Cord- 812.. 1937

Citroen Traction Avant 1955..
De Citroën Traction Avant (de laatste twee woorden betekenen in het Frans: voorwielaandrijving) was een zeer innovatieve auto die vanaf 1934 door Citroën werd geproduceerd naar een ontwerp van André Lefèbvre. Het was de eerste in serie geproduceerde auto met voorwielaandrijving en een zelfdragende carrosserie.
De auto was beschikbaar in varianten van 7 cv (32 en 36 pk), 11 cv (46, 56 en 60 pk) en 15 cv (77 pk). Enkele prototypen met een 22 cv (100 pk) V8-motor werden op de Parijse Autosalon in oktober 1934 tentoongesteld. Citroën heeft een tiental van deze bijzondere auto's vervaardigd. De 22 is evenwel nooit in productie genomen en op last van Michelin, dat in 1935 het failliet verklaarde Citroën had overgenomen, zijn de prototypen weer omgebouwd tot het model 11.

Steyr Puch Haflinger ...1963
Haflinger is een Oostenrijks merk van vierwielaangedreven terreinwagens die werden geproduceerd door Steyr-Daimler-Puch (SDP) in Graz.
Van 1958 tot en met 1974 zijn 16.647 stuks gebouwd.
 De meeste werden afgenomen door de legers van Oostenrijk en Zwitserland, maar Haflingers werden ook over de hele wereld geëxporteerd.
Het ontwerp is van Erich Ledwinka, de zoon van ontwerper Hans Ledwinka. De Haflinger heeft een chassis met een centrale buis en pendelassen (een kenmerk van de Oostenrijkse school van auto-ontwerpers) en heeft een grote bodemvrijheid. De luchtgekoelde tweecilinder boxermotor is achterin gemonteerd. Het leeggewicht bedraagt 600 kilo en er kan 500 kilo lading worden meegenomen. De naam is ontleend aan het Haflingerpaardje.
De eerste acht stuks werden in 1958 gebouwd.
 In 1962 kwam een type met een 30 cm langere wielbasis uit, de Haflinger 703. In 1963 werd de versnellingsbak vervangen door een type met vijf versnellingen. Vanaf 1963 werden Haflingers ook in Australië verkocht. Het Australische leger kocht 50 stuks. Omdat veel Australische wegen erg stoffig zijn en motorschade werd gevreesd werd een serie van drie luchtfilters ingebouwd; deze werden vanaf 1965 standaard.
Vanaf 1966 werden Haflingers in Australië geassembleerd bij Haflinger Sales and Service in Springvale (Victoria). Deze versie werd voorzien van deuren en daken die plaatselijk werden gemaakt.

Steyr Puch Haflinger 1963

Mitsubishi CJ3B-J10  1953
In 1953 begon Mitsubishi met de import en assemblage van in onderdelen gedemonteerde Kaiser-Frazer Jeeps, maar de Americanen verklaarden het contract ongeldig.
In hetzelfde jaar verkregen de Japanners een licentie van de Willys Overland Corp om de Jeep CJ-3B te bouwen.
Ze produceerden deze jeeps tot 1999: de wagens werden vrijwel uitsluitend gekocht door het leger, waaronder Americaanse legereenheden in de Stille Zuidzee, Zuid-Vietnam, Zuid-Korea en andere landen in het Verre Oosten.
De auto werd in de loop der jaren langzaam gemoderniseerd .
 

Land Rover Series One 86  1954
De eerste Land Rover werd op 30 april 1948 aan het publiek gepresenteerd tijdens de Amsterdam international motor show (tegenwoordig de AutoRAI).
Destijds was er slechts een model, dat pas achteraf - namelijk vanaf de introductie van de series II op 30 april 1958 - aangeduid werd als Series I.
Aan de wielbasis van 80 inch die voor dit type gold is de latere gewoonte ontleend om Land Rovers aan te duiden met benamingen als 80", 86", 88" en 109".
In 1954 werd de wielbasis van 80 inch (2032 mm) vergroot naar 86 inch (2184 mm).
 Ook kwam er een verlengd model beschikbaar met een wielbasis van 107 inch (2718 mm), in eerste instantie slechts in een uitvoering als pick up.
Een volgende wijziging werd doorgevoerd in 1956, toen de beide modellen verlengd werden tot een wielbasis van 88 (2235 mm) respectievelijk 109 inch (2768 mm) om ruimte te scheppen voor de later te introduceren nieuwe benzine- en dieselmotoren.

 Land Rover series III 1986

Uiterlijk gezien veranderde er weinig toen de IIa in oktober 1971 opgevolgd werd door de Series III.
 De wijzigingen hadden vooral te maken met aangescherpte veiligheidseisen.
Zo werd intern het dashboard veel ergonomischer.
Bovendien werd het met zachte kunststof bekleed.
Van buiten werden de voorheen ver uitstekende scharnieren door een plattere versie vervangen.
Ook de bevestiging van de neerklapbare voorruit werd om redenen van veiligheid naar binnen verplaatst.
De meest zichtbare wijziging was de nieuwe kunststof grille.