Tk jcht vn Sddm. Opknpprtje. $30 mio.

Jachtje kopen? Wellicht is het oude jacht van Saddam Hussein iets voor u. Saddam bestelde het jacht in 1981 maar heeft 'm nooit opgehaald omdat hij bang was dat de Amerikanen het zouden bombarderen. Nu heeft de Iraakse overheid het te koop gezet.

Saddam vond het veiliger om de boot in de handen te houden van de Saudische koninklijke familie. Voordat de Amerikanen Irak binnenvielen in 2003 heeft hij de boot op naam gezet van een bedrijf van koning Abdullah van Jordanië op de Cayman eilanden. Omdat Saddam een touw om zijn nek gekregen heeft,vindt Abdullah dat het schip van hem is 
Volgens een Franse rechter is daar echter niet genoeg bewijs voor. Het schip is gewoon van Saddam, en dus nu van de Iraakse overheid.

Het jacht is 82 meter lang en heeft 41 accommodaties variërend in grootte, en 35 kamers voor de crew. Het jacht heeft een ziekenhuis, zwembaden, een moskee, raketafweergeschut en een mini-duikboot aan boord.

De Iraakse overheid heeft eerst overwogen er een musuem van te maken in de haven van Basra, maar heeft alsnog besloten het ding te koop te zetten. Prijskaartje: $30 miljoen. De overheid waarschuwt wel dat het interieur zó ordinair en ouderwets is dat het minimaal nog eens $30 miljoen zal kosten om de boel op te knappen.

Bron 925.nl

Special Yachts Holland breidt, ondanks crisis, range fors uit met Atomix-motorboten

31-10-2008 14:30

Niet gehinderd door het wereldwijde ‘crisisvirus’ gaat Special Yachts Holland zijn range betrouwbare, snelle en comfortabele motorboten fors uitbreiden met de zogeheten Atomix Motorboats, die in Nieuw-Zeeland worden gebouwd. De directeuren, Pim Kiewiet en Pascal van der Padt, van het Nederlandse watersportbedrijf in Dordrecht, zijn ervan overtuigd dat de nieuwe lijn van vijf polyester motorboten een spannende en veilige dimensie toevoegen aan de Nederlandse botenmarkt. Special Yachts Holland heeft van de Europese dealer voorlopig de verkooprechten gekregen voor de provincies Noord-Holland, Friesland, Groningen en Drenthe.

De Atomix range bestaat uit de 820 Sport Cruiser, de Bowrider 820, de Center Console 820, de RIB 820 en de RIB 500. De bouw van de hoogwaardige polyester motorboten, variërend van vijf tot ruim acht meter en vervaardigd volgens de sandwich construction, vindt plaats in een uiterst moderne productiehal in Auckland. Om wereldwijd te kunnen concurreren worden de boten van de 820 en 500-serie op dezelfde onderstellen gebouwd, waardoor er slechts met twee mallen wordt gewerkt. Bovendien zijn de ontwerpen afkomstig van de wereldwijd bekende ontwerper van powerboten, Brett Bakewell-White.

De fraaie en diepe V-vormige rompen staan garant voor optimale snelheid en uitstekende vaareigenschappen. Zelfs op ruig vaarwater snijden de boten door de golven. Met het oog op veilig varen, beschikt elke boot over zes in plaats van vier luchtkamers. Alle componenten van de Atomix motorboten komen van bekende internationale topleveranciers, waaronder High Modulus, marktleider in de polyester technologie. Het roestvrijstaal is uitgevoerd in de topkwaliteit SS316.

,,We vinden het een eer dat we de verkooprechten hebben gekregen van de Atomix boten”, zegt Pim Kiewiet. ,,We leven momenteel in een hectische tijd, die ook in de watersportbranche sporen zal achterlaten. Maar als ondernemer moet je niet direct het ergste vrezen en wel blijven ondernemen! Als beroepsschippers zijn Pascal en ik ervan overtuigd dat deze range van snelle, supermoderne en ook zeer comfortabele motorboten, een grote aanwinst zijn voor ons land. Ze zullen zeker de aandacht trekken van motorbootliefhebbers. De scherpe basisprijzen van de Atomix-serie variëren van 8.500 tot ruim 55.000 euro incl. btw. Voor de RIB 500 geldt een introductieprijs van 14.500 euro inclusief trailer en een 60 PK Mercury buitenboordmotor. Deze voordeelactie geldt van 1 november 2008 tot 1 april 2009.”

