Voor het seizoen 2022 heeft Rapido een iets kleiner model uit de reeks 8F de 855 F ontwikkeld.
Kampeerauto’s met enkele bedden worden veel gevraagd, voor die zwervers heeft Rapido de 866 F in zijn programma. De nieuwe integrale 855 F is wat afgekeken van zijn grotere broer de 866 F. Hij is slechts 6,79 m lang tegenover de 7,49 m van de 866 F. Gebouwd op het verlaagd chassis van Fiat Ducato heeft hij ook als standaard de 140 pk sterke diesel motor onder de motorkap. Door zijn kortere lengte moesten de ontwerpers van Rapido aan het interieur wat wijzigen. De ruime badkamer werd wat ingekrompen wat al redelijk wat winst geeft. In plaats van de twee zitbanken langs de zijwanden werd verkozen voor een L-zitbank en een enkele zit naast de buitendeur wat ook weer enkele centimeters bespaard. De keuken kreeg een plaats aan de andere zijde van de buitendeur. Op die manier kon men twee iets meer dan 2 m lange enkele bedden achterin bouwen. De Rapido 855 F is op een korter chassis gebouwd waardoor hij wendbaarder is dan zijn grotere broer. Daarbij is hij nog wat lichter wat de rijeigenschappen bevorderd.
De Franse fabrikant maakt de opbouw uit sandwichpanelen voor dak, wanden en bodem geïsoleerd met water afstotend styrofoam, buitenbeplating is hagelbestendig polyester. In de bodemplaat zijn de houten latten vervangen door kunststof materiaal. Een paar deuren geven toegang tot de garage die zo maar eventjes 150 kg kan dragen. Tegen de voorwand van de garage is het elektronisch hart van de wagen geïnstalleerd.
Via de kloeke maar niet zo brede buitendeur met venster en dubbel slot komt men in het licht sfeervol interieur. Met z’n vieren kan men in de L-zitgroep rond de klapbare één potige tafel genieten van de plaatselijke lekkernijen. Door de tafel samen te vouwen kan men gemakkelijk van het woongedeelte naar de stuurcabine met haar draaiende zetels of omgekeerd. Het hefbed in de stuurcabine als men dat zo mag noemen is groot genoeg voor 2 personen en zou 200 kg mogen dragen. Met de bijna 10 cm dikke matras op een lattenbodem is lekker slaap comfort gegarandeerd. Boven de garage vinden we bedden van iets meer dan 2 m lang. Zoals te verwachten voor kampeerauto’s in deze prijsklassen liggen er comfortabele Bultex matrassen op de lattenbodems. Aan het hoofdeinde van de bedden heeft men de bovenkasten nogal laag naar onder gemaakt. Dat vertaalt zich van meer inhoud maar je hoofd is niet ver van de bodem. Bij het omdraaien in bed of recht komen zou je wel eens onzacht met de onderkant van de bovenkast in aanraking kunnen komen. Zoals we in vele zwerfauto’s zien zijn hier afsluitbare kasten onder de voeteinden van de bedden. Een schuifdeur sluit de slaapkamer van het woongedeelte af.In de badkamer is het wastafeltje met spiegel aan de draaibare wand bevestigd. Draait men het geheel voor de wc heeft men een douche met voldoende plaats.
Blijft ons nog de keuken met een 1,35 m breed aanrecht. Groot genoeg voor 2 kookvuren op een lijn en een spoelbak, beide met afzonderlijke zwarte plaat af te dekken. Vooraan is een werkoppervlakte over de volle breedte van het aanrecht. Onderaan is de koelkast en andere kasten voor keukengerief, in de bovenkast is plaats voor het kleinere materiaal.
Samengevat
De nieuwe integrale Rapido 855 F is een leuke kampeerauto voor 4 personen. Zoals we gewoon zijn van het Franse merk keurig en degelijk afgewerkt. Met zijn korte wielbasis gemakkelijk te maneuvreren en het interieur brengt je al vlug in vakantiestemming.
Voor het seizoen 2022 heeft Rapido een iets kleiner model uit de reeks 8F de 855 F ontwikkeld.
