Lengte over alles: 14.99 m Lengte waterlijn: 12.20 m Breedte: 4.50 m Diepgang: 1,22 m Gewicht, ca.: 18 ton Doorvaart hoogte: 3.48 m Inhoud brandstoftanks: 2400 l Inhoud watertanks: 675 l Inhoud vuilwatertanks: 2 x 200 l Standaard motoren: Vovo Penta D6 2 x 435 pk (2 x 320kW) Andere motoren op aanvraag Ontwerper: John A. Bennett & Associate
Wanneer u een Atlantic 50 in al haar pracht op het water ziet , het gemakkelijk is om te vergeten enkel hoeveel organisatie , ervaring en techniek in haar bouw zijn gegaan .
Embleem Atlantic Moteryachts BV
Suderséleane 15 8711 GX Workum Nederland
Embleem van . Vlaamse vereniging voor watersport.
VVW . Telt 120 Clubs en meer dan 13000 Leden .
Embleem van de Koninklijke Nederlandse Motorboot club
De KNMC is een landelijke club van actieve en enthousiaste motorbootvaarders. Van mensen die van het water en het varen houden.
De No Limit IV heeft 2 vierblads schroeven 1 links en 1 rechts draaiend
Zwanen die de naam van de thuishaven proberen te lezen
Beoordeel dit blog
Windroos
Een windroos of windkruis is een Kruis dat de windrichting , Noord , Oost , Zuid , en West aanduidt.
Een windroos kan teruggevonden worden op een Kompas of onder een Windhaan .
De Atlantic 38 een luxe motorjacht
Technische omschrijving Lengte over alles: 11.51 m Lengtre waterlijn: 9.90 m Breedte: 4.05 m Diepgang: 1.10 m Gewicht ca.. 11 ton Doorvaarthoogte: 3.40 m Inhoud brandstoftanks: ca. 950 l Inhoud watertank: ca. 450 l Inhoud vuilwatertank: ca. 175 l Standaard motorisering: 78 kW (106 hp), 1x Vetus-Deutz DT 43
Optioneel:
117 kW (160 pk) Volvo Penta D3-160 132 kW (180 pk) Volvo Penta D4-180 Designer: John A. Bennett & Associates
Het interieur van de Atlantic 42 is stylvol, praktisch maar bovenal gezellig.
De ruime achterhut is gezellig en indien gewenst van alle gemakken zoals bijvoorbeeld tv voorzien. Uiteraard beschikt de achterhut over een douche- en toiletruimte. De voorhut is voorzien van een frans bed. Net als de achterhut is ook hier gedacht aan een gecombineerde douche en toiletruimte. Er is zelfs de mogelijkheid om v oor een derde hut te kiezen. De dinette komt dan te vervallen
Atlantic 460
De opvolger van de succesvolle Atlantic 444, de Atlantic 460! De Atlantic 460 heeft vaak bewezen dat ze zeer zeewaardig is. Op open zee valt de stabiliteit en koersvastheid op. Niet alleen op open water, maar zeker ook op binnenwater is de Atlantic 460 een heerlijk jacht om mee te varen.
Technische omschrijving
Lengte over alles: 14.30 m
Lengte waterlijn: 11.20 m
Breedte: 4.50 m
Diepgang: 1.25 m
Doorvaarthoogte: 3.40 m
Gewicht: ca. 16 ton
Snelheid: 25 tot 28 kts
Inhoud brandstoftanks: 2 x ca. 900 l
Inhoud watertank: ca. 675 l
Inhoud vuilwatertank: ca. 250 l
Standaard motoren: 2 x 320 kW (2 x 435 hp)
Volvo Penta D6 435 andere motoren op aanvraag
CE categorie A Ontwerper: John A. Bennett & Associates
Voor wie in het dagelijkse leven alleen genoegen neemt met het allerbeste mag dit ook verwachten aan boord van zijn jacht. Deze stelling is volledig toepasbaar op het concept van de Atlantic 460.
Met een lengte van minder dan 15 meter hoeft u geen geristraties aan te vragen voor het bevaren van sommige vaarwegen.
