Politie controleert watersport in Zwartsluis

Bron: Politie IJsselland

Tijdens de zomerse dagen van afgelopen week heeft de politie IJsselland in samenwerking met het Regionaal Milieuteam diverse controles uitgevoerd op het Zwarte Water en op de Vecht. Daarbij viel op dat watersporters en waterliefhebbers nog veel verbeteren kunnen op het gebied van veiligheid. Met name de snelle motorboten, jetski’s en waterscooters bleken meer eens niet te voldoen aan de wettelijke voorschriften.

34 x proces verbaal voor watersporters
Naast tal van waarschuwingen werd er 34 keer proces-verbaal opgemaakt voor de volgende zaken: geen vaarbewijs (5x), geen dodemanskoord (11x), overtreden maximumsnelheid (8x), geen brandblusser aan boord (1x), waterskiën op een niet-toegestane locatie (3x) en overtreden van de Visserijwet (6x).

Roeier Ralph Tuijn is sinds gisteravond weer terug in Nederland. De afgelopen twee jaar stak hij in zijn eentje de Grote Oceaan over in een roeiboot.

Eigenlijk wilde hij de oceaan in één keer bedwingen, maar dat lukte niet doordat het orkaanseizoen roet in het eten gooide. Hij leed schipbreuk ten noorden van Nieuw-Zeeland.

Daarbij ging Tuijn met zijn boot vijf keer over de kop en belandde hij op een klein eilandje. Het was een dieptepunt, maar tegelijk ook een hoogtepunt van de reis, vertelde hij op Schiphol.

Onbewoond
"Ik dacht eerst dat het eiland onbewoond was, maar er bleken een paar honderd mensen te wonen. Daar leefde ik twee maanden tussen, heel bijzonder."

Nadat zijn boot was gerepareerd, startte hij in april van dit jaar vanaf Fiji met de laatste etappe van zijn tocht. Hij wilde naar Brisbane roeien, maar door de sterke stroming moest hij steeds verder van dat doel afwijken. Daarom koos hij Papoea-Nieuw-Guinea als nieuwe eindbestemming.

Twee weken geleden bereikte hij zijn doel. In totaal heeft Tuijn de afgelopen twee jaar 369 dagen op zee gezeten en daarin legde hij meer dan 20.000 kilometer af.

Rustiger
Voorlopig gaat de oceaanroeier het wat rustiger aan doen. "Ik ben nu vooral blij om mijn vrienden, familie en mijn dochtertje weer te zien. We gaan eerst op vakantie en verder ga ik voorlopig alleen wat kleine dingen ondernemen."

Wat hij terug in Nederland als eerste wilde doen? "Een zoute haring eten. Die heb ik in mijn eentje op de oceaan een tijdje moeten missen."

Bron: NOS.nl

Boot naar Texel kan tijdens 'Sail' niet volgens klokje varen

Nieuwe passanten­haven Driel

Aan de Neder-Rijn

Bovenstrooms van het sluis en stuw­complex bij Driel heeft de gemeente Renkum aan de ach­terzijde van het Noordelijke remmingwerk een nieuwe passantenhaven geopend.

De haven bestaat uit een drijvende steiger van circa 50 meter waar aan beide zijden kan afgemeerd worden.

Er zijn wel geen voorzieningen voorzien voor elektra, drinkwater of vuilaf­voer .
De maxi­male verblijfsduur bedraagt 2 x 24 uur en er word geen liggeld geheven .
De bedoeling van de haven is dat de toeristen een bezoek of wandeling naar de gemeente maken .

Motorjacht dobbert stuurloos tussen zeeschepen

BURGHSLUIS - Een Belgisch motorjacht is in de nacht van zondag op maandag in het drukke vaargebied bij de boei Noord Hinder in de problemen geraakt.

Het schip, dat met drie personen aan boord onderweg was van Engeland naar Colijnsplaat, kreeg motor- en stuurproblemen, terwijl in de buurt grote zeeschepen langsvoeren. Met rode vuurpijlen werd alarm geslagen. Een reddingsboot van het KNRM-station Noordland bij Burghsluis heeft het schip meegenomen naar de binnenzijde van de Roompotsluis.

