Schip vastgelopen op Westerschelde

Het schip werd onbestuurbaar toen de motor uitviel.
De boeg is bij hoog water op een zandplaat geschoven.

Sleepbedrijf Multraship uit Terneuzen heeft een eerste poging om het vlot te trekken gestaakt door laag water.
Vannacht is er een nieuwe poging.

Beveiliging in watersport .

Beveiliging van uw schip.
We weten het allemaal, slechts weinigen hebben het goed voor elkaar. Jachthavens lijken goed beveiligd, maar heeft iemand u wel eens aangesproken in een vreemde jachthaven om te vragen wat u daar komt
Misschien ziet u er wel uit als een ervaren watersportschipper en niet als een echte inbreker. Maar ook de echte inbreker weet dat natuurlijk.
Laten we maar hopen dat er niets gebeurt.
Grotere schepen worden over het algemeen weinig gestolen omdat de gestolen waar niet of nauwelijks verkoopbaar is.
Maar binnende watersportzijn veel “leuke zaken” voor inbrekers die wel goed verkoopbaar zijn. GPS, telefoon, marifoon, persoonlijke bezittingen, het ligt vaak allemaal voor het grijpen. Bij een gemiddeld zeiljacht met een schuifdak staat zelfs iedere amateur binnen 2 minuten in uw kajuit om te zoeken naar kostbare zaken.
Even het schuifdak oplichten en een flinke duw, meer is vaak niet nodig. Bij motorboten is dat al een stuk beter.
Een goed slot is een mooi begin, desnoods een hangslot dat over het luik naar uw deurtjes de boel gaat vastzetten.
Een startonderbreker treffen we nog op weinig boten aan, een beetje handig zijn met wat draadjes en uw motor loopt, zwaaiend staat de havenmeester te kijken terwijl uw boot het ruime sop kiest…

Enkele simpele oplossingen:
- Leg waardevolle spullen uit het zicht. Ook apparatuur!
- Haal bij de doe-het-zelfzaak een brochure over deugdelijk hang- en sluitwerk.
- Dieven hebben altijd haast, zorg dat ook aan dek niets voor het grijpen ligt.
- Sluit luiken en koekoeken af. We komen regelmatig tegen dat die open staan!
- Leg bijboten goed vast. Een touwtje is niet genoeg!
- Bevestig buitenboordmotoren met goedgekeurde sloten!
- Houd ook elkaars schepen in de gaten.
- Een alarminstallatie en/of verlichting met bewegingsmelder is soms al voldoende om dieven af te schrikken!

Moderne aanpak van inbraak en diefstal beveiliging voor de watersport
Via het GSM netwerk is het mogelijk om met behulp van eenvoudige elektronica uw kostbare bezit te bewaken.
Met interne bewegingsdetector, sensors en magnetische minischakelaars kunt u een SMS bericht krijgen op uw mobiele telefoon als er onraad is.
Via dezelfde telefoon kunt u onmiddellijk actie ondernemen.
Deze systemen zijn uit te breiden met vele mogelijkheden.
Bilgewater detector, rook/gasmelders, glasbreuk detector en accuspanning detectie behoren tot de mogelijkheden.
Zelfs het op afstand bedienen van pompen is mogelijk.
Wat in de autowereld als gemeen goed wordt gezien, zien we nu ook binnen de watersport opgang vinden. Het trace and tracking (volgsysteem) waarbij het bovengenoemde meldsysteem wordt gekoppeld aan het GPS netwerk.
Wanneer nu onbevoegden met uw schip aan de haal gaan is het voor u en de opsporingsautoriteiten mogelijk om te zien waar het dievenvolkje zich bevindt, met úw bezit. Wanneer geautoriseerde bedrijven deze installaties aanleggen zijn verzekeraars daar zeker in geïnteresseerd en kan een installatie zich via de verlaagde verzekeringspremie zelf terug verdienen.

