Naar de inhoud

Caravan en Zwerfauto nieuws

Weetjes over caravans en zwerfauto's
akke.beakke.be

Archief

Dinsdag 15 september 2026

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 21:05 Reageer op dit bericht
Dinsdag 15 september 2026

 

Het koninklijk besluit van 24 juni 2026 wijzigt enerzijds het koninklijk besluit van 16 april 2023 betreffende het rijbewijs voor bestelwagens met een waterstof- of elektrische motor en, anderzijds, in twee fasen, het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs. De eerste wijzigingen zijn op 6 juli en 1 augustus 2026 in werking getreden, terwijl de overige wijzigingen op 26 november 2027 in werking zullen treden.

Het koninklijk besluit van 24 juni 2026 brengt in de eerste plaats wijzigingen aan met betrekking tot de toestemming om bestelwagens met een waterstof- of elektrische motor te besturen voor houders van een rijbewijs van categorie B die dit rijbewijs ten minste twee jaar geleden hebben behaald.

Dit koninklijk besluit verlengt het proefproject dat bij koninklijk besluit van 16 april 2023 werd ingesteld en sinds 1 september 2023 voor een initiële duur van drie jaar loopt, tot 26 november 2027. Dit proefproject laat houders van een rijbewijs van categorie B, dat ten minste twee jaar geleden is afgegeven, toe om elektrische of door waterstof aangedreven bestelwagens met een maximaal toegelaten massa van meer dan 3.500 kg, maar niet meer dan 4.250 kg, te besturen.

Met ingang van 26 november 2027 zal het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs worden gewijzigd om de bepalingen van Richtlijn 2025/2205 van het Europees Parlement en de Raad van 22 oktober 2025 om te zetten. Deze richtlijn bepaalt dat in alle lidstaten houders van een rijbewijs B die dit ten minste twee jaar in bezit hebben, motorvoertuigen op waterstof of elektrische voertuigen met een maximaal toegelaten massa van meer dan 3.500 kg, maar niet meer dan 4.250 kg, mogen besturen.

Het koninklijk besluit van 24 juni 2026 brengt tevens een andere wijziging aan in het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs. Deze wijziging heeft tot doel de toegang tot het rijbewijs voor de categorieën C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D en D+E (vrachtwagens en autocars) te vereenvoudigen. Dankzij een afwijking, voorzien in de federale regelgeving, van de wachttijd van één jaar om opnieuw als begeleider te mogen werken, kunnen bedrijven voortaan bestuurders opleiden met een IBO-contract die geen deel uitmaken van hun personeel. Deze maatregel is op 1 augustus 2026 in werking getreden.

Meer informatie:

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 21:05 Reageer op dit bericht
Dinsdag 15 september 2026

een helm dragen


 

 


Helm verplicht op e-steps met een maximumsnelheid van

meer dan 20 km/u

Sinds 1 september 2026 moeten gebruikers van gemotoriseerde voortbewegingstoestellen waarvan de door constructie bepaalde maximumsnelheid hoger is dan 20 km/u een helm dragen.

Deze verplichting geldt niet voor gebruikers van steps die begrensd zijn op maximaal 20 km/u, wat reeds het geval is voor de meeste deelsteps, of zal worden als gevolg van deze wijziging.
L

Nieuw Strafwetboek en aanpassingen van de Wegverkeerswet

Op 1 september 2026 is een nieuwe reeks wijzigingen aan de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer in werking getreden om deze wetgeving in overeenstemming te brengen met het nieuwe Strafwetboek, dat eveneens op die datum in werking is getreden.

Deze aanpassingen hebben voornamelijk betrekking op twee nieuwigheden van het Strafwetboek: de invoering van een strafschaal met acht niveaus en de erkenning van doding in het kader van het wegverkeer als een afzonderlijk misdrijf.
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 20:09 Reageer op dit bericht
Maandag 14 september 2026

Fendt Apero 2027

 

 

DerApero2027 im Außenbereich

 AutomotivesBug-undHeckkonzept;BugteilweiseinLFI-Technologie

  • SpezifischesApero-AußendekormitmodernenblauenApplikationen
  • Stehhöhe1,98m
  • EinheitlicheVorzeltleiste
  • HeckinSandwich-Bauweise
  • FahrzeugaußenbeleuchtungrundummitinnovativenLED-Edge-Light-Rückleuchtenmit“Glowing-Surface-Effekt”