Kampeerauto’s met enkele bedden worden veel gevraagd, voor die zwervers heeft Rapido de 866 F in zijn programma. De nieuwe integrale 855 F is wat afgekeken van zijn grotere broer de 866 F. Hij is slechts 6,79 m lang tegenover de 7,49 m van de 866 F. Gebouwd op het verlaagd chassis van Fiat Ducato heeft hij ook als standaard de 140 pk sterke diesel motor onder de motorkap. Door zijn kortere lengte moesten de ontwerpers van Rapido aan het interieur wat wijzigen. De ruime badkamer werd wat ingekrompen wat al redelijk wat winst geeft. In plaats van de twee zitbanken langs de zijwanden werd verkozen voor een L-zitbank en een enkele zit naast de buitendeur wat ook weer enkele centimeters bespaard. De keuken kreeg een plaats aan de andere zijde van de buitendeur. Op die manier kon men twee iets meer dan 2 m lange enkele bedden achterin bouwen. De Rapido 855 F is op een korter chassis gebouwd waardoor hij wendbaarder is dan zijn grotere broer. Daarbij is hij nog wat lichter wat de rijeigenschappen bevorderd.
De Franse fabrikant maakt de opbouw uit sandwichpanelen voor dak, wanden en bodem geïsoleerd met water afstotend styrofoam, buitenbeplating is hagelbestendig polyester. In de bodemplaat zijn de houten latten vervangen door kunststof materiaal. Een paar deuren geven toegang tot de garage die zo maar eventjes 150 kg kan dragen. Tegen de voorwand van de garage is het elektronisch hart van de wagen geïnstalleerd.
Via de kloeke maar niet zo brede buitendeur met venster en dubbel slot komt men in het licht sfeervol interieur. Met z’n vieren kan men in de L-zitgroep rond de klapbare één potige tafel genieten van de plaatselijke lekkernijen. Door de tafel samen te vouwen kan men gemakkelijk van het woongedeelte naar de stuurcabine met haar draaiende zetels of omgekeerd. Het hefbed in de stuurcabine als men dat zo mag noemen is groot genoeg voor 2 personen en zou 200 kg mogen dragen. Met de bijna 10 cm dikke matras op een lattenbodem is lekker slaap comfort gegarandeerd. Boven de garage vinden we bedden van iets meer dan 2 m lang. Zoals te verwachten voor kampeerauto’s in deze prijsklassen liggen er comfortabele Bultex matrassen op de lattenbodems. Aan het hoofdeinde van de bedden heeft men de bovenkasten nogal laag naar onder gemaakt. Dat vertaalt zich van meer inhoud maar je hoofd is niet ver van de bodem. Bij het omdraaien in bed of recht komen zou je wel eens onzacht met de onderkant van de bovenkast in aanraking kunnen komen. Zoals we in vele zwerfauto’s zien zijn hier afsluitbare kasten onder de voeteinden van de bedden. Een schuifdeur sluit de slaapkamer van het woongedeelte af. In de badkamer is het wastafeltje met spiegel aan de draaibare wand bevestigd. Draait men het geheel voor de wc heeft men een douche met voldoende plaats.
Blijft ons nog de keuken met een 1,35 m breed aanrecht. Groot genoeg voor 2 kookvuren op een lijn en een spoelbak, beide met afzonderlijke zwarte plaat af te dekken. Vooraan is een werkoppervlakte over de volle breedte van het aanrecht. Onderaan is de koelkast en andere kasten voor keukengerief, in de bovenkast is plaats voor het kleinere materiaal.
Samengevat
De nieuwe integrale Rapido 855 F is een leuke kampeerauto voor 4 personen. Zoals we gewoon zijn van het Franse merk keurig en degelijk afgewerkt. Met zijn korte wielbasis gemakkelijk te maneuvreren en het interieur brengt je al vlug in vakantiestemming.
Het Duitse magazine voor recreatievoertuigen, Promobil, organiseert jaarlijks een lezersonderzoek. Dit leidt tot de selectie van de ‘Beste Marken’ (beste merken) awards. In de categorie Toiletsystemen is Thetford de traditionele winnaar.