Registreren van uw boot: dat kan
Het Nationaal BotenRegister is een initiatief van de Stichting Nationaal BotenRegister en is gestart door watersportliefhebbers die in het verleden te maken hebben gekregen met diefstal van hun vaartuig.
Het Nationaal BotenRegister is onafhankelijk en ongebonden.
Het doel van de Stichting Nationaal BotenRegister is het aantal diefstallen van vaartuigen met 50% terug te brengen binnen enkele jaren.
Dit moet niet alleen bereikt worden met registratie van uw vaartuig maar ook door met tag's uw vaartuig identificeerbaar te maken.

Meer info op www.botenregister.nl

Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit
Het VbV vervult een centrale rol in de bestrijding van voertuigcriminaliteit.
Het productenprogramma is zeer breed en varieert van de helpdesk die de gedupeerde dag en nacht verder op weg helpt tot onderzoekers die het rechercheteam ondersteunen.

Bent u slachtoffer van diefstal van uw Pleziervaartuig of buitenboordmotor in Nederland of daar buiten:
Om de volgende stappen te kunnen ondernemen heeft u de identificeerbare gegevens nodig van het object. Deze staan onder andere op het CE-certificaat.

Wat is een HIN nummer:
HIN nummer: (Hull Identification Number), dat het “chassisnummer” van het vaartuig is.
Een code, opgebouwd uit 15 posities waarin vastgelegd zijn de landencode, fabrikantennaam en model/type informatie.
Wordt in de toekomst vervangen door een CIN nummer bestaande uit 17 posities.
Het HIN nummer is onderdeel van het CE-certificaat (richtlijn 94/25/EG van het europees parlement en de raad) en is verplicht voor alle pleziervaartuigen die na 16 juni 1998 in de handel zijn gebracht en voor alle tweedehands vaartuigen die worden ingevoerd van buiten de Europese Unie.

IN NEDERLAND
Stap 1 De helpdesk van stichting VbV 7 X 24 uur 071- 36 41 777 of meldt uw diefstal direct via internet;
Stap 2 Aangifte doen bij de politie in uw woonplaats;
Stap 3 Verzekeraar in kennis stellen van de diefstal ook als u niet tegen diefstal verzekerd bent.

IN HET BUITENLAND
Stap 1 De helpdesk van stichting VbV bellen 7 x 24 uur +31 71 36 41 777;
Stap 2 Aangifte doen bij de politie in het land waar uw object is gestolen;
Stap 3 Verzekeraar in kennis stellen van de diefstal ook als u niet tegen diefstal verzekerd bent.
Bron : watersportAmanak.nl

Betrapt op illegale kreeftenvangst

Agenten hielden de twee mannen aan op de Zuid Langeweg in Dreischor
na een melding eerder die dag.
Bij controle bleek dat ze 33 kreeften bij zich hadden.
De kreeften lagen achterin de auto.

Tegen de mannen is proces-verbaal opgemaakt.
De kreeften zijn terug gezet.

Bron : omroep Zeeland

Foto's : Van Joke .
Grevelingen meer ,
Vissers op hetGrevelingenmeer .

Steeds meer watersporters met motorboten

Bron: Statline | Datum: 22-10-2008

Eind 2006 telde Nederland 800 jachthavens met in totaal 138 duizend ligplaatsen.
Deze capaciteit wijkt nagenoeg niet af van die in 2000.
Wel is sinds 2000 het aantal grote havens met een vijfde toegenomen.

Verhuur jachthavenplaatsen stabiliseert
Het overgrote deel (111 duizend) van de 138 duizend ligplaatsen in Nederlandse jachthavens werd gedurende het hele vaarseizoen verhuurd, voornamelijk aan Nederlanders.
Het vaarseizoen loopt van april tot en met oktober.
Slechts één op de tien plaatsen werd aan een buitenlandse watersporter verpacht.
In 2000 werden er in totaal 110 duizend plaatsen verhuurd.

Meer motorboten en grotere jachthavens
In tegenstelling tot het totale aantal ligplaatsen veranderde de samenstelling van de vloot pleziervaartuigen in de afgelopen jaren wel.
Het aantal zeilboten met een vaste plek daalde in de periode 2000–2006 met 9 procent,
terwijl het aantal motorboten met 11 procent steeg.