 DerApero2027imInnenbereich

 Neu:Modernes3-farbigesMöbeldekor“OlmoAmico”

  • Stoffvariante“Brixen”(neu)und“Parma”(neu)
  • Lesespots(12V)inRundsitzgruppe,dimmbar(modellabhängig)
  • Lesespots(12V)imSchlafraum,dimmbar
  • LifthubtischmitFeststellhebel(modellabhängig)
  • UnterschiedlichsteSitzgruppenanordnungen,unteranderemaucheinigeMittelsitzgruppen
  • StabileDesign-Griffleisten
  • Doppel-USB-C-SteckdosenserienmäßigimWohn-undSchlafbereich
  • Bequeme,robusteFederkernmatratzeninEinzel-undfranzösischenBetten
  • GarderobeimSchlafraum(modellabhängig)
  • Schlafwelt“Markus”alsZubehör
  • PraktischerEinstiegsteppich
  • KüchenrückwandmitKüchenfensterundformschöninWandverkleidungintegriertenSteckdosenundSchaltern
  • Küchenarmaturinanthrazit
  • Absorber-KühlschränkeinverschiedenenGrößen(Aperomodellabhängig)
  • KocherundSpülemitGlasabdeckungen
  • TRUMAGasheizungS3004bzw.S5004(Aperomodellabhängig)
  • FormschönerWaschtischimSanitärbereich(modellabhängig)
  • LeiteramEtagenbettausAluminium(modellabhängig)
  • 2720848-0a1eda9a56c1a40a1891dcca1c0d1973.jpg

 

 DREIMODELLEAPEROACTIVmitzusätzlicherSerienausstattung

NeuerGrundriss:AperoActiv465GE

 TrumaGasheizungCombi4(390FH und 465 GE)oderCombi6(560SKM)mitdigitalem

BedienteilCPplusmitUmluftverteilungundintegriertemWarmwasserboiler(10LiterInhalt)

  • Kühlschrank (98 l, bei herausgenommenem Gefrierfach), Kompressor,mitInnenbeleuchtung(390FH und 465 GE)
  • Kühlschrank(157l,beiherausgenommenemGefrierfach),Slim-Tower,Kompressor,beidseitigzuöffnen,mitInnenbeleuchtung(560SKM)

 Zur neuen Saison 2027 präsentiert Fendt-Caravan die neueste Generation seiner beliebten Baureihe Bianco und setztkonsequent auf die Verbindung von robuster Funktionalität, moderner Ästhetik und einer im Fendt-Caravan-PortfolioeinzigartigenGrundrissvielfalt.

 

Mit16Grundrissen,davon5mitEtagenbetten,istderBiancodievielfältigsteBaureiheinderFendt-Caravan-Flotte.

ImInnenraumbleibtderBiancoseinemRufals„Wohlfühl-Caravan“treu.DashelleMöbeldekor„SalvadorEiche“schafftmitdenbewährtenStoffkombinationen„Pineto“und„Savio“einewohnlicheundzugleichwarmeAtmosphäre.

2720848-c477eed01ef2ebc8954eacbe088e105d.jpg

DieerneuteAuszeichnungals„CaravandesJahres“unterstreichtdenhohenAnspruchanVerarbeitungsqualitätundWertbeständigkeit in echtem Wohlfühlambiente.AuchinderSaison2027istderBiancounserAllrounder,derkeineKompromissezwischenReisetauglichkeitundmodernemWohnkomforteingeht.

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 20:06 Reageer op dit bericht
Maandag 14 september 2026

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 19:08 Reageer op dit bericht
Maandag 14 september 2026