Nieuwe optie voor 2007: Volledig electrisch cabriosysteem en radarbeugel
ATLANTIC 56
Innovatie: De Atlantic 56 Twin Deck. In opdracht van Atlantic Motoryachts ontwikkelt Vripack Naval Architects uit Sneek een totaal nieuwe Atlantic, de 56. In een markt waar veel aanbod is, maar ook veel van hetzelfde, komt Atlantic Motoryachts met een revolutionair ontwerp:
Voordek met groot zonnedek, waaronder bergruimte is voor landvasten e.d.
lengte over alles 17.00 meter
lengte waterlijn 13.40 meter
maximale breedte 4.86 meter
diepte 0,98 meter
CE categorie B (kustvaart)
Inrichting salon / achterdek: Centraal in het schip de besturing, heeft de regie over het schip vanuit een luxe
stuurstoel; Aan bakboord bevindt zich de luxe rondzit met aan stuurboord twee luxe clubs. Ruim achterdek met riante kuipbank waarin de salontafel opgeborgen kan worden.
Inrichting onderdeks: Midscheeps bevindt zich de eigenaarshut met eigen gescheiden douche en toiletruimte. Voor in het schip bevindt zich een gastenverblijf met luxe 2-persoons Frans bed. In het voorschip bevindt zich een tweede natte cel, voorzien van douche, toilet en wasmachine.
Tender Garage met 3m30 Diesel Tender, Jet Propulsion;
Uitgerust met twee nieuwe innovatieve 6 cyl. Volvo Penta IPS 600 motoren, 435 pk per motor. Volvo Penta IPS – Inboard Performance System is een inboard innovatie.
ATLANTIC 56HT
Gebouwd volgens onze hoge standaard.
Technische Details
Lengte over alles: 18.50 m
Breedte: 4.85 m
Diepgang: 1,30 m
Gewicht, ca.: 23 ton
Doorvaart hoogte: 3.48 m
Inhoud brandstoftanks: 2564 l
Inhoud watertanks: 790 l
Inhoud vuilwatertanks: 2 x 200 l
Standaard motoren: Volvo Penta D12 2 x 675 pk
Andere motoren op aanvraag Ontwerper: John A. Bennett & Associate
Naast de layout van het interieur verteld de styling veel over de persoonlijke smaak van de eigenaar. Het is echter ook mogelijk om gebruik te maken van zeer moderne vormen, materialen en stoffen.
Een Schip Op Maat
DE ATLANTIC MOTORJACHTEN
De meest bekende Piraten Vlag Jolly Roger
Piraten Vlag Edward England
Piraten Vlag Edward Teach Zwartbaard
Piraten Vlag Emanuel Wynne
Piraten Vlag Henry Every
Piraten Vlag Jack Rackham
Piraten Vlag Stede Bonnet
Piraten Vlag Thomas Tew
Piraten Vlag Christopher Condent
No Limit IV
Informative Site Voor De Watersporter
31-07-2009
Vlissingen Maritiem van 28 t/m 30 augustus 2009
Bron : vlissingenmaritiem.nl
Vlissingen Maritiem van 28 t/m 30 augustus 2009
Omdat de Vereniging Nederlandse Loodsen Societeit dit jaar 125 jaar bestaat is dit jaar van vrijdag 28 t/m zondag 30 augustus het thema van Vlissingen Maritiem "Loodsen op de Schelde".
Het Scheldeloodsenkoor en de Kon. Harmonie Ons Genoegen zullen op donderdagavond 27 augustus de evenementen starten met het Openingsconcert in de St. Jacobskerk gevolgd door een laat Maritiem Bal met live-muziek, dit unieke evenement vindt plaats in de buitenlucht op de sfeervolle Oude Markt.
Op het De Ruyterplein treft u onze info-stand, tevens presentaties van diverse maritieme organisaties, ook vinden allerlei activiteiten plaats. Vanaf de Koopmanshaven verzorgen schepen van het Loodswezen rondvaarten voor het publiek. Het Bellamypark herbergt een vis- en kinderplein en oude ambachten en biedt livemuziek op vrijdag- en zaterdagavond. De Zeilmarkt is attractieplein en op de Nieuwendijk klinkt drie dagen lang muziek en zang van de shantykoren, ter afsluiting is er elke dag samenzang op het Dijktheater. Op de Oude Markt treft u ook muziekgezelschappen en op zondagmiddag een kunstmarkt. De Fonteijne biedt drie dagen lang een gevarieerde markt met standwerkers. Het Scheldeplein wordt ook een muziekplein.
