BRON : clubracer.be

Zweedse super J naar originele plannen op stapel bij Hoek Design




In 1999 is bij onderzoek naar International 8 Meter plannen van ontwerper Tore Holm op de plannen gestoten van een Zweeds J Class jacht, de SVEA.
John Lammerts vond de originele plannen op papier, daterend van 1937.
Deze waren al in niet al te goede staat, maar konden toch gered en vervolgens zorgvuldig gekopieerd worden.
Sinds de oprichting van de J Class Association in 2000 startten verschillende projecten om een jacht te bouwen naar deze plannen, maar allen zonder gevolg.
Het copyright van de originele plannen kwam dan in handen van Hoek Design en die hebben in februari een rompontwerp naar originele lijnen op tafel gelegd, de J S1.

De SVEA was destijds ontworpen om de grootste van alle J’s te gaan worden, een racing Super J. Hoek design en andere experten hebben nu al verklaard dat dit één van de snelste van alle J Class ontwerpen zal gaan worden.
De langste wordt ze in ieder geval, met haar 41,50 meter over alles.
De plannen die op tafel liggen voorzien een flush dek. Hoek design is momenteel ook bezig aan de afwerking van de LIONHEART, een J-Class jacht naar een Ranger ontwerp.

Lionheart onder weg voor afbouw
De start van de bouw van de aluminium romp van de SVEA is voorzien in mei 2009 op de Bloemsma Shipyard in Nederland.
Van daar zou ze worden getransporteerd naar Claasen Jachtbouw voor de uiteindelijke afbouw.
Als ze ergens in 2011 volledig vaarklaar zal zijn, zouden er welgeteld 74 jaren zijn verstreken tussen ontwerp op de tekentafel van Tore Holm en de oplevering in 2011. De SVEA zal één van de langste jachtconstructies gaan worden ooit gerealiseerd.

Specificaties SVEA:
LOA: 41.50 m
LWL: 26.55 m
Breedte: 6.40 m
Diepgang: 4.57 m
Aan de winds zeilopp: 704 m2
Project ontwerpers: Hoek design
Romp en dek constructie: Freddie Bloemsma Shipyard
Afwerking: Claasen Jachtbouw

Info en foto’s: jclassyachts.com

Vrachtschip Wagenborg ramt lichtbaken

 

DELFZIJL , Het Groninger vrachtschip Dintelborg van rederij Wagenborg heeft een 20 meter hoog lichtbaken met helikopterplatform geramd in de Botnische Golf.
De totale schade is bijna één miljoen euro. "We maken best wel eens wat mee,
 maar zo'n curieus ongeval kan ik me niet herinneren", zegt Albert Engelsman, directeur van Wagenborg Shipping.

"Het is te stom voor woorden wat er is gebeurd.
Onze tweede officier heeft niet goed opgelet op de brug.
Of hij in slaap is gevallen of dat alcohol de oorzaak is, onderzoeken we nu.
Feit is dat deze man wel alcohol heeft genuttigd.
En dan is hij sowieso in overtreding, want Wagenborg duldt geen gebruik van alcohol of drugs als mensen aan het varen zijn.
We hebben deze man, net een jaar bij ons in dienst, naar huis gestuurd."

De man, afkomstig uit de Oekraïne, wordt vrijwel zeker ontslagen.
Volgens Engelsman treft de rest van de elfkoppige bemanning geen blaam.
"De bemanning schrok toen ze een harde klap hoorden.
Iedereen rende direct naar de brug, waarna een matroos op het voordek de lichtbaken met helikopterplatform aantrof."

Er is direct met de Zweedse kustwacht contact opgenomen.
Die gaf de kapitein opdracht naar Stockholm te varen.
In de Zweedse haven kwamen de autoriteiten tot de ontdekking dat het baken eigendom is van de Finse Rijkswaterstaat.
Die heeft, volgens Engelsman, opdracht gegeven het gevaarte te slopen.
De reder uit Delfzijl schat de waarde van het lichtbaken op zeker drie ton.