In dezelfde periode verdwenen er naar verhouding veel kleine en middelgrote havens.
Het aantal grote havens, met meer dan 350 ligplaatsen, steeg echter, met een vijfde, fors.

Toptien ergernissen
Overigens wordt ook onbehoorlijk gedrag bij bruggen en sluizen door veel watersporters als grote ergernis opgevoerd.
Het alcoholgebruik is eveneens een bron van irritatie.

De lijst:
1. Het dumpen van afval in het water (59,2 %)
2. Te hard varen (54,3 %)
3. Niet kennen van vaarregels (46,8 %)
4. Snel varende jeugd (33,7 %)
5. Onbehoorlijk gedrag bij bruggen en sluizen (30,6 %)
6. Alcoholgebruik op het water (29,3 %)
7. Waterscooters (28,1 %)
8. Geluidsoverlast van andere watersporters (27,9 %)
9. Wachttijden bij bruggen en sluizen (15,0 %)
10. Hinderlijke waterbeweging (12,3 %)

Van de watersporters drinkt drie procent, bijna twintig procent drinkt af en toe en ruim 77 procent drinkt geen alcohol op het water.
Deze percentages zijn vergelijkbaar met het alcoholgebruik in het verkeer.
Negenentachtig procent van de ondervraagden is het (helemaal) eens met alcoholcontroles op het water.
Ruim achttien procent van de botenbezitters heeft zijn boot niet verzekerd en vier procent weet niet of dit zo is.
Opmerkelijk is dat zowel dekking voor schade aan het schip zelf als schade die met het schip wordt veroorzaakt aan anderen, de zogenaamde wettelijke aansprakelijkheid, niet is verzekerd!
Uitrusten of luieren is dus de favoriete bezigheid van verreweg de meeste (driekwart) watersporters.
Ook 'kletsen' is voor menigeen een favoriete bezigheid: meer dan zestig procent.
Nadenken en/of kijken (naar anderen) en eten en drinken wordt door veel watersporters op het water eveneens een prettige bezigheid gevonden.

Toptien tijdsbesteding
Zelf muziek draaien of naar de radio luisteren is bij een kwart van de ondervraagden populair. Opmerkelijk: één procent van de watersporters die in het kader van dit onderzoek zijn aangesproken, weet geen enkele favoriete tijdsbesteding te noemen...

De lijst
1. Uitrusten en/of luieren (75,9 %)
2. Kletsen (60,8 %)
3. Nadenken en/of kijken (56,3 %)
4. Eten en/of drinken (48,6 %)
5. Naar anderen kijken (43,9 %)
6. Muziek /radio luisteren (25,8 %)
7. Anders, namelijk (17,6 %)
8. Vrijen (15,4 %)
9. Bellen en/of mobiel internetten (4,2 %)
10. Weet niet (1,0 %)

Lozingsverbod
Vijfenzestig procent van de booteigenaren is niet bekend met het lozingsverbod voor pleziervaartuigen dat met ingang van 1 januari 2009 ingaat.
Slechts 35 procent van de ondervraagden weet dat er dan niet meer mag worden geloosd vanuit toiletten aan boord.
Ruim twintig procent heeft wel al maatregelen genomen voor het lozen van afvalwater, dertig procent heeft dit nog niet gedaan.

Na onze dag op zee met veel wind zijn we op Dinsdag 22 Juli aangekomen in Eidfjord .
Onze ligplaats was voorzien op anker maar konden toch afmeren aan de kleine kade omsteeks 08h15 was de klus geklaard .
We hebben op dat moment 749.9 miles afgelegd .
Eidfjord is een gemeente in de Noordse profincie Hordaland .
Het ligt bij de Eidfjorden een zijarm van het Hardangerfjord .

Foto's : Van Joke .

Schip slaat lek op IJsselmeer .

URK/GENEMUIDEN (KNRM) - Urk heeft donderdagmiddag een vrouw en dochtertje (2) van een lekgeslagen binnenvaartschip gehaald.
De boot kwam in de problemen tussen Urk en de Ketelbrug.

Schip Queen Elizabeth 2
begint aan laatste reis