PZC.nl

Man vermist na aanvaring op de Rijn
ARNHEM - Na een aanvaring op de Rijn bij Arnhem wordt een man vermist.
De man voer zaterdagmiddag met drie kinderen in een motorboot en kwam om half drie ter hoogte van het Rijnhotel in botsing met een zeilboot.

Vorig jaar werd slechts zes procent van het aantal pleziervaartuigen teruggevonden.
In 2006 was dit percentage nog acht.
Het gemiddelde schadebedrag per gestolen pleziervaartuig lag rond de 15.000 euro.
Het totale schadebedrag in 2007 voor gestolen boten komt uit op bijna 13 miljoen euro.

De meeste vaartuigen worden gestolen in de regio Friesland (135), gevolgd door Amsterdam Amstelland (104) en Hollands Midden (90).
De toenemende schadelast door diefstal van vaartuigen blijft onder meer verzekeraar Delta Lloyd zorgen baren.
Etienne de Cooker, directeur particuliere verzekeringen van Delta Lloyd:
'De toename van het aantal diefstallen maakt het lastiger om het risico van diefstal verzekerbaar te houden.
Om een vergelijking te maken: de kans dat je auto gestolen wordt, is drie keer kleiner.
Als grootste watersportverzekeraar van Nederland zoekt Delta Lloyd de oplossing echter niet in premieverhogingen, maar juist in preventie met het onder de aandacht brengen van een Tracking & Tracing-systeem.'

Een Tracking & Tracing-systeem zorgt ervoor dat - zodra bekend is dat het vaartuig is gestolen - de exacte locatie ervan kan worden achterhaald.
Hierdoor heeft de eigenaar zijn boot meestal snel weer terug.
De toepassing van Tracking & Tracing bij pleziervaartuigen stelt technische eisen aan het systeem.
Een goedgekeurd systeem moet voldoen aan de norm EBV01, categorie 3. De Cooker:
'Delta Lloyd heeft afspraken gemaakt met Retrosat BV, een leverancier van goedgekeurde Tracking & Tracing-systemen.
Voor klanten van Delta Lloyd betekent dit dat zij extra voordelig gebruik kunnen maken van een volledige installatie van het systeem, inclusief permanente aansluiting op een meldkamer.

Het voordeel hiervan is, dat er geen vermindering van pompstations zal plaatshebben, zoals in Nederland is gebeurd (bijna 50%), vanwege de te hoge kosten voor ombouw en aanpassing voor levering van witte brandstof.

In Duitsland is het aan boord hebben en varen op rode diesel verboden.
Wanneer men weet of vermoedt dat er toch nog rode diesel of sporen daarvan in de brandstoftank zit, moet men in de eerste Duitse haven die men aandoet de douane aan boord vragen.
U dient dan te kunnen aantonen wanneer men voor het laatst legaal rode diesel heeft getankt. Vervolgens moet men met bewijsstukken (laadbonnen) kunnen aantonen, wanneer de hoeveelheid en na hoeveel draaiuren men witte diesel heeft geladen.
Indien e.e.a. akkoord wordt bevonden kan men een douaneverklaring krijgen voor de verdere periode in Duitse wateren.
Het is dus belangrijk om een goed brandstof- en draaiurenjournaal bij te houden en alle brandstof bonnen te bewaren.

Proefvaart meemaken?
Op vier dagen in juli en augustus organiseert Motorjacht de ‘MOTORJACHT PROMOTOER’. Tijdens deze promotiedagen meert in de hieronder genoemde havens een nieuw Fries werfschip af.
U kunt uitgebreid kennismaken met het schip en voor die gelegenheid optreden als testschipper.
Uw bevindingen worden als testverslag in Motorjacht gepubliceerd.
Er is een fotograaf aanwezig om uw bevindingen in beeld vast te leggen.
Belangstelling? Meldt u per e-mail aan bij testredacteur Jack Molenaar (jack1.molenaar@planet.nl) of via telefoonnummer 0566-651042.

