Met de caravan door Bourgondië en verblijf in de Finistère
03-04-2016
Louhans in Bourgondië
We staan nu in Zuidoost Bourgondië, in Louhans, op de gemeentelijke camping. Het onthaal was hartelijk. Vier jaar geleden stonden we ook al eens op deze camping en we vonden alles terug zoals we het kenden: dicht bij de stad en de bakker, en een rustige omgeving. Morgen gaan we naar de beroemde markt van Louhans. We zitten in de Bresse, de streek waar de Bressekip gekweekt wordt. De kippen lopen in weiden rond en hebben een meesterlijk volume.
De rit van Verdun naar Louhans was mooi, maar vele regendruppels vergezelden ons.
Met een beloftevol ochtendgloren maak ik me klaar voor een bezoek aan het Centre Mondial, het wereldcentrum van de vrede, vrijheden en mensenrechten. Het museum ligt in het bisschoppelijk paleis en biedt een tentoonstelling met als thema “Que reste-t-il de la grande Guerre?”. Ik zag veel portretten, filmpjes en voorwerpen uit de grote oorlog, o.a. een veldtelefoon, de GSM van 1916. Morgen trekken we 450 kilometer zuidwaarts door Bourgondië. We worden verwacht op de gemeentelijke camping te Louhans in Zuidoost Bourgondië.
Onder een bewolkte hemel deden we een rondrit door de slagvelden van Verdun. 1916 was het jaar waarin vele soldaten sneuvelden aan beide zijden. Hele dorpen werden verwoest. In de bossen vind je hier en daar nog restanten ervan. Leuk is dat er afbeeldingen van de toenmalige bewoners bij gezet werden. Mort-Homme was een treffer van formaat tussen de twee strijdmachten. Een majestueus standbeeld toont de vermoeide en uitgemergelde soldaat. En de V 200 mocht voor de eerste keer buiten komen. Bij het grote momument van Verdun waren schoolgroepen in de weer voor een massa-evenement.
Vandaag heb ik de citadel van Verdun bezocht. Bea gaat morgen. Met onze hond Diarmuid moeten we onze geleide bezoeken apart doen. De citadel wordt druk bezocht en dan is een afspraak nuttig. Ik was vandaag aan de beurt en kreeg een mooie voorstelling van wat zich afspeelde in 1916. Met een soort kermiswagentje wordt je rondgereden in de immense bunker, de citadel. Je krijgt een hele reeks audiovisuele voorstellingen: gesprekken tussen legerofficieren, het dagelijks leven in de citadel met de bakkerij en de gruwelen van de loopgraven. Het weer is niet erg geschikt voor de bovengrondse bezoeken in open lucht. Morgen zou de lente echt doorbreken en kunnen we de monumenten bezoeken.
Vandaag, woensdag, zijn we aangekomen in Verdun, 340 kilometer van huis. Camping Les Breuils is een prima uitvalsbasis voor een meerdaags bezoek aan Verdun en al wat gebeurde in 1916. Onder een paar druppels regen hebben de caravan opgesteld op een rustige plek aan de visvijver. Foto's heb ik nog niet. Morgen gaan we alles ontdekken wat met de verschrikkelijke eerste wereldoorlog te maken heeft en zeker het jaar 1916. Verdun heeft veel te bieden.
Het vertrek was gepland voor dinsdag na Pasen. Veilig en comfortabel rijden met een caravan wordt moeilijk bij felle rukwinden. Daarom blijven we een dagje langer thuis en vertrekken pas woensdag. Voor ons maakt het weinig uit. Aan een reisdag in regen en wind heb je trouwens toch niet veel. Nog even de GPS instellen, maar vooral de kaart goed bestuderen! We rijden naar Verdun over Antwerpen, Brussel, Namen, Libramont, Bouillon, Sedan en Stenay. 310 kilometer worden afgelegd in ongeveer 5 uur. Met een span rijd je maximum 90 km/uur.
Ik ben V200 of Vee 200. Vroeger was ik Pee Acht, maar tijden veranderen. De stoomlocomotief P8 “qualmt” rustig verder. Nu is het tijd voor de meest beroemde Duitse diesellocomotief, de V200 ook gekend onder serienummer 220. Ikzelf ben geboren in 1953. Net in dat jaar werd de V200 voor de eerste maal op de rails gezet. Toeval of niet, maar het “Wirtschaftswunder” heeft zich in dat jaar duidelijk gemanifesteerd. Na de 2e wereldoorlog werd het locomotievenpark gemoderniseerd. Duitsland ontwikkelde zijn machtige diesellocomotief V200, een staaltje van “Deutsche Gründlichkeit”. Prestige werd afgedwongen tijdens de wederopbouw in de naoorlogse periode. De dieselhydraulische machine werd uitgerust met twee Mercedes-Maybach motoren van elk 12 cylinders, 2200 Pferdestärke. Voor de stoomverwarming van de reizigersrijtuigen werd een stevige dieselverwarmingsketel gebruikt. De machine werd in gans Duitsland ingezet tot de meeste hoofdlijnen met elektrische bovenleidingen uitgerust waren in 1984. Nog enkele machines zijn rijvaardig, maar een aantal staan te glimmen in musea. Op mijn modelbaan, schaal 1/87, rijdt de 220060 rond. Het catalogusnummer 3021 is het meest gekende model van Märklin sedert vele jaren. Mijn model werd omgebouwd voor digitaal bedrijf en is een van mijn sterkste machines, robuust en veelzijdig. Het machientje gaat mee op reis en zal op vele foto’s verschijnen. Op die manier blijft het “Wirtschaftswunder” actueler dan ooit. Maar misschien is de ode aan de V200 niet aan jou besteed. Binnen ruim een week vertrekken we naar Frankrijk, richting Bourgondië. Waar we terecht komen, weten we nog niet, al hebben we wat ideeën. We blijven eerst een paar nachtjes in Lorraine, in Verdun staan. Het wordt een historisch treffen met de verschrikkelijke wereldoorlog 14-18.
