CORVETTE COUPE....2005

FORD MUSTANG SHELBY GT 500.. 1967

In 1967 vulde Shelbys zijn programma aan met de GT 500, nadat Ford zijn Mustangs ook met een 7-liter V8 kon leveren. De naam '500' had geen betekenis, evenmin als de '350' die de geschatte afstand tussen Shelbys bureau en werkplaats geweest zou zijn. In '68 komt er een KR-versie bij. Wat de carrosserieën betrof waren de GT 350 en GT 500 dezelfde en het enige verschil zat hem dus onder de kap. Eind 1967 kon Ford de naam Cobra kopen en verschenen de Shelby's als Shelby Cobra GT 350 en 500 in de showrooms. Deze wagens werden overigens niet meer in Californië gebouwd maar in een fabriek in lonia, Michigan.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 7003
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 335/5500
Topsnelheid in km/uur: 240
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1967-1969

SEAT 600 1957

In 1957 introduceerde Fiat de 600 op de autosalon van Turijn. De auto was bedoeld als opvolger van de bekende Topolino (muis) en had een viercylinder watergekoelde kopklepmotor met de voor die tijd karakteristieke plaatsing achterin. SEAT (Sociedad Espanola Automoviles de Turismo) wilde graag de licentie rechten verwerven voor de 600 (en later ook voor de 850). Fiat stemde daarmee in onder de voorwaarde dat de productie van SEAT 600 en 850 alleen voor de Spaanse thuismarkt zou gelden en niet voor de export.

De SEAT 600 werd gemaakt van nieuw plaatstaal welk in de Noord-Spaanse staalindustrie geproduceerd werd.De nationalistische politiek van de regering Franco verbood import uit andere landen en zo is de SEAT met recht een Spaanse auto te noemen. De Italiaanse variant werd voor een deel uit gerecycled sloopijzer gemaakt en dat verklaard waarom dat die zo snel bleken te roesten.

Alfa Romeo Junior Z 1969

De alfa romeo junior z werd voor het eerst getoond op het autosalon van Turijn in 1969. Hij heeft een 1.3 liter motor en in 1972 werd die verzwaard tot 1.6 liter. De z die voorkomt in de naam van de wagen, komt van Zagato een milanese corosserieontwerper. Zagato week bij deze auto af van de bolle vormen in zijn wagens en zette hier, mede door zijn kleine afmetingen, toch wel guitige auto neer. Alhoewel ik de junior z enkel op papier gezien heb, er zijn slecht 1510 exemplaren van gebouwd