Bron :watertrends.be

English Braids lanceert nieuwe Dyneema Cruising



Het verschil tussen een polyester en dyneema lijn is qua prijs en performance erg groot.
English Braids heeft om deze reden een Dyneema lijn gemaakt welke dit gat opvult.
De Dyneema SK75 kern is gemixt met een high tenacity polypropyleen garen waardoor de prijs een stuk lager uitvalt dan een volle Dyneema kern.

De voorgerekte kern is 12-strengs en bevat een PU coating zodat deze niet door de mantel slipt en waardoor een tussenmantel niet meer nodig is.
De lijn is hierdoor ook nog eens goed te verjongen en zeer eenvoudig te splitsen.
De mantel is gebaseerd op de welbekende Braid on Braid lijn, en heeft zich dus al jarenlang bewezen.

Bovenstaande constructie resulteert in een zeer soepele lijn met minimale rek,
en is ideaal als schoot of val te gebruiken.

De lijn is leverbaar van 6-14mm

Eerste kiwi's van het jaar aangekomen in Zeebrugge

Deze ochtend vroeg zijn de eerste kiwi's uit Nieuw-Zeeland aangekomen in de haven van Zeebrugge.
Aan de terminal van Belgian New Fruit Wharf aan het Noordelijk Insteekdok is de lossing gestart van 6.500 palletten kiwifruit uit het koelschip "Ice River".

Op dinsdag 5 mei wordt de grootste lading kiwi's ooit verwacht in Zeebrugge.
Zespri huurde van de rederij Great American Lines het koel- en autoschip
"Sunbelt Spirit" om een gigantische lading gouden en groene kiwi's van het Nieuw-Zeelandse Tauranga naar Zeebrugge te verschepen.
Het betreft een lading van maar liefst 7.500 palletten.
Eén pallet is goed voor zowat 10.000 kiwi's.

De "Sunbelt Spirit" vervoert doorgaans nieuwe wagens van Japan naar de Verenigde Staten, met fruit (pompelmoezen) als teruglading.
Door de economische crisis is er onvoldoende autolading, waardoor de Nieuw-Zeelandse kiwiproducent het schip kon huren voor vervoer van fruit naar Europa.

De kiwi-oogst van dit seizoen is van zeer goede kwaliteit dankzij een warme zomer met veel regen in Nieuw-Zeeland.
Het seizoen istwintig dagen vroeger gestart dan vorig jaar.

Waalse premier bezoekt tweede Maasvlakte

Waals minister-president Rudy Demotte was vandaag te gast in Rotterdam.
Hij voerde er eerst gesprekken met de top van het containeroverslagbedrijf ECT en was vervolgens te gast op de naamgeving van vier havens aan de nog aan te leggen Maasvlakte 2.

ECT was indertijd kandidaat vopor de concessie van Trilogiport in Luik, maar die werd binnengehaald door de groep Manuport.
Volgens de Waalse minister-president wil dat echter niet zeggen dat de Nederlandse lading niet welkom zou zijn op Trilogiport.

Het Rotterdamse Havenbedrijf wil overigens nog dit jaar een convenant afsluiten met Luik over samenwerkingsmogelijkheden.
Het Havenbedrijf heeft al een dergelijk convenant met Duisburg.

Grote rampenoefening op zee

De Nederlandse Kustwacht houdt 16 mei in samenwerking met de Veiligheidsregio Kennemerland, Gemeente Velsen en Haven Amsterdam voor de kust van Zandvoort/IJmuiden een grootscheepse oefening.
Vanaf de cruiseferry King of Scandinavia worden 510 personen geëvacueerd en aan land gebracht.
Dit gebeurt met behulp van reddingboten van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) en helikopters van de Koninklijke Marine/Defensie en de Firma Bristow Helicopters.

