They often sandpaper over the names and file off the registry numbers, doing their best to render the boats, and themselves, untraceable.
Then they casually ditch the vessels in the middle of busy harbors,
beach them at low tide on the banks of creeks or occasionally scuttle them outright.

The bad economy is creating a flotilla of forsaken boats.
While there is no national census of abandoned boats, officials in coastal states are worried the problem will only grow worse as unemployment and financial stress continue to rise.
Several states are even drafting laws against derelicts and say they are aggressively starting to pursue delinquent owners.

“Our waters have become dumping grounds,” said Maj. Paul R.
Ouellette of the Florida Fish and Wildlife Conservation Commission. “It’s got to the point where something has to be done.”

Derelict boats are environmental and navigational hazards, leaking toxins and posing obstacles for other craft, especially at night.
Thieves plunder them for scrap metal. In a storm, these runabouts and sailboats, cruisers and houseboats can break free or break up, causing havoc.

Some of those disposing of their boats are in the same bind as overstretched homeowners: they face steep payments on an asset that is diminishing in value and decide not to continue.
They either default on the debt or take bolder measures.

Marina and maritime officials around the country say they believe, however, that most of the abandoned vessels cluttering their waters are fully paid for.
They are expensive-to-maintain toys that have lost their appeal.

The owners cannot sell them, because the secondhand market is overwhelmed.
They cannot afford to spend hundreds of dollars a month mooring and maintaining them.
And they do not have the thousands of dollars required to properly dispose of them.

When Brian A. Lewis of Seattle tried to sell his boat, Jubilee, no one would pay his asking price of $28,500.
Mr. Lewis told the police that maintaining the boat caused “extreme anxiety,
” which led him to him drill a two-inch hole in Jubilee’s hull last March.

The boat sank in Puget Sound, and Mr. Lewis told his insurance company it was an accident.
His scheme came undone when the state, seeking to prevent environmental damage, raised Jubilee.
Mr. Lewis pleaded guilty last week to insurance fraud.

While there are no reliable national statistics on boating fraud, Todd Schwede, an insurance investigator in San Diego, said the number of suspicious cases he was handling had roughly tripled in the last year, to around 70.

In many cases, he said, the boater is following this logic: “I am overinsured on this boat. If I make it go away so no one will find it, the insurance company will give me enough to cover the debt and I’ll make something on the deal as well.”

Lt. David Dipre, who coordinates Florida’s derelict vessel program, said the handful of owners he had managed to track down were guilty more of negligence than fraud. “They say, ‘I had a dream of sailing around the world, I just never got around to it.’ Then they have some bad times and they leave it to someone else to clean up the mess,” Lieutenant Dipre said.

Florida officials say they are moving more aggressively to track down owners and are also starting to unclog the local inlets, harbors, swamps and rivers.
The state appropriated funds to remove 118 derelicts this summer, up from only a handful last year.

   

Brett Flashnick for The New York Times

Officials are investigating a sailboat left on the marshy banks of a creek in Mount Pleasant, S.C.

Vissersschip in moeilijkheden op Waddenzee

Rond 06.15 kreeg de kustwacht een melding dat er water naar binnen liep
in het schip WR-82 vlak onder de kust van Texel en in de buurt van een veerhaven. Reddingsboten, een politieboot en het marinevaartuig Hydra zetten daarop koers naar het schip.
De schipper probeerde een ondiepe plek in de buurt te bereiken, maar doordat de machinekamer onder water stond was de voortstuwing uitgevallen.

Het schip werd met behulp van de reddingsboten naar de plek gebracht,
waar het schip aan de grond werd gezet.
Dit betekent dat het schip op de bodem ligt, maar nog wel boven water uitkomt.
De kustwacht meldde rond 09.45 uur dat de toestand rond het schip stabiel was.
Het water wordt uit het schip gepompt, zodat het weer kan varen.

Mercator op 8 april
terug op vaste ligplaats in Oostende

   

Ss Rotterdam in juli open

ROTTERDAM (ANP) – Het stoomschip Rotterdam gaat op 27 juli open voor publiek.
Mensen die in een van de ruim 250 kamers op het schip willen logeren, moeten naar verwachting tot begin september wachten.

