PORSCHE 911 SC 1977

PORSCHE 356 B-C 2000 GS HARDTOP 1959

In 1959 ontstond uit de 356A de 356B en men herkende dit model aan zijn hoger geplaatste bumpers en koplampen (wat een hoger benzineverbruik en een slechtere wegligging veroorzaakte). Ook binnen in de wagen zag men veranderingen, onder andere een nieuw, zwart stuurwiel. Naast de 1600 met 60 pk, `Porsche Dame' genaamd, verscheen de Super 90 die een nieuwe achterwielophanging had. Nieuw was ook het hardtop model dat bij Karmann in Osnabrück gebouwd werd. Vanaf 1961 was de achterruil groter en waren er Koni's.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1582
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60/4500, 75/5000 en 90/5500
Topsnelheid in km/uur: 160-185
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé, cabriolet en roadster
Productiejaren: 1959-1963
Productie-aantallen: 30.963

PORSCHE 356 A CARRERA COUPE 1958

De Porsche 356 begon al gauw zijn triomftocht over de verschillende circuits. Ook bij de Carrera Panamericana had hij succes. Zoveel, dat de fabriek een type Porsche 'Carrera' doopte. Deze Carrera GS had een motor met 2x2 bovenliggende nokkenassen die aan gedreven werden door een koningsas. Dit juweeltje, een ontwerp van Dr. Ernst Fuhrmann, nam weinig ruimte in, kon zeer hoge toerentallen verdragen, maar was vreselijk duur in productie en onderhoud. Nu behore deze modellen tot de meest gezochte.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1582
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60/4500 en 75/5000
Topsnelheid in km/uur: 160-175
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé, cabriolet en speedster
Productiejaren: 1955-1959
Productie-aantallen: 21.045

PORSCHE 356A SPEEDSTER 1957

Speciaal voor de Amerikaanse markt ontstond een goedkope uitvoering van de 356 cabriolet, de Speedster. De wagen was bestemd voor clubraces en bood nauwelijks enig com fort. De zijruitjes moesten in de portieren gestoken worden en de linnen kap bood minder bescherming dan een paraplu. De Speedster, nu een top-liefhebberstuk kon me alle mogelijke motoren geleverd worden. In 1958 werd het model vervangen door de Convertible D.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1582
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60/4500
Topsnelheid in km/uur: 180
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1955-1957

BMW 630 CS & 633 CSi

Toen de 2,5- en 3-liter coupés in 1975 uitgediend waren, introduceerde BMW in 1976 zijn 630-serie. De wagens waren met een leeggewicht van 1450 kg 50 kg zwaarder dan hun voorgangers, maar daar hadden de prestaties niet onder te lijden. Integendeel. De wegligging was veel verbeterd nadat de technici het chassis en de wielophangingen nog eens onder handen genomen hadden. De 630 en de 633 deelden de carrosserie, maar hadden verschillende motoren, de eerste met een dubbele Solex carburateur, de tweede met benzine-inspuiting van Bosch.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2986 en 3210
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 185/5800 en 200/5500
Topsnelheid in km/uur: 210 en 215
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1976-1979 en 1976-1982
Productie-aantallen: 5.766 en 23.432