MEDISCHE GESCHIKTHEID tot PILOOT

Wat betrfd Een KLACHTENFORMULIER kan men dit in de 22 talen vinden bij:

 HTTP://EC.EUROPA.EU/TRANSPORT/AIR_PORTAL/PASSENGER_..

Deze moeten opgezonden worden naar de LUCHTVAART MAATSCHAPPIJ of DE NATIONALE ADMINSTRATIE:

WWW.MOBILIT.FGOV.BE    ga naar LUCHT !!

Het vroeger vermelde boek over een Belgische luchtvaartpionier


 BARON DE CATERS

 1875 -1944

EEN LEVEN VOL BEWEGING

is voorzien op 05 DECEMBER 2008

via  HEEMKRING DE DRIE ROZEN

Contact voor info :

Jozef Verckens
tel 475 64 94 74
e-mail:   Jozef.verckens@ping.be

Secretariaat DE DRIE ROZEN vzw
e-mail:

 secretariaat@DRIEROZEN.BE

Presently the EASA consultation about NPA 2008-17 is avaible from  
 
HTTP://WWW.EASA.EUROPA.EU/WS_PROD/R/R_NPA_PHP  is avable and need reactions before  12 DECEMBER 2008.

This documents contain About 800 pages and reaction must be via the EASA response tool from the EASA WEBSITE.

ACTION REQUIRED !!!

On Friday 10 October 2008 there was a presentation of phse 1( core EUROPE) Results under the chairmanship of R.STEWART;

 The deliverables D1, D2 ,D3 ,D4 wher presented and DRAFT CONCKLUSIONS and SUGESTIONS for way forward where presented.

Information of ICAO-EUR FMG where presentes

also the ARB

also IATA

also IAOPA-EUR

also DMAC

feedback from EUTOCONTROL REGULATORY UNIT

THe EC CONCLUSIONS and the reference to the EU-SES proposals.

Y have not evaluated the study in depth ...BUT I have the ompression thad under the inpuls of the  FRQUENCY MANAGERS there is a strong pressure to influance the DG-TREN at EC to imposse the 8,33 KHZ below FL195 and continue the NATIONAL FMB instead to go in line with the EC-DG.TREN proposing in the EC-SES toward the EP and COUNCIL for a SINGEL EU FREQUENCY BOARD


 I have the feeling thad the results are manipulated very strongly to extend the 8,33 KHZ below FL195

During individual contacts whas I warned thad if the GA,AW and SPORTING AIRSPACE USERS where still oposing so strong the introduction of teh 8,33 KHZ below FL195 theu would introduce some NATIONAL aplications below FL195 instead of waiting for the EU-SES progtres and SESAR

CAUTION required !!!!

DIRK DE QUICK van VZP op het vliegveld van OVERBOELARE voorziet in 2009 weer een REUNIE OUD-LUCHTKADETTEN te organiseren met  EX-KADETTEN en ook INSTRUKTEURS ZWEEFVLIEGEN die aktief waren sedert de jaren 50.

Wie belang steld meld u bij:

SV-4b@TELENET.BE

DIRK DE QUICK van VZP op het vliegveld van OVERBOELARE voorziet in 2009 weer een REUNIE OUD-LUCHTKADETTEN te organiseren met  EX-KADETTEN en ook INSTRUKTEURS ZWEEFVLIEGEN die aktief waren sedert de jaren 50.

Wie belang steld meld u bij:

SV-4b@TELENET.BE

 

  Wat betrfd de werking van het tijdens WWI schieten door het SCHROEFVELD is did een PATENT van FOKKER tijdens WWI geplaatst op de D VII en DRI waarvan een exemplaar aanwezig is te ANTWERPEN AIROPORT   WWW.STAMPE.BE

 Schijnbaar werdt het machinegeweer bedient door een nok op de krukas, meer weet ik er heden niet over !!

Kreeg nog wat bijkomende toelichting vie vrienden in ASA welk er op neer komt dat er een staaf met een pin vanuit de nokkenas de 7,92 MM SPARDAN machinegeweer en er voor zorgde dat er ongevver 75% van de gevallen werkte, er was ook een yzeren versteviging om de andere 25% op te vangen zonder beschadiging van de schroef.

 Ik raad een bezoek aan het STAMPE MUSEUM aan waar er ergens een uitleg beschikbaar was en ook boeken over deze FOKKER toestellen.

