hij heeft geen hefbed boven de zitgroep. Zij moeten tevreden zijn met een fransbed in de lengte richting.

 Wat niet belet dat het zeer comfortabel overkomt. Daarnaast is het zoals in de meeste zwerfauto’s met een fransbed de douchecel, wc en wastafeltje verborgen achter een kloeke deur. Dat soort indeling geeft een ruimtelijk gevoel omdat je van vooraan tot achterin een ononderbroken zicht hebt. Het nadeel is dat er geen hoge garage is om fietsen in onder te brengen tijdens de reis.

Bij de CaraSuite reeks is een hefbed boven de zitgroep een standaard uitvoering. Hiermee is het mogelijk dat een gezin met twee kinderen comfortabel kan wonen, of bij gelegenheid vrienden die eens mee op weekeind willen. Langs buiten zijn de CaraSuite  zwerfauto’s te herkennen aan het wat naar boven uitgewerkte dak boven de stuurcabine waarin langs binnen het hefbed gedeeltelijk in schuift.

CaraSuite op Ford Transit.

Ontwerpers van Weinsberg hebben voor de CaraSuite twee indelingen bedacht. Ze hebben achterin enkele bedden die het dak vormen van een grote garage. Fietsliefhebbers kunnen hier hun fietsen veilig en droog in opbergen. De nodige ankerpunten zijn er voorzien. Terwijl de 6,99 m lange CaraSuite 650 MEG met in de badkamer een geïntegreerde douche uitgerust is, rolt de 7,42 m lange 700 MEG met een goed ingericht sanitair gedeelte de fabriek uit.

In standaard uitvoering heeft de Ford Transit een 130 pk turbo diesel met een zes versnellingsbak. Wie van meer comfort wil genieten kan de kampeerauto bestellen met een 155 pk turbodiesel plus een zes gangen automatische versnellingsbak, tractie controle en hillholder  zijn standaard. Typisch voor Duitse producten is er nog een lange lijst opties in de cataloog te vinden.

Prijzen waren nog niet bekend, om u een idee te geven, de CaraLoft op Fiat Ducato werd de vorige jaren aangeboden tegen ongeveer 62.000 euro de CaraSuite ongeveer 2.000 euro meer.

Technische gegevens

Basisvoertuig  Ford Transit

Motor 130 pk turbo diesel

MTM 3,5 ton

L X B X H  9,99 x 2,32 x 2,94 m

Meer info www.weinsberg.com

Tabbert PEP Pantiga 550 E

Tabberts nieuweling, de Pantiga, is totaal anders.

Hij heeft een volledig nieuw interieur dat helemaal niet aan een Tabbert doet denken. Aan de zitgroep zijn geen bovenkasten wel hoge vensters zij zorgen voor meer licht binnen. Het meubilair is rechtlijnig en de witte deuren van de bovenkasten doen het zonder handgrepen. De vensterloze voorkant biedt een super moderne  wandbekleding en kunstvolle verlichting.

Koetswerk

De karosserie is met zorg opgebouwd, maar heeft nog duidelijk de Tabbert vorm met een mooi achterfront. Hoge getinte vensters verraden dat er toch iets nieuws is bij de fabrikant. Voor een comfortabele in en uitstap leent de brede eendelig deur met geïntegreerde opstap zich best.

Wie in de Pantiga stapt en verwacht een typisch Tabbert inrichting te vinden komt bedrogen uit wat niet wil zeggen dat de nieuwe stijl aan veel wensen voldoet. Bovenkasten zijn hier zoals in bijna alle caravans de eerste blikvangers. Ze hebben vlakke witte deuren zonder handgrepen. Een donkere band bovenaan werkt de kasten af en verhoogt een grotere indruk van het interieur.

In de zitgroep moesten de bovenkasten plaats ruimen voor de hoge getinte vensters wat zich vertaald in meer invallend licht en zo nodig betere ventilatie. Het tafelblad rust op een stevige telescopische poot, de dikke zit- en rugkussens voelen warm en comfortabel aan. Bij gelegenheid kan de zitgroep tot een bed omgevormd worden.