Elektrische auto's
                                                                      
 
Elektrische wagens vaker betrokken in ongevallen met kwetsbare weggebruikers
Nieuwe studie Vias toont aan dat sommige elektrische wagens bij lage snelheden te stil zijn
Bij 42% van de letselongevallen met elektrische auto’s is een kwetsbare weggebruiker betrokken, tegenover 27% bij alle soorten auto’s. Bij lage snelheid maken elektrische modellen minder geluid, worden ze later opgemerkt en zijn ze moeilijker te lokaliseren dan voertuigen met een verbrandingsmotor. Om deze stilte te compenseren moeten ze wettelijk gezien bij lage snelheid een geluid produceren. Uit een nieuw onderzoek van Vias institute blijkt echter dat dit geluid niet altijd krachtig genoeg is en bovendien enorm verschilt van merk tot merk. Vias pleit voor een verhoging van de minimum geluidsnorm en voor een harmonisatie tussen de merken.
De voorbije 5 jaar is het aandeel elektrische of hybride wagens in ons land van 3% naar 20% gestegen. In 2025 was bij 42% van de ongevallen met elektrische wagens een voetganger of fietser betrokken. Als je alle ongevallen met auto’s bekijkt, gaat dat over 27%. De afwezigheid van geluid is natuurlijk niet noodzakelijk de oorzaak van al deze ongevallen, maar kan een rol spelen.
 
Een nieuw onderzoek van Vias institute analyseerde of het lagere geluidsniveau van elektrische en hybride voertuigen gevolgen kan hebben voor de veiligheid van kwetsbare weggebruikers. Bijzondere aandacht ging naar mensen met een visuele beperking, die het meest door het gebrek aan geluid worden getroffen. Om het probleem van stille voertuigen te verhelpen is door de Europese Unie voor alle elektrische wagens het AVAS-systeem („Acoustic Vehicle Alerting System“) ingevoerd. Dit is een kunstmatig geluid waarmee alle elektrische voertuigen verplicht mee uitgerust moeten zijn. De doeltreffendheid ervan wordt soms in twijfel getrokken.
 
Het praktische gedeelte van het onderzoek bestond uit twee delen. In het eerste deel werden geluidsmetingen uitgevoerd bij het passeren van verschillende soorten auto’s op een afgesloten circuit. In het tweede deel van het onderzoek luisterden de deelnemers via een koptelefoon naar geluidsfragmenten en moesten ze aangeven wanneer ze de auto’s (met verbrandingsmotor en elektrische auto’s) hoorden aankomen.

1. Geluidsmetingen: verschillen tussen verschillende elektrische modellen
 
Verschillende geluidsmetingen werden uitgevoerd op een afgesloten circuit met 5 voertuigen (3 met verbrandingsmotor, 2 elektrische) die verschillende manoeuvres uitoefenden (rijden aan constante snelheid, vertragen, versnellen, achteruit rijden)
 
Uit de resultaten blijkt dat bij een snelheid van 10 km/u verbrandingsmotoren een vergelijkbaar geluidsniveau hebben (ongeveer 55 dB), terwijl elektrische auto’s met een actief AVAS-systeem onderling verschillen: de ene is luider, de andere stiller. Dit bewijst dat AVAS-systemen niet noodzakelijkerwijs allemaal dezelfde zijn. Aangezien de aard van het geluid en het geluidsniveau aan de fabrikant worden overgelaten, zolang deze zich maar aan de voorgeschreven minimumgeluidsniveaus houdt, zijn er opvallende verschillen tussen de verschillende fabrikanten.

2.  Aan 20 km/u wordt 1 op de 5 hybride voertuigen niet waargenomen
 
In het tweede luik van het onderzoek luisterden 70 deelnemers naar opnames van drie voertuigen (elektrische wagens, wagens met verbrandingsmotor en hybride wagen) die met verschillende snelheden voorbijreden bij verschillende niveaus van achtergrondgeluid. (laag, gemiddeld en hoog). De steekproef bestond voor de helft uit blinde of slechtziende personen. De deelnemers moesten op een knop drukken zodra ze er zeker van waren dat ze een auto hadden waargenomen. De onderstaande tabel toont het percentage niet-waargenomen auto’s in functie van hun snelheid.
 
  Auto’s met verbrandingsmotor Hybride voertuigen Elektrische wagens
10 km/u 27% 38% 32%
20 km/u 11% 18% 7%
30 km/u 3% 7% 5%

Aan 10 km/u worden hybride en elektrische wagens vaker niet waargenomen dan auto’s met verbrandingsmotor. Vanaf 20 km/u zijn het de hybride auto’s die het minste opgemerkt worden. Aan 20 km/u wordt 18% van de hybride voertuigen niet waargenomen ten opzichte van 11% bij de auto’s met verbrandingsmotor en 7% bij de elektrische wagens. De hybride auto was in het algemeen minder goed waarneembaar, vooral in rumoerige omgevingen.
Over het algemeen hadden blinde of slechtziende mensen iets meer moeite dan de controlegroep om auto’s waar te nemen wanneer er weinig achtergrondgeluid was. Wanneer er daarentegen veel achtergrondgeluid was, konden ze auto’s iets beter herkennen dan de anderen, waarschijnlijk omdat ze beter getraind zijn in het onderscheiden van verschillende geluidsbronnen.
 
