Donderdag 12 februari 2009
de gekste zaterdagdienst
Vroeger mochten wij als treinwachter tot maximum 9 dagen na elkaar weken met een maximum van liefst 10 uur per dag.Toen ik met pensioen ging was dat maximum 7 dagen na elkaar en 9 uur dienst.
Ik stond in reeks F-reeks voor beginnende treinchefs.
dienst 101 tot 109.
Als we met dienst 101 op Vrijdag begonnen was dat de reeks uitdoen zonder een dag rust.
Eerste drie dagen werken tot 01.30 en dat was de laatste stoptrein van Brussel naar Antwerpen C en binnenkomen om 01.13
En dan maximum 12 uur tussen twee diensten zodat we dienst 109 deden op Zaterdag.
Dienst 109 begin 02.15 snachts en gedaan om 11.00
begin om 02.15 en om 02.20 vertrekken met personeelstrein naar Lier.
In Lier wachten op een goederentrein die ons tot Herentals bracht.Loc mocht of kon niet sneller dan 40 km/uur omdat.het een soort rangeerloc was.
Ge komt aan in Herentals en daar staat je trein die ge moet doen:3 rijtuigen M1(rijdt officieel niet meer) met houten bankskes en snelle schuifdeuren.Eerste klas van die diepe groen en rode kussens groen voor niet rokers/rood voor rokers.
Ge ging naar Eerste klas om je treinverslagen al op voorhand te maken je had twee uur de tijd.
Ongeveer 45 minuten voor vertrek komt de loc er tegen:Dieselloc type 62 met stoomverwarming.
Die trein als ik met niet vergis verbruikt iets meer dan 200 water per uur per rijtuig voor de stoom in de winter.
Om rond zes uur komt de eerste trein uit Antwerpen aan waaruit reizigers komen om over te stappen.
En dan begint het:Vier keer heen en weer Herentals-Turnhout 18 minuten parcour per trein.Je vertrok iets na de zessen en om het uur terug vertrekken zelde tijdstip.
Herentals-Tielen-Turnhout vier keer heen en terug.De reizigers controleren en tellen voor je treinverslag.
Je deed die dienst om de 10 weken en ik had eens op een van die keren dat ik die dienst deed voor die achttreintjes maar liefst 57 reizigers waarvan op de laatste naar Herentals 39 scholieren zaten.In de grote vakantie dus op die acht treinen liefst 18 mansen.
Moest ik daarvoor om 23.30 mijn bed uit om die dienst te doen.
Al gelukkig dat ze die dienst afschafte.
big ietie
Ik stond in reeks F-reeks voor beginnende treinchefs.
dienst 101 tot 109.
Als we met dienst 101 op Vrijdag begonnen was dat de reeks uitdoen zonder een dag rust.
Eerste drie dagen werken tot 01.30 en dat was de laatste stoptrein van Brussel naar Antwerpen C en binnenkomen om 01.13
En dan maximum 12 uur tussen twee diensten zodat we dienst 109 deden op Zaterdag.
Dienst 109 begin 02.15 snachts en gedaan om 11.00
begin om 02.15 en om 02.20 vertrekken met personeelstrein naar Lier.
In Lier wachten op een goederentrein die ons tot Herentals bracht.Loc mocht of kon niet sneller dan 40 km/uur omdat.het een soort rangeerloc was.
Ge komt aan in Herentals en daar staat je trein die ge moet doen:3 rijtuigen M1(rijdt officieel niet meer) met houten bankskes en snelle schuifdeuren.Eerste klas van die diepe groen en rode kussens groen voor niet rokers/rood voor rokers.
Ge ging naar Eerste klas om je treinverslagen al op voorhand te maken je had twee uur de tijd.
Ongeveer 45 minuten voor vertrek komt de loc er tegen:Dieselloc type 62 met stoomverwarming.
Die trein als ik met niet vergis verbruikt iets meer dan 200 water per uur per rijtuig voor de stoom in de winter.
Om rond zes uur komt de eerste trein uit Antwerpen aan waaruit reizigers komen om over te stappen.
En dan begint het:Vier keer heen en weer Herentals-Turnhout 18 minuten parcour per trein.Je vertrok iets na de zessen en om het uur terug vertrekken zelde tijdstip.
Herentals-Tielen-Turnhout vier keer heen en terug.De reizigers controleren en tellen voor je treinverslag.
Je deed die dienst om de 10 weken en ik had eens op een van die keren dat ik die dienst deed voor die achttreintjes maar liefst 57 reizigers waarvan op de laatste naar Herentals 39 scholieren zaten.In de grote vakantie dus op die acht treinen liefst 18 mansen.
Moest ik daarvoor om 23.30 mijn bed uit om die dienst te doen.
Al gelukkig dat ze die dienst afschafte.
big ietie