In het kader van (inter)nationale regelgeving is het Kustwachtcentrum als nationale Search and Rescue organisatie verplicht minstens één maal per jaar te oefenen met de veerdiensten die passagiers vervoeren tussen Nederland en Engeland.
Tot op heden is aan die verplichting voldaan door middel van papieren oefeningen onder de naam MAREX, waarbij vertegenwoordigers van alle instanties, die bij een incident of ramp met een veerboot betrokken zijn, bijeen komen om een scenario te beoefenen, te bespreken en te evalueren.

Dit jaar zal de MAREX oefening live gehouden worden onder de naam LIVEX09. De Deense rederij DFDS Seaways, die een veerverbinding onderhoudt tussen IJmuiden en Newcastle, heeft één van hun schepen, de King of Scandinavia, voor een aantal uren ter beschikking gesteld.
Dankzij dit aanbod is het mogelijk om zowel de evacuatie op zee als de opvang aan land te oefenen.
Tevens zal genoemde rederij zijn procedures aan boord beoefenen.

Voor de oefening levert de KNRM zeven reddingboten en de Koninklijke Marine en de firma Bristow Helicopters leveren ieder twee helikopters.
Daarnaast doen diverse Kustwachtvaartuigen en het Kustwachtvliegtuig mee.
Ook het loodswezen is betrokken en levert een loods aan boord van de ferry.

Aan de landzijde beoefenen de Veiligheidsregio Kennemerland, de Gemeente Velsen en Haven Amsterdam de opvang van evacués en slachtoffers.
Deze zullen in het havengebied van IJmuiden aan land gebracht worden.

Roeiboot op binnenschip

Een roeiboot is maandagavond rond half zeven bij kmr. 29,4 op de Main ter hoogte van sluis Griesheim op een binnenschip gevaren.
De drie roeiers werden gered.

Liggeld Marknesse en Tollebeek afgeschaft

MARKNESSE-

Vaarliefhebbers die in de toekomst hun boot willen afmeren aan de steigers in de Zwolse Vaart bij Marknesse en de Urkervaart bij Tollebeek hoeven geen liggeld te betalen.

Dat willen burgemeester en wethouders van de Noordoostpolder.
Anders dan het liggeld voor de Zuiderkade in Emmeloord is de heffing niet effectief genoeg.
Er wordt bijvoorbeeld te weinig gebruik gemaakt van de aanlegsteigers op beide locaties.

Vlaamse havens betalen mee voor sluizen

Het zeilschip had met rustig weer de haven van Oudeschild verlaten en was onderweg naar de thuishaven in Friesland.
Ter hoogte van de Doovebalg werd het in een keer zeer onstuimig - hagelstenen, onweer en harde windstoten.
In een harde windvlaag is het schip volledig op haar kant geblazen.
De schipper van het zeiljacht heeft zelf nog alarm kunnen maken.

De pieper van station De Koog ging net voor half twee met de melding
'vaartuig maakt water'.
Nadat er overleg was geweest met Den Helder Rescue was het niet duidelijk of alle personenen nog aan boord van het schip waren.
Wij hadden als uitgangspunt 7 personen overboord waaronder 5 kinderen.
Zodra er een minimale bezetting van bemanning aanwezig was hebben we met grote spoed koers gezet naar de Dovebalg.
Na ±20 minuten varen bereikten wij ook de rand van het noodweer.
De hagelstenen vlogen ons om de horen en af en toe zag je een bliksemschicht voorbij schieten.

Rond die tijd kregen we ook te horen dat de Barracuda van rederij Noordgat ter plaatse was en alle personen ongedeerd aan boord had genomen.
We hebben onverminderd de tocht voortgezet om ook ter plaatste polshoogte te nemen.
Na ±30 minuten varen vanaf Oudeschild waren we aangekomen bij de zeilboot en de Barracuda.