Het Scheldekwartier, op precies te zijn de Dokhaven, gaat plaats bieden aan verschillende schepen zoals: de "Zaandam", de mijnenjager Hr.Ms. "Haarlem", de "Betelgeuze", de "Noordhinder" en vele andere. Tevens treft u hier aan de M.A. de Ruytergroep en het Zeekadettenkorps Vlissingen met diverse activiteiten. Modelbouw, een piraten-pretpakket voor kinderen en muziek ontbreken ook niet. Aan de oostzijde liggen schepen van de Douane, KLPD Waterpolitie en de Bootlieden. Vanaf de Dokhaven kan men de pendelboot nemen naar het Tonnenmagazijn aan de Prins Hendrikweg, dit is toegankelijk voor publiek, hier is eveneens een muziekpodium, een stand met hydrografie en aan de kade liggen de loodsvaartuigen en de Frans Naerebout.
De meeste activiteiten vinden plaats tussen 10.00 en 17.00 uur. In het Scheldekwartier eindigen ze op zondag om ongeveer 16.00 uur omdat de schepen dan buitengaats getoond kunnen worden aan het publiek, ze varen dan langs de Groene Boulevard, het Oostgat uit tot en met de Galgenput en weer terug, alles onder het thema "Loodsen op de Schelde".
Er zijn plannen om in de zomer een zonnetreintje over de boulevards en de groene boulevard te laten rijden. Als dit lukt, dan kunt u hiervan prachtig gebruik maken.
In 2009 zullen de visserijfeesten in Breskens plaatsvinden op 8 en9 augustus.
In 2009 zullen de visserijfeesten plaatsvinden op 8 en9 augustus.
De visserijfeesten in Breskens bestaan al sinds 1953 en zijn bekend als een groot en gezellig evenement voor iedereen.
Er zijn optredens van bekende Nederlandse artiesten, verschillende bands en straatartiesten, een grote braderie, twee kermissen, een rommelmarkt, kinderattracties, enzovoort.
Kom de vissersschepen en het visserijmuseum bekijken of neem deel aan een rondvaart, eet een gratis visje in de vismijn of bekijk de zwemwedstrijd in de haven. Twee avonden is er een volksbal met band in de vismijn.
Dit vaarseizoen zijn alle Knooppuntenboekjes van Varen doe je samen! gedrukt en landelijk verspreid. De boekjes geven tips over (mogelijk gevaarlijke) locaties - in totaal meer dan 100 - waar beroeps- en recreatievaart regelmatig in elkaars vaarwater zitten. Handig als u nieuw bent in een gebied en uw tocht gaat voorbereiden. Voorbeelden zijn de oversteken in het Amsterdam-Rijnkanaal, de Dortsche Kil, de Volkeraksluizen en de sluizen in de Maas maar ook de oversteek van Maasmond voor Hoek van Holland.
Deelnemende organisaties zijn Rijkswaterstaat, alle provincies, de havenbedrijven van Amsterdam, Rotterdam en Groningen, HISWA Vereniging, Watersportverbond, Koninklijke Schuttevaer, ANWB en Stichting Recreatietoervaart Nederland. Het door deze organisaties getekende Convenant Varen doe je samen! loopt van 2008 tot 2014.
Bron : nu.nl Brand verwoest replica VOC-schip Prins Willem
Dat heeft de politie laten weten. Al kort na middernacht rukte de brandweer uit naar de Museumhaven Willemsoord, omdat rook uit het vaartuig kwam.
Lange tijd bleef onduidelijk waar de brandhaard zich bevond, aldus een woordvoerster. ''Het zag er ook lang naar uit dat de situatie onder controle was, maar de brand is toch uitslaand geworden.''
Tegen de ochtend werd duidelijk dat de Prins Willem niet meer te redden viel. De brandweer liet het vuur gecontroleerd uitbranden.
Afgezet
De brandweer heeft het terrein rond het schip afgezet. Achter het hek zijn de hele ochtend al treurige gezichten te zien van inwoners van Den Helder die de rampplek bezoeken.
