mg tc 1948

alfa romeo 6c 2500 sport 1939

Volgens kenners is dit de laatste echte Alfa, maar daarover valt te discussiëren.
Hoewel de Alfa Romeo-fabrieken tijdens de oorlog verschillende malen plat gebombardeerd waren, kon men al in 1947 weer personenwagens produceren. Men begon daar waar men in 1940 mee opgehouden was, namelijk met de 6C2500, een peperdure maar ruime sportwagen. Verschillende carrossiers kochten een rolling chassis om er hun mooiste creaties op te kunnen bouwen. Op onze foto een 6C2500 met een carrosserie van Ghia. De prijzen voor coupés en cabriolets liggen zeer hoog.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2443
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 90/4600110/4800
Topsnelheid in km/uur: 157-175
Carrosserie/Chassis: buizenchassis
Uitvoering: sedan, coupé en cabriolet
Productiejaren: 1939-1952
Productie-aantallen: 1.591

morgan 4+4 1936

In tegenstelling tot de latere Morgans hadden de eerste vierwielers
ze bestonden sinds 1936
een platte radiateur, zodat men deze nu 'Flat Rads' noemt. De vierwielers zijn te verdelen in de 4/4 en Plus 4, later Plus 8-series. De 4/4 hadden meestal een kleinere motor van Ford of Standard maar konden zowel als 2- of 4-zitter geleverd worden. De klant kon ook nog kiezen tussen een roadster of drophead versie. De dubbele reservewielen achterop zijn standaard.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1098-1267
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 34/450040/4300
Topsnelheid in km/uur: 120-130
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: roadster en cabriolet
Productiejaren: 1936-1950
Productie-aantallen: 2.252