De ruim 130 meter lange Dintelborg ligt nu voor reparatie in de haven van Stockholm.
Bij de opmerkelijke crash zijn geen gewonden gevallen. Wagenborg is verzekerd.

Lesmateriaal

De opmerkelijke aanvaring zal vrijwel zeker gebruikt worden als lesmateriaal voor de officieren in dienst bij rederij Wagenborg.
"Dit is typisch een geval van: kijk, zo moet het niet", zegt directeur Albert Engelsman van Wagenborg Shipping.

Volvo Ocean Race naar Hoek van Holland

De Volvo Ocean Race komt in juni definitief naar Hoek van Holland.
De teams passeren naar verwachting op 9 juni de Nederlandse kust.

Sail Simulator 5 gereleased op Hiswa 2009

U zeilt met de spectaculaire Stentec Laser, een wedstrijd Valk, het YD40 kieljacht of de snelle Volvo Open 70 met bedienbare zwenkkiel.
Met als wedstrijdgebied het fantastische zeileiland Cabrera, 15km ten zuiden van Mallorca in de Middellandse Zee.
De ontmoetingsplaats voor alle zeilers van de Sail Simulator 5 community.

Met Sail Simulator 5 voelen zeilers zich direct thuis op het virtuele golfveld.
U bedient de schoten, trimt de zeilen om de boot op maximale snelheid te varen.

Via internet of in een netwerk kunt u met andere gebruikers multiplayer wedstrijden organiseren. Bij Cabrera en Treasure Island vindt u twee wedstrijdbanen. Wind en golven kunnen vooraf worden ingesteld.

Highlights:

Eenvoudige en flexibele besturingsinterface
Stabiele multiplayerserver voor langeafstandsraces
Realistische aerodynamica met windshear en twist.
Natuurgetrouw golfveld en zeewaardigheid

In 2009 wordt Sail Simulator doorontwikkeld.
De 2009 updates met nieuwe boten en opties kunt u gratis downloaden.
De ontwikkeling kunt u volgen op www.stentec.com
Uw commentaar en suggesties worden op prijs gesteld.

Systeemeisen: PC met Windows XP of Vista met DX9 videokaart met Shader model 3 of hoger.

Bron : Stentec

Boten veel goedkoper, ook tweedehands

Bij nieuwe zeil- en motorboten worden tal van gratis extraatjes geboden om de consument te verleiden ondanks de economische malaise in de buidel te tasten:
van navigatieapparatuur of een set waterski’s tot een seizoenligplaats in een jachthaven. ,,Verkopers zijn ontzettend gretig,’’ zegt Dick William Harinck, hoofdredacteur van de Waterkampioen (ANWB). ,,Dit is dé tijd om voordelig je slag te slaan.’’

In de Amsterdamse RAI begint vandaag de jaarlijkse Hiswa-beurs.
De bootshow is volgeboekt, maar ook hier is de recessie voelbaar:
veel exposanten hebben minder grote stands op de beurs of nemen minder boten mee.

Hoewel cijfers ontbreken zijn kenners van de watersportbranche het eens dat de verkoop van boten momenteel sterk terugloopt.
Vooral in de verzadigde markt voor gebruikte boten vallen harde klappen.

Hiswa-directeur Vink: ,,Veel mensen die al een schip hebben denken:
laat ik er nog maar even mee doorvaren.’’

,,Sommige bedrijven staan op omvallen,’’ weet Harinck van de ANWB, ,,Het is wel heftig.’’

Pluspunt is dat consumenten wel veel geld steken in onderhoud en reparatie: stoffeerders, schilders en zeilmakers hebben het net zo druk als anders.