Gaan we een paar stappen naar voor komen we in het slaapvertrek met enkele bedden. Comfortabele matrassen gedragen door een lattenbodem met veerborden zorgen voor een zalige nachtrust. Onder de bedden zijn grote koffers waar een deel van ingenomen wordt door de technische uitrusting. Tot de technische uitrusting behoort alvast de vloeistofverwarming van Alde(optie) en een luchtkoeler.

 Al is het niet in de koffers geborgen, bij de optie behoren nog tapijt, een 24 duim vlakscherm tv, transportboxen voor een HD Tuner, uitgebreid verlichting systeem. Niet goedkoop, het hoort nu eenmaal bij zulk een luxe caravan. Buiten de witte deuren is het meubilair uitgevoerd met een licht dwars getekend houdecor. Van hoekig gesproken, de keuken is als een vierkante doos en ziet er heel eenvoudig uit. In het donker aanrecht zijn een vierkantige spoelbak met geïntegreerde waterkraan. Om te koken is ernaast een inductie kookplaat. Onderaan is een oven en enkele laden voor het keukengerief.

Bereidingen voor de culinaire eerlijkheden zullen op tafel moeten gebeuren want veel werkoppervlak is er niet overgebleven van het aanrecht. In de bovenkast is redelijke wat plaats voor het overige keukengerief. In tegenstelling tot de keuken werd er aan de ruime badkamer meer tijd besteed. Knap ingericht met wanden in warm dwars getekend houtdecor. In de grote spiegel boven het wastafeltje kunt ge u ten voeten uit bestuderen. ER zijn enkele openschapjes en in de smalle kast met witte deur kan veel toiletgerief. Een vaste wc en de grote douchebak met enkele afloop zijn aan de zijkanten goed afgekit. Tegenover de vaste wc is de sproeier en de bediening van de douche. Om hem te gebruiken eerst het wastafeltje over de wc draaien.

Samengevat

De nieuwe Tabbert PEP Pantiga is een knappe luxueuze keurig afgewerkte caravan de naam Tabbert waard. Kampeerders die graag iets moderns willen en toch een Tabbert wens hebben moeten beslist deze wat anders uitgevoerde luxe caravan eens bekijken.

Meer info: www.Tabbert.com

Technische gegevens.

Totale lengte  7,9 m

Hoogte 2,6 m

Breedte 2,3 m

Stahoogte 1,97 m

Bedden 2- 0,86 x 2,0 m

Keuken H X B X D  0,94 x 1,08 x 0,57 m

Koelkast Dometic 133 l

Verwarming Truma C 6

Leeg gewicht 1.523 kg

MTM 2.00. kg  

Europa-Park start 49e seizoen met volop nieuwigheden

 Op zaterdag 25 maart 2023 opent Europa-Park zijn deuren voor het 49e seizoen met diverse nieuwigheden naast de al aanwezige meer dan 100 attracties en shows. Zo opent het 16e themagebied, vorstendom Liechtenstein, en komt de klassieke ballonvaart-attractie terug in een andere thematisering. De nieuwe boten in "Josefina’s kaiserliche Zauberreise" schitteren in pracht en praal en bezoekers leren wat de Yomis met Josefina te maken hebben in de nieuwe film in de Sprookjesbosbioscoop. Daarnaast licht de 360 graden film in de Traumzeit Dome een tipje van de sluier van het nieuwe Kroatische themagebied op. Showliefhebbers komen dit jaar helemaal aan hun trekken; het programma telt meerdere nieuwe en verrassende shows.

 Een nieuw themagebied: Liechtenstein

Met het vorstendom Liechtenstein doet nog een Europees land zijn intrede in Europa-Park. Het 16e Europese themagebied ligt tussen Zwitserland en Engeland. Het middelpunt is de nieuwe "Liechtensteinse Ballonvaart", waarvan de kleurrijke ballonnen de namen dragen van de steden Liechtenstein, Vaduz en Triesenberg. De geheel vernieuwde ballonvaart is een attractieklassieker, die voor het eerst in 1996 in het park in gebruik werd genomen. Geheel nieuw is het "Liechtenstein Plein" met het grote ingemetselde wapen van het vorstendom. Daarnaast kunnen gasten in het park een miniatuurversie van de "Liechtensteiner Weg" verwachten, die in zijn oorspronkelijke vorm in verschillende wandeletappes door alle elf gemeenten van het vorstendom voert.