Volgens de politie zijn enkele honderden mensen al een kijkje komen nemen, de meesten nadat ze het nieuws van de brand op de televisie hadden gezien. Met fototoestellen of hun mobieltje nemen ze foto's van de smeulende resten van het schip. Ook zijn videobeelden van het brandende schip beschikbaar.
Miljoenen
De schade aan het schip loopt in de miljoenen. Dat zegt Herman Groenheide, directeur van de Museumhaven Willemsoord, waar het schip lag afgemeerd.
Groenheide keek donderdagochtend zelf toe hoe het nasmeulende schip werd nageblust. Of de eigenaar van het schip, die elders in het land is, ervoor kiest om het schip opnieuw te laten bouwen, betwijfelt hij. ''Dat wordt een heel ingrijpende klus en dat gaat ook afhangen van de verzekering.''
Groenheide kon het nauwelijks geloven toen hij hoorde dat het schip niet meer te redden was. ''Het schip was heel belangrijk voor Den Helder, het was een publiekstrekker. Als je 's avonds Den Helder binnenrijdt, zie je de vuurtoren, en als je overdag binnenkomt, zag je het schip'', aldus Groenheide.
Vervanger
''Het schip was een heel belangrijke attractie voor Den Helder en trok honderden bezoekers per dag. In Museumhaven Willemsoord was het dé blikvanger'', zo liet een woordvoerder van Den Helder donderdagochtend weten.
De gemeente wil in de toekomst absoluut iets op de plaats van de Prins Willem laten terugkeren, maar heeft hierover nog geen concrete plannen.
Gezonken
De replica van de Prins Willem werd in 1984 en 1985 gebouwd in het Friese Makkum. Jarenlang lag het in het Nagasaki Holland Village in Japan, een openluchtmuseum dat aan Nederland is gewijd. In 2003 meerde het af in Den Helder, waar het sindsdien lag.
Het origineel, Prins Willim geheten, was in de zeventiende eeuw enkele jaren het vlaggenschip van de Verenigde Oost-Indische Compagnie. Ook deze driemaster was geen lang leven beschoren: het schip, dat in 1650 gebouwd werd, zonk in 1662 bij Madagaskar.
Watersport bedrijf Dehler Benelux ook failliet in navolging op faillissement bouwer Dehler
Bron : watersportalmanak.nl
Watersport bedrijf Dehler Benelux ook failliet in navolging op faillissement bouwer Dehler
Na het debacle van Jachtbouwer Dehler is nu ook de Nederlandse verkooporganisatie Dehler Benelux failliet verklaard. Dehler Benelux was gevestigd in Monnickendam bij de jachthaven Waterland. Het kantoor was gisteren al verlaten, enkele gebruikte schepen lagen nog te koop op de wal en in het water.
De verkoop van Dehler is al een tijd geleden gestaakt na het faillissement van de Jachtbouwer Dehler. Omdat er geen nieuwe schepen meer werden geleverd hield ook het bestaan op van Dehler Benelux. Na de overname van Dehler door Hanse Jachts was er geen mogelijkheid om de verkoop voort te zetten.
De WatersportAlmanak heeft uit betrouwbare bron begrepen dat de verkoop van Dehler door één of meerdere Hanse Dealers ter hand genomen wordt.
Bron : watersportalmanak.nl Zeiljacht verliest buitenboordmotor bij Enkhuizen
De KNRM heeft assistentie verleend aan een zeiljacht dat vlak voor de sluis in Enkhuizen zijn buitenboordmotor verloor. Net op het moment dat het zeiljacht bij de wachtsteiger van de sluis wilde aanleggen schoot de buitenboordmotor los en verdween onder water.
Omdat de schipper het niet zag zitten om door de sluis te varen zonder motor werd de hulp van de KNRM ingeroepen. Na overleg heeft men besloten om het schip naar de Compagnieshaven te brengen en een bevriende duiker heeft de buitenboordmotor van de bodem gehaald. Na een reparatie aan de buitenboordotor zal het zeiljacht zijn tocht kunnen voortzetten.