Uit deze proefopstelling is dus gebleken dat een aanzienlijk deel van de auto’s te laat of zelfs helemaal niet werd gedetecteerd, met name bij gemiddeld of hoog omgevingsgeluid. Dit betekent dat auto’s in stedelijke gebieden vaak moeilijk te detecteren zijn om de veiligheid van voetgangers te waarborgen, wat kan leiden tot gevaarlijke situaties, met name bij het oversteken.
 
Conclusie
Bij lage snelheid worden auto’s niet altijd op tijd opgemerkt door kwetsbare weggebruikers. Dat geldt zeker voor blinden en slechtzienden. Zij beschouwen auto’s overigens als een echte bron van stress. Geluidssystemen kunnen een stille auto net zo luid maken als een auto met verbrandingsmotor, maar de resultaten verschillen naargelang het type AVAS: niet alle kunstmatige geluiden zijn gelijk.
Daarom beveelt deze studie vooral aan om het systeem op verschillende vlakken te verbeteren: standaardisatie van het gebruikte geluid, verhoging van de minimale geluidsdrempel (binnen redelijke grenzen om geluidsoverlast te voorkomen) en focus op frequenties die effectiever zijn om de waarneembaarheid van deze voertuigen te verbeteren. Door het AVAS-systeem te standaardiseren, zouden voetgangers een specifiek geluid kunnen koppelen aan elektrische auto's.
België zou een voortrekker kunnen zijn door deze materie op Europees niveau aan te kaarten.

Jean-Luc Crucke, minister van Mobiliteit: “De transitie naar schonere mobiliteit is noodzakelijk, maar ze moet ook veilig verlopen. De stilte van elektrische voertuigen is een vooruitgang op het vlak van geluidshinder. Maar als die stilte in bepaalde situaties een bijkomend risico creëert voor voetgangers, fietsers of slechtzienden, dan moeten we de regels op een slimme manier kunnen aanpassen. Als een beperkte en proportionele aanpassing een betere bescherming van kwetsbare weggebruikers mogelijk maakt zonder de geluidshinder die we net willen verminderen opnieuw te vergroten, dan verdient die piste een ernstig onderzoek. Een geslaagde transitie betekent ook dat we durven bijsturen: vooruitgaan, evalueren en waar nodig aanpassen."

Khadija Tamditi, beleidsmedewerker Brailleliga:”Al enkele jaren wijzen onze leden en onze mobiliteitsinstructeurs ons op de moeilijkheden en risico’s die elektrische voertuigen met zich meebrengen. De cijfers uit het onderzoek komen voor ons dan ook niet als een verrassing. Blinden en slechtzienden gebruiken namelijk hun gehoor om zich te oriënteren, veilig de straat over te steken en te anticiperen op mogelijke gevaren. Het niet horen aankomen van een auto vormt dan ook een echte belemmering voor hun bewegingsvrijheid en versterkt het gevoel van onveiligheid. Net als Vias pleiten wij voor een harmonisatie van AVAS-systemen en een verbetering van hun doeltreffendheid, zodat de overgang naar een duurzamere mobiliteit volledig inclusief is en rekening houdt met de specifieke behoeften van mensen met een visuele beperking. Elektrische voertuigen zullen de norm worden. Het is dan ook absoluut noodzakelijk om nu actie te ondernemen om op Europees niveau wetgeving vast te leggen en autofabrikanten te verplichten rekening te houden met alle weggebruikers.” 