De stem van de klant
In hun jaarlijkse lezersonderzoek laat Promobil de klanten aan het woord. Klanten laten zien loyaal te zijn aan hun merken, en met bijna 80% van de stemmen in de categorie Toiletsystemen is de overgrote meerderheid loyaal aan het merk Thetford. Thetford is al bijna 50 jaar actief op de Europese markt en wordt van oudsher gezien als dé sanitairspecialist in de kampeermarkt. Norbert van Noesel, Marketing Manager bij Thetford: “Zoals we uit de sportwereld weten, is het moeilijk om aan de top te komen, maar nog moeilijker om daar te blijven. We zijn er trots op dat we deze positie hebben weten vast te houden.”
Naast de koppositie op het gebied van sanitaire systemen, claimt
Thetford een zeer sterke positie in zowel koel- als kookapparatuur. Kooktoestellen vallen niet onder de ‘Beste Marken’ awards. Koeling wel, met de categorie ‘Koelkasten en Koelboxen’. Hoewel Thetford geen geschiedenis heeft met het aanbieden van koelboxen, scoort Thetford de tweede positie in deze categorie. Dankzij recente introducties van 12Vcompressorkoelkasten, tilt Thetford RV-koeling naar een hoger niveau. De laatste introductie was de T2000 Mark 2-serie in 2021.
Voor meer informatie over Thetford kunt u terecht op onze website www.thetford.com.
Prof. Martin Lohmann, wetenschappelijk adviseur van de Research Association for Holidays and Travel, presenteert de eerste vakantiereistrends
De startvoorwaarden voor het nieuwe jaar kunnen je moed geven. "We zien een enorm verlangen naar vakantie", bevestigt prof. Martin Lohmann bij de presentatie van de toeristische trends van het nieuwe jaar en de toerismebalans voor 2021. In een digitale presentatie namens de vakantiebeurs in Stuttgart CMT, de wetenschappelijk adviseur van de onderzoeksvereniging vakantie en reizen (FUR) eerste resultaten van de Reiseanalyse (RA) 2021/2022.
Volgens Lohmann laten de indicatoren voor de vraag naar toerisme in 2022 een positieve uitgangspositie zien. Wat betreft de algemene economische ontwikkeling zijn de Duitsers optimistischer dan een jaar geleden. Ook de beoordeling van de eigen situatie is gunstiger: “22 procent (vorig jaar 17 procent) verwacht dat hun persoonlijke economische situatie over een jaar verbeterd zal zijn; 24 procent (vorig jaar 25 procent) vreest een verslechtering.” De overige 54 procent verwacht geen verandering. "De individuele economische situatie, die in het algemeen als stabiel wordt ervaren, is een belangrijke voorwaarde voor het vakantietoerisme in 2022", zegt Lohmann.
Ruim vier op de vijf Duitsers (82 procent) dacht dit jaar in november al aan vakantiereizen. Of iemand daadwerkelijk op reis gaat, is dan een kwestie van kunnen (tijd en geld?) en willen (verlangen naar vakantie?). De vragen werden duidelijk beantwoord. “De wens om op vakantie te gaan staat met 61 procent (vorig jaar: 51 procent) op een historisch hoogtepunt, ook de factoren tijd (72 procent) en geld (70 procent) voor reizen worden gunstiger beoordeeld dan ooit tevoren, ” zegt Lohmann, “over het algemeen drukken deze resultaten een zeer positieve vakantiestemming uit.” Een huidige behoefte om bij te praten wordt duidelijk: “Vakantiereizen waren en blijven een onmisbaar onderdeel van de kwaliteit van leven voor de meeste Duitsers.”
Lagere vraag in vergelijking met 2019
Ondanks deze uitstekende omstandigheden van de kant van de klant, "kunnen we in 2022 een lagere vraag verwachten in vergelijking met 2019, d.w.z. vóór Covid-19", tempert Lohmann de verwachtingen. Want net als in voorgaande jaren hebben de regels en beperkingen invloed gehad op de toegankelijkheid en de Capaciteit van toeristische aanbiedingen en dus het volume van vakantiereizen en hun ontwerp. De ondoorgrondelijkheid van de veranderende regelgeving leidt ertoe dat veel mensen die willen reizen afwachten bij het plannen en boeken van een specifieke reis. De informatiebehoefte is groot en wie wil reizen verwacht veel flexibiliteit en goodwill van de aanbieders. Dit betekent dat een volume van ongeveer 60 miljoen vakantiereizen van de Duitstalige bevolking, een nog steeds hoog aandeel bestemmingen in Duitsland en in de buurlanden en een relatief klein aandeel vliegreizen in vergelijking met 2019 te verwachten zijn. Ten opzichte van 2020/2021 betekent dit nog een stap naar het normaliseren van de situatie voor het uitbreken van de coronapandemie.