Noord-Holland op weg naar 24-uurs brugbediening

Vaaratlas 2009: ideale kaartenset voor de watersport

Bron: WatersportAlmanak | Datum: 28-02-2009

Vaaratlas 2009: ideale kaartenset voor de watersport
Met ingang van 1 maart is de nieuwe serie Vaaratlassen voor de watersport verschenen.
De Vaaratlas is samengesteld door Eurocartografie en bevat zeer uitgebreide informatie voor de watersport.

Alle vaarkaartenin één album
Daar waar de watersporter in het verleden voor ieder vaargebied een nieuwe kaart moest aanschaffen vindt u in de Vaaratlas een veel groter assortiment aan kaarten en plaatselijke informatie.

Naast een zeer gedetailleerde kaart bevat de Vaaratlas ook alle informatie over bruggen, doorvaarthoogten, bedieningstijden, sluizen, jachthavens, marifoonkanalen, tankstations etc.
Naast alle vaargegevens bevat de Vaaratlas ook veel toeristische informatie.

Drie delen: Noord Nederland, Midden Nederlanden Zuid Nederland
De Vaaratlas bestaat uit drie delen, de kaarten zijn gebonden en bieden per pagina in één overzicht alle informatie voor het betreffende gebied.
De volgende delen zijn ontwikkeld: Noord-, Midden- en Zuid-Nederland:
deel Noord-Nederland bedekt praktisch heel Friesland, Groningen en Drenthe;
de Nederlandse kust en het IJsselmeer zijn geïntegreerd
in deel Midden-Nederland evenals de Gelderse IJssel,
deel Zuid-Nederland bedekt het vaarwater van Zeeland en een deel van de grote rivieren en de Maas.

Per deel kost de Vaaratlas 2009 € 39,95.

NAVO-top stremt Rijnvaart

Voor de op 3 en 4 april geplande NAVO-top in Baden-Baden, Kehl en Strassbourg zijn de veiligheidsmaatregelen zo omvangrijk dat de Rijn regelmatig wordt gestremd. Dat meldt Kantoor Binnenvaart namens de WSD Südwest.

Zaterdag 4 april wordt de Rijn tussen kmr. 290,36 (Wehrarm Altenheim vanaf de Kulturwehr Kehl-Strassbourg) en kmr. 309,100 (Stuw Rheinau-Freistett) van 6 uur tot naar verwachting 10 uur voor alle scheepvaart gestremd.

Het invaren van bovengenoemde Strecke is op 4 april vanaf sluis Strassbourg Neuhof toegestaan tot uiterlijk 4.30 uur in de dalvaart en in de bergvaart vanaf sluis Gambsheim tot uiterlijk 4 uur. Schippers moeten vooraf berekenen of ze nog voldoende tijd hebben om de Strecke geheel te bevaren.

Haven uit
Alle schepen moeten de omgeving (het Bereich) van de stuw in Gambsheim om 6 uur verlaten hebben.
Het in- en uitvaren van de havens die zich in de genoemde Strecke bevinden is van 4 tot naar verwachting 10 niet toegestaan.
Scheepvaart binnen de Duitse havens en op de Kinzig vanaf de stuw in Neumühl tot de monding is alleen toegestaan op aanwijzing van de Wasserschutzpolizei. Hetzelfde geldt voor het bedrijfsmatig verhalen op overslagplaatsen.

Op de bovengenoemde Strecke geldt op zaterdag 4 april van 4 tot naar verwachting 10 een afmeerverbod voor alle schepen.
Het afmeerverbod geldt voor het gehele gebied, inclusief steigers en overslagplaatsen.

Het opheffen van de stremming en het ligplaatsverbod wordt over de bekende marifoonkanalen van de Revierzentrale, CARIN Gambsheim en door de WSP bekend worden gemaakt.

Project Varen doe je samen!

