Alfa Romeo TZ1 1963

Alfa Romeo Duetto Spider 1967

In 1966 stelde Alfa Romeo op het autosalon van Genève de eerste Spider voor: de 1600 Spider. Het chassis was gebaseerd op dat van een Giulia 105 en het ontwerp kwam van Pininfarina, het laatste model van Battista Pininfarina zelf. De tweezitter kreeg een 2,4 L 4 cilinder motor van 109 pk. Na een wedstrijd werd de wagen Duetto gedoopt.

In 1967 rijdt Dustin Hoffman in de film The Graduate rond in een Spider Duetto wat de wagen ook meteen populair maakte aan de andere kant van de oceaan. In datzelfde jaar kreeg de Spider zijn eerste update al met de 1750 Spider Veloce, voorgesteld op het autosalon van Brussel.

Alfa Romeo  Spider 1983

Op 10 maart 1983 werd op het salon van Genève een nieuwe Spider voorgesteld met een grote rubberen spoiler en achterbumpers, wat het uiterlijk van de wagen serieus wijzigde. De Junior naam werd geschrapt en de Spider heeft nu de type aanduidingen 1.6 en 2.0. Deze versie wordt ook wel eens spoiler Spider genoemd.

 Ford T Bird 1956

Nogal wat Amerikaanse soldaten die na WOII terugkeerden uit Europa, waren enthousiast over de talrijke Europese sportwagens en roadsters, waaronder natuurlijk de bekende MG’s. Niet zelden kochten zij een dergelijke auto en lieten deze verschepen naar de USA. De populariteit van de – vooral Britse – roadsters in de USA doet General Motors en Ford besluiten, eveneens een compacte en sportieve open auto in het programma op te nemen.
Het eerste resultaat daarvan is de Chevrolet Corvette, die met zijn te lichte zescilinder in het begin echter geen potten kan breken. Ford pakt het daarom anders aan en monteert van meet af aan een krachtige V8 in zijn eerste Thunderbird, modeljaar 1955. Met zijn 225 pk troeft de tweezits roadster concurrent Corvette qua prestaties af.
Ford plande 10.000 exemplaren voor 1955; het worden er meer dan 16.000. De eerste 10 dagen na de introductie alleen worden er al 3.500 verkocht. Een stoffen kap is als optie leverbaar, standaard wordt de Thunderbird geleverd met een fiberglass hardtop. De naam is moeizaam tot stand gekomen: van de ruim vijfduizend suggesties was er niet één geschikt… Ford belooft daarom een kostuum van 250 dollar aan degene, die met een pakkende naam komt. Uiteindelijk stelt één van de ontwerpers de naam Thunderbird voor. Hij claimt de volledige prijs niet – een kostuum van 95 dollar vindt hij voldoende. In de daaropvolgende jaren wordt de Thunderbird licht gewijzigd, tot in 1958 de hoekige opvolger het ranke eerste model aflost.
      

TECHNISCHE GEGEVENS
 type 
 bouwjaren 1955-1958
 bouwwijze 8 cil.,V
 cilinderinhoud 5114 cc
 brandstof benzine
 aandrijving achter
 vermogen 225 pk/4600 tpm 
 lengte 445 cm
 breedte 178 cm 
 massa 1575 kg

Ford Escort Mk1 RS2000 1969
Een speciale RS1600 en later zelfs RS2000-versie met een 100pk 2 liter motor werd geïntroduceerd en zorgde voor een flink aantal race- en rallyoverwinningen.

Ford Escort MK 1 Mexico 1970

De Ford Escort is natuurlijk een auto met een grote (race)historie. Samen met de Opel Kadet misschien wel de best verkochte auto's ooit. 
Enkele wapenfeiten: Ford behaalde in 1968 en 1969 het kampioenschap in de WRC klasse.
De Ford Escort was in eerste instantie voorzien van een 1.1 liter motor. Daarna ontwikkelde Ford een auto om mee te strijden in de rallysport, die was voorzien van een 1.6 liter motor.
Dit model won in 1970 de Londen-Mexico rally, waardoor de auto later bekend werd als de Ford Escort "Mexico".
Dit model had dus de kenmerkende ronde koplampen, verpakt in vierkante chromen lijsten.

Escort Cosworth 1995

In 1995 werd de Escort nogmaals onder handen genomen, nadat de Ford Mondeo in 1993 op de markt kwam. Een nieuwe motorkap en koplampen en een gerestylede achterbumper waren de veranderingen aan de buitenkant. In 1997 verscheen het laatste nieuwe model voor de Ford Focus, die de auto opvolgde. De Escort bleef in productie om klanten aan de nieuwe styling te laten wennen.

McLaren BMW F1 GTR Le Mans 1997

De GTR ’95 kreeg opvolgers in 1996 en 1997. De laatste variant was de F1 GT waar er slechts drie van werden gemaakt. Deze F1 viel vooral op door afwijkend interieur.

Kenmerken
Naast exclusiviteit en prijs, delen alle F1’s een aantal bijzondere kenmerken. Het zijn driezitters: de bestuurder (lees: coureur) zit in het midden met ruimte voor een passagier links en rechts naast hem. Om de auto zo licht mogelijk te houden is er voor de bouw vooral gebruik gemaakt van carbon fiber, titanium, magnesium en goud. Onder de motorkap ligt een BMW V12. Het tweede prototype is speciaal gebouwd voor crashtests. Niet ongebruikelijk, wel pijnlijk voor de liefhebber. Net als de prijs is ook het aantal pk’s onbekend, maar geschat wordt dat het er 627 zijn