Naast het feit dat diefstal van buitenboordmotoren veel plaatsvindt schieten buitenboordmotoren ook vaak los en verdwijnen onder water. Een goed slot kan veel ellende voor komen.
De vrijwilligers van de plaatselijke afdeling van de KNRM zijn deze week in touw geweest om opvarenden van een kruisertje en een trimaran met hun schepen in veiligheid te brengen. De watersporters kregen te kampen met slecht weer en pech.
Motorkruiser Primero kwam maandagmiddag in de problemen, toen hij onderweg was van het Friese Kollum naar thuishaven Zeewolde. Door stuur- en motorproblemen stokte de reis ter hoogte van het windmolenpark. Met de motorproblemen bleek het wel mee te vallen, maar twee kinderen die zich aan boord bevonden bleken zich niet meer zo prettig te voelen door het hevige slingeren, veroorzaakt door stevige bries (west 5). Besloten werd om beiden van boord te halen en over te brengen naar de Kapiteins Hazewinkel gevolgd door één van de twee mannen, die aangaf graag bij de kinderen te blijven. De Hendrika Theodora bleef standby bij de Primero, waar één van de opstappers het roer van van de kruiser overnam en deze dwarszees naar Urk voer.
Ter hoogte van de vijfde windmolen ten noorden van Urk werd dinsdagmiddag een wonderlijk gevormde hightech trimaran aangetroffen. Die was dwars met de stuurboorddrijver op de basaltstenen van de dijk terechtgekomen. Door motorpech, een geplofte zekering en een krabbend anker was de stranding van de trimaran met de naam Nova niet meer te voorkomen, waarna het al wat oudere, maar overigens prima uitgeruste echtpaar het alarmnummer had gebeld. Na de situatie te hebben beoordeeld en de romp gecontroleerd te hebben op lekkage, werd besloten om van voren vast te maken en met de Hendrika Theodora het schip voorzichtig van de dijk te trekken. Toen dit zonder schade gelukt was, werd de sleeptros van de inmiddels ook gearriveerde Kapiteins Hazewinkel vastgemaakt, waarna de Nova met haar bemanning naar de Urker haven gesleept werd.
Ze is 17 meter lang, 4,60 meter breed en zeer luxueus uitgevoerd: het nieuwe motorjacht de 'Lummetje van Douwe' van Yacht Charter Urk. Te huur met of zonder bemanning. Zaterdag werd onder het toeziend oog van vrienden en familie het jacht gedoopt.
Het werd een feestelijke middag bij Yacht Charter Urk. Vrienden en familie waren door Peter en Truida de Heus uitgenodigd om de doop van het schip bij te wonen. Met een hapje en een drankje, een springkussen voor de kinderen en mooi weer was het feest compleet. atuurlijk mocht iedereen ook een kijkje nemen op het bijzondere jacht. Lummetje de Heus (van Douwe), de moeder van Peter en naamgeefster van het schip, verrichte de officiële handeling. Om het schip niet te beschadigen werd de fles niet kapotgeslagen op het schip, maar de champagne erover heen gesprenkeld.
Iedereen, die de afgelopen negen maanden hard heeft meegewerkt aan het jacht, werd door Peter bedankt en het resultaat mag er wezen. Het schip is uitgerust met twee Iveco motoren van 150 pk, een eigen stroomgenerator, hydraulische besturing met automatische piloot, een uitgebreid navigatiesysteem met radar en een hydraulische boeg- en hekschroef. De eigenaarshut is voorzien van een vrijstaand tweepersoonsbed, een wastafel, veel bergruimte, een lcd-tv en een eigen douche- en toiletruimte. De tweede slaapkamer is ook ruim van opzet en heeft net als de eigenaarshut eigen sanitaire voorzieningen. In de crewcabin zijn twee extra slaapplaatsen te vinden. De kombuis is met een combimagnetron, vaatwasmachine, koel-vriescombinatie, wijnklimaatkast en afzuiginstallatie van alle luxe voorzien. Het hele schip is uitgerust met een aangenaam vloerverwarmingssysteem, terwijl zelfs het in teakhout uitgevoerde dek verwarmd kan worden.
