Alfa Romeo 8C 2900 Mille 1938

In 1935 werd een 2905 cc versie gebouwd van de 8C, wat resulteerde in de 8C 2900A. De 8C 2900A kon beschikken over 220 paardenkrachten en debuteerde in de Mille Miglia in 1936 met waar het de drie eerste plaatsen won. In 1937 volgde de 2900B met een 180 pk sterke motor, beter geschikt voor de straat. Twee types werden gebouwd: een spider racemodel met twee zitplaatsen en een coupé met vier zitplaatsen.

Alfa Romeo Disco Volante 1952

De Alfa Romeo Disco Volante is de eerste conceptauto van het Italiaanse autohuis Alfa Romeo uit 1952 [1]. Deze voor zijn tijd zeer gestroomlijnde Spider werd ontworpen door Touring.

De auto is gebouwd op het onderstel van een Alfa Romeo 1900. Van de Disco Volante zat er naast de Spider, nog een tweede en een derde model in de koker. De een was een coupéversie, en de andere was een zeer onpraktische versie waarbij aan de zijdes van de auto steen zou worden ingelegd. Beide zijn nooit verder dan de experimentele periode van het ontwerp gekomen. In totaal zijn er slechts 6 Disco Volante's gebouwd, waarbij geen enkele precies hetzelfde was.

De naam van de conceptwagen, Disco Volante betekent Vliegende Schotel in het Italiaans. In de jaren dat de Disco Volante werd ontworpen was de maatschappij namelijk erg gegrepen door dit fenomeen uit SF-verhalen.

Alfa Romeo Duetto Spider 1967

In 1966 stelde Alfa Romeo op het autosalon van Genève de eerste Spider voor: de 1600 Spider. Het chassis was gebaseerd op dat van een Giulia 105 en het ontwerp kwam van Pininfarina, het laatste model van Battista Pininfarina zelf. De tweezitter kreeg een 2,4 L 4 cilinder motor van 109 pk. Na een wedstrijd werd de wagen Duetto gedoopt.

In 1967 rijdt Dustin Hoffman in de film The Graduate rond in een Spider Duetto wat de wagen ook meteen populair maakte aan de andere kant van de oceaan. In datzelfde jaar kreeg de Spider zijn eerste update al met de 1750 Spider Veloce, voorgesteld op het autosalon van Brussel.

Alfa Romeo  Spider 1983

Op 10 maart 1983 werd op het salon van Genève een nieuwe Spider voorgesteld met een grote rubberen spoiler en achterbumpers, wat het uiterlijk van de wagen serieus wijzigde. De Junior naam werd geschrapt en de Spider heeft nu de type aanduidingen 1.6 en 2.0. Deze versie wordt ook wel eens spoiler Spider genoemd.

 Ford T Bird 1956

Nogal wat Amerikaanse soldaten die na WOII terugkeerden uit Europa, waren enthousiast over de talrijke Europese sportwagens en roadsters, waaronder natuurlijk de bekende MG’s. Niet zelden kochten zij een dergelijke auto en lieten deze verschepen naar de USA. De populariteit van de – vooral Britse – roadsters in de USA doet General Motors en Ford besluiten, eveneens een compacte en sportieve open auto in het programma op te nemen.
Het eerste resultaat daarvan is de Chevrolet Corvette, die met zijn te lichte zescilinder in het begin echter geen potten kan breken. Ford pakt het daarom anders aan en monteert van meet af aan een krachtige V8 in zijn eerste Thunderbird, modeljaar 1955. Met zijn 225 pk troeft de tweezits roadster concurrent Corvette qua prestaties af.
Ford plande 10.000 exemplaren voor 1955; het worden er meer dan 16.000. De eerste 10 dagen na de introductie alleen worden er al 3.500 verkocht. Een stoffen kap is als optie leverbaar, standaard wordt de Thunderbird geleverd met een fiberglass hardtop. De naam is moeizaam tot stand gekomen: van de ruim vijfduizend suggesties was er niet één geschikt… Ford belooft daarom een kostuum van 250 dollar aan degene, die met een pakkende naam komt. Uiteindelijk stelt één van de ontwerpers de naam Thunderbird voor. Hij claimt de volledige prijs niet – een kostuum van 95 dollar vindt hij voldoende. In de daaropvolgende jaren wordt de Thunderbird licht gewijzigd, tot in 1958 de hoekige opvolger het ranke eerste model aflost.
      

TECHNISCHE GEGEVENS
 type 
 bouwjaren 1955-1958
 bouwwijze 8 cil.,V
 cilinderinhoud 5114 cc
 brandstof benzine
 aandrijving achter
 vermogen 225 pk/4600 tpm 
 lengte 445 cm
 breedte 178 cm 
 massa 1575 kg