Ford Thunderbird 1955

Triumph TR5 1968
De Triumph TR 5 is de opvolger van de Triumph TR 4 en kwam in 1967 op de markt. Uiterlijk was er ten opzichte van het laatste type Triumph TR 4, de TR 4A, weinig veranderd; enkel de grille kreeg een ander uiterlijk (minder horizontale spijlen).
De grote vernieuwing was echter te vinden onder de motorkap. De TR 5 was de eerste TR met zescilinder motor welke zelfs was voorzien van benzine-injectie. De TR 5 was de eerste Britse serieproductieauto die standaard voorzien werd van een dergelijk systeem. De gietijzeren zescilinder lijnmotor was afkomstig uit de Triumph 2000 saloon.

Triumph TR4 1965
De TR4 droeg wat de carrosserie betrof duidelijk de handtekening van Michelotti. De auto had niet langer de karakteristieke deurtjes en was veel groter en breder dan zijn voorgangers. De versnellingsbak was nu geheel gesynchroniseerd en toen de TR4A uitkwam, vond men ook een gecompliceerde onafhankelijke achterwielvering. De wagen was daar 45 kg zwaarder mee geworden, men herkende de 4A aan zijn nieuwe grille en aan de parkeerlichtjes die aan het einde van de zijstrips zaten.
 
Soort: cabriolet Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud: 2138 (1991 optioneel in de TR4) Vermogen: 100/4600 en 104/4700
Topsnelheid: 175 Chassis: afzonderlijk chassis
Productiejaar: 1961-1965 en 1965-1967 Productieaantallen: 40.253 en 28.465
 

Peugeot 403 Cabrio 1958
Van de 403 Cabriolet waren slechts 2000 exemplaren verkocht gedurende haar bouwtijd (1957-1961).
In tegenstelling tot de 403 Berline was de auto commercieel gezien dan ook geen succes voor Peugeot.

Peugeot 203 Cabriolet.. 1954
De motor van de Peugeot 203 was een plaatje.
Hij had een boring-slagverhouding van 75x73 en halfbolvormige verbrandingsruimten in de aluminium cilinderkop.

In Frankrijk noemde men de cabrio-limousine 'decouvrable'.
De zijkanten van de wagen bleven staan, maar het gehele dak was van linnen.

In 1950 was de Peugeot ook als stationcar leverbaar.
De wagen had een 20cm langere wielbasis dan de limousine.

Peugeot 202 Cabrio 1939
De Peugeot 202 stond nog op een echt chassis, maar had wel onafhankelijk geveerde voorwielen en een 1133cc viercilinder kopklepmotor met 30pk/4000tpm.
De Peugeot 202 was al van kilometers afstand te herkennen aan zijn koplampen die naast elkaar achter de grill stonden.

Peugeot 402 Eclipse 1938..
In de Peugeot 402 uit 1938 was een viercilinderkopklepper met een cilinderinhoud van 1758cc geplaatst.

Tatra 75 ..1938

In 1934 kwam er een grotere en luxueuzere versie van de Tatra 57 uit, de Tatra 75. Het was de eerste wagen met de nieuwe modelvoering van Tatra. Een auto met rondom onafhankelijke wielophanging, een heel goede tandheugel stuurinrichting, een luchtgekoelde boxermotor, hydraulische remmen en een vierversnellingsbak was in die dagen echt een bijzonderheid. Opvallende eigenschappen van deze auto zijn de prima wegligging en de perfecte besturing. Ook remmen doet de wagen heel goed. Als je enigszins op de hoogte bent met de kwaliteiten van de gemiddelde auto uit 1934, weet je dat de T75 met kop en schouders boven zijn tijdgenoten uitstak.