Particulier en zakelijk ,,Schepen van deze grootte en met deze luxe aan boord zijn nauwelijks te huur, aldus Peter de Heus. ,,Daar springen wij op in door dit exclusieve jacht te verhuren. Wij mikken daarbij zowel op de particuliere als op de zakelijke markt. Dit jacht wordt dan ook het vlaggenschip van ons bedrijf. Het schip is te huur van één dag tot meerdere weken. Aangezien we het schip ook eventueel met bemanning en verzorging aanbieden is het naast recreatieve doeleinden ideaal voor bijeenkomsten van managementteams, vergaderingen en teambuildingsessies voor bedrijven of instellingen.
Vanaf 1 augustus is het schip beschikbaar voor verhuur vanaf 4500 euro per week, afhankelijk van de wensen van de klant. Om het het jacht te mogen varen is een vaarbewijs verplicht en het is uiteraard ook te koop. Voor meer informatie kan vrijblijvend contact worden opgenomen met Peter de Heus van Yacht Charter Urk.
Nederlandse toeristen op 'griepschip' Nederlandse toeristen zijn maandag in Venetië aan boord gegaan van een cruiseschip, hoewel vaststaat dat vakantiegangers aan boord besmet zijn met de Mexicaanse griep. Drie Amerikanen, een Mexicaan en een Duitser zijn door het virus geveld. De Mexicaan en de Duitser zijn in het ziekenhuis opgenomen, de Amerikanen zieken uit op het schip. Desondanks vaart het schip verder, meldt De Telegraaf dinsdag.
Nederlandse toeristen zijn maandag in Venetië aan boord gegaan van een cruiseschip, hoewel vaststaat dat vakantiegangers aan boord besmet zijn met de Mexicaanse griep. Drie Amerikanen, een Mexicaan en een Duitser zijn door het virus geveld. De Mexicaan en de Duitser zijn in het ziekenhuis opgenomen, de Amerikanen zieken uit op het schip. Desondanks vaart het schip verder, meldt De Telegraaf dinsdag.
Aan boord van de Ruby Princess bevinden zich ongeveer tien Nederlanders, zegt een woordvoerder van reisorganisatie CruiseTravel uit Putten in de krant. Na aankomst in Italië werden alle passagiers in opdracht van de Italiaanse autoriteiten op de griep gecontroleerd voor ze aan wal mochten. Daarbij werden de vijf besmettingen geconstateerd. De Amerikaanse vakantiegangers zouden inmiddels aan de beterende hand zijn. Aan boord zijn ruim drieduizend passagiers en meer dan elfhonderd bemanningsleden.
Het schip was afgelopen weekeinde vertrokken uit het Griekse Piraeus. Ondanks de griepbesmettingen vertrekt de Ruby Princess dinsdag naar verwachting volgens het reisschema naar het Kroatische Dubrovnik.
Een Noors echtpaar heeft een trieste eerste trip met een zojuist gekocht schip op de Pollendam zien stranden. Het echtpaar had na veel zoeken hun droomboot gekocht in Engeland en zijn daarmee overgestoken naar Nederland. Bij de Pollendam, op weg naar Harlingen, is de boot op de stenen wand gestuit en zwaar beschadigd. Het schip maakte veel water en dreigde te zinken.
De KNRM was snel ter plaatse om assistentie te verlenen maar kon de mensen en enkele kostbare zaken in veiligheid te brengen, maar het schip leek onhoudbaar. Inmiddels waren ook enkele bergers ter plaatse en toen duidelijk werd dat pompen geen zin had werd besloten om het schip naar de Noorderpier te slepen.
Met behulp van het bergingsvaartuig Andries werd het schip enigszins gelicht en naar Harlingen gesleept. In Harlingen is het schip op het droge gezet en kon de schade geïnspecteerd worden. Diverse gaten waren in het schip geslagen en de hekdrive was afgescheurd.
Cruiseschepen brengen rijke toeristen naar Brugge Toerisme
BRUGGE - De cruiseschepen die Zeebrugge aandoen, brengen ook veel toeristen naar Brugge. Zij spenderen volgens schepen van Toerisme Jean-Marie Bogaert veel geld in de stad.
Het cruisetoerisme is bijzonder belangrijk voor Brugge, meent toerismeschepen Jean-Marie Bogaert. 'Cruiseschepen brengen mensen naar Brugge die het financieel goed hebben en heel wat geld achterlaten', zegt hij.