Een keizerlijke vaartocht

Het boottochtje met "Josefina’s kaiserliche Zauberreise" in het Oostenrijkse themagebied is nu nog romantischer. De gloednieuwe boten, voorzien van een tafeltje voor een lekkere eet- en drinkpauze, schitteren in keizerlijke pracht en praal.

Keizerin Josefina neemt de bezoekers mee op een reis door haar rijk - maar wie zijn die kleine groene trollen die overal kattenkwaad uithalen? Deze mythische wezens, ook bekend van "Zauberwelt der Diamanten", hebben in 2023 hun weg gevonden naar de Sprookjesbosbioscoop in "Grimm's Sprookjesbos". De film "Fina & de Yomis" combineert alle facetten van het Oostenrijkse thema en geeft antwoord op de vraag wie de Yomis zijn en wat ze te maken hebben met keizerin Josefina. Speciaal voor dit filmavontuur werd de Sprookjesbosbioscoop omgebouwd en uitgerust met interactieve elementen en nieuwe bioscooptechnologie om het verhaal over de Yomis nog beter tot zijn recht te laten komen.

Het prachtige Kroatië van Nikola Tesla

De nieuwe 360-graden film in de Traumzeit Dome laat de bezoeker alvast verheugen op het Kroatische themagebied dat voor 2024 op de rol staat. In "Nikola Tesla's Beautiful Croatia" vergezellen de kijkers visionair Nikola Tesla bij zijn baanbrekende experimenten met elektriciteit aan het eind van de 19e eeuw en verkennen met hem de bezienswaardigheden van zijn geboorteland Kroatië. De ontdekkingstocht begint midden in zijn laboratorium: de revolutionaire uitvinding van de wetenschapper maakt een geheel nieuwe manier van voortbewegen mogelijk, waarmee de bezoekers op ongekende wijze de mooiste plekken van Kroatië verkennen.

In de wachtruimte van de Traumzeit Dome kunnen bezoekers een tentoonstelling met spannende inkijkjes in de nieuwe  achtbaan verwachten en een overzicht van belangrijke Kroatische persoonlijkheden en hun opmerkelijke prestaties bekijken.

Een nieuw showprogramma

Showliefhebbers komen dit jaar helemaal aan hun trekken: de artiesten zorgen met hun adembenemende shows voor onvergetelijke hoogtepunten. In de nieuwe show "Surpr'Ice presents GalaXia" zweven de schaatsers niet alleen over het spiegelgladde oppervlak en brengen ze het publiek in vervoering met een grandioze voorstelling, maar fascineren ze de toeschouwers voor het eerst in de geschiedenis van Europa-Park met LED-verlichting in hun kostuums. De LED-choreografie past zich perfect aan het decor van de show aan en varieert per scene. De nieuwe editie van "Ed's Adventure Parade" is een van de dagelijkse hoogtepunten met gedetailleerd ontworpen paradewagens en kostuums. Het spannende spektakel "De terugkeer van de Sultan" zal de gasten verbazen met gewaagde stunts op paarden. De "SECRET - The Illusion-Show" met Vincent Vignaud in Europa-Park Teatro zal de zaal versteld doen staan met verbazingwekkende magie. Waaghalzige sprongen zullen de bezoekers verrassen tijdens de High Diving Show "Retorno dos Piratas" van 27 mei tot 3 september.

Rulantica: extra glijbanen en rustruimtes

Om het vakantiegevoel nog langer vast te houden is een bezoek aan het tweede park van het resort, Waterwereld Rulantica, een echte aanrader. Het hoogtepunt van de nieuwe 30 meter hoge “Nordiskturn” is de "Vikingløp"-raceglijbaan, gebouwd op een fonkelende edelsteenmijn. Als de toren is beklommen, zijn er in totaal acht buizen waarin de bezoekers het tegen elkaar kunnen opnemen. Op matten gaat het dan ‘head first’ de diepte in. Elke seconde telt op de snelste glijbaan van Europa, want slechts één persoon kan bij de finish als winnaar uit de bus komen en toegejuicht worden door de toeschouwers op de tribune.