Al jaren kijkt Rotterdam uit naar de opening.
Veel nieuwsgierigen staan te popelen om aan boord te gaan. Oud-werknemers van het schip, omwonenden en de stichting die zich voor terugkeer van het maritiem cultureel erfgoed heeft ingezet, krijgen de primeur.
Zij mogen al in het weekeinde voor de opening de boot vanbinnen bewonderen.
Na het feest op 27 juli volgen andere belangstellenden.
De rederij gokt op 700.000 bezoekers per jaar.

De voormalige oceaanstomer is de trots van veel Rotterdammers.
Maar het schip is niet geheel onomstreden.
Het vaartuig kwam in opspraak omdat eigenaar woningcorporatie Woonbron er veel meer geld in moest investeren dan geraamd.
Het kost nu ruim 200 miljoen euro.

Het schip keerde vorig jaar zomer na jaren van restauraties terug in zijn thuishaven.
Drommen belangstellenden verwelkomden het vanaf de kades en vanaf het water.
Na de terugkeer kreeg het voormalig vlaggenschip zijn vaste ligplek aan de kade van het schiereiland Katendrecht.
Het is inmiddels bijna volledig verbouwd en gerestaureerd.
Het heeft een hotel, restaurants, bars, veertien zalen, een theater, vergaderruimtes, winkels en een congresruimte.
Het schip gaat plek bieden aan ruim 800 werknemers en vele vrijwilligers. Per jaar kunnen 10.000 jongeren er een leer-werk- of stageplaats krijgen.

De Rotterdam is het grootste passagiersschip dat ooit in Nederland op stapel is gezet.
De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) kreeg de eer de boot te bouwen voor de Holland Amerika Lijn (HAL).

De Rotterdam vertrok op 3 september 1959 voor het eerst uit de haven richting New York. Hij deed ruim veertig jaar dienst.

Het schip was de trots van de Nederlandse koopvaardijvloot. Het kon eenvoudig van een lijndienst- in een cruiseschip worden omgetoverd.
De Rotterdam is vaak geprezen als het perfecte cruiseschip, een waar varend kunstwerk. Gerenommeerde architecten en kunstenaars hebben aan de inrichting van het schip meegewerkt.

Rond 9 uur vanmorgen is een man overboord geslagen op de Waddenzee.
De man was bezig met werkzaamheden op het schip 'Coastal Digger'.
Men wilde het anker uitgooien, de man bleef hierbij achter een touw haken en sloeg overboord.
Na 7 minuten wisten collega's de man ernstig gewond weer aan boord te halen.

De hulpdiensten op Schiermonnikoog, als ook in Lauwersoog werden gealarmeerd om de man te helpen.
Reddingsboot Koning Willem I van Schiermonnikoog was snel ter plaatse.
Een deel van de reddinbootbemanning begon direct aan boord van 'Coastal Digger' met het reanimeren van de man.
Enkele minuten de de Koning Willem I arriveerde ook de reddingboot 'Anne Jacoba Visser' met aan boord ambulancepersoneel om de reanimatie over te nemen.
Ook het medisch personeel die met de reddingboot 'Edzard Jacob' van Schiermonnikoog aan boord was gebracht verleende assistentie.
De reddingboot Edzard Jacob kon even na aankomst terugkeren met extra medisch personeel.

Voorts werd de traumahelikopter uit Groningen naar Lauwersoog gedirigeerd om het slachtoffer te helpen.
De man werd per reddingsboot naar Lauwersoog gebracht, waar het Mobiel Medisch Team de reanimatie over nam.
De man werd met spoed per ambulance overgebracht naar het Universitair Medisch Centrum (UMCG) in Groningen.

(Foto KNRM; Pim Korver)

Britse watersporter op gruwelijke wijze vermoordt

Bron: HLN.be
Engelse watersporter op gruwelijke wijze vermoordt
Gruwelijk watersport nieuws:
Een 64 jarige Britse watersporter is voor de kust van Thailand op beestachtige wijze vermoordt.
Enkele jonge piraten (16 jaar) wilden midden in de nacht zijn reddingsboot van het jacht stelen.

Malcolm Robertson, eigenaar van het 15 meter lange jacht werd midden in de nacht overvallen door de piraten die hem met een hamer op het hoofd sloegen.
Uiteindelijk nadat de keel van de man was doorgesneden en werd hij overboord gegooid.

Zijn vrouw die toevallig in een andere cabine lag te slapen heeft de laffe overval overleefd.

