MGA Mk2 Coupe1961

MG-B Roadster Limited Edition.. 1980 
Hoe kon MG een sportwagen bouwen met een zelfdragende carrosserie, met een ruim interieur en dan nog met draairaampjes in de echte portieren? De Amerikanen voor wie de wagen hoofdzakelijk bestemd was, stoorde het minder en ze kochten de auto volop, zelfs in 1980 nog toen de B hoog op zijn wielen stond, omgeven door lelijke zwarte bumpers, die nodig waren om aan de eisen van Washington te kunnen voldoen. Die modellen met rubber bumpers brengen tegenwoordig een kwart minder op dan de chroom-typen (vermelde prijzen). Door import uit de VS staan er nu veel te koop. 
 
 

MGB Roadster 1975-80
Eigenlijk is de MG Midget niets anders dan een Austin-Healey Sprite met een paar detailveranderingen. Technisch zijn de wagens hetzelfde en daar ze op dezelfde lopende band gemaakt werden, kregen ze ook samen de verbeteringen en veranderingen ingebouwd. In 1971 stierf de Sprite en leefde de Midget, nu als Mk IV, verder. In 1974 noemde men hem 1500 en dat model herkende men aan zijn lelijke plastic bumpers. Deze typen kosten vanzelfsprekend wat minder. Een prima sportwagentje voor beginners. 
 
Soort: cabriolet Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud: 948, 1098, 1275 en 1493 Vermogen: 47/5500-66/5500
Topsnelheid: 135-160 Chassis: zelfdragend
Productiejaar: 1961-1979 Productieaantallen: 226.427
 

MG Midget Mk4 1974

In verband met de strenge USA-veiligheidseisen worden de MGB’s vanaf 1974 ontsierd door enorme, hoger geplaatste, zwarte kunststof bumpers. De MGB was één van ’s werelds best verkochte sportwagens. In 1980 moet de fabriek echter haar poorten sluiten, vanwege de almaar afnemende verkoopcijfers.