Maserati Khamsin 1972

Bentley MK6  1951

Hoewel de Bentley MK6 door de fabriek als vierdeurs limousine werd aangeboden, kon de klant nog steeds een rolling chassis bestellen.
Carrosseriebouwers als Park Ward, James Young, Mulliner en Pinin Farina schiepen hun mooiste creaties.
De Bentley MK6 was de eerste wagen die door de fabriek als complete wagen werd afgeleverd.

 Aston Martin DB4 GT Zagato1961

De Aston Martin DB4 GT werd in 1958 geintroduceerd aan het publiek op de London Motor Show.
Het was het eerste model van het merk met een platform-chasis.
De produktie ging in 1958 van start om pas in 1963 op te houden.
De firma bracht eveneens een versie met korte wielbasis op de markt, de GT, die met name Zagato inspireerde.
De eerste DB4 GT met koetswerk van Zagato verschijnt in 1960.
De carrosserie wordt vijftig kilo lichter dan de Touring versie en zijn motor wint aan vermogen (314 pk bij 6000 tpm tegen 302 voor de gewone GT versie).
Zagato vervaardigde in totaal negentien DB4 GT's, elk in een eigen stijl.

Volvo pv 544 1960

De Volvo 544 had een zelfdragende carrosserie, onafhankelijke voorwielvering en een motor met kopkleppen.
De eerste exemplaren van de volvo hadden nog twee kleine achterruitjes.
Vanaf 1955 zou er één ruit worden gemonteerd.
De nieuwe Volvo 544 was onmidelijk te herkennen aan zijn nieuwe grill en voorruit die nu uit één deel bestond.

Volvo PV 444 1951

De Volvo PV 444, ook wel bekend als ‘Kattenrug’ begint zijn leven midden in de Tweede Wereldoorlog en dat kun je terugzien in de typenaam: PV stond voor ‘personvagn’ (personenauto), de eerste 4 voor de viercilinder die hij meekrijgt en het resterende ‘44’ voor het bouwjaar 1944. Natuurlijk komt de productie pas na de oorlog op gang. Het was een bijzonder gevormde auto met zelfdragende carrosserie – toen zeer modern – en een 1.414 cc viercilinder die goed is voor 40 pk. In 1957 wordt de cilinderinhoud van die motor vergroot tot 1.583 cc, kreeg hij een dubbele in plaats van een enkele carburateur en heeft hij anderhalf keer zoveel vermogen: 60 pk. Tegen die tijd (vanaf 1955) verdwijnt overigens ook de spijl in de achterruit, om plaats te maken voor een enkele, grotere ruit. Tussen 1947 en 1958 verkoopt Volvo 196.004 exemplaren van de PV 444. Daarna staat een opvolger klaar: de PV 544, die sterk op zijn voorganger lijkt. Het voornaamste verschil zit hem in de voorruit die nu niet meer uit twee vlakke delen bestaat, gescheiden door een spijltje, maar uit een enkel bol exemplaar. Ook de achterruit is weer vergroot, het dashboard gemoderniseerd en de drieversnellingsbak was vervangen door een exemplaar met vier verzetten. De volgende stap is wederom een sterkere motor, die er in 1962 kwam. Dit keer een heel nieuw exemplaar: de 1.780 cc viercilinder met 95 pk die ook in de nieuwe P1800 is te vinden. Er zijn ook stationvarianten die met de naam ‘Duett’ worden aangeduid. Deze zijn tot 1969 gebouwd. De gewone PV 544 wordt dan al vier jaar niet meer geleverd.

Lotus Caterham 7 1970

De Lotus Seven (Caterham Seven) is een door Lotus geproduceerde auto.
De auto werd in 1957 geïntroduceerd. De auto bleek vrij snel een succes. De auto kon kant-en-klaar of als bouwpakket (kitcar) gekocht worden.
Toen Lotus stopte de auto te produceren bleek er zoveel vraag naar dat het bedrijf Caterham vroeg of ze de productie mocht overnemen. De auto wordt nog steeds verkocht als Seven, nu door Caterham.

