Wolsztyn - Polen ~ juni 2005

Een andere niet onbelangrijke verbinding die het station Leuven aandoet, is de eveneens één-uurverbinding Oostende – Eupen en terug.

http://www.toerisme-oostende.be/
http://www.eupen.be/de/index.html

Deze wordt al enkele jaren verwezenlijkt door de mooie en moderne I 11 rijtuigen.

Zij worden in de richting Oostende gesleept door een locomotief van het type 13.

In de richting Eupen worden ze gereden met een stuurrijtuig, de locomotief type 13 duwt dan de hele stam van 12 rijtuigen op.

Op de foto zien we locomotief 1317 met trein E 507 te Leuven om 09u29.

Leuven...

http://www.leuven.be/showpage.asp?iPageID=841

Het station en de omgeving ervan ondergaan een ware metamorfose.
Voor de aan- en afvoer van de vele studenten laat de N.M.B.S. Holding er dagelijks vele treinen halt houden.

Zo is er de één-uurverbinding Gent-Genk en vise-versa.

http://www.gent.be/
http://www.genk.be/frames.php?txt_ID=&background=&nav_ID=&fwd_URL=&fwd=2

Deze wordt buiten de spits gereden met de moderne motorstellen van het type MS-96.
Tijdens de spits gebruikt men de nog modernere M-6 dubbeldekrijtuigen,
die dan gesleept worden door een locomotief van het type 27,
of bij gebrek daaraan van het type 21.

Op de foto zien we motorstel 535 die trein E 2230 rijdt. Leuven 09u29.

Even later kon ik dan te Zeebrugge-Ramskapelle deze mooie foto nemen.
Deze prachtige zonsopgang werd gefotografeerd om tien vóór zes!


Momenteel hebben we, deze tijd van het jaar, de langste dagen en de kortste nachten.
Voor mij persoonlijk is dit het mooiste moment van het jaar!

Op de terugweg van Polen ben ik dan nog eens langs het "Harz-gebied" in centraal-Duitsland gereden.

Amper drie weken eerder was ik er ook al
samen met m'n vriend Luc.

Het weer zat toen niet echt mee.
Boven op de "Brocken" was er toen zoveel mist dat we geen 50 meter ver konden zien.

Op 02 mei 2005 was het de 3 x dat ik boven op de "Brockenberg" kwam.
En zoals het aloude spreekwoord luidt, was de derde keer de goede keer.
Nu zag men in plaats van 50 meter, ruim 50 kilometer ver.

Boven maakte ik dan deze foto.

Goede vrienden,
Op zaterdag 30 april 2005 was ik voor de derde maal in Polen, meer bepaald in het mooie stadje Wolsztyn
op zo'n kleine 100 km. van de Duitse grensstad
"Frankfurt an de Oder". 

Naar jaarlijkse traditie werd er die dag de internationale
STOOMPARADE "PARADA PAROWOZÓW"

georganiseerd door de Poolse Spoorwegen "PKP"

http://www.pkp.pl/

Het weer was, zoals de traditie het wil, schitterend...
en de opkomst van het talrijke publiek was ook dit jaar massaal!
Eén van de 12 grote stoomloc's die dit jaar meereden in de parade was de locomotief "OL49-7" van de thuisbasis Wolsztyn zelf, die wie hier op de foto zien.
Op hun eigen website kan U nog meer mooie foto's
van dit fantastische schouwspel bekijken.

http://www.parowozy.com.pl/indexdl.html 

Op dinsdag 12 april 2005 was “Stomerke” onder de zijnen.
Meer bepaald in het Harz-gebied in Duitsland.

De Harz met bijhorend gebergte is gelegen in de deelstaat Sachen-Anhalt (voormalig Oost-Duitsland).

In dit prachtige natuurgebied is het hoogste punt ( Brocken) gelegen op 1124 meter.

Vanuit de mooie stad Wernigerode op 264 meter, rijden er dagelijks meerdere treinen via een smalspoor naar Brocken.
Men spreekt er dan ook over de Brockenbahn.

De Harzer Schmalspurbahnen vieren dit jaar hun 50 ste verjaardag.

Ze zijn ooit opgericht in de 19 de eeuw door de toenmalige Deutshe Reichsbahn.

Tijdens en na de tweede wereldoorlog was het Harz-gebied een militair domein (Sperrgebiet),
eerst in Duitse heerschappij en na de oorlog bezet door de Russen.

In 1955 werden nieuwe locomotieven gebouwd en begon men terug met reguliere treinen te rijden. 

In eerste instantie uitgebaat door de Deutsche Reichsbahn en vanaf 1986 door een private onderneming (de HSB).

http://www.hsb-wr.de/

Op zaterdag 02 april 2005 legde het
(T)oeristisch (S)poor (P)atrimonium
zijn eerste rit van het seizoen 2005 in.
Deze keer stond het afscheid van de "groene" 62'ers op het programma.

De rit ging langs de nieuw aangelegde L.55 van Merelbeke via Wondelgem en Sas van Gent naar Zeeland in Nederland.

Op de foto zien we de locomotief 6244 op kop, met 6256 in dubbele tractie, ergens in Zeeuws-Vlaanderen.

Zeeuws-Vlaanderen is een soort schiereiland in Zeeland. 
De enige spoorverbinding met de rest van Europa geschied langs de grensstations
'Sas van Gent in Nederland en Zelzate in België.
Het beschikt in totaal over ongeveer 55 kilometer spoor uitsluitend voor industriële doeleinden.
De maximumsnelheid op gans het net is er 30 km/h.

Alle aan- en afvoer van goederenwagens gebeurt dus via België.
Tot voor kort nog steeds met een locomotiefwissel aan de grens te Sas van Gent.
Sinds 12 december 2004 rijden de Belgische 77'ers door tot in Terneuzen.

Ook Crossrail rijdt nu tot in Terneuzen.

http://www.pfttsp.be/

De 29013 is de enige nog rijvaardige stoomlocomotief van de NMBS. 

Hij werd in 2002 – 2003 te Meiningen 
(voormalig Oost-Duitsland) volledig gerestaureerd.

Op 8 november 2003 werd deze locomtief in al zijn nieuwe glorie, plechtig ingehaald op Belgische bodem.

Ondertussen rijdt hij jaarlijks speciale ritten ter gelegenheid van speciale gebeurtenissen,

zoals hier (op de foto) in de zomer van 2004 tussen Kortrijk en Poperinge.

Ook dit jaar zal hij actief zijn en wel op 23 & 24 april 2005 tussen Kontich en Turnhout ter gelegenheid van de herdenking van “150 jaar spoor in de Kempen”.

Beste spoorliefhebber,

Ik heet U vanharte welkom op mijn weblog. 
Het is de bedoeling om af en toe eens een foto en een weetje op deze Blog te plaatsen. 
Ik heb gekozen voor dit medium omdat dit de snelste en eenvoudigste manier is om iets, van mijn hobby's (railway en fotografie) met anderen te delen en wereldkundig te maken. 

Ik wens jullie veel surfplezier!