 Meer info: Vias institute
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 19:07 Reageer op dit bericht
Zondag 13 september 2026

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 19:44 Reageer op dit bericht
Zondag 13 september 2026

California volledig elektrisch

Wereldpremière van de ID. California Cruise: de eerste volledig elektrische California

 
 
  • Combineert elektrische mobiliteit, dagelijks praktisch gebruiksgemak en kampeermogelijkheden in één voertuig
  • Slaapsysteem voor twee personen en een speciaal ontworpen California-modus
  • California App met geïntegreerde laadstopplanning voor reizen met elektrische California-modellen
  • Begin van een nieuwe, volledig elektrische California-familie, met nog meer modellen tegen 2028De prijzen starten vanaf € 60.547 en de eerste leveringen zijn gepland voor begin 2027
 

Op CARAVAN SALON 2026 presenteert Volkswagen Bedrijfsvoertuigen de ID. California Cruise, de eerste telg van een nieuwe, volledig elektrische California-familie. Dit nieuwe voertuig, gebaseerd op de ID. Buzz, brengt de vrijheid, de flexibiliteit en het dagelijkse praktische gebruiksgemak van de California naar het tijdperk van elektrische mobiliteit. De ID. California Cruise bijt de spits af, en de familie zal de komende jaren stap voor stap uitbreiden. Tegen 2028 volgen dus nog meer volledig elektrische California-modellen. Met prijzen vanaf € 60.547 vormt het nieuwe model een aantrekkelijke instap in de elektrische California Welt.

 Sinds zijn begindagen in 1988 staat de Volkswagen California voor compact reizen met een campervan, uitstekende dagelijkse bruikbaarheid en maximale vrijheid in het vertrouwde Bulli-formaat. Over meerdere generaties heen heeft Volkswagen Bedrijfsvoertuigen het California-concept herhaaldelijk aangepast, van de klassieke campervan met een hefdak tot bijzonder flexibele Beach-varianten met een minimalistisch, veelzijdig interieur. Al in 2004 demonstreerde het concept California Beach dat de California vooral wordt gedefinieerd door flexibiliteit, slaapmogelijkheden en de vrijheid om spontaan te vertrekken, en niet door één specifiek dakontwerp.
 De ID. California Cruise bouwt voort op deze visie als de eerste volledig elektrische California, gebaseerd op de ID. Buzz.
 De ID. Buzz is de basis van de ID. California Cruise. Sinds hij werd uitgebracht, lieten markten, de media en kampeerfanaten meermaals weten dat ze geïnteresseerd zijn in een California-versie van de volledig elektrische Bulli. Met de ID. California Cruise biedt Volkswagen Bedrijfsvoertuigen nu een eerste concreet antwoord.
 Voor spontane uitstapjes, weekendjes weg en langere roadtrips heeft de ID. California Cruise een speciaal ontwikkelde kampeeruitrusting. Binnenin kunnen er twee personen slapen, in een bed van 2,03 meter lang en 1,20 meter breed. Het exclusieve slaapsysteem omvat ook een recent ontwikkelde, comfortabele vouwmatras van negen centimeter dik, voor een uitstekende nachtrust tijdens het reizen.
 

 

 

Verder bestaat de uitrusting ook uit ventilatieroosters voor de zijruiten vooraan, verduisterende schermen voor alle ruiten, twee kampeerstoelen en een kampeertafel. Wie kiest voor het optionele glazen panoramadak krijgt er een bijpassend verduisterend scherm bij. Alle onderdelen kunnen veilig en compact worden opgeborgen in het voertuig.

 Enkele opvallende visuele kenmerken van de ID. California Cruise zijn de exclusieve zetelhoezen in het ‘Miwo’ design met het California-woordmerk erin, de California-letters op de achterkant en de speciale ‘Cruise’ bedrukking op de zijkanten van het voertuig.
 

 Een andere nieuwe functie is de California-modus, die speciaal werd ontwikkeld voor kamperen.