Daar hoorden we precies wat er gebeurd was.
De schipper van de zeilboot heeft nadat deze volledig op haar zij lag de grootschoot nog los kunnen gooien.
Hierdoor is het schip weer overeindgekomen.
Er zijn wonder boven wonder geen personenen overboord geslagen of gewond geraakt, maar de schrik zat er héél goed in.

We hebben samen met de Barracuda het schip tot aan Kornwerderzand begeleidt. Daarna is de Barracuda met het zeilschip door de sluizen gegaan om ze terug te brengen naar de thuishaven in Makkum.
Alles is met een sisser goed afgelopen en konden met een gerust hart retour naar Oudeschild.

Recordlading voor Antwerpen

Grote controle-actie containerbinnenvaart

BOSTON - De Zweedse zeilboot Ericsson 4 heeft zondag de zesde etappe van de Volvo Ocean Race gewonnen en daarmee zijn leidende positie in de algemene rangschikking versterkt.
Schipper Torben Grael boekte met de Ericsson 4 al zijn derde etappewinst in de zeilrace om de wereld.

De formatie had amper vijftien dagen nodig om van Rio de Janeiro naar Boston te varen.

De boot bereikte zondagavond (plaatselijke tijd) de haven van de Amerikaanse stad enkele minuten eerder voor Ericsson 3.
Telefonica Blue, met de Nederlandse schipper Bouwe Bekking, werd derde.

Het Nederlandse jacht Delta Lloyd bereikte maandagmorgen (plaatselijke tijd) als zesde de haven van Boston.
De boot van schipper Roberto Bermudez was tot het einde toe verwikkeld in een duel met Telefonica Black, dat de slotmijlen net iets sneller voer.

Atlantische Oceaan
In het algemeen klassement heeft Ericsson 4 77,5 punten.
Telefonica Blue volgt met 64,5 punten.
De zevende etappe van de Volvo Ocean Race start op 16 mei.
De vloot steekt dan de Atlantische Oceaan over.
De finish ligt 2500 zeemijlen verder in de haven van het Ierse Galway.

Contest-eigenaren opgelet: maak kans op een retour jachttransport binnen Europa

27-04-2009 14:29

Voor het oudste model van alle Contest-jachten die deelnemen aan de komende Contest Cup van 5 tot en met 7 juni 2009 in Medemblik, ligt een bijzondere prijs klaar:
Een gratis jachttransport per schip binnen Europa aangeboden door Sevenstar Yacht Transport.

Retourtje Europa
De Contest Cup krijgt dit jaar een bijzonder karakter vanwege het 50-jarige jubileum dat Contest Yachts uit Medemblik tijdens dit weekend viert.
De jaarlijkse Contest Cup bestaat uit diverse zeilwedstrijden en een omlijstend programma.
Vanwege de mijlpaal die de Medemblikse werf dit jaar bereikt, streeft de werf ernaar zoveel mogelijk oude en nieuwe Contest-jachten op het water te krijgen. “Dat onze sponsor Sevenstar Yacht Transport voor het oudst deelnemende jacht zo’n mooie prijs beschikbaar stelt, spoort alle Contest-zeilers hopelijk aan hun boten weer vaarklaar te maken en zich op te maken voor deelname aan de Contest Cup.
De winnaar bepalen we aan de hand van het bouwnummer en de bij ons bekende gegevens over het schip”, aldus directeur Arjen Conijn.
“Niets leuker natuurlijk dan na afloop van de Contest Cup met je eigen zeiljacht een vakantie te kunnen gaan plannen naar bijvoorbeeld de Middellandse Zee of de Scandinavische wateren, zonder dat je ook maar enig omkijken hebt naar het transport van je boot.”

Sevenstar Yacht Transport
Sevenstar Yacht Transport uit Amsterdam heeft jarenlange ervaring in het veilig transporteren van jachten over de hele wereld.
Dankzij een uitgebreid en betrouwbaar mondiaal netwerk van wel 100 transporteurs, kan Sevenstar transporten naar zelfs de meest exotische bestemmingen regelen. Meer informatie is te vinden op www.sevenstar.nl.