De meer dan 400 extra ligstoelen en zitjes in "Nordiskturn" zorgen voor ontspanning na al het waterpret. De toren strekt zich uit over zes verdiepingen, waarvan er drie speciaal ingericht zijn als ligruimte. Jong en oud kunnen zich onder meer ontspannen in het "Lågerhus". Gasten genieten daar nog meer van hun rust op de Lågerhus Sofa’s, die exclusief gereserveerd kunnen worden. In "Viking Snåck - Frisk & Lækker" en in "Viking Kaffi" op de begane grond en de eerste verdieping vinden bezoekers ook een vers en heerlijk aanbod aan eten en drinken.

Nieuw VR-avontuur

Fans van virtual reality zullen in 2023 ook niet teleurgesteld worden: in de nieuwe YULLBE PRO-experience "Amber Blake: Operation Dragonfly" beleven de gasten een interactieve 3D-actiethriller. De 30 minuten durende VR-beleving is gebaseerd op de "Amber Blake"-stripboeken van het Belgisch supermodel Jade Lagardère. Het brengt bezoekers in vervoering met state-of-the-art technologie en een zenuwslopend avontuur met op de achtergrond de indrukwekkende skyline van Singapore. Samen met de stoere agente Amber Blake maken de deelnemers jacht op de mysterieuze crimineel "Blue Dragon". Dit vereist niet alleen sterke zenuwen, maar ook vaardigheid en teamgeest.

Restaurant wereldprimeur Eatrenalin

Een ander absoluut hoogtepunt is "Eatrenalin" - de futuristische gastronomische beleving voor alle zintuigen. Hier worden de gasten ondergedompeld in de meest uiteenlopende werelden - niet alleen door geuren en smaken, maar ook visueel, akoestisch en middels bewegingen. Dit wordt mogelijk gemaakt door een indrukwekkend samenspel van multimedia-inhoud, gastronomische topprestaties en een gepatenteerde nieuwe ontwikkeling, de ‘floating chair’ van MACK Rides. De gasten worden getrakteerd op een culinair menu van acht gangen. De keuken combineert moderne en internationale invloeden, passend bij de ambiance van de verschillende ruimtes van het restaurant. Tot eind april is de oorspronkelijke menukaart nog te beleven; vanaf mei kun je zowel een nieuw menu met vlees ("Red Dimensions") als een nieuwe veganistische variant ("Green Dimensions") ontdekken.

Pilot Atlas.

Pilot deed beroep op Ford bestelwagens en maakte er knappe A603G camperbussen van.

Het is lang geleden dat Pilot beroep deed op Ford basisvoertuigen. Wegens de moeilijkheden om aan basisvoertuigen te geraken besloot de Franse fabrikant Ford onderstellen aan te schaffen.

De eerste camperbus liep van de band als Atlas A603G, min of meer in beeld gebracht voor het 60 jarig jubileum van Pilot. Welke types en hoeveel er nog op de planning staan is voorlopig nog niet bekend.

Als basis voor de A603G heeft men een Ford Tansit Trail met een 170 pk dieselmotor genomen, die camperbus zal zeker een vluggertje zijn. De 6 m lange zwerfauto kan zowel voor dagelijks transport of voor vakantie worden ingezet. Een interessant punt is de grote garage achterin. Sportgerief vindt er ruimschoots plaats en de ruime badkamer zal de sportlui goed ontvangen na hun sportactiviteiten. Een lekkere warme douche draagt er toe bij. Ook het voorste deel van het interieur met de draaibare zetels past best bij sportieve zwervers.

