AIRFRANCE 447 AIRBUS330

Received a invitation to participate in the IMME symposium on behave of the GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS

Any sugestions or comments are welcom from the NON CAT AIRSPACE USERS ????

ASAP......................via SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

At the EU leven in DG-TREN there is the intention to have the ICAO SARPS to be aoplied in the 27 EU memberstates.

In vieuw of this there is a small task force evaluating the ICAO ANNEXES 1, 2,3,6,7,10 ,14 and 18 and looking at the official introduced 1600 filed differences by the 27 EU-MEMBERSTATES in vieuw to have a harmonised EU aplication of the ICAO SARPS in the future.

I will have regular conversations with the involved persons from ICAO,DG-TREN , EUROCONTROL and FAA

Don ask me a target date ???

Many years ago DIETER PADE of AOPA GERMANY on behave of IAOPA proposed to have a HARMONISED TRANSITION ALTITUDE in the thad time 15 EU MEMBERSTATES

At EUROCONTROL a TASK FORCE made a proppsal via the APSD ant the ANT but this was contested bij a number of CAA and ATSP?

Now I noticed again thad a WORKING GROEP is working on a propsal to have the HARMONISED TRANSITION ALTITUDE on 10.000 ft insteaad of the 18.000 ft whe proposed in function of the experience in teh USA-AIRSPACE

I whished the chairman succes since this proposal wil be introduced in the ICAO and the EU proposals in vieuw of the EU in the SESARJU project

I will continue to lobby for this HARMONISED TRANSITION ALTITUDe since it will benefit the SAFETY during a APROCHE and avoid the present confusing aplications !!

I will try to make a folow up on the information obtained yestoday and in function from a number

questions obtained via E-mail

CHECK again later !!!

Tot op heden heb ik een aantal E-MAILTJES beandwoord over dit ongeval maar gezien de vele vragen kan ik dit niet verder opvolgen

Voor degene die de FRANSE taal machtig zijn raad ik aan op het volgende E-MAIL de BD41 over dit ongeval aan te vragen per E-MAIL: aan een PIC van AIRFRANCE met veel ervaring en nu regelmatig intervieuws gevende over de LUCHTVAART gebeurtenissen !!!     jean.belotti@wanadoo.fr

Last week mentioned the speaker during the EAD USERS DAY that there where also a high
 
amounth of PRIVAT PILOTS using the information avaible on the EAD for the  FLICHT

PREPARATION

Whe could not locate of this was done for IFR or VFR operations

I would like to obtain written reaction from PRIVAT PILOTS who use the EAD if this is for VFR

operations or IFR, I ame also intrested in any COMMENTS, SUGESTIONS concerning the EAD

in vieuw to influance the future adaptions on the next generation of EAD

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Enkele mailtjes stellen de vraag hoe ik de verschillende aktiviteiten heb kunnen combineren in mijn levensloop;

 Sedert 1954 tot 2004 besteede ik 10% aan mijn huiselijk leven en 90% aan DE LUCHTVAART aktiviteit

 Sedert 2004 heb ik mij aangepast en ben nu 40% met mijn huiselijk leven en nog 60% met DE LUCHTVAART

 Tot 2004 was mijn briefwisseling met POST ,TELEFOON , FAX, TELEX en E-MAIL voor 90% over DE LUCHTVAART

Dat is nu aangepast tot 40% LUCHTVAART en 60% vooral E-MAILTJES met SENIOREN en VRIENDEN

Maak nu ook meer tijd voor mijn huiselijk leven met ANNABEL en genieten van regelmatig onze uitentjes in ANTWERPEN STAD en van onze TUIN

Gelukkig slaap ik meestal maar 6 uurtjes zodat ik elke dag kan beschikken over 18 uur voor almijn aktiviteiten, elke morgend werk ik mijn BLOG,FORUM en E-MAILTJES bij en ga ook even op DE CHAT wat keuvelen met DE VROEGE VOGELS

 Een dag van 24 uur is voor mij nog te koert en een week heeft maar 7 dagen !!!

MAAR ik geniet van het LEVEN

Deze toelichting heb ik geplaatdt om aan te toonen dat waar een wil is, is er een weg maar het vraagt wel 100% inzet van studie en van uw tijd, het was een zeer mooie beroep maar zeer veeleisend, en ik zou het zeker weer aandurven moest ik de kans krijgen als jonge snaak !!!

