Op. vervoer Gent (603)
Een groepje studenten - of wielertoeristen - slaat in de Dreef te Zomergem het rangeren gade tussen motorwagen 10068 en een aanhangwagen. Uiterst rechts een gedeelte van de stelplaats aldaar.Op. vervoer Gent (602)
Nog een laatste beeld van het tramtraject langs de Brugsevaart. Motorrijtuig 9747 (Gent-St.Pieter Z Zomergem) begeeft zich in de richting van Gent. Rechts op de achtergrond de Bierstalbrug.Op. vervoer Gent (601)
Ongeveer dezelfde locatie met rechts op de achtergrond de Lovendegembrug, nu gezien in de richting van Gent.Op. vervoer Gent (600)
Tijdens de eerste helft van de jaren vijftig zorgden chronische verzakkingen van rijweg naast het kanaal Gent-Brugge af en toe voor problemen. Op. vervoer Gent (599)
De fotograaf stond op de Bierstalbrug toen hij dit beeld nam van een motorrijtuig dat zich naar Lovendegem begeeft.Op. vervoer Gent (598)
Eén van de redenen voor het stopzetten van de tramexploitatie naar Zomergem, Nevele en Evergem op 31 mei 1959 was dat de twee eerstgenoemde lijnen erg verlieslatend waren. Daar bovenop was er voor de lijn Zomergem het bijkomend probleem dat een totaal nieuwe infrastructuur vereist werd op de geplande hangbrug over de Ringvaart te Evergem-Rabot.Op. vervoer Gent (597)
Andermaal de Brugsevaart richting Lovendegem, een eindje voorbij de vorige locatie. Op. vervoer Gent (596)
Zicht op de Brugsevaart, richting Lovendegem. De fotograaf stond op de rijbaan (toen blijkbaar geen risicovolle onderneming...), ter hoogte van de stelplaats van de NMVB te Mariakerke. Op. vervoer Gent (595)
Op het eerste gezicht een moeilijk te identificeren decor, maar we bevinden ons wel degelijk op het Maria-Hendrikaplein. De kerk rechts in beeld maakt deel uit van de scholencampus aan de Albertlaan die net dit jaar 100 jaar bestaat. Naderhand verrees op de hoek met de Smidsestraat een flatgebouw met onderaan een benzinestation, intussen zelf verbouwd tot een nachtwinkel.Op. vervoer Gent (594)
Bussen van het type "Mack" werden op het Gentse net opgemerkt tussen 1955 en 1969. Het prototype 222 (Mack C 41), in 1955 in Amerika aangekocht, bleef in dienst tot november 1969. In 1957 deden tien exemplaren van het type C 37, in ons land gebouwd, hun intrede. Ze droegen de nummers 260-269. Ook van deze werd de exploitatie eind 1969 stopgezet.Op. vervoer Gent (593)
Ook de autobussen van de ETG die in 1958 reizigersdiensten verzekerden kregen een Expo-embleem. Getuige daarvan deze opname met een voertuig van het type "Mack", gele kleur, opgemerkt aan de Dampoort, op lijn 37 tussen de Korenmarkt en "Westveld" te Sint-Amandsberg.Op. vervoer Gent (592)
"... Er werd ons gevraagd de naam te doen kennen van een trambediende die aangewezen is om de deugd van hoffelijkheid te belichamen en al zijn werkgezellen te vertegenwoordigen.Op. vervoer Gent (591)
"Op verzoek van de propagandadienst van Expo 58 zal een handboek voor conversatie aan de ontvangers, de kandidaten en tijdelijke agenten overhandigd worden. Dit handboek, opgesteld in zes verschillende talen, kan van nut zijn voor de talrijke vreemdelingen die ter gelegenheid van de Wereldtentoonstelling te Brussel, de stad Gent zullen bezoeken.Op. vervoer Gent (590)
Tijdens de periode van de Wereldtentoonstelling te Brussel nu 50 jaar geleden (17 april tot 19 oktober 1958) werden zowel de tramrijtuigen van de ETG als deze van de NMVB aan de beide uiteinden van een logo "Expo 58" voorzien.Op. vervoer Gent (589)
Dezelfde tramgeleider, nu geflankeerd door de ontvanger van de motorwagen en zijn vrouwelijke collega van de aanhangwagen.Op. vervoer Gent (588)
Even voordien werd er nog lustig op los gefotografeerd. De tramgeleider, wellicht geen onbekende voor de fotograaf, genoot zo te zien de meeste belangstelling.Op. vervoer Gent (587)
Het Maria-Hendrikaplein, gezien vanuit de Albertlaan, met links het Flandria Palace en rechts het Sint-Pietersstation.Op. vervoer Gent (586)
Zicht op de Parklaan met op de voorgrond een gedeelte van het nog bestaande parkje aan de opgehoogde spoorlijnen. Aan één kant van de laan bevonden zich de dubbele sporen van de stadslijnen 7 en 9, richting Sint-Pietersstation, tevens benut door de rijtuigen van de buurtspoorlijnen uit Wetteren en Oostakker.Op. vervoer Gent (585)
Zelfde standpunt, nu met het Maria-Hendrikaplein op de achtergrond. Deze maal is het een tramstel van de buurtspoorwegen, bestaande uit een motorwagen en een aanhangwagen, die zich door de laan begeeft.Op. vervoer Gent (584)
Uit deze en volgende opname mag blijken dat de fotograaf "iets" had met de Clementinalaan, er woonde of er vaak op bezoek kwam en duidelijk een voorliefde had voor tramrijtuigen.