'Dit jaar zullen er 64cruiseschepen Zeebrugge aandoen, wat een stijging is met 21cruiseschepen in vergelijking met 2008. Tot nu toe hebben ze al 50.000mensen naar Zeebrugge en Brugge gebracht.'
Op de nationale feestdag dinsdag 21 juli verwacht Zeebrugge alvast het volgende cruiseschip de Queen Mary 2. Dat cruiseschip is na de Freedom of the Seas het grootste cruiseschip ter wereld. Het biedt plaats aan 2.620passagiers en 1.253bemanningsleden. De Queen Mary is ondertussen vijf jaar oud en telt 1.310hutten, die verspreid zijn over de zeventien verschillende dekken op het 345meter lange schip.
'Het publiek zal het schip kunnen bekijken vanaf de Zeedijk in Zeebrugge. Maar om de afvaart van de Queen Mary 2 bij te wonen, kan het publiek aan boord van de Binus van Euroline inschepen, op 21juli om 17.15uur aan het einde van de Tijdokstraat. Er wordt slechts 6,5euro per persoon gevraagd', besluit Bogaert. (rso)
Als warme en koude lucht op elkaar botsen dan ontstaat er een front. Bij een koufront hoort lage bewolking met veel wind alsook regenbuien of onweer. Bij een warmtefront zien we meer hoge bewolking met motregen en mist of nevel.
Windrichting: Noord tot Noordoost
Luchtsoort: Continentaal arctische lucht
Brongebied: Komt van het landgebied Scandinavië en de Oostzee
Weerbeeld: Koud en guur weer , soms met sneeuw of hagelbuien komt in de zomer zelden of niet voor
Windrichting: Oost tot Noordoost Luchtsoort: Continentaal polaire lucht Brongebied: Komt van het landgebied Midden Europa en Rusland Weerbeeld: Droog en mooi weer vrijwel geen bewolking in de winters lage en de zomers hoge temperaturen
Windrichting: Oost tot Zuidoost Luchtsoort: Continentaal gematigde lucht
Brongebied: Komt van het landgebied Zuidoost Europa (Balkan)
Weerbeeld: Droog en mooi weer vrijwel geen bewolking in de winters lage en de zomers hoge temperaturen
Windrichting: Zuid tot Zuidoost.
Luchtsoort: Continentaal tropische lucht.
Brongebied: Subtropisch Noord Afrika en Middellandse Zee.
Weerbeeld: Hete en droge alsook een stabiele lucht geven weinig bewolking en zelden regen.
Windrichting: Zuid tot Zuidwest.
Luchtsoort: Maritiem tropische lucht.
Brongebied: Het subtropisch zeegebied bij de Azoren.
Weerbeeld: Warme en vochtige lucht, vaak regenluchten vooral in het najaar veel mist en regen.
Windrichting: West tot Zuidwest.
Luchtsoort: Maritiem gematigde lucht.
Brongebied: Het zuidwestelijk deel van de Atlantische oceaan.
Weerbeeld: Veranderlijk weer met egale lage bewolkingmet regen en afgewisseld met droge perioden .
Windrichting: West tot Noordwest.
Luchtsoort: Maritiem polaire lucht.
Brongebied: Het noordwestelijk deel van de Atlantische oceaan.
Weerbeeld: Veranderlijk weer met lage bewolkingbuien of regen afgewisseld met droge perioden.
Windrichting: Noord tot Noordwest.
Luchtsoort: Maritiem arctische lucht.
Brongebied: Het zeegebied bij de noordpool (Arctica).
Weerbeeld: Koud en wisselvallig weer met stapelwolkenmeestal regenbuien, afgewisseld met zon.
Spoorbrug in Koningshaven Rotterdam met boven de Radar
De KNRM was snel ter plaatse om assistentie te verlenen maar kon de mensen en enkele kostbare zaken in veiligheid te brengen, maar het schip leek onhoudbaar. Inmiddels waren ook enkele bergers ter plaatse en toen duidelijk werd dat pompen geen zin had werd besloten om het schip naar de Noorderpier te slepen. 
