Op. vervoer Gent (364)
Hier op de Rozemarijnbrug, langs het traject van lijn 2 tussen het Sint-Pietersstation en het Arsenaal te Gentbrugge.0. vervoer Gent (363a)
Het rijtuig komt van de Kouter, dwarst aan het "Rond Punt" de Vlaanderenstraat en rijdt op lijn 2 het gedeelte van de Brabantdam in dat in 1969 werd verlaten.Op. vervoer Gent (363)
Het rijtuig komt van de Muidebrug en verlaat de halte in de Geldmunt om de reis op lijn 4 verder te zetten naar de Korenmarkt en het Sint-Pietersstation.O. vervoer Gent (362a)
Het rijtuig begeeft zich van de Korenmarkt naar de Veldstraat voor een rit op lijn 4 naar het Sint-Pietersstation.Op. vervoer Gent (362)
Aan het wachthuisje op de Korenmarkt, klaar voor een rit door de Veldstraat naar het Sint-Pietersstation.0. vervoer Gent (361a)
In dienst op lijn 10 in de Begijnhoflaan, richting Muidebrug.Op. vervoer Gent (361)
AFLEVERING 33 (WEEK VAN 25 TOT 31 MAART 2007) OPNIEUW BESCHIKBAAR !!!O. vervoer Gent (360a)
De 334 reed op 2 februari 1970 op de Gentse tramlijnen als eerste proef met een pantograaf van het type dat later zou worden gebruikt bij de PCC's. Na de proefnemingen werd het rijtuig gesloopt.Op. vervoer Gent (360)
Een ontspoorde drie-asser ter hoogte van de sporen 12 en 13 belet het wegrijden van een collega. Het "rechtzetten" van die ongewone toestand nam heel wat tijd in beslag.O. vervoer Gent (359a)
Het is 2 april 1974. Twee dagen eerder werden op lijn 10 de laatste drie-assers van reizigersverkeer ontlast en vervangen door PCC's. Op. vervoer Gent (359)
Een ploegje hobbyisten brent een bezoek aan de stelplaatsloodsen en toont ruime belangstelling voor de nodige tekst en uitleg van de gelegenheidsgids.Op. vervoer Gent (358)
We richten nu onze blik op de sporen die zich links van de hoofdingang verwijderen naar een tweede reeks genummerde poorten. Rijtuigen welke daar werden geparkeerd waren aan een onderhoudsbeurt of een dringende herstelling toe. O. vervoer Gent (357a)
Drie-asser 323, met de rolfilm nog op "4 barré" Korenmarkt, staat klaar om met de aanhangwagens 57 en 70 de stelplaats te verlaten. Achteraan bemerken we twee-asser 197 die voordien de beide rijtuigen naar de loods heeft gebracht en bijgevolg de sleepbeugel in de tegengestelde richting heeft staan.Op. vervoer Gent (357)
Hier krijgen we een beter zicht op de poorten 9 tot en met 16 naast de Gebroeders De Smetlaan. Het binnen- of buitenrijden via de sporen 9 tot 13 kon enkel via de hoofdingang en de grote koer. Langs de tweede ingang kon gereden worden naar de sporen 14, 15 en 16.O. vervoer Gent (356a)
We begeven ons nu naar de tweede ingang van de stelplaats, ter hoogte van de Gebroeders De Smetlaan. Op. vervoer Gent (356)
Nogmaals een zicht binnen de voornaamste rijtuigenloods, genomen tijdens de rondleiding van een hobbyistenvereniging. O. vervoer Gent (355a)
Zicht in één van de rijtuigenloodsen. Uiterst links een gedeelte van prototype 301 van de drie-assers, gewoonlijk in dienst op lijn 8. Op. vervoer Gent (355)
Een opname uit de overgangsperiode na de Tweede Wereldoorlog, waarin de drie-assers in verschillende stadia tot omstreeks 1954 werden gemoderniseerd.Op. vervoer Gent (354)
Een opname die te dateren valt omstreeks 1956, met zicht op de sporen 3 tot en met 8 van de hoofdloods en een gedeelte van de aanvullende loods nabij de Gebroeders De Smetlaan. O. vervoer Gent (353a)
Een vijftal drie-assers buiten de poorten 1 tot en met 4, klaar om uit te rukken. Links de rijtuigen 307 (rolfilm op "1 Moscou") en 374; daarnaast de 321 en uiterst rechts rijtuig 345 met de rolfilm in de stand "2- Sint-Pietersstation".