In de ID. California Cruise biedt een bijkomende bedieningseenheid specifieke en aanpasbare verlichtings- en comfortfuncties. Ze voorziet de USB-poorten ook continu van stroom en maakt het interieur klaar voor de nacht. De klimaatregeling kan het interieur naar wens verwarmen of verkoelen, voor een comfortabele slaaptemperatuur die tot wel 48 uur kan worden aangehouden, afhankelijk van de laadstatus van de batterij en het verschil tussen de temperatuur binnen en buiten.
 In het licht van de evolutie naar elektrificering voegt Volkswagen Bedrijfsvoertuigen nieuwe functies voor elektrisch reizen toe aan de California App. Voor het eerst worden geschikte laadstations langs de route getoond, als onderdeel van de reisplanning. Eigenaars van een ID. California Cruise, maar ook van toekomstige elektrische California-modellen, kunnen in de planning van hun reizen dus de nodige laadstops opnemen. De ID. California Cruise ondersteunt ook Plug & Charge via de Volkswagen App. Aan compatibele laadstations start het opladen automatisch zodra de kabel is aangesloten, zonder afzonderlijke authenticatie aan het laadpunt.
 De Vehicle-to-Load-functie is erg handig tijdens het kamperen. Met een continu vermogen van maximaal 2000 watt en een piekvermogen van 3,6 kW wordt de ID. California Cruise een ware stroombron op wielen. Koffiezetapparaten, waterkokers, draagbare elektrische kookplaten, koelboxen, lampen en laders voor e-bikes en e-scooters kunnen allemaal worden gebruikt via de hoogspanningsbatterij van het voertuig. Ook mobiele werkplekken en buitenkeukens kunnen van stroom worden voorzien zonder dat er een externe stroomaansluiting nodig is.
 De ID. California Cruise is gebaseerd op de ID. Buzz Pro en is verkrijgbaar met een korte of lange wielbasis. Het basisvoertuig wordt aangevuld met extra standaarduitrusting. Het Interior Style-pack, het Comfort-pack en de PowerSocket-ontlaadadapter voor de Vehicle-to-Load-functie zijn altijd inbegrepen.
 
De wereldpremière van de ID. California Cruise op CARAVAN SALON 2026 opent een nieuw hoofdstuk voor de California-familie.
 De ID. California Cruise combineert de bekende troeven van de California met de mogelijkheden van elektrische mobiliteit. Zo bewijst hij dat kamperen en elektrisch reizen in het Bulli-formaat perfect kunnen samengaan. Deze eerste volledig elektrische California luidt het begin in van een nieuwe modelfamilie waarmee Volkswagen Bedrijfsvoertuigen het succesverhaal van California naar het elektrische tijdperk brengt. De eerste leveringen zijn gepland voor begin 2027. De elektrische California Welt zal in de nabije toekomst dus werkelijkheid worden.
 Volkswagen Bedrijfsvoertuigen brengt de hele California-familie mee naar CARAVAN SALON 2026, Hall 16 van Messe Düsseldorf, waar ze te bezichtigen is van 28 augustus tot 6 september 2026. Bezoekers aan de stand ontdekken er ook meer over de California Welt. Daartoe behoren ook de digitale diensten die beschikbaar zijn via de gratis California App, die gebruikers nu al hun reizen helpt plannen en informatie biedt over voertuigfuncties en kampeeruitrusting.
Meer info: joke boob@dieteren.be

 

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 19:42 Reageer op dit bericht
Dinsdag 8 september 2026

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 19:42 Reageer op dit bericht
Dinsdag 8 september 2026

Jan Francke aan het woord

Jan Francke en Matja¸ Grm nieuw in het CIVD-bestuur

Jan Francke, COO van de Erwin Hymer Group, is voor het eerst lid van het bestuur van het CIVD. „De verkiezing voor het CIVD-bestuur is voor mij een grote eer en tegelijkertijd een spannende taak. Ik dank de leden voor hun vertrouwen”, zegt Jan Francke. „Een sterke en goed georganiseerde vereniging is erg belangrijk voor onze branche. Het CIVD brengt de verschillende actoren van onze industrie samen, bundelt hun belangen en geeft belangrijke impulsen voor de verdere ontwikkeling van de sector. Ik kijk ernaar uit om mijn ervaring in te brengen en samen met mijn mede-bestuursleden en de verenigingsleden te werken aan het langdurig veiligstellen van de concurrentiekracht en aantrekkelijkheid van onze industrie.”

Ook nieuw gekozen in het bestuur is Matja¸ Grm, CSO van Knaus Tabbert AG. In de toekomst zal hij verantwoordelijk zijn voor het gebied van public relations van de vereniging. „Ik dank de CIVD-leden hartelijk daarvoor

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door Flup om 19:42 Reageer op dit bericht

Meer van Caravan en Zwerfauto nieuws

↑ Terug naar de berichten