 Volkswagen Sirocco 1974

De Volkswagen Sirocco is een sportcoupé van de Duitse autoproducent Volkswagen.
De Sirocco kwam in 1974 op de markt en bleef tot 1992 leverbaar.
In 2008 zal de Sirocco zijn herintrede doen.

Renault Clio V6 2004

De Clio viel vanaf de introductie vooral op door het bieden van veel comfort, een rijk uitrustingsniveau en luxe afwerking. Iets wat in die tijd behoorlijk ongewoon was voor de compacte klasse.

Mede hierdoor werd de Clio in 1991 verkozen tot auto van het jaar. Om dit te vieren heeft Renault een speciaal actiemodel uitgebracht. De "Clio S" Later is de derde generatie van de Clio in 2006 opnieuw auto van het jaar geworden.

Ook zijn er door de jaren heen veel sportieve versies van de Clio uitgebracht. Van de eerste generatie zijn dit de: Clio S, Clio RSI, Clio 16V en de zeldzame Clio Williams. Van de tweede generatie zijn dit de Clio RS-172 en later de RS-182 welke naast 10 pk extra aan vermogen wat lichter is gemaakt. Het topmodel was de Clio V6 met achterwielaandrijving. De sportieve versie van de huidige derde generatie is de Clio-Sport. Van dit model is ook een circuitversie leverbaar met fabrieks-af ingebouwde rolkooi. Deze heet de Renault Clio Sport F1 Team R27.

Met de Clio werd ook geraced, zoals in de Renault Clio Cup, de Renault Clio V6 Cup (Een speciale cup voor de Renault Clio V6) en in rallies met de Renault Clio Super 1600.

In Japan werd de Clio verkocht als Renault Lutecia. In sommige markten werd ook een sedan-versie verkocht met de namen Clio Symbol, Clio Sedan of met de naam Renault Thalia. In sommige Latijns-Amerikaanse landen werd die sedan ook verkocht als Nissan Platina.

Ford Sierra RS Cosworth 1986
Vaak brengt de noodzaak om een auto te homologeren voor een belangrijke raceklasse de mooiste staaltjes autotechniek naar voren. Dat is ook het geval bij de Ford Sierra RS Cosworth. De in 1986 verschenen wolf in wolfskleren baseert in principe op de Sierra XR4i. De alleen als driedeurs met grote achterklep leverbare ‘Cossie’ is meteen herkenbaar aan zijn wilde uiterlijk, met spoilers, skirts en vooral de mega-taartschep op de achtersteven. Neus en motorkap hebben extra luchtinlaten gekregen om een goede koeling van de ingewanden te waarborgen.
Onderhuids gaat het er namelijk al net zo wild aan toe: de 204 pk leverende tweeliter turbomotor met dubbele bovenliggende nokkenassen komt van de tekentafels van Cosworth, een bekende tuningfirma en motorenleverancier in de autosport. Daarmee haalt de achterwielaangedreven RS Cosworth een top van 230 km/h en zit hij in 6,8 seconden op de 100 km/h.
Ford moet vijfduizend exemplaren bouwen om te kunnen homologeren; de Sierra RS Cosworth blijkt uiteindelijk zo populair, dat meer dan zesduizend stuks de fabriek verlaten. Daarna volgde nog een serie van vijfhonderd exemplaren van de nog snellere RS500 (met 224 pk en een topsnelheid van 240 km/h). De Sierra RS Cosworth is slechts één jaar in productie.

type Sierra RS Cosworth 
bouwjaren 1986-1987
bouwwijze 4 cil.,lijn
cilinderinhoud 1993 cc
brandstof benzine
aandrijving achter
vermogen 204 pk/6000 tpm
koppel 277 Nm/4500 tpm
lengte 442 cm
breedte 172 cm
hoogte 142 cm
wielbasis 261 cm
massa 1220 kg
topsnelheid 230 km/h
acceleratie 6,8 s
productieaantal 6000