SUCCES

Voor meer informatie over het probleem van VOGELAANVARIG is men vooral aktief om het probleel in de omgeving van LUCHTHAVENS te bestuderen omdat ze daar meestal voorkomen op lage hoogte bij opstijgen en landing:

 WWW.INT-BIRDSTRIKE.ORG    IBSC

 WWW.IVW.NL

 Er zijn ook informatie beschikbaar over de jaarlijkse vogeltrek in de Nationale AIP

 Er zijn ook via de Militaire middelen RADAR gegevens over de bewegingen van grote vogels groepen die zich verplaatsen.

Ik ben geen EXPERT in dit onderwerp hoor slechts een piloot welk in mijn Militaire en Burgerloopbaan enkele vogelaanvaring heb ondergaan.

Ik zal later deze dagen de volgende punten trachten op te volgen:

 Voordracht 23/10/2008 in het VLOC te OOSTENDE

  UAV symposium in VLOC 11/12/13/ MARCH 2009

  Werking het schieten door de schroef vraagje van een SENIOR dat ik moet opzoeken?

   Bezoek EBUL   ( vliegveld URSEL)

   Opvolgen ZELFBOUW

   opvolgen ASA

   Opvolgen aanvaring ULM en DUIF met ring !!

   Opvolgen voor FLAG

   Folow up on the latest EUROCONTROL 8,33 KHZ report te the DG-TREN

   ADS-B

  GNSS

  ELT

  MODE-S for VFR

  LANGUAGE level 4 examinations

  EASA NPA

 Het beandwoorden van mijn E-MAILS zal vermoedelijk maar eerst voor MAANDAG  13/10 zijn want vandaag ben ik naar OOSTEND-BRUGGE AIRPORT voor een vergadering in het VLOC en morgen ben ik bij FLAG en de RAAC op ANTWERP AIRPORT voor overleg

 De toelichting over FREQUENCY STUDY is ook voor maandag was zeer intrsant zeker als je weet dat ik daar reeds sedert 1990 bij betrokken was via IAOPA en ICAO.

 IAOPA,EAS en IATA waren ook aanwezig

zie    WWW.IAOPA-EUR.ORG

Today will be present at HQ EUROCONTROL in the FREQUENCY MANAGEMENT WORKSHOP.

 If you have not received reaction on YOUR E-MAIL pleas sent it again I may have lost it ???


 SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Een aantal individuele E-mails  van collegas FI  hebben betrekking  op de nieuwe regels op gebiet van de bevoegdheid ENGLISH op hun vergunning.

Daarvoor verwijs ik hen eerst kennis te nemen van:

-ICAO bijlage 1 artkel 1.2.9

-RICHTLIJN 2006/23/EG 

-KB 30 JUNI 2008  Staatsblad 22.09.2008

-CIR/LIC 011

zie ook tekst op WWW.MOBILIT.FGOV.BE/NL/LUCHT/TALI.HTM
met toelichting over de overgangsmaatregelen.

Wat betrefd de omzeeing van de FAA  #ENCLISCH PROFICENSY" vermeldintg heb ik de indruk dat de DGLV deze niet zal aanvaarden.

Take nota; tussen EASA en FAA is  over gelijkstelling dienaangaande overleg bezig maar de EU lidstaten schijnen zich hierover 100% te verzetten

SORRY meer kan ik u heden niet melden !!!

Wat betrefd het MODELVLIEGEN is dit onderworpen aan een CIRCULAIRE van het DGAC

 zie onder circulaire via;    WWW.MOBILIT.FGOV.BE


GA NAAR:

-LUCHT

-CIRCULAIRES

-CIR/GDF-1


OPGELET vliegen met een MODELLUCHTVAARTUIG op een manier niet volgens deze CIRCULAIRE heeft voor gevolg PV door POLITIE en onmiddelijke in beslagname van uw uitrusting !!!!

Was present at the EP:

TRAN:

-AIRPORT CHARGES to be evaluated what wil be effect on the smaller airoprt with less then 5 Milion pasengers anualy ??

-ICAO & EC regarding SECURITY AUDITS and INSPECTIONS and related mathers

-the utulisation on PNR   by Eva LICHTENBERGER ( info & copy transmitted to EBAA for evaluation of efect on GENERAL AVIATION for BUSINESS

-Circulated information:

-AIRPORT WATCH
a)- Copy of the AOPA-USA document
b)- copy of the PPL/IR EUROPE magazine  N°50 JULY-AUGUST 2005

-Folow up to MALTA MEP on the input from IVAN GATT !!