Programma
- Dinsdag 15 juli: in de passantenhaven van Menno Sappé in Langweer. Schip: Brandsma Vlet 1100
- Woensdag 16 juli: in het centrum van Sneek bij de ligplaats van de rondvaartboot. Schip: Concordia 85 OC
- Dinsdag 22 juli: in de passantenhaven van Eernewoude. Schip; Tyvano Classic 10.20
- Vrijdag 11 augustus: in de passantenhaven bij het Theehuis in Grou. Schip: Aquanaut.

Bron : Motorjacht.nl

ZOUTKAMP - Vrijdagavond werd een grote olievlek waargenomen in het water van de haven aan de Rietdiepskade te Zoutkamp. De brandweer van Zoutkamp kwam met de boot ter plaatse om de troep op te ruimen.

Al snel bleek het niet om een hele grote hoeveelheid te gaan en er waren geen olieschermen nodig. De brandweer heeft de olie met enkele liters afwasmiddel besproeit waardoor het absorbeerde. Waar de vervuiling vandaan kwam is nog onduidelijk.
Bron : RNF

Binnenvaartschip ramt steiger met motorjachten
(Novum) - Een binnenvaartschip met technische problemen heeft vrijdag in Sneek een steiger en enkele daaraan gemeerde jachten geramd.
Niemand raakte gewond.
Wel is de schade 'aanzienlijk', meldt het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD).

Het lege binnenvaartschip verliet omstreeks 17.30 uur achterstevoren de Schuttevaerhaven in Sneek om naar een andere ligplaats te varen in de Tophaven.
In de Houkesloot ging het plotseling mis.
De schipper merkte dat hij de boegschroef waarmee hij stuurde niet meer kon bedienen, omdat het bedieningspaneel niet meer functioneerde.
Het schip knalde vervolgens tegen de veertig meter lange steiger van een verhuurbedrijf van motorjachten.

De steiger en een schip raakten zwaar beschadigd.
Twee andere boten kwamen er met lichte beschadigingen vanaf.
De precieze omvang van de schade is nog onbekend.
Het binnenvaartschip zelf had geen schade.
Bron :Nieuws.nl

Stewards van Rijkswaterstaat staan weer op de sluis

Bron: KNWV | Datum: 10-07-2008

Watersport goed geholpen met stewards
Rijkswaterstaat zet deze zomer opnieuw stewards in op verschillende sluizen in Nederland. Deze stewards helpen recreanten om sluizen vlot en veilig te passeren.

Taken van de stewards
Stewards helpen om een vlotte doorstroming bij drukke sluizen te waarborgen en om veilig gebruik van de sluis te bevorderen. Ook helpen ze om minder ervaren recreanten vertrouwd te maken met het gebruik van sluizen.
Concreet ondersteunen stewards de recreanten tijdens het passeren van de sluis door:

1. de instructies van de sluismeester door te geven, bijvoorbeeld met betrekking tot de volgorde van invaren en het plaatsnemen in de kolk;
2. het aannemen en losgooien van lijnen;
3. het beantwoorden van vragen en het geven van informatie.
De recreant is niet verplicht de aanwijzingen van de steward op te volgen.

Rijkswaterstaat luistert naar de gebruiker
Vorig jaar heeft Rijkswaterstaat voor het eerst grootschalig met stewards op de sluis gewerkt. Uit de reacties van het grootste deel van de recreanten in 2007 bleek de aanwezigheid van stewards op de sluis duidelijk meerwaarde te hebben. Wel gaven de vaarweggebruikers het advies om meer op de kwaliteit van de stewards te letten. In 2008 zijn daarom nu stewards geworven die ervaring hebben met varen en affiniteit hebben met de nautische sector. Zo is bijvoorbeeld geworven bij watersportverenigingen, waterscouts en bij scheepvaartopleidingen. Vervolgens hebben de stewards een theorie- en praktijkopleiding van 3 dagen gekregen op de locatie waar zij worden ingezet.

Waar staan de stewards?
Rijkswaterstaat heeft ook kritisch gekeken op welke sluizen stewards echt een toegevoegde waarde hebben. Stewards zijn in 2008 aanwezig op sluizen waar in het vaarseizoen sprake is van wachttijden of waar beroepsvaart en recreatievaart samen komen. Dat zijn sluizen door heel Nederland, waaronder de sluizen in de Afsluitdijk, de Oranjesluizen en de Grevelingensluis.