Zij deed verslag: "Het gebeurde rond 1 uur 's nachts.
Malcolm sliep vooraan in een cabine en ik achterin in een grotere cabine.
Ik hoorde iemand aan bord klimmen en riep mijn man.
Die schreeuwde me toe dat ik de boot moest verlaten.
Plots stonden er drie tieners van rond de 16 jaar in mijn kajuit.
Toen ik naar buiten kwam, zag ik al het bloed.
Ze hadden hem overboord gegooid nadat ze hem met een hamer hadden geslagen."

De piraten zijn inmiddels door de kustwacht ingerekend.

Overvallers waren kinderen
"Ik dacht dat ik ging sterven.
Ik kan maar niet begrijpen waarom ze hem afgeslacht hebben en mij in leven lieten.
Ik zat twaalf uur vastgebonden en daardoor heb ik wel gezwollen armen en benen, maar voor de rest ben ik oké.
Toen ze net vertrokken waren, kon ik mezelf bevrijden.
Ik heb hen dan kunnen afschudden en gelukkig kon de kustwacht hen inrekenen.
Ik kan echter de dood van Malcolm onmogeljik aanvaarden en onze kinderen zijn ook helemaal overstuur."

Zeeziekte

Zeeziekte is een apart fenomeen binnen de watersport.
De ene persoon hangt de hele tocht over de reling terwijl een ander niks mankeert. Wat is eigenlijk zeeziekte?
Het antwoord op deze vraag kunt u hier lezen.

Oorzaken
Bij mensen die zeeziek worden kloppen de bewegingen van het evenwichtsorgaan vaak niet met wat de ogen zien en worden ze misselijk.
Het evenwichtsorgaan zit in het oor.
Zo helpen je ogen je van de wal in de sloot.
Zo ontstaat zeeziekte, omdat je evenwichtsorganen registreren dat het schip op en neer deint.
Volgens je ogen echter, die jouw positie proberen te bepalen aan de hand van het (meedeinende) schip, beweegt er relatief gezien niets!
En daar sta je dan: je evenwichtsorgaan vertelt je hersenen dat je beweegt, maar je ogen ontkennen dat. Je hersenen “snappen” er niks meer van en raken “in de war”.

Scheepsbewegingen
We onderscheiden 3 scheepsbewegingen:
Stampen.
Hierbij duikt de boeg van het schip telkens in de golven om onmiddellijk weer omhoog te komen.
Rollen.
Hierbij beweegt het schip zich om zijn horizontale lengte as.
Het zal telkens van links naar rechts en terug bewegen.
Gieren.
Hierbij beweegt het schip zich om zijn verticale lengte as.
Het draait als het ware om zijn middelpunt.
Wanneer nu een schip alleen een beetje stampt zal zeeziekte minder snel op de loer liggen dan wanneer er een combinatie van 2 of 3 bewegingen optreden (voordewindse koersen).

Symptomen
Zeeziekte wordt gekenmerkt door de volgende verschijnselen:
duizeligheid, misselijkheid, braken, bleke gelaatskleur en zweten.
Beklemming tot angst, hoofdpijn, geeuwen en slaperigheid.
Zuchten en hyperventilatie en vaak verlies van interesse in de omgeving.
Het zich rillerig voelen en zelfs een verandering in bloeddruk.
De slaperigheid, de afnemende werklust en de futloosheid maken de inzetbaarheid van het bemanningslid beperkt.
Door plat te gaan liggen en de ogen te sluiten probeert de patiënt het conflict tussen de ogen, evenwichtorgaan en de hersenen uit te schakelen.

Adviezen om zeeziekte te bestrijden zonder gebruik van medicijnen.
Drink geen koffie, koolzuurhoudende drank.
Eet geen zuur fruit of ander zware kost.
Drink 12 uur van tevoren geen alcohol en koffie.
Zorg dat je uitgerust bent, stress is killing.
Kleed je warm en zorg dat je droog blijft.
Blijf geïnteresseerd in je omgeving en ga wat doen.
Het sturen van het schip kan zeeziekte voorkomen.
Gebruik normale maaltijden en blijf lichtverteerbaar dingen eten (biscuits).
Frisse lucht en zicht op de horizon zijn goede remedies, blijf dus niet binnen.
Neem deze maatregelen niet te laat.