Varen doe je samen is een project van Rijkswaterstaat, alle provincies, de havenbedrijven van Amsterdam, Rotterdam en Groningen, HISWA Vereniging, Watersportverbond, Koninklijke Schuttevaer, ANWB en Stichting Recreatietoervaart Nederland en heeft als doel risico’s te beperken die ontstaan als de beroeps- en recreatievaart in elkaars vaarwater zitten.
Het door deze partijen getekende Convenant Varen doe je samen!
loopt van 2008 tot 2014.
Watdoen wij voor uw veiligheid
"De risico's beperken die ontstaan als de beroeps- en recreatievaart in elkaars vaarwater zitten".
Dat is het doel van het project Varen doe je samen!

Vorig jaar zijn voor heel Nederland tien zogenaamde Knooppuntenboekjes gemaakt waarin door middel van kaartmateriaal en een toelichting mogelijk gevaarlijke situaties tussen beroeps- en recreatievaart worden beschreven.
Tijdens de HISWA Amsterdam Boat Show in Amsterdam RAI zal Varen doe je samen! aanwezig zijn in de verbindingshal tussen hal 6 en hal 7, standnummer 06.101.
Daar kunnen bezoekers alle geactualiseerde Knooppuntenboekjes gratis verkrijgen. De boekjes worden ook online beschikbaar op www.varendoejesamen.nl.











Foto's Van Joke .

https://blog.seniorennet.be/image/
https://blog.seniorennet.be/fotovanjoke/
https://blog.seniorennet.be/pouwerpointvanjoke/
https://blog.seniorennet.nl/photogalery/

DEN HAAG (ANP) – Het Friese Tweede Kamerlid Lutz Jacobi (PvdA) wil weten waar zeilers en andere watersportliefhebbers op de Wadden of het IJsselmeer komend seizoen hun uitwerpselen moeten achterlaten.
Zij heeft daar vrijdag samen met haar collega Jan Boelhouwer schriftelijke vragen over gesteld aan de minister van Milieu en de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat.

Pleziervaartuigen mogen vuil water niet meer vrij lozen.
Tijdens de jaarvergadering van Vereniging de Wadvaarders bleek dat er onvoldoende lozingspunten zijn in de jachthavens.
Jacobi wil dat de bewindspersonen hun best doen om nog voor aanvang van het watersportseizoen te zorgen voor voldoende plekken waar varend Nederland uitwerpselen kwijt kan.

Bron destentor.nl

Onverwachte gast in Eemshaven

EEMSHAVEN - De Eemshaven heeft zondagnacht onverwacht bezoek gekregen. Rond één uur liep het pas afgebouwde cruiseschip de Aidaluna de haven binnen.

Het schip was voor een testvaart op weg naar Emden, maar begon tijdens de reis te trillen.
Wat er precies mankeert aan de Aidaluna is nog niet bekend.
Mogelijk heeft de schroef averij opgelopen.

Doorvaren naar Emden werd als een te heikele onderneming beschouwd.
Het gevaarte moet daar namelijk nog door een sluis.
Hoe lang de Aidaluna nog in de Eemshaven blijft, is onduidelijk.






Bron : rtvnoord.nl

Binnenvaartschip ramt plezierjachten

Een binnenvaartschip heeft maandagavond een enorme ravage aangericht in de haven van Arnhem.

Het schip wilde omstreeks 23.45 uur in de haven aan de Westervoortsedijk keren, maar kwam daarbij in botsing met negen plezierjachten die daar aangemeerd lagen.
Een aantal jachten zijn grotendeels verwoest.
De schade loopt waarschijnlijk in de tonnen.
De politie heeft een onderzoek ingesteld.

Foto: archief Hart van Nederland

Zonder alarmering vaart een reddingboot niet uit.
Alle vrijwilligers dragen een alarmontvanger (pieper) en zijn binnen tien minuten beschikbaar.
Zij hebben daarvoor toestemming van hun werkgever.
Alarmering wordt gedaan vanuit het Kustwachtcentrum en de regionale alarmcentrales (van brandweer, politie en ambulancediensten) via het P2000 pagersysteem.
Na alarmering gaat de bemanning aan boord en neemt contact op met het Kustwachtcentrum voor details omtrent de noodmelding.
Het Kustwachtcentrum coördineert de reddingsactie, maar de reddingbootschipper heeft een belangrijke inbreng en beslissingsbevoegdheid.