Er werd werk gemaakt om de A603G een autarke uitrusting mee te geven. Ondersteunt door zonnepanelen kan het sportief gezelschap vrij in de natuur verblijven, stroom, water en gas zijn voldoende aan boord. Zelfs een dieselverwarming is ingebouwd zodat de 2,7 kg gasflessen alleen nodig zijn om eten te bereiden. Er is een compressor koelkast bij de keuken geïnstalleerd. De brede schuifdeur zorgt voor veel licht en lucht. Achterin boven de garage is het dubbelbed. Tenslotte zorgt het lichte meubilair voor een aangename woonruimte. Een luifel met verlichting behoort eveneens tot standaard uitvoering.

Technische gegevens.

Basis voertuig:  Ford Transit  Trail

Motor: Turbo diesel 170 pk

MTM: 3.500 kg

L X B X H: 5,98 x 2,06 x 2,76 m

Vermoedelijke prijs 75.000 euro

Meer info: www.pilot.com

Reisemobil Union publiceert officiële link naar de burgerenquête

 Doe mee: Van 1 maart tot en met 2 mei 2023 vindt er weer een burgerenquête plaats, onder meer over de gewichtslimiet van het B-rijbewijs, waarvoor u zich kon inschrijven.

 Binnen enkele dagen was er al een driecijferig aantal reacties binnengekomen; Er is unanieme vraag naar een verhoging van de gewichtslimiet voor voertuigen van alle soorten aandrijving.

 Voor de herziening van de EU-rijbewijsrichtlijn van 2006.

Van april tot mei 2021 hoorde de Europese Commissie voor het eerst van de direct betrokken en geïnteresseerde autoriteiten, verenigingen en EU-burgers. Er kwamen 2213 reacties binnen, uiteraard ook van ons, de Reisemobil Union, en van onze Europese overkoepelende organisatie FICM. De unanieme stemming van alle caravan en kampeerautobestuurders betrof de 3,5 ton limiet van het B-rijbewijs, die verhoogd zou moeten worden naar 4,5 of minimaal 4,25 ton.

De EU-commissie wilde een dergelijke verhoging alleen accepteren voor voertuigen met alternatieve aandrijvingen om het daarmee gepaard gaande extra gewicht te compenseren.

7.534 burgers en organisaties namen deel aan een tweede ronde van hoorzittingen (februari tot mei 2022), waarvan 3.438 alleen al uit Duitsland. Gewichtslimieten zijn dringend vereist, ongeacht het aandrijfsysteem van het voertuig. De onverwacht hoge deelname aan de enquête maakte het noodzakelijk om de planning aan te passen om alle inzendingen te kunnen beoordelen en in aanmerking te nemen.

Als resultaat van de evaluatie is het concept voor een nieuwe rijbewijsrichtlijn beschikbaar sinds 1 maart 2023. Het concept heeft 64 pagina's in het Engels origineel en bevat een groot aantal kleine en grote wijzigingen; zo moet een "mobiel" elektronisch rijbewijs in de toekomst de standaard worden en de huidige rijbewijskaarten vervangen.

Wat betreft de regels die belangrijk zijn voor kampeerautoshauffeurs, met name de 3,5 te beperken, gaat de EU Commissie volledig voorbij aan de ontvangen opmerkingen!

Het B-rijbewijs moet geldig blijven tot maximaal 3,5 ton; de enige mogelijke uitzondering is een verhoging tot 4,25 ton voor voertuigen met alternatieve aandrijving. De Commissie blijft daarom bij haar standpunt van voor de start van het tijdrovende herzieningsproces, een grote teleurstelling voor duizenden burgers en verenigingen die met constructieve suggesties aan het overleg deelnamen.

Is nu alles verloren? Moeten we alle hoop begraven? Eerlijk gezegd weten we het niet. Maar het is volstrekt onlogisch om deze toename te beperken tot voertuigen met alternatieve aandrijvingen om redenen van verkeersveiligheid. Daarom mag het publiek, d.w.z. kampeerders, niet worden ontmoedigd. Doorzettingsvermogen moet uiteindelijk worden beloond.

En wat zegt de Duitse politiek hierover?