Zaterdag 13 JUNI 2009 ben ik niet beschikbaar op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN, gezien ik te gast ben bij de boekvoorstellingvan;

 VLEUGELS BOVEN OOSTENDE 1090-1919

SYMPOSIUM in het VLOC (Nieuwpoortsesteenweg 945C te OOSTENDE;

EEN EEUW LUCHTVAART AAN DE KUST

TENTOONSTELLING in het VLOC van 13 JUNI tot 17 JUNI van 10;00 tot 12;00 "n 14;00 tot 17;30 uur

Tevensis er een FILATELISTISCHE UITGAVE de ZATERDAG 13 JUNI van 10:00 tot 16:30 met speciale afstempeling in het VLOC

WWW.VLOC.EU

INFO & REDERVATIE bij  CYNRIK@TELENET.BE



WOENSDAG 10 JUNI ben ik op zending te BRUSSEL in de EUROPESE INSTELLINGEN

DONDERDAG 11 JUNI  afwezig ook op zending

ZONDAG 14 JUNI   van 0900 tot 1200 BELAIR op ANTWERP AIRPORT

MAANDAG 15 JUNI  afwezig op zending

 Gelieve uw mondeling gevraagde afspraken via E-mail te bevestigen

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

In function of my activity as IAOPA LIAISON OFFICER at the EUROPEAN

INSTITUTIONS  in BRUSSELS from 1980 til 2004 , have Y promoted the memberschip of

PILOTS and OWNERS toward their NATIONAL AOPA's

In function of this advise do I receive regular e-mails of pilots thad teh AOPA's are too mutch

orientated toward the VFR OPERATIONS

In vieuw of this DI I LIKE TO REMIND thad I also have made reference in EUROPE toward:

HTTP://WWW.PPLIR.ORG    who on their website are drawing attention toward IFR
 
OPERATIONS in the ICAO-EUR REGION  and their  publication  INSTRUMENT PILOT

contain a lot of very usefull information they are also member of EAS and are keeping close

contact with AOPA-UK and so toward  WWW.IAOPA-EUR.ORG

Although their main activity is located at UK-LEVEL do they also have a number of other
 
nationality's involved, also in function of the EASA development I would advise to join the PPLIR
 
also beside your AOPA memberschip

CONTACT:       MEMSEC@PPLIR.ORG

Keep me informed on your experiences

ALTHOUGH I ame no more representing a INTERNATIONAL ORGANISATION as in the

past I ame still involved about 3 days each week in the EUROPEAN INSTITUTIONS in

BRUSSELS via my contacts developed since 1980 in this POLITICAL en ADMINISTRATIF
 
EU-ARENA

SYLVAIN DE WEERDT
GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS
EU-LOBBYIST
ex IAOPA liaison officer at EU from 1980 till 2004 RETIRED...........BUD

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Note:  I will be very active  this days in the renewed EP,EC,COR,ESC,COUNCILEASA,SESARJU  and the reorganised EUROCONTROL

ANY SUGESTIONS or COMMENTS are always welkom in DUTCH, FRENCH or ENGLISCH and limited içn GERMAN languache

PRESENTLY I have reacted to ALL the received E-MAILS,

 If YOU have not received a reply from me on YOUR mail this means it has been lost!!!

SEND IT AGAIN .........ASAP

Een aantal bezoekers van DE CHAT, OASE VAN RUST en HET BABELHOEKJE vragen mij per E-mail wie ik ben!!

 Ik ben een open boek en als je in deze blog in het vakje   ZOEKEN       " PROFIEL SDW" intypt krijgt u een gans overzicht over wie ik ben en wat ik heb gedaan en nog doe.

Indien er nadien nog vragen zijn bent u steeds welkom op  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Men vestigd mij nogmaals mijn aandacht om de Collegas HELICOPTER PILOTEN er op te wijzen voor de noodzaak de heersende wetgeving op gebied van MINIMALE toegelaten HOOGTEN te respecteren

 Tevens deze regels toetepassen bij het overvliegen van NATUURGEBIEDEN en ook hinder te vermijden voor de broedzones van vogels

 De noodzaak van een orderlijk gedrag is noodzakelijk om de publieke opinie gunstig te beinvloeden tegen het HELICOPTER VLIEGEN

 DISCIPLINE is VITAAL !!!

Vragen over het AF447 ongeval met een AIRBUS330 zal ik hier behandelen als er meer informatie beschikbaar is.

Ik ga de individuele E-mailtjes hierover niet meer beandwoorden.

We weten heden niets meer dan wat er in de MEDIA wordt verteld

Ik die niet mee aan GISSINGEN over de OORZAAK...........SORRY !!!

AOPA SWITZERLAND  in his POSITION REPORT N° 223 of MEI 2009 is drawing our attention toward some of the proposals under discution at ICAO level.

 Their are proposals to have BLACKBOXES to be mandatory in ALL TURBINE POWERED AIRPLANE

 this means a :

 FLIGHT DATA RECORDER

 COCKPIT VOICE RECORDER


TARGET 2016

ALL MTOM

CAT, GA ,AWO

This schould be evaluated by the AIRSPACE USERS ORGANISATIONS    .........


ASAP and proposals te be formulated for EXEMPTION for certain operations where such a devise be TO EXPENSIF and of NO VALUE

WWW.AOPA.CH

Hier bij enkele belangrijke datums in mijn AGENDA !!

-11 JUNI 2009    DONDERDAG   ROTSELAAR CLUB

-14 JUNI             ZONDAG           WZ  +  Receptie van DE ZOO  KIA-MOOK

-22 JUNI             MAANDAG       Bezoek ZOO met de CHATTERS

-23 JUNI             DINSDAG         bezoek AWACS

-06 JULI              MAANDAG      bezoek BRUGGE

-11 JULI              ZATERDAG      Laatste maal WZ

-12 JULI               ZONDAG  tot ZATERDAG 17 JULI  VERLOF

-25 JULI               ZATERDAG     Nieuwe BISTRO ??
                                                       Samenkomst vrienden van ZOERSEL te EBZR

-08 AUGUSTUS    ZATERDAG    RAAC PILOOT voor een dag
                                                      Samenkomst EX-LUCHTKADETTEN te EBGG

-14 AUGUSTUS   VRIJDAG       Bezoek DE ZOO met BABBELHOEKJE

-15 AUGUSTUS    ZATERDAG    FLY IN te SCHAFFEN/DIEST

-22 AUGUSTUS    ZATERDAG    FLY-IN te ZOERSEL
                                                        Bezoek SENIORENNET  ANTWERP AIRPORT

-27/28  AUGUSTUS    DONDERDAG  Bezoek AOPA SWITZERLAND at EBAW

-01 SEPTEMBER   DINSDAG      1st meeting EUROPESE PARLIAMENT

-13 SEPTEMBER  ZATERDAG     AIRSCHOW LEOPOLDSBURG

-14 SEPTEMBER  MAANDAG     OASE van RUST te WENDUINE

-29 SEPTEMBER DINSDAG        WINGS FOR CHILDREN te EBAW

-13 OCTOBER    DINSDAG         VLJ/VIP

-10 DECEMBER DONDERDAG    AVIONICS for GA & AWO

Tevens zijn er nog een aantal routine zending
-EUROCONTROL
-FLAG
-EUROPESE PARLIAMENT
-EC-DG-TREN
-EU-COUNCIL
-EU-COR
-EU-ESC
-COREPER

Meer INFORMATIE beschikbaar via SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Reeds deze morgend kreeg ik een E-mailtje van Rio de Janeiro welk melde dat een A330-200 was verdenen van de RADAR.

Daarna bekwam ik verschillend mailtjes met allerlei gissingen van wat er kon gebeurt zijn.

Tot op heden is er geen verdere juiste informatie

Het is echter zeer onwaarschijnlijk dat een toestel van het type AIRBUS 330 gewoon door DE BLIKSEM of TURBULENTIE kan verongelukken.

Het enigste we zeker weten is dat het niet op zijn bestemming in PARIJS is aangekomen, verder is allemaal gissingen en moeten we wachten op efectieve informatie!!!

Verschillende E-mailers beklagen zich over de nieuwe toegepaste tarieven te EBAW:

zie hiervoor:

    HTTP://STAATSBLADCLIP.ZITA.BE/STAATSBLAD/WETTEN/2009/04/2008/WET-2009301484.html

 Tevens vernam ik dat deze tarieven werden uitgewerkt in consulatie met de lokaal gevestigde FIRMA's  (SME) en ORGANISATIES( NPO)

Be aware of thad the information circulated by SKYBRARY-WIKI of EUROCONTROL concerns .
 
 OLDER JET AIRCRAFT and not the NON PRESURAISED  AIRCRAFT mostly involved in GA & AWO

 see: JCAA  ( JOINT COUNCIL ON AGING AIRCRAFT)


take also a look at:  WWW.AOPA.ORG    and go te SEARCH....... AGEING AIRCRAFT

WWW.ASF.ORG/BLOG/AGEING.AIRCRAFT

I sugest to take a close look to PAGE 21 till 29

WWW.EASA.EUROPA.EU