Medicatie
Cinnarezine: het goedkoopste zeeziektepilletje, zonder recept bij de apotheek verkrijgbaar.
Je slikt dan niet de kalmeringsmiddelen die in reispillen zitten.
Primatour reispilletjes.
Scopoderm pleister die je achter het oor kunt plakken.
Verder zijn er ook nog Relief Band, acupressuurbandjes en magneetpleisters: mechanische middelen die een enkele keer bij een enkele persoon verlichting kunnen geven.
Huismiddeltjes kunnen soms werken.
Dit ligt sterk aan de persoon die ze gebruikt.
Als het voor u werkt moet u het blijven gebruiken.
Overleg wel altijd eerst met uw huisarts.
Veel middelen hebben bijwerking.

Tot slot
Bijna iedereen kan zeeziek worden.
Maar bijna iedereen komt er ook overheen.
Na verloop van tijd raakt men “ingeslingerd”.
Zeeziekte is met de bovenstaande maatregelen goed te bestrijden.
Is echter het bemanningslid een patiënt geworden en is door alle omstandigheden hij of zij niet meer in de kuip te handhaven, maak dan een kooi vrij diep onder in het schip zo dicht mogelijk bij de mast.
Maak het comfortabel en zorg voor een putsemmer.
Rust, slaap en warmte zijn nu de beste remedie.
Blijf als schipper de zaak wel volgen.
Een ziektekostenverzekering voor zeeziekte bestaat niet:
“zeeziekte bestaat niet het is een evenwichtstoornis”
Moet u voor zeeziekte een dag op het werk missen dan kost het u een vakantiedag.

Watersporter vindt Jetski terug via GPS track&trace

Bron: Politie.nl

De jetski en trailer die vrijdagavond 20 maart werden gestolen vanaf een terrein aan de Rijksstraatweg zijn door de politie zaterdagavond weer aangetroffen.
De jetski en trailer waren beiden voorzien van een GPS systeem wat de locaties kan achterhalen waar het vaartuig stond.

Zaterdagmiddag 21 maart werd de jetski als eerste aangetroffen op het woonwagenkamp aan de Wieldrechtse Zeedijk.
Daar werd de trailer niet aangetroffen.
Zaterdagavond laat werd de trailer aangetroffen in een loods aan de Rijksstraatweg. De eigenaar van de loods, een 38-jarige inwoner van Dordrecht,
werd aangehouden op verdenking van diefstal en verduistering.

De diefstal werd vrijdagavond 20 maart opgemerkt door de dochter van de eigenaar van het stallingterrein aan de Rijksstraatweg waar de jetski en de trailers stonden.

Rode diesel toegestaan voor hybride boten

Hybride varen op rode diesel is voortaan toegestaan.
Watersporters met een hybride pleziervaartuig - een boot die op elektra én op een brandstof wordt aangedreven - kunnen profiteren van de goedkope rode dieselolie. Dit maakt HISWA Vereniging vandaag bekend naar aanleiding van intensieve besprekingen met de Belastingdienst en de douane.

Voor de aandrijving van pleziervaartuigen is de hoogbelaste, witte dieselolie verplicht. De verkoop en het gebruik van laagbelaste rode dieselolie voor voortstuwing van pleziervaartuigen is verboden.
Voor hybride varen, dat sterk in opmars is, wordt nu echter een uitzondering gemaakt.
Rode dieselolie mag niet worden verbruikt door de hoofdmotor,
maar wel voor verwarming en het opwekken van elektriciteit.
Het maakt niet uit waar deze opgewekte elektriciteit voor wordt gebruikt.
Als dat voor een elektromotor is die de schroefas aandrijft, is dat toegestaan.

Jeroen van den Heuvel, manager milieu bij HISWA Vereniging:
“Wij zijn blij met deze ontwikkeling.
Diesel-elektrisch varen wint aan belangstelling,
Het is niet alleen milieuvriendelijk, het heeft ook voordelen voor het ontwerp van het vaartuig.
De technologie ontwikkelt zich in rap tempo.
Deze zomer starten we een project om het rendement van diesel-elektrisch varen nog verder te verbeteren.”

Sinds 1 januari van dit jaar is het in Nederland verboden om vanaf pleziervaartuigen via een onderwaterlijntoilet menselijke afvalstoffen te lozen in het oppervlaktewater.
Met een miniduikboot kan het Korps Landelijke Politie Diensten onder water in de gaten houden of watersporters zich wel aan deze nieuwe bepaling houden.