In juli 2022 diende de CDU/CSU-fractie in de Duitse Bondsdag een motie in

"Aanbevolen resolutie en verslag van de Commissie toerisme over de motie van de CDU/CSU-fractie gedrukt papier (20/2561) "Bevorder caravantoerisme" achter ons en eiste onder meer dat de "Herziening van de "Derde Rijbewijsrichtlijn 2006/126/EG" wordt de gewichtslimiet van het autorijbewijs (categorie B) voor het besturen van kampeerauto’s verhoogd van 3,5 naar 4,25 t". Daarnaast werd gevraagd om kampeerauto’s van meer dan 3,5 ton uit de zgn. Inhaalverbod vrachtwagens uitsluiten. Deze motie werd op 2 maart 2023 door het parlement verworpen met de stemmen van de stoplichtcoalitie SPD, Bündnis 90/Die Grünen en FDP.

Uit de argumenten van de tegenstanders van de aanvraag komen niet altijd de belangrijkste naar voren.

Expertise. In sommige gevallen werden valse beweringen gedaan, bijvoorbeeld dat

"Kampeerauto’s zijn tegenwoordig ofwel geregistreerd als auto of als vrachtwagen" en de verkeersregels voor auto's of vrachtwagens zouden dienovereenkomstig moeten gelden. Dat deze valse verklaring op politiek niveau komt en tegelijkertijd van een leider in de kampeerbranche komt, is niet alleen triest, maar ook onbegrijpelijk. Op deze manier moet een industrie die onder moeilijke economische omstandigheden wordt beschouwd als een steunpilaar in de nationale economische mix, als een eenheid bij elkaar staan. Degenen die eronder lijden zijn helaas de klanten die kampeerauto’s en caravans kopen en dan bij gebrek aan steun van politici die met verschillende problemen de gevolgen moeten dragen (achterstand in het wegverkeer  gebrek aan infrastructuur). Niet genoemd zijn de problemen die bereidwillige ondernemers hebben die door deze omstandigheden hun producten niet goed kunnen verkopen of de benodigde infrastructuur kunnen bouwen.Dus als er ooit iets verandert in de richting van onze legitieme en gefundeerde eisen, moeten we met één stem optreden tegen de blokkades in Berlijn en Brussel. Daarom roept de Reisemobil Union op tot "Neem deel aan de (derde) enquête van de EU-commissie over de wijziging van het rijbewijs en schrijf ook naar uw parlementsleden of de leden van de Bondsdag voor toerisme". Als we als klanten berustend toegeven, verandert er nooit iets.

Informatie over Reisemobil Union vindt u op www.reisemobil-union.de.

Adria Matrix Supreme MD 670 SL

Adria breidt zijn Matrix reeks uit met enkele varianten op Mercedes Benz Sprinter.

Na de luxueuze Supersonic volgen uitrustingsvarianten Supreme MB van de reeks Coral en Matrix met een ster in de radiator grille. Bij de twee reeksen kan de klant kiezen tussen twee 7,69 m lange halfintegralen.

De Coral Supreme MB 670 DC heeft een eilandbed boven de garage, een ruime badkamer, een L-keuken  en vooraan een F-zitgroep. Zijn broeder het type Coral Supreme MB 670 DC heeft in plaats van een eilandbed twee enkele bedden, die tot één groot bed kunnen omgevormd worden. De Matrix Supreme MB 670 SL heeft een L-zitgroep.  Bij de Matrix reeks is een hefbed boven de zitgroep standaard.

Alle 4 halfinteralen zijn gebouwd op Mercedes Benz Sprinter 415 CDI met een verlaagd AL-KO chassis en als basisvoertuig een MTM van 4,5 ton. Ze zijn standaard uitgerust met luchtkussens, ESP, ASR, noodrem en zijwindassistentie, bergaf rijhulp, bandendruk controle. Daarbij hebben ze ook nog in de stuurcabine standaard een luchtkoeler, snelheidsregelaar, start-stop systeem, elektrische handrem en de banden zijn gevat in aluminium velgen.

Het zorgvuldig en doordacht opgebouwd koetswerk heeft een technische dubbele bodem, stadaard uitgerust met een Alde vloeistofverwarming. Dure vensters en uitdraai hoeksteunen achteraan, centrale vergrendeling en horrendeur. Zelfs de gas zekerheidsregelaar met crashsensor is aan boord.

Meer info www.adria.com