-Circulation PILOT & PILOT AOPA-NL

-circulation AOPA PILOT  (USA)  September 2008

-circulation POSITION REPORT 217

-circulation RAes folder

-circulation:
-A FAIR SINGLE SKY for ALL AVIATION ELEMENTS
-NUCLEAR FOOTPRINT ( EERA)
-HOW GREEN is MY AIRPORT ( ACI)
-GENERA AVIATION AIRPLANE SHIPMENT Seconed Quarter 2008 GAMA
-EUROCONTROL trends in AIR TRAFFIC volume 4/2008
- SHARING A1IRSPACE
-GENERAL AVIATION acounts for 96% of CIVIL AVIATION in western world
-GA CONTENTS october 2008 by David McMILLAN of EUROCONTROL
-Flying Activities AIRSPACE USERS
-INFO ANGEL FLIGHT EUROPE
-AIRCRAFT SEATING  forum info on folow up by a SENIORENNET member !!
-info EIGHT EUROPEAN MARS CONVENTION information
-Clarification on Simplified and standardized EUROPEAN  AIRSPACE by AOPA-FRANCE

-EP on the 60th Anniversary of UNIVERSAL DECLARATION of HUMAN RIGHTS by the leaders of the EU STATES and GOVERNEMENTS

-DEBRIEFING on the EUROCONTROL Agency modernisation by Patrick  BERNARD
  SENIOR  POLICY advisor to the Director General

-circulation of AOPA GERMANY NEWS

Was present at the EP:

TRAN:

-AIRPORT CHARGES to be evaluated what wil be effect on the smaller airoprt with less then 5 Milion pasengers anualy ??

-ICAO & EC regarding SECURITY AUDITS and INSPECTIONS and related mathers

-the utulisation on PNR   by Eva LICHTENBERGER ( info & copy transmitted to EBAA for evaluation of efect on GENERAL AVIATION for BUSINESS

-Circulated information:

-AIRPORT WATCH
a)- Copy of the AOPA-USA document
b)- copy of the PPL/IR EUROPE magazine  N°50 JULY-AUGUST 2005

-Folow up to MALTA MEP on the input from IVAN GATT !!

-Circulation PILOT & PILOT AOPA-NL

-circulation AOPA PILOT  (USA)  September 2008

-circulation POSITION REPORT 217

-circulation RAes folder

-circulation:
-A FAIR SINGLE SKY for ALL AVIATION ELEMENTS
-NUCLEAR FOOTPRINT ( EERA)
-HOW GREEN is MY AIRPORT ( ACI)
-GENERA AVIATION AIRPLANE SHIPMENT Seconed Quarter 2008 GAMA
-EUROCONTROL trends in AIR TRAFFIC volume 4/2008
- SHARING A1IRSPACE
-GENERAL AVIATION acounts for 96% of CIVIL AVIATION in western world
-GA CONTENTS october 2008 by David McMILLAN of EUROCONTROL
-Flying Activities AIRSPACE USERS
-INFO ANGEL FLIGHT EUROPE
-AIRCRAFT SEATING  forum info on folow up by a SENIORENNET member !!
-info EIGHT EUROPEAN MARS CONVENTION information
-Clarification on Simplified and standardized EUROPEAN  AIRSPACE by AOPA-FRANCE

-EP on the 60th Anniversary of UNIVERSAL DECLARATION of HUMAN RIGHTS by the leaders of the EU STATES and GOVERNEMENTS

-DEBRIEFING on the EUROCONTROL Agency modernisation by Patrick  BERNARD
  SENIOR  POLICY advisor to the Director General

-circulation of AOPA GERMANY NEWS

To contact the RAeS BRUSSELS BRANCHE see:
 
 WWW.RAeS.ORG.UK
BILL.ARMIT@EUROCONTROL.INT

Op DONDERDAG 23 Oktober om 1915 heeft er een voordracht plaats over:

 GENERAL AVIATION & AERIAL WORK

door SYLVAIN DE WEERDT

POWER for THE PIONEERS

door PROF EM FRANS BREUGELMANS

 in het VLOC  Nieuwpoortse steenweg 945C
 LUCHTHAVEN OOSTENDE

Gratis toegang

WWW.VLRI.BE
WWW.VLOC.EU
WWW.TI.KVIV.BE


Iedereen welk belang steld in LUCHTVAART is welkom.

Een E-mailtje ter informatie is echter welkom:
SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

A question witch aries on the requied to have the mention ENGLISCH mentioned on you license acording ICAO .

 How do we transfer the mentinin ENGLISH PROFICENSIE on our FAA-CPL + IFR qualification   toward a JAA-FCL CPL -IR ??? in function of the new EASA requirements. and the diferent National Regulations.


Has anybody any experience with this solution ??

Plas any reaction is welcom  ASAP    SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM