Openbaar vervoer in Gent

Van de paardentram naar de Dampoort tot de Hermelijn naar Flanders Expo

akke.be

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (436)

Op de Brugsesteenweg, in dienst op lijn 3, tegen het autoverkeer in stadinwaarts rijdend op het enkel spoor tussen de terminus aan het "Zandeken" te Mariakerke - rechts buiten beeld - en de ontdubbeling ter hoogte van de Jutestraat.Links de Raymond de Hemptinnelaan.(Foto: E.J. Bouwman - 1964)

387

ex-accutram 131, type 1 Westinghouse
in dienst op 12 juni 1933
buiten dienst op 9 augustus 1967
de kast werd op 13 september 1967 aan een vijver nabij de Schelde te Zevergem geplaatst om er als vissershuisje te dienen.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (435a)

Drie-asser 386 aan de terminus "Meulestede" van lijn 6 op het Redersplein. Sleepbeugel en rolfilm verwijzen naar het naderend vertrek richting Muidebrug. Links het wachthuisje dat daar in 1922 werd geplaatst. Alle huizen in beeld zijn intussen gesloopt.

386

ex-accutram 138, type 1 Westinghouse
in dienst op 16 mei 1933
buiten dienst in juni 1965
op 30 juni 1965 samen met zes andere afgevoerd naar aannemer Dhondt in Brugge om er als werfwagen dienst te doen

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (435)

Andermaal de vluchtheuvel met wachthuisje inclusief krantenkiosk op het Wilsonplein. Het rijtuig is in dienst op lijn 5 en staat vertrekkensklaar richting Muidebrug.
(auteur onbekend)

385

ex-accutram 125, type 1 Westinghouse
in dienst op 27 maart 1933
buiten dienst op 9 augustus 1967
chassis afgevoerd naar Chimefer op 14 maart 1968
de kast kreeg een nieuwe bestemming als berghok op een sportterrein aan de Kloosterstraat te Merelbeke

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (434a)

De drie-asser bereikt in de Jozef Vervaenestraat het uiteinde van het dubbel spoor richting "Moscou". Uiterst links aan de laatste gevel in beeld de signaalkast die de trambestuurder inlichtte of er zich tussen dit punt en de terminus een ander rijtuig op het traject bevond. De beide muurhaken bevinden zich daar nog steeds...(Foto: E.J. Bouwman - 1963)

384

ex-accutram 142, type 1 Westinghouse
in dienst op 13 maart 1933
buiten dienst in mei 1967
de kast belandde op 26 mei 1967 op het terrein van de bloemisterij Peynsaert te Sint-Amandsberg

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (434)

De drie-asser staat in de Voormuide klaar voor een rit langs lijn 5 naar "Zwijnaarde". Rechts het spoor dat ten behoeve van lijn 6 over de Muidebrug leidt. Het rijtuig wordt onmiddellijk gevolgd door een ander, in dienst op lijn 4 of 1O.
(Foto: R. Temmerman - 1962)

383

ex-accutram 139, type 1 Westinghouse
in dienst op 13 februari 1933
buiten dienst op 9 augustus 1967
afgevoerd naar Chimefer op 14 maart 1968

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (433a)

Zicht op het Wilsonplein met de gemeenschappelijke vluchtheuvels voor de lijnen 5 en 7. Drie-asser 382 is hier in dienst op lijn 5, komt van het Sint-Annaplein en zal via de Lammerstraat en de Sint-Pietersnieuwstraat de reis vervolgen naar de Heuvelpoort en de terminus "Zwijnaarde".
(Foto: R. Temmerman - 1964)

382

ex-accutram 147, type 2 Westinghouse
in dienst op 2 maart 1933
buiten dienst in 1964
kast op 26 augustus 1964 naar E. Hoflack, Ieper
chassis naar een Gents slopersbedrijf

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (433)

AFLEVERING 39 (WEEK VAN 13 TOT 19 MEI 2007) TERUG BESCHIKBAAR !!!
==========================

         BEKNOPTE INVENTARIS
      VAN DE DRIE-ASSERS 301-405
            AFLEVERING 10
       DE ONDERREEKS 381 - 387

Deze zeven rijtuigen werden alle in 1933 samengesteld uit twee-assers van het type Westinghouse 1 of 2 uit 1899-1901. Ze behielden in 1937 hun controllers T 10 en motoren T 3d.Het oorspronkelijk nummer werd in 1948 niet gewijzigd.

Hier aan de Hundelgemsesteenweg te Ledeberg. Rechts de Bisschopstraat, op de achtergrond een gedeelte van de huizenrij waar thans het flatgebouw POGANO wordt opgetrokken. Het rijtuig komt van de terminus "Moscou" en maakt een rit op lijn 1 naar "Medo".(Foto: E.J. Bouwman - 1963)

381

ex-accutram 145, type 2 Westinghouse
in dienst op 18 november 1933
enig rijtuig uit deze onderreeks met uitwendig koplicht
kast gebruikt voor herstelling van rijtuig 361 na ongeval op 23 oktober 1963 aan de Kortrijksepoort (werd 361 II)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (432a)

Een fraaie "parade" met tramrijtuigen om dit hoofdstuk af te sluiten.
Links een rijtuig van het stadsnet op de lus rond het Maria-Hendrikaplein, wellicht "het tonneke" op lijn 8 naar "De Sterre".
Verder een in tegenstelling met de vorige afbeelding volzet tramstation van de buurtspoorwegen, met de motorwagens 10030, 41000 en 9749, respectievelijk in dienst op de lijnen naar Nevele, Evergem en Zomergem.
Aan een dergelijke "mise en scène" kwam een einde op de avond van 30 mei 1959, toen definitief een punt werd gezet achter de elektrische tramexploitatie van de NMVB in de Gentse regio.
(Foto: verzameling P. De Backer)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (432)

Op 1 juli 1954 nam de NMVB de lijn naar Zomergem over en zette uiteraard eigen rollend materieel in voor de exploitatie. Tegelijk werd de lijnletter "S" gewijzigd in een "Z".
We zien de gerenoveerde motorwagen 9751 op één van de drie perrons van het voor de rest verlaten tramstation aan het Maria-Hendrikaplein.
Let vooral op het logo van de Expo-58 in Brussel, dat tijdens de duur van de Wereldtentoonstelling op zowat alle rijtuigen van het openbaar vervoer werd aangebracht.
(Foto: verzameling P. De Backer)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (431a)

Tot en met 30 juni