Deugnieten met hoge nood lopen dus risico om op heterdaad betrapt te worden.
De nieuwe aanwinst van de Nederalndse politiediensten, gespoten in frisse KLPD-kleuren en voorzien van het politie-embleem, zal worden getoond op de Hiswa die dit jaar van 3 tot en met 8 maart wordt gehouden.
Eerder al maakte het KLPD er furore mee op de watersporttentoonstelling Boot in het Duitse Düsseldorf.

Bron : WaterTrends.be

Dan vindt de vijfde editie van het internationale zeilevenement DelfSail plaats. Tijdens de vijfde editie van het internationale zeilevenement DelfSail worden er honderden schepen verwacht die elk op hun eigen manier uitblinken.
Tussen de vijfentwintig en dertig windjammers zullen aanmeren in de haven.
Dat zijn enorme zeilschepen die in de achttiende en negentiende eeuw gebruikt werden voor de handel.
De lengte ligt tussen de dertig en honderdtwintig meter.
Op 21 augustus verzamelen de schepen zich in de Eemshaven,
waar het openingsspektakel wordt gehouden, om de volgende dag in optocht Delfzijl binnen te varen.
Wie een mooi uitzicht op deze tocht wil hebben kan bijvoorbeeld naar de pier van Oterdum gaan.
Dat ligt naast de Valgenweg tussen Delfzijl en Termunterzijl.
Het thema van DelfSail is ‘De Hanzen’.
Er wordt geprobeerd een complete Hanzevloot te realiseren.
De Kamper Kogge uit Kampen, een replica uit de Hanzetijd, zal in ieder geval aanwezig zijn.

Het schip Bounty uit de filmklassieker
Mutiny On The Bounty komt naar Delfsail.

Het schip werd in 1960 gebouwd als replica van de oorspronkelijke
Bounty uit 1787, waar een legendarische muiterij aan boord plaatsvond.
Deze opstand werd in de jaren zestig verfilmd met Marlon Brando in de hoofdrol. Het 60 meter lange Amerikaanse schip is ook bekend van
Pirates Of The Caribbean II en de film Oceans.

Het is de eerste keer dat de Bounty in Europa voor anker gaat.

Bogrip aanleghulp voor watersport

Bron: WatersportAlmanak.nl

BoGrip: Geen bolder meer missen
Het is de gruwel van de watersport: aan willen leggen, even een landvast werpen en die valt dan in het water.
Iedereen staat mee te kijken als er een nieuw schip in de haven wil aanleggen en de lachers verzamelen zich snel; als voor de derde keer de lijn in het water valt.
Gelukkig helpen watersporters elkaar en zal iemand al snel een handje helpen.

Zeer goed bruikbaar in een sluis
In de sluis wordt het een ander verhaal.
Iedereen wil tegelijkertijd aanleggen en de landvast in één keer om de bolder werpen blijkt nog steeds moeilijk te zijn.
Het gevolg is dat de boot snel verwaait in de sluis en u zult niet de eerste schipper zijn die dwars in een sluis ligt.
Met de BoGrip kunt u altijd aanleggen.

Tot maximaal 2,5 meter probleemloos aanleggen
BoGrip heeft een simpele oplossing bedacht.
Een telescopische steel die maximaal 2,5 meter overbrugd om een landvast in één keer om de bolder te leggen.
Opgeborgen neemt de BoGrip weinig plaats in: slechts 85 cm zodat de BoGrip in iedere bakskist past.
Het gewicht bedraagt nog geen 500 gram.

De Bogrip is aan het uiteinde voorzien van een ovaal waar u de lijn om kunt leggen en om de bolder haken, vervolgens trekt u de BoGrip terug en u houdt de lijn in de hand. Vast en zeker!

In Mercator gaan veertien mensen aan boord van een historische driemaster voor een brok onversneden avontuur.
Met hun schip volgen ze een eeuwenoude route.
De eindbestemming kennen ze niet, maar het is een plek die omhuld is door een waas van mysterie en waar geschiedenis en legende elkaar raken…

De driemaster waar de tocht met ondernomen is, was de bark Artemis

Van de De Tallship Company, uit Nederland .