Naast de Atomix motorboten is Special Yachts Holland importeur van een gevarieerde serie motorboten, die bij Seamar Yachts in het Turkse Izmir worden gebouwd. Vorig jaar introduceerde het bedrijf op de HISWA in de Amsterdamse Rai de Special Trawler 9.50. Onlangs heeft dit schip een promotietoer gemaakt in Nederland. De opvallende trawler is in de wintermaanden te bewonderen in de haven van Scheepsmakelaardij Goliath in Sneek.

Bron : navingo.nl

Ernstige geldproblemen zijn er de oorzaak van dat het Helderse Baan Yachtbuilding BV, in 2007 nog Onderneming van het Jaar, haar loods aan Het Nieuwe Werk op slot heeft gegooid en te koop gezet. Een bankroet hangt in de lucht.

Eigenaar/directeur Peter Baan stelde eerder dat ruimtegebrek en het ontbreken van alternatieve locaties reden waren om de stad de rug toe te keren. Hij sprak toen over een gezond bedrijf, maar blijkens onderzoek door deze krant en verklaringen van onder anderen oud-werknemers ligt faillissement serieus op de loer.

Een Poolse constructiefirma die arbeidskrachten aan de werf uitleende, claimt ruim twee ton van Baan.

Verder zitten enkele opdrachtgevers de jachtbouwer wegens wanprestatie achter de broek.

Ondanks herhaalde pogingen blijken Baan en compagnon Dennis de Jong niet langer bereikbaar voor commentaar.

Bron : Noordhollands Dagblad.nl

 De Ericsson 4, vorige week bij de Braziliaanse archipel Fernando de Noronha. Foto AFP

Zweeds jacht haalt snelheidsrecord

Door een onzer redacteuren

Nieuwe reddingboot

Bron: KNRM | Datum: 28-10-2008

Reddingboot Watersport terug
Na vier maanden van afwezigheid is afgelopen woensdagavond de reddingboot Watersport teruggekeerd van grootonderhoud. Op de werf van Habbeke’ in Volendam heeft zij een ware metamorfose ondergaan en is zij weer als nieuw aangekomen op station Enkhuizen.

Ze is weer als nieuw
De afgelopen maanden is zij geheel uit elkaar gehaald om vervolgens weer opnieuw opgebouwd te worden. Zo zijn onder andere de motoren gereviseerd en is de navigatie en communicatie apparatuur aangepast of vervangen. Verder zijn de laatste modificaties doorgevoerd zo dat zij weer geheel volgens de laatste KNRM eisen up-to-date is. De grootste zichtbare verandering is wel de tube die van een nieuwe buitenlaag is voorzien en het feit dat zij geheel gestraald is en nu verder onbeschilderd door het leven zal gaan. Na het aanbrengen van de laatste stikkers heeft ook de Watersport haar nieuwe KNRM uitstraling gekregen. Afgelopen maandag is er nog een duurtest uitgevoerd door de schipper en enkele bemanningsleden van station Enkhuizen welke zij prima heeft doorstaan.

Binnen vierentwintg uur al in actie
Nadat de werf nog een keer alles had nagekken kon dan eindelijk woensdagavond de Watersport opgehaald worden en de reserve reddingboot Valentijn achter gelaten worden bij de Werf. Tijdens de afwezigheid van de Watersport heeft de reddingboot Valentijn maarliefst negenenveertig acties naar tevredenheid vervuld. Toch is een ieder weer blij dat de vertrouwde reddingboot Watersport terug is op station Enkhuizen. Nog geen vierentwintig uur na haar terugkeer heeft de zij al haar eerste actie alweer gehad.

