29-06-2007 om 18:12 geschreven door skodaman

Jaguar XK 120 1948

Eén van de mooiste Jaguars, wellicht één van de mooiste sportwagens, is wel de XK 120. Dé sensastie van de London Motor Show van 1948. De prachtige tweezitter had toen nog een aluminium carrosserie en onder de kap zat de beroemde XK -motor, de voorganger van de Jaguar-motor van vandaag. Er kwam ook een comfortabele drophead coupé uit in 1953. Momenteel zijn deze sportieve jags vrijwel altijd gerestaureerd. De aluminium eerstelingen kosten het dubbele, maar daarvan zijn er maar 240 gebouwd. De aanduiding '120' slaat op de topsnelheid in mijlen.
topsnelheid: 200 km/u
aantal cilinders: 6

productiejaren: 1948 -1954

29-06-2007 om 18:09 geschreven door skodaman

Renault Dauphine 1956
 
De Renault Daphine is een automodel van de Franse autofabriek Renault. Het model werd in 1956 op de markt gebracht als opvolger van de Renault 4CV. Technisch gezien was er bijna niets aan veranderd want de 4CV diende als basis, want ook de Dauphine had de motor achterin. Maar de inhoud van de cilinders was wel vergroot van 760 naar 845 cc, daardoor kreeg de motor meer vermogen van 21 naar 32. Ook was de auto wat zwaarder dan de 4CV, vanwege de toegenomen lengte, de Dauphine is ruim 30 centimeter langer. De Dauphine was een enorm succes, tussen 1956 en 1967 werden er 2,12 miljoen gebouwd.

Naast het standaard model, dat 112 km/uur kon halen, was er ook een Gordini-versie, met een vermogen van 40 pk en een topsnelheid van 125 km/uur.

29-06-2007 om 08:56 geschreven door skodaman

29-06-2007 om 08:54 geschreven door skodaman

Opel Rekord 1953

De Opel Rekord was een autotype van de autofabrikant Opel. Het middenklassevoertuig was in productie van 1953 (echter onder de naam Olympia Rekord) tot en met 1986. De wagen werd in Duitsland gebouwd. De productie bedroeg circa 10 miljoen exemplaren. Nadat de productie beëindigd werd van de Rekord, werd deze vervangen door de Omega

29-06-2007 om 08:53 geschreven door skodaman

Mercedes Benz 190 SL 1956

in de lente van 1955, bracht Mercedes voor het eerst de SL op de markt. Het werd de voorloper van een reeks coupé’s en cabrio’s die tot op heden de catalogus van het merk met de ster sieren.
In september 1953 werd de Amerikaanse Mercedes-importeur Hoffman door de directie van het automerk uitgenodigd om deel te nemen aan een vergadering die in essentie handelde over nieuwe concepten en afzetmogelijkheden in de VS. De directie stelde op een gegeven moment voor een tweedeurs cabriolet te maken op basi van de nieuwe 180 Sedan. Hoffman liep daar niet warm van, tenzij het model zoveel mogelijk zou lijken op de spectaculaire 300 SL (met de vleugeldeuren). De ontwikkeling moest razendsnel verlopen, want het prototype moest op de New Yorkse tentoonstelling van 1954 geïntroduceerd worden.

De eerste schetsen lagen na twee weken op tafel, na vier weken was er een schaalmodel in 1:10, na 12 weken op 1:5 en na twintig weken een houten model in 1:1. Na amper 150 dagen stond het model te pronken in New York. Maar alles had niet zo snel kunnen gaan als er niet wat kunstgrepen waren toegepast. Uitgangspunt was dat de nieuwe roadster zoveel mogelijk onderdelen moest gebruiken van de Mercedes-Benz 180, inclusief het onderstel. Dat laatste werd eenvoudigweg ingekort en vormde met de carrosserie een zelfdragende constructie.

De indrukken op de New Yorkse show waren dermate gunstig dat Mercedes-Benz besloot tot serieproductie over te gaan. Op de Salon van Genève in 1955 verscheen de 190 SL officieel. Drie versies werden gepresenteerd: een Cabriolet A (de typerende oude Mercedesnaam voor een tweezitscabriolet), een Coupé met afneembare hardtop en een Coupé-cabriolet met zowel een hardtop als linnen kap. Aangezien Mercedes-Benz de 190 SL als behoorlijk compleet uitgerust beschouwde, werd de optielijst bewust beperkt gehouden. Er kon lederen bekleding besteld worden en ook een op maat gemaakte kofferset, banden met witte zijvlakken, een buitenspiegel aan de passagierszijde en mistlampen. Het meest geliefde extra was de radio van het merk Becker. Die maakte in die tijd uitstekende radio's die een prachtige geluidsweergave hadden, maar helaas geen FM-stations konden ontvangen. Natuurlijk stond dan ook een elektrisch bedienbare antenne op de accessoirelijst. Het interieur was afgewerkt met een in koetswerkkleur gelakt dashboard in metaal, met een onder en bovenzijde die bekleed waren in de kleur van het interieur.