Bij hulpverleningen werkt de KNRM samen met:
-Kustwacht en Kustwachtcentrum
-Ambulancediensten
-Reddingsbrigades (strandwacht)
-Koninklijke Marine
-Koninklijke Luchtmacht
-Brandweer
-Bergingsmaatschappijen
-Politie
-Rijkswaterstaat
-Havenautoriteiten

Hoe verloopt een hulpverlening/redding?
Natuurlijk is elke keer wanneer een reddingboot uitvaart het verloop anders.
Toch zit er een patroon in de hulpverleningen en reddingen,
dat telkens terugkomt. Wat doet de bemanning van een reddingboot?

Elk alarm wordt beantwoord
Ongeacht de boodschap in de alarmering reageert de bemanning door te verzamelen aan boord, informatie in te winnen en vervolgens uit te varen.
Liever tien keer te veel dan één keer te weinig.

De melder in nood wordt gerustgesteld
Zodra er contact met de mensen in nood op zee kan worden opgenomen,
zorgt de reddingbootbemanning voor een geruststellend woord.
Informatie wordt uitgewisseld, een verwachte aankomsttijd wordt doorgegeven en nuttige tips worden gegeven om de komst van de reddingboot voor te bereiden.

Een redder wordt overgezet
Wanneer de mensen in nood op een schip verblijven wordt een redder overgezet,
zo lang de omstandigheden dit mogelijk maken,
om aan boord de situatie te kunnen inschatten.
Een redder toevoegen aan de scheepsbemanning in nood brengt vaak rust.
Het geeft betere mogelijkheden tot communicatie dan uitsluitend via de marifoon.

Er wordt een oplossing geboden
Aan boord of langszij het schip in nood wordt overlegd wat de oplossing van de problemen kan zijn.
Dat kan het van boord halen van bemanning of gewonde zijn.
Dat kan het verhelpen van een technische storing zijn.
Dat kan het aan boord brengen van pompen zijn.
Voor elk probleem weten de KNRM-bemanningen een oplossing te vinden.

Er is aandacht voor mensen, dieren en tenslotte materiaal
De opvarenden van een schip in nood worden als eerste veiliggesteld.
Hetzij aan boord van hun eigen schip, hetzij op de reddingboot.
Dat geldt ook voor alle andere levende have aan boord. Wanneer het schip,
of andere materialen veilig geborgen of weggesleept kunnen worden,
zal de KNRM hier ook voor zorgen.
Dit laatste kan ook door een berger worden gedaan.

Er wordt opvang en nazorg geregeld
Op zee wordt voor de terugreis al contact opgenomen met de walploegen,
om te zorgen voor opvang van geredden.
Eventueel wordt een ambulance, soms een taxi of soms familie van de geredden gewaarschuwd voor verder vervoer.
Terug in het boothuis is er voor geredden ruimte om op verhaal te komen.
Er wordt voor droge kleding gezorgd en eventueel onderdak voor de eerste nacht.

Er wordt geen rekening opgemaakt
Hulpverleningen en reddingen door de KNRM zijn kosteloos.
Na afloop wordt weliswaar een rapport opgemaakt, maar dat is niet voor een rekening.
Het staat de geredden vrij een gift te geven, zelfs een handdruk is voldoende.
Het past in de filosofie van het reddingwerk, dat je iemand helpt zonder tegenprestaties.
Uit de reddingrapporten worden leermomenten gehaald voor het preventieprogramma
‘Zeevast’ dat de KNRM aanbiedt aan watersporters en beroepsvaarders.

Bron KNRM.nl