Toerisme 2021 wereldwijd fors vertraagd
Volgens Lohmann is het internationale toerisme in 2021 met ruim 70 procent gedaald ten opzichte van 2019. Wereldwijd zal het aantal aankomsten van internationale gasten naar verwachting zo'n 351 miljoen* bedragen, na 381 miljoen in 2020 en 1,46 miljard in 2019. "Dit betekent dat het volume van het internationale toerisme rond het niveau van 1987 ligt." het aantal overnachtingen in de eerste tien maanden van 2021 daalde met nog eens 6 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, na min 36 procent een jaar eerder. Voor 2021 kunnen in totaal ongeveer 284 miljoen (na 302 miljoen in 2020) overnachtingen in Duitsland worden verwacht. In 2019 was dat 496 miljoen. De redenen voor deze ontwikkeling liggen voor de hand: sinds begin 2020 heeft de snelle verspreiding van het SARS-CoV-2-coronavirus het leven in bijna elk land ter wereld beïnvloed. Door de maatregelen tegen de verspreiding van het virus lag het grensoverschrijdend vakantietoerisme soms bijna volledig stil. Aan de aanbodzijde worden alle segmenten van de toeristische sector zoals hotels, restaurants, transportbedrijven, touroperators en reisbureaus nog steeds getroffen door de gevolgen van de pandemie.
Vakantiereizen door Duitsers in Corona-tijden
Volgens de voorlopige gegevens op basis van de RA online vanaf het einde van het jaar, verwacht Lohmann een lage vraag naar Duitse vakantiereizen in 2021 met een volume van ongeveer 50 miljoen vakantiereizen (niveau als in het voorgaande jaar). Het verwachte aantal korte vakantiereizen (duur twee tot vier dagen) is 47 miljoen (+ 27 procent tov vorig jaar, - 50 procent tov 2019). In alle bevolkingsgroepen was de vakantiereisintensiteit in 2020 en 2021 lager dan in 2019. “Vooral ouderen boven de 60 en mensen uit huishoudens met een laag inkomen deden het zonder vakantiereizen.” Ook de gastenstructuur in de bestemmingsgebieden is veranderd: onder vakantiegasten in Baden-Württemberg werden bijvoorbeeld vaker jongeren geregistreerd dan voor de pandemie. In Oostenrijk was er een toename van het marktaandeel, vooral in de middenleeftijden (30 tot 69 jaar), terwijl senioren (70+) minder vaak reisden.
Volgens Lohmann vinden kampeervakanties onder de huidige omstandigheden nieuwe vrienden. "Nooit eerder waren zoveel Duitsers geïnteresseerd in vakantie in een stacaravan (15 procent) of in een caravan (12 procent)." Het marktaandeel voor kampeervakanties (ca. 7,5 procent van de vakantiereizen in 2021) "groeit meer langzaam, maar gestaag".
Ontwikkeling op lange termijn
De vraag naar toerisme zal “na” Corona niet helemaal anders zijn dan voor Corona. De pandemie speelt een tijdelijke rol als directe motor voor de ontwikkeling van de vraag. Op voorwaarde dat "het omgaan met de pandemie het sociale leven weer normaal maakt, zal het vakantiereisgedrag vanaf 2023 terugkeren naar het ontwikkelingspad dat verwacht wordt zonder een pandemie", voorspelt Lohmann. Omdat "de fundamentele drijfveren voor vakantiereizen blijven bestaan". Mensen bleven hetzelfde, met hun drijfveren, gewoontes en voorkeuren, maar ook met hun flexibiliteit en verschillen. En het toerisme zal zich ook in de toekomst dynamisch blijven ontwikkelen. De verandering komt voort uit ontwikkelingen in de randvoorwaarden en in het toeristisch aanbod, bijvoorbeeld op het gebied van duurzaamheid, technologische verandering en personeel. Lohmann is er zeker van dat "vakantiereizen ten behoeve van reizigers en hun gastheren ook in de toekomst een belangrijke rol zullen blijven spelen in de samenleving en de economie".