Tijdens de ganse productcyclus zou het uiterlijk bijna ongewijzigd blijven. Aanpassingen op technisch vlak waren er wel. Al een half jaar na de introductie werden de overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak gewijzigd. In 1956 betekende het standaard aanbrengen van een rembekrachtiger en hele verbetering en vanaf dat jaar werden de motorkap en het koferdeksel ook uitgevoerd in staalplaat. Het aluminium dat er oorspronkelijk voor werd gebruikt, bleek onvoldoende stijf. In 1959 kwam dan een opvallende nieuwe hardtop met een panoramische achterruit. Die maakte het interieur lichter en leverde meer zicht op.

De 190 SL was een auto voor degenen die het gemaakt hadden en dat ook wilden laten zien. Het model was een schot in de roos, en het aanvoelen van Hoffman was juist geweest. De VS tekende voor 40% van de afzet. Moederland Duitsland nam, nu de wederopbouw van de Bondsrepubliek was voltooid, 20% voor z’n rekening. De rest werd over de gehele wereld verkocht, overal waar Mercedes –Benz vertegenwoordigd was, tot aan Australië toe. In 1963 verdween de 190 SL en werd opgevolgd door de volgende SL, de 230 SL. Er waren 26.000 stuks van gebouwd

28-06-2007 om 19:55 geschreven door skodaman

28-06-2007 om 19:53 geschreven door skodaman

Austin A60 Cambridge 1969

de cambridge was in 1957 als a55 met een 1489cc motor begonnen.
in  1961 kreeg hij een nieuwe carrosserie en een grotere,1622cc,viercilinder motor.

de vierversnellingsbak had een vloerversnelling,maar kon op verzoek ook met een hendel aan de stuurcolom worden geleverd.

28-06-2007 om 19:51 geschreven door skodaman

28-06-2007 om 19:47 geschreven door skodaman

Honda acura NSX

De Honda NSX is Honda's super-sportcoupé (vergelijkbaar met de sportmodellen van Ferrari).

Het model
De NSX is op hoofdlijnen ongewijzigd sinds zijn introductie in 1991. In juli 2005 is bekend geworden dat de laatste voor de Europese markt gebouwde NSX in september 2005 de fabriek zal verlaten. Daarmee zullen dan na ongeveer 15 jaar ruim 18.000 exemplaren van de NSX (verschillende type's) zijn gebouwd.

In 2006 worden nog dertig exemplaren van de NSX-R GT gebouwd (waarvan er vijf worden verkocht), teneinde de auto te homologeren.

De NSX staat bekend om zijn - in vergelijking met alle andere super-sportcoupés - lage onderhoudskosten en een hoge betrouwbaarheid.

De NSX staat niet bekend om zijn fraaie belijning, alhoewel die belijning wel tot de ideaal geachte 50%/50%-verdeling van het gewicht over voor- en achteras bijdraagt.

De NSX was een van de eerste Honda's die het fraaie VTEC - variabele kleppentiming en dito lifthoogte - systeem toegepast kreeg: uniek in het begin van de jaren 90. Gecombineerd met het al even fraaie Honda PGM-Fi - injectiesysteem (destijds ontwikkeld in de Formule 1) realiseerde de NSX met zijn 3.0 V6 prestaties waar de toenmalige concurrentie een V8 - blok van minstens 4 liter inhoud voor nodig had.

28-06-2007 om 14:28 geschreven door skodaman

Porsche 996
 
De Porsche 996 is een auto geproduceerd door Porsche. Het is de opvolger van de 993. De 993 was de laatste 911 met een luchtgekoelde 6-cilinder boxer motor. Kenners spreken daarom ook van een 911 die eigenlijk geen 911 meer is, de auto was namelijk altijd luchtgekoeld geweest. Porsche wist toch nog een heel aardig toontje te componeren uit de uitlaten.

Het design van de 996 is ook radicaal anders, de ronde koplampen verdwenen en de langwerpige achterlichten moesten ook wijken voor modernere exemplaren. Alleen de 4S versies hadden deze langwerpige balk nog in het midden. Ook het interieur moest er aan geloven, de klokken werden niet meer op een rij geplaatst maar meer in elkaar.

Prestaties
Ondanks dat Porsche de cilinderinhoud moest verkleinen naar 3,4 liter gingen de prestaties toch omhoog, de standaard 911 had een topsnelheid van 280 km/h en een standaardsprint van 0 naar 100 km/h werd gerond in 5,2 seconden. Men kon kiezen uit een handgeschakelde 6-bak maar ook uit een 5-versnellings Tiptronic bak.

Modellen
Behalve de Carrera werd er in 1998 ook een vierwielaandrijver gelanceerd. Natuurlijk was de cabriolet ook weer van de partij, de kap was volledig elektrisch bedienbaar. Ook werd er weer een S versie leverbaar, deze was nog weer ee ntikje sneller dan de "gewone" 911. De 4S kreeg de dikke billen van de 911 Turbo. Een GT3 versie bleef ook niet uit: deze was er zelfs in drie soorten: een gewone, een lichtere Cup versie en een (nog weer snellere) RS versie. En zelfs een GT2 moest komen: deze had aanvankelijk een top van 315 km/h maar na een update kwamen er weer 4 bij, de top lag dus ontzettend hoog: 319 km/h

Het einde
Inmiddels heeft de 996 ook alweer moeten wijken voor een nieuw model: de 997. Dit model lijkt weer wat meer op de vorige versies van de 911.

