Ford Granada 1980

BMW 507 1955

 De 507 wordt in 1955 bij het publiek geintroduceerd op de Salon van Frankfurt, maar zijn produktie start pas in november 1956.
De te hoge produktie-kosten en een verlate lancering op de Amerikaanse markt boorden de hoop de grond in die gevestigd was op deze auto,die thans zo gewild is bij verzamelaars.
 
De BMW 507, die in hoofdzaak bestemd was voor de exportmarkt, boekte niet het verwachte succes.
Nu is het een van de meest gewilde modellen.
 

Hyundai Accent WRC 2002

De Hyundai Accent is een compacte middenklassemodel van het Zuid-Koreaanse merk Hyundai.
De auto staat op hetzelfde onderstel als de Kia Carens, maar zijn onderling erg verschillend.
Met dit model heeft Hyundai meegedaan aan het Wereldkampioenschap Rally

VW 1600 TL 1965

 Het succes van de Kever was enorm. Maar toen die auto zijn vijftiende verjaardag naderde, vond men het bij Volkswagen toch tijd worden om eens over een opvolger na te gaan denken. Die kwam in 1961 en werd Volkswagen Type 3 genoemd. Dat was trouwens niet de officiële term, want net zoals de Kever werd de nieuwe Volkswagen in de folders eenvoudigweg naar zijn cilinderinhoud vernoemd. In dit geval 1500 (met een motor van 1.493 cc - goed voor 45 pk) of 1600 (1.584 cc - 54 pk), al was er ook een 1500 S met eveneens 54 pk. Technisch weken ze alledrie trouwens niet gek veel van de Kever af. Want ook hier stond de luchtgekoelde boxermotor achterin, al was er in het geval van de sedan nu ook nog ruimte voor een heuse kofferbak boven die motor. Versnellingsbak en achteras waren zelfs helemaal gelijk aan de Kever; schijfremmen vooraan waren nu in de standaarduitrusting opgenomen.
De auto was leverbaar in drie varianten: als sedan (ook wel Ponton genaamd), stationwagon (de Variant) en 1600 TL (de Fastback). Hij was wel een stuk duurder dan een Kever. In 1964 kostte een Volkswagen 1500 al 7.350 gulden; een Kever kwam toen op 5.090 gulden. De 1600 TL was nog een stap duurder, al bood die ook een rijkere uitrusting. Dankzij een dubbele carburateur steeg het vermogen van die VW naar 65 pk en er was een flinke lijst met opties. Airconditioning bijvoorbeeld, maar ook armleuningen en open te klappen achterruitjes. Vooral geschikt voor de Amerikaanse markt dus, en daar werden er ook heel wat verkocht. Van 1961 tot en met 1973 werden er van alle versies in totaal 2.584.904 gebouwd. Een heleboel, maar nog lang niet genoeg om de Kever te kunnen verslaan. Die overleefde het Type 3 zelfs met twee jaar. Net als van de Kever zijn er ook van dit type overigens coupés gebouwd bij Karmann naar een ontwerp van Ghia.

Nissan 300 ZX 1984

De 300ZX was de opvolger van Nissans tweede generatie Z's, oftewel de 280ZX, niet te verwarren met de 280Z. De Z-auto kreeg een volledig nieuw ontwerp en werd voorzien van extra luxe. Daarnaast werd de auto uitgerust met Nissans nieuwe 3,0 liter V6-motor, in 170 pk en 228 pk turbo-uitvoering. Deze 300ZX was leverbaar in drie carrosseriestijlen.

De auto had een lengte van 441 cm (korte wielbasis) of 460,5 cm (lange wielbasis), was 172,5 cm breed en 126 cm hoog. Het totaalgewicht was 1435 kg.

Er kwamen twee speciale edities van de Z31 op de markt. De eerste in 1984 ter ere van het 50-jarige bestaan van het bedrijf. De andere speciale editie, de "Shiro Special" (SS), werd uitgebracht in 1988 en was alleen verkrijgbaar in parelwit (Shiro is Japans voor "wit").

Lexus  Super GT  SC420   2006

Super GT
De Super GT is een tourwagenkampioenschap in Japan dat sinds 1994 bestaat. De coureurs die hier meedoen of meededen zien deze klasse als een stap naar de Formule 1, Ralf Schumacher en Pedro de la Rosa hebben in deze klasse geracet.

De auto
De auto's worden in twee klasses onderverdeeld: GT500 en de GT300. De GT500 auto's hebben niet meer dan 500pk en de auto's in de GT300 klasse hebben niet meer dan 300pk.
 
GT300
De GT300 wordt gedomineerd door Porsche met de Porsche 911 GT3. Japanse automerken doen ook mee net zoals de exotische merken Vemac en ASL. De GT300 heeft meer regels dan de GT500, de auto's die meedoen zijn bijna standaard.