BMW 1500....1962

 BMW 3200CS Coupe Bertone1962

In 1962 presenteerde BMW de 3200 CS. Dit model overbrugde de leemte tussen oud en nieuw. Chassis en transmissie waren overgenomen van de 502-/503-serie, compleet met torsiestaven-ophanging rondom. Uitzondering was de versnellingsbak die à la 507 geheel geïntegreerd was met de motor. Er werden schijfremmen aan de voorwielen gemonteerd en als motor werd de 160 pk-versie van de V8 gekozen.
Vertegenwoordigde het mechanische gedeelte het verleden – het koetswerk representeerde de toekomst.

De auto was gestileerd en werd gebouwd door Bertone en het was een strikte 2+2 coupé. De kale koetswerken werden van Bertone naar München getransporteerd voor de uiteindelijke montage. Meestal in witte lak, maar BMW had ook andere opties. Tijdens zijn korte bouwperiode – van 1962 tot 1965 – werden er een schamele 603 exemplaren van de 3200 CS vervaardigd.

Honda Williams F1 1984

In 1983 breken de turbomotoren voorgoed door maar Williams reed nog steeds rond met de oude ongeladen Ford.
Rosberg wint nog wel de GP van Monaco maar verder kan de stal geen potten breken tegen het turbogeweld.
In 1984 gaat Williams in zee met Honda en betreedt zo het turbotijdperk, maar succes blijft nog wel even uit.
Dit komt pas in 1986

Renault R8-S ...1970

Het ontwerp van de Renault R8 met de motor achterin leek veel op zijn voorganger, de Dauphine.
Maar de carrosserie was hoekiger en in die tijd dus moderner.
De Gordini R8 was te herkennen aan de twee in de neus ingebouwde mistlampen.
Ondanks zijn vier deuren was hij een echte sportwagen waardoor de voorwielen werden aangedreven door een 125pk motor uit de Renault R16.

Renault Dauphine Gordini 1968

De Renault Dauphine werd een absolute verkoophit en niet alleen in Frankrijk.
In Italie werd hij zelfs door Alfa Romeo in licentie gebouwd .
En Racen kon hij ook nog.
De fabriek bouwde maar liefst 2.500 exemplaren ( Dauphine 1093 ) speciaal voor dit doel.