De Arto 78 en de Arto 88 hebben al een tijdje hun knappe uitvoeringen aan het publiek getoond. De ontwerpers van Niesmann+Bischof zochten voor 2026 een type kampeerauto dat tussen de reeds bekende een plaatsje kon vinden. Het lukte best met de compactheid van de Arto 78 samen te bundelen met de luxe van de Arto 88 zo kwam de Arto 84 in beeld.
Voor de 8,45 m lange nieuweling ontwierpen de architecten een buitengewoon sfeervol interieur met veel bewegingsruimte en moderne technische uitvoeringen. De doelgroep zijn zwervers die hoge eisen stellen aan kwaliteit en inrichting van het interieur.
De Arto 84 heeft als basisvoertuig een Mercedes Sprinter met AL-ko Varin Space laag chassis. Voor voldoende draagvermogen en veiligheid is achterin een dubbele as. De MTM reikt tot 5,5 ton voor voldoende lading. Vloeistofverwarming, verwarmde dubbele bodem met een 300 l verswatertank, 200 l afvalwatertank en een 50 l gastank zijn standaard.
De blikvanger in het chique interieur is het ruim bemeten sanitair ongeveer in de midden van de kampeerauto. Dank zij de prima doordachte indeling kan de wc en het wasgedeelte achter gesloten deur gebruikt worden. Wordt de deur anders open gedraaid heeft men een ruime plaats als kleedkamer. Vlakbij is een mooie brede keuken geïnstalleerd. Achterin zijn enkele bedden met dikke matrassen comfortabele matrassen.
Als we naar voor wandelen komen we in een gezellige zitgroep met zijzitbanken. De rugkussens zijn niet zoals men zou verwachten. In plaats van plaats innemende dikke kussens heeft men relatief dunne rugsteunen geplaats die een beter gevoel geven in de rug. Om beter van en naar de stuurcabine te gaan kan het tafelblad op zij schuiven. Twee grote ramen aan de zitgroep geven een mooi uitzicht op de omgeving.
De ontwerpers van de fabrikant hebben in de loop van 2025 flink hun best gedaan om de CaraSuite met 2 nieuwe knappe interieurs uit te breiden.
Halfintegrale kampeerauto’s zijn nu eenmaal sterk in trek daarom vond men het bij Weinsberg nodig om nog 2 ontbrekende indelingen bij de CaraSuite reeks bij te voegen.
De CaraSuite 650 MCG en de 700 DX komen de lijst aanvullen. In de 6,99 m lange 650 MEG zijn één persoonsbedden geïnstalleerd. Zoals in de meeste zwerfauto’s kan er één groot bed van worden gemaakt. Een halfdinette voor de gezellige avonden, een knap uitgerust sanitair en de brede keuken nodigt uit tot lustig kokkerellen. Als er nu en dan eens een gelegenheid zwerver mee op stap wil kan men als optie een hefbed bekomen.
De CaraSuite 700 DX hebben de architecten bedacht met een comfortabel eilandbed achterin en vooraan een gezellige zitgroep met zijzitbanken. Het vario sanitair heeft een afzonderlijke douchecabine. Zo bleef er nog juist genoeg plaats over om een L-keuken te installeren.
Als basisvoertuig werd de veel gebruikte Fiat Ducato onder het koetswerk gezet. Hij heeft een turbo diesel motor die 120 paardjes naar de voorwielen stuurt.