28-06-2007 om 14:20 geschreven door skodaman

Porsche 911 Turbo 1993

de Porsche 911 volgt al lange tijd een evolutieproces,  Het begon allemaal op het circuit, en in 1975 kwam de eerste 911 Turbo. Aangezien het nogal verwarrend is dat ongeveer elk model 911 heet, kregen verschillende generaties verschillende ‘codes’. De eerste heette 930, en daar lag een 6 cilinder boxermotor met turbo in, die 260pk leverde. Later kreeg die auto een 3,3 liter motor, en die auto werd in 1989 opgevolgd door het afgebeelde model: de 965 Turbo. Van 1991 tot 1993 lag er een zescilinder boxermotor in van 3,3 liter met een maximum vermogen van 320pk, later werd dat 3,6 liter en een vermogen van 360pk. Een 911 Turbo is een redelijk zeldzame verschijning, afgezien van de 996 Turbo.

28-06-2007 om 14:14 geschreven door skodaman

27-06-2007 om 21:51 geschreven door skodaman

Dodge Viper 2004
 
De Dodge Viper is een Amerikaanse sportwagen, gemaakt door Dodge. In sommige markten gaat de auto door het leven als Chrysler Viper.

27-06-2007 om 21:48 geschreven door skodaman

 Corvette C5

In Amerika werdt de 2004-Corvette een ‘herdenkingseditie’ genoemd omdat hij de 50ste verjaardag herdachte en bovendien de laatste versie was van de C5-generatie

27-06-2007 om 21:45 geschreven door skodaman

Corvette 06 convertible 2005

De Corvette maakt als eigen merk zijn debuut op de Auto RAI  in 2005. Gelijk kwam het merk ook met een volledig vernieuwd model. De Corvette kwam als coupé en cabrio naar de beurs. De vernieuwde Amerikaanse sportwagen was compacter en lichter dan zijn voorganger. de wagen heefd  een topsnelheid van 300 km/h en een sprint van 0-100 km/h in 4,3 s  . hij had een 6,0-liter V8-blok dat met 402 pk maar liefst 60 pk meer vermogen heeft dan zijn voorganger.
 

27-06-2007 om 21:39 geschreven door skodaman

Packard Patrician 1951

de lange achtcilindermotor van deze wagen had een inhoud van 5358cc en leverde 157pk,waarmee hij dat jaar de sterkste motor van de firma was
de Patrician was de top of the line;
in 1951 was dit model uitsluitend als vierdeurslimousine te koop.

27-06-2007 om 15:34 geschreven door skodaman

27-06-2007 om 15:28 geschreven door skodaman

27-06-2007 om 15:25 geschreven door skodaman

 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2007
 
dit is de nieuwe jeep wrangler voor 2007
het Americaans leger is zeer geintreceerd in dit nieuwe model

 Standaarduitrusting  
  4-trapsautomaat
  ABS 

Motor  
   Configuratie :   6-in V   
   Cil. inh. (cm³) :    3778   
   Brandstof :   Benzine   
   Voeding :     Atmosferisch   
   Vermogen (kW) :   146   
   Vermogen (pk) :   199   
   Overbrenging :    4x4   
   Versnellingsbak :   Automaat 4 versn.   
   Emissienorm :    E4   
   Fiscale PK :   19    
     
   Specificaties   
   Aantal deuren :   4   
   Aantal plaatsen :    5   
   Lengte (mm) :   4751    
   Breedte (mm) :    1877   
   Hoogte (mm) :   1840   
   Gewicht (kg) :    1950   
   Sleep onger. (kg) :   900   
   Sleep geremd (kg):    3500   
   Tankinhoud (l) :   70   
   Banden voor:    215/55 R 17   
   Banden achter:   215/55 R 17    
  
  Prestaties   
   Optrekken 0-100 km/h (s):      10.5   
   Optrekken 1000 m (s) :     NM   
   Topsnelheid (km/h):    180   
   Gem. verbruik (l/100km):   11,90    
 
   antistartsysteem
  boordcomputer
  centrale vergrendeling met afstandsbediening
  donkergetinte ruiten
  elektrische ruiten voor
  extra tapijten
  frontale airbags
  geavanceerde audio-installatie
  hardtop
  in hoogte verstelbare bestuurdersstoel
   Isofix-bevestigingspunten
  laterale airbags voor
  lichtmetalen velgen
  manuele airco
  mistlichten voor
  MP3-speler
  neerklapbare achterbank
  radio-cd-speler
  snelheidsregelaar
  stuur met leerbekleding
  stuurbekrachtiging
 
 

26-06-2007 om 21:44 geschreven door skodaman