Watersporter met iets te veel diepgang

Bron: KNRM

Vastgelopen
Het Vaarwater over de Bollen is een geultje tussen het Malzwin en het Texelstroom. Het is met recht een geultje.
Een zandbank is zo geraakt.
Dit overkwamen ook de 3 opvarenden aan boord van het zeiljacht Brocky.
De reddingboot van Texel, de Maria Paula, en de reddingboot van Den Helder, werden om even na half negen ’s avonds gealarmeerd door het Kustwachtcentrum.

Op eigen kracht weer verder
Omdat het Vaarwater over de Bollen bij de Texelaars bijna ‘voor de deur’
ligt waren zij als eerste ter plaatse.
Samen werd er een sleepverbinding tot stand gebracht.
Een beetje haast was geboden, omdat het water snel ‘viel’.
De Brocky werd snel weer vlotgetrokken, na een korte inspectie van het schip kon het op eigen kracht, onder begeleiding van de reddingboten Maria Paula en Joke Dijkstra de reis naar Oudeschild vervolgen.

Nieuw ANWB watersportboek voor motorboot

Bron: Watersportalmanak.nl

Manoeuvreren voor motorboot en zeiljacht - Watersport

Iedere watersporter kent wel de verhalen (van anderen) over schipper die niet kunnen aanleggen in een sluis
of kleine jachthaven.
Vooral beginnende watersporters hebben veel moeite met manoeuvreren in kleine ruimten, zeker als de wind een beetje tegenwerkt.
Martine van der Veen schreef een boek voor de ANWB waarin zij uitlegt en tips geeft voor de watersport.

Vooral beginnende schippers hebben veel steun aan dit boekwerk.
Om op een goede en veilige manier te manoeuvreren in de beperkte ruimte van de jachthaven geeft dit boekje een goede hulp met veel advies, tips en voorbeelden.
Het boek Manoeuvreren voor motorboot is een handig naslagwerk voor de beginnende en de gevorderde watersporter.

Martine van der Veen schreef ook het boek Vaardig Varen.

Inhoud boek manoeuvreren voor motorboot en zeiljacht
● 60 manoeuvres voor veilige vaart in een praktische ringband
● 33 tips, foutanalyses en andere ‘weetjes’
● Oefeningen voor zelfstudie, geschikt voor elk type schip
● Schematisch overzicht van alle aanleg- en afvaart manoeuvres
● ‘Speelveld’ voor testen van kennis manoeuvreren
● In totaal 110 pagina’s voorzien van foto’s en illustraties

Buitenboordmotoren veel gestolen

Bron: Watersportalmanak.nl

Yamaha buitenboordmotor heeft voorkeur van dieven
Diefstal van buitenboordmotor is een veelvoorkomend iets in de watersport. Buitenboordmotoren zijn vaak gemakkelijk
te stelen.

In 2008 werden 1338 aangiften gedaan van diefstal van een buitenboordmotor,
het aantal gestolen buitenboordmotoren ligt veel hoger.
Blijkbaar is Yamaha een populair merk bij dieven.
Maar liefst 31% van de gestolen buitenboordmotoren waren van het merk Yamaha. Gestolen buitenboordmotoren worden zelden teruggevonden.
Nog steeds hebben veel watersporters hun kostbare bezit onvoldoende of zelfs helemaal niet beveiligd.

Diefstal is te voorkomen door goed slot
Stazo is marktleider op het gebied van sloten voor buitenboordmotoren.
Binnenkort komt een nieuw Stazo slot op de markt.
Dit unieke slot heeft een geïntegreerde mogelijkheid om een beveiligingskabel te bevestigen.
Op deze manier kan via het buitenboordmotorslot tevens de boot beveiligd worden tegen diefstal.
Het Smartlock Plus is gepatenteerd, getest en goedgekeurd door SCM en TNO en heeft het VbV-keurmerk Vaartuigbeveiliging.


Kenmerken Stazo buitenboordmotorbeveiliging
• Dikwandig RVS slot voor buitenboordmotoren met schroefspindel bevestiging
• Inclusief STAZO/ABUS Plus Marine cilinder,
• Met Key Code Card om nieuwe sleutels te bestellen
• Eenvoudig te monteren
• Internationaal gecertificeerd
• Beveiligingsniveau 10
• VbV-keurmerk Vaartuigbeveiliging
• 2 jaar garantie op de werking van de cilinder

Watersportbeurs Yacht Vision Outlet afgelast
De beurs voor boten van Yachtvision in Lelystad
gaat voorlopig niet door.
De Boating Outlet stond gepland voor 14 t/m 17 mei in de Bataviahaven was bedoeld om de malaise die ook in de watersport zijn sporen nalaat een nieuwe impuls te geven.

“Door het uitblijven van voldoende diversiteit in aanbod hebben wij gemeend de Yacht Vision BoatShow, welke in het teken stond van de Boating Outlet,
uit te stellen tot een nader te bepalen tijdstip," aldus Michel Schuuring,
commercieel directeur Yacht Vision.

Naast de TX 33, die in een week tijd werd omgenummerd naar ARM 33 en vorige week de eerste visreis als Zeeuw maakte, gaat de WL 28 naar Urk (gebroeders Post, UK 71) en verhuist de UK 242 naar Scheveningen (familie Letsch, SCH 42). Allemaal kotters die (ook) uitgerust zijn voor de garnalenvisserij.

Bron : visserijnieuws.nl

TX 68 klaar voor pulskorvisserij













DEN HELDER –
De TX 68 is klaar voor de pulskorvisserij. Eind deze week zou er proefgevist worden.

Wat de installatie en het vistuig betreft was de Texelse kotter vorige week al gereed voor de pulskorvisserij.
Maar een onvoorzien probleem met de koppeling hield de Texelse kotter langer voor de kant.

Afgelopen weken is hard gewerkt aan ombouw van de TX 68 van de boomkor naar de pulskorvisserij.
De motor is tegelijk afgesteld van 2.000 pk naar 1.200 pk en er is een nieuwe schroef voor het lagere vermogen onder gehangen.

De nieuwe pulstuigen zijn in een van de werkplaatsen van de werf Visser Den Helder in elkaar gezet.
De bestaande sloffen zijn aangepast, maar de tussenpijp is compleet nieuw gemaakt.
Dat bleek noodzakelijk om de elektrische apparatuur kwijt te kunnen voor de elektrodes die de plaats gaan innemen van wekkerketting.

Wat de pulstechniek betreft had er deze week proefgevist kunnen worden.
Het (motor)technisch probleem met de koppeling gooide echter roet in het eten, want herstel vroeg weer extra tijd en een vertraging van minimaal een week.
Afgelopen donderdag zou er proefgevaren worden en zouden er vermogensmetingen plaats vinden.

De TX 68 gaat volledig voor eigen rekening vissen.
Er is geen sprake van een financiële garantie.
Alleen de aanschaf van het pulstuig en de installatie is deels door het ministerie van LNV gesubsidieerd:
40 procent met een maximum van 176.000 euro.
Samen met vier andere kotters heeft de TX 68 vorig jaar ingeschreven en gebruik gemaakt van deze eenmalige investerings/innovatieregeling.
Die ondernemers hebben extra tijd gekregen tot komend najaar om te beslissen daadwerkelijk de forse investering aan te zullen gaan.

De gemotiveerde Texelse bemanning kijkt uit naar de start met de pulskorvisserij in de praktijk.
De schippers Pieter Aris van de Vis en Cor Daalder zullen binnen de kenniskring Puls/Sumwing hun ervaringen met de pulsvisserij delen.