Pleziervaartnieuws » Vijftigvoeters met een ster

Jeanneau lanceert dit najaar maar liefst twee nieuwe 50 voets Prestiges, de luxeversie van hun motorboten gamma. De 50s² vervangt de in 2000 gelanceerde 50s, de sportieve versie met een iets lagere opbouw. De Prestige 50 is het nieuwe vlaggenschip van de flybridge reeks. Hierdoor bestaat de Prestige gamma dus uit 5 flybridge en 5 sportieve modellen. De gloednieuwe Prestige 50 flybridge heeft alles wat de kleinere zusjes kenmerkten. Dat wil zeggen een uitzonderlijk karakter en een doordachte vormgeving.

Prestige 50

Zowel klassiek in de vormgeving van de flybridge versie, als zeer modern qua interieurinrichting. 



Zo kan je de Nieuwe Prestige 50 wel omschrijven. Er is vooral gezocht naar een leefbaar interieur met drie aparte hutten telkens met drie natte cellen (toilet/douche) wat meteen garant staat voor maximum privacy. Ook de volume indeling is afwijkend, zoals met een gescheiden salon en eethoek.
Op het brugdek zelf is gezocht naar comfort en functionaliteit. Alle controles voor een veilige vaart zijn hier terug te vinden, terwijl er achteraan een werkelijk terras aan ruimte is geschapen voor de opvarenden.
De indeling van de drie onderdekse hutten is niet alledaags, met twee dubbele bedden, een douche toiletcel per hut en een centrale keuken. Zowel eethoek als salon bevinden zich op dek niveau, de zithoek sluit aan bij het open achterdek met zwemplatform.
De werf beveelt als motorisering twee VOLVO D9 575 pk diesels aan.

Prestige 50s²

 

Dat het eigen Jeanneau design team samengewerkt heeft met het bekende Italiaanse Garroni
ontwerpersbureau liet zich al verraden aan de vorm van dit jacht.
Er zouden, naar verluidt, geen compromissen gesloten zijn om de meest vooruitstrevende snufjes in de bouw van dit schip te gebruiken. Hij is verkrijgbaar met twee huttenindelingen, een met twee riante tweepersoonsbedden en een met drie hutten, waarvan een met gescheiden bedden
De 50s² heeft dezelfde romp en motorisering als de 50 maar beschikt niet over een crew cabin. Vandaar dat je wel een garage hebt voor een extra bijboot.
Bron : Belgian Boat Show.be

Balk aangesloten op vaarwegennetwerk Friese meren

Bron: KNWV

Nieuwe vaargeul in het Slotermeer
De aanleg van een derde vaargeul tussen Sloten en de Lutsmonding in het Sleattemer Mar (Slotermeer) is gereed. Door deze extra vaargeul, met een diepgang van 2 meter, krijgt de vaarrecreatie rond het Sleattemer Mar een extra impuls. De vaargeul is aangelegd in het kader van het Friese Merenproject om Balk aan te sluiten op het brede vaarwegennetwerk van de Friese meren. Het dorp is daardoor veel toegankelijker geworden voor watersporters.

In totaal is er ongeveer 30.000 m3 zand vrijgekomen bij de werkzaamheden. Dit zand is van dusdanige kwaliteit, dat het gebruikt wordt bij de aanleg van rondweg Woudsend.

Met de aanleg van de derde vaargeul is een bedrag van ongeveer € 200.000,- gemoeid. Dit is gefinancierd door de provincie Fryslân, de Europese Gemeenschap, het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling, het Samenwerkingsverband Noord-Nederland (SNN) en EZ/Kompas.

Het Friese Merenproject is een groot project waarin vele partijen de krachten bundelen: Provincie, Friese gemeenten, waterschappen, recreatieschap De Marrekrite, het Watersportverbond, het bedrijfsleven, It Fryske Gea, Staatsbosbeheer en maatschappelijke organisaties.

Schip vastgelopen op Westerschelde

Het schip werd onbestuurbaar toen de motor uitviel.
De boeg is bij hoog water op een zandplaat geschoven.

Sleepbedrijf Multraship uit Terneuzen heeft een eerste poging om het vlot te trekken gestaakt door laag water.
Vannacht is er een nieuwe poging.

Beveiliging in watersport .

Beveiliging van uw schip.
We weten het allemaal, slechts weinigen hebben het goed voor elkaar. Jachthavens lijken goed beveiligd, maar heeft iemand u wel eens aangesproken in een vreemde jachthaven om te vragen wat u daar komt
Misschien ziet u er wel uit als een ervaren watersportschipper en niet als een echte inbreker. Maar ook de echte inbreker weet dat natuurlijk.
Laten we maar hopen dat er niets gebeurt.
Grotere schepen worden over het algemeen weinig gestolen omdat de gestolen waar niet of nauwelijks verkoopbaar is.
Maar binnende watersportzijn veel “leuke zaken” voor inbrekers die wel goed verkoopbaar zijn. GPS, telefoon, marifoon, persoonlijke bezittingen, het ligt vaak allemaal voor het grijpen. Bij een gemiddeld zeiljacht met een schuifdak staat zelfs iedere amateur binnen 2 minuten in uw kajuit om te zoeken naar kostbare zaken.
Even het schuifdak oplichten en een flinke duw, meer is vaak niet nodig. Bij motorboten is dat al een stuk beter.
Een goed slot is een mooi begin, desnoods een hangslot dat over het luik naar uw deurtjes de boel gaat vastzetten.
Een startonderbreker treffen we nog op weinig boten aan, een beetje handig zijn met wat draadjes en uw motor loopt, zwaaiend staat de havenmeester te kijken terwijl uw boot het ruime sop kiest…

Enkele simpele oplossingen:
- Leg waardevolle spullen uit het zicht. Ook apparatuur!
- Haal bij de doe-het-zelfzaak een brochure over deugdelijk hang- en sluitwerk.
- Dieven hebben altijd haast, zorg dat ook aan dek niets voor het grijpen ligt.
- Sluit luiken en koekoeken af. We komen regelmatig tegen dat die open staan!
- Leg bijboten goed vast. Een touwtje is niet genoeg!
- Bevestig buitenboordmotoren met goedgekeurde sloten!
- Houd ook elkaars schepen in de gaten.
- Een alarminstallatie en/of verlichting met bewegingsmelder is soms al voldoende om dieven af te schrikken!

Moderne aanpak van inbraak en diefstal beveiliging voor de watersport
Via het GSM netwerk is het mogelijk om met behulp van eenvoudige elektronica uw kostbare bezit te bewaken.
Met interne bewegingsdetector, sensors en magnetische minischakelaars kunt u een SMS bericht krijgen op uw mobiele telefoon als er onraad is.
Via dezelfde telefoon kunt u onmiddellijk actie ondernemen.
Deze systemen zijn uit te breiden met vele mogelijkheden.
Bilgewater detector, rook/gasmelders, glasbreuk detector en accuspanning detectie behoren tot de mogelijkheden.
Zelfs het op afstand bedienen van pompen is mogelijk.
Wat in de autowereld als gemeen goed wordt gezien, zien we nu ook binnen de watersport opgang vinden. Het trace and tracking (volgsysteem) waarbij het bovengenoemde meldsysteem wordt gekoppeld aan het GPS netwerk.
Wanneer nu onbevoegden met uw schip aan de haal gaan is het voor u en de opsporingsautoriteiten mogelijk om te zien waar het dievenvolkje zich bevindt, met úw bezit. Wanneer geautoriseerde bedrijven deze installaties aanleggen zijn verzekeraars daar zeker in geïnteresseerd en kan een installatie zich via de verlaagde verzekeringspremie zelf terug verdienen.

Registreren van uw boot: dat kan
Het Nationaal BotenRegister is een initiatief van de Stichting Nationaal BotenRegister en is gestart door watersportliefhebbers die in het verleden te maken hebben gekregen met diefstal van hun vaartuig.
Het Nationaal BotenRegister is onafhankelijk en ongebonden.
Het doel van de Stichting Nationaal BotenRegister is het aantal diefstallen van vaartuigen met 50% terug te brengen binnen enkele jaren.
Dit moet niet alleen bereikt worden met registratie van uw vaartuig maar ook door met tag's uw vaartuig identificeerbaar te maken.

Meer info op www.botenregister.nl

Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit
Het VbV vervult een centrale rol in de bestrijding van voertuigcriminaliteit.
Het productenprogramma is zeer breed en varieert van de helpdesk die de gedupeerde dag en nacht verder op weg helpt tot onderzoekers die het rechercheteam ondersteunen.

Bent u slachtoffer van diefstal van uw Pleziervaartuig of buitenboordmotor in Nederland of daar buiten:
Om de volgende stappen te kunnen ondernemen heeft u de identificeerbare gegevens nodig van het object. Deze staan onder andere op het CE-certificaat.

Wat is een HIN nummer:
HIN nummer: (Hull Identification Number), dat het “chassisnummer” van het vaartuig is.
Een code, opgebouwd uit 15 posities waarin vastgelegd zijn de landencode, fabrikantennaam en model/type informatie.
Wordt in de toekomst vervangen door een CIN nummer bestaande uit 17 posities.
Het HIN nummer is onderdeel van het CE-certificaat (richtlijn 94/25/EG van het europees parlement en de raad) en is verplicht voor alle pleziervaartuigen die na 16 juni 1998 in de handel zijn gebracht en voor alle tweedehands vaartuigen die worden ingevoerd van buiten de Europese Unie.

IN NEDERLAND
Stap 1 De helpdesk van stichting VbV 7 X 24 uur 071- 36 41 777 of meldt uw diefstal direct via internet;
Stap 2 Aangifte doen bij de politie in uw woonplaats;
Stap 3 Verzekeraar in kennis stellen van de diefstal ook als u niet tegen diefstal verzekerd bent.

IN HET BUITENLAND
Stap 1 De helpdesk van stichting VbV bellen 7 x 24 uur +31 71 36 41 777;
Stap 2 Aangifte doen bij de politie in het land waar uw object is gestolen;
Stap 3 Verzekeraar in kennis stellen van de diefstal ook als u niet tegen diefstal verzekerd bent.
Bron : watersportAmanak.nl

Betrapt op illegale kreeftenvangst

Agenten hielden de twee mannen aan op de Zuid Langeweg in Dreischor
na een melding eerder die dag.
Bij controle bleek dat ze 33 kreeften bij zich hadden.
De kreeften lagen achterin de auto.

Tegen de mannen is proces-verbaal opgemaakt.
De kreeften zijn terug gezet.

Bron : omroep Zeeland

Foto's : Van Joke .
Grevelingen meer ,
Vissers op hetGrevelingenmeer .

Steeds meer watersporters met motorboten

Bron: Statline | Datum: 22-10-2008

Eind 2006 telde Nederland 800 jachthavens met in totaal 138 duizend ligplaatsen.
Deze capaciteit wijkt nagenoeg niet af van die in 2000.
Wel is sinds 2000 het aantal grote havens met een vijfde toegenomen.

Verhuur jachthavenplaatsen stabiliseert
Het overgrote deel (111 duizend) van de 138 duizend ligplaatsen in Nederlandse jachthavens werd gedurende het hele vaarseizoen verhuurd, voornamelijk aan Nederlanders.
Het vaarseizoen loopt van april tot en met oktober.
Slechts één op de tien plaatsen werd aan een buitenlandse watersporter verpacht.
In 2000 werden er in totaal 110 duizend plaatsen verhuurd.

Meer motorboten en grotere jachthavens
In tegenstelling tot het totale aantal ligplaatsen veranderde de samenstelling van de vloot pleziervaartuigen in de afgelopen jaren wel.
Het aantal zeilboten met een vaste plek daalde in de periode 2000–2006 met 9 procent,
terwijl het aantal motorboten met 11 procent steeg.

In dezelfde periode verdwenen er naar verhouding veel kleine en middelgrote havens.
Het aantal grote havens, met meer dan 350 ligplaatsen, steeg echter, met een vijfde, fors.

Toptien ergernissen
Overigens wordt ook onbehoorlijk gedrag bij bruggen en sluizen door veel watersporters als grote ergernis opgevoerd.
Het alcoholgebruik is eveneens een bron van irritatie.

De lijst:
1. Het dumpen van afval in het water (59,2 %)
2. Te hard varen (54,3 %)
3. Niet kennen van vaarregels (46,8 %)
4. Snel varende jeugd (33,7 %)
5. Onbehoorlijk gedrag bij bruggen en sluizen (30,6 %)
6. Alcoholgebruik op het water (29,3 %)
7. Waterscooters (28,1 %)
8. Geluidsoverlast van andere watersporters (27,9 %)
9. Wachttijden bij bruggen en sluizen (15,0 %)
10. Hinderlijke waterbeweging (12,3 %)

Van de watersporters drinkt drie procent, bijna twintig procent drinkt af en toe en ruim 77 procent drinkt geen alcohol op het water.
Deze percentages zijn vergelijkbaar met het alcoholgebruik in het verkeer.
Negenentachtig procent van de ondervraagden is het (helemaal) eens met alcoholcontroles op het water.
Ruim achttien procent van de botenbezitters heeft zijn boot niet verzekerd en vier procent weet niet of dit zo is.
Opmerkelijk is dat zowel dekking voor schade aan het schip zelf als schade die met het schip wordt veroorzaakt aan anderen, de zogenaamde wettelijke aansprakelijkheid, niet is verzekerd!
Uitrusten of luieren is dus de favoriete bezigheid van verreweg de meeste (driekwart) watersporters.
Ook 'kletsen' is voor menigeen een favoriete bezigheid: meer dan zestig procent.
Nadenken en/of kijken (naar anderen) en eten en drinken wordt door veel watersporters op het water eveneens een prettige bezigheid gevonden.

Toptien tijdsbesteding
Zelf muziek draaien of naar de radio luisteren is bij een kwart van de ondervraagden populair. Opmerkelijk: één procent van de watersporters die in het kader van dit onderzoek zijn aangesproken, weet geen enkele favoriete tijdsbesteding te noemen...

De lijst
1. Uitrusten en/of luieren (75,9 %)
2. Kletsen (60,8 %)
3. Nadenken en/of kijken (56,3 %)
4. Eten en/of drinken (48,6 %)
5. Naar anderen kijken (43,9 %)
6. Muziek /radio luisteren (25,8 %)
7. Anders, namelijk (17,6 %)
8. Vrijen (15,4 %)
9. Bellen en/of mobiel internetten (4,2 %)
10. Weet niet (1,0 %)

Lozingsverbod
Vijfenzestig procent van de booteigenaren is niet bekend met het lozingsverbod voor pleziervaartuigen dat met ingang van 1 januari 2009 ingaat.
Slechts 35 procent van de ondervraagden weet dat er dan niet meer mag worden geloosd vanuit toiletten aan boord.
Ruim twintig procent heeft wel al maatregelen genomen voor het lozen van afvalwater, dertig procent heeft dit nog niet gedaan.

Na onze dag op zee met veel wind zijn we op Dinsdag 22 Juli aangekomen in Eidfjord .
Onze ligplaats was voorzien op anker maar konden toch afmeren aan de kleine kade omsteeks 08h15 was de klus geklaard .
We hebben op dat moment 749.9 miles afgelegd .
Eidfjord is een gemeente in de Noordse profincie Hordaland .
Het ligt bij de Eidfjorden een zijarm van het Hardangerfjord .

Foto's : Van Joke .

Schip slaat lek op IJsselmeer .

URK/GENEMUIDEN (KNRM) - Urk heeft donderdagmiddag een vrouw en dochtertje (2) van een lekgeslagen binnenvaartschip gehaald.
De boot kwam in de problemen tussen Urk en de Ketelbrug.

Schip Queen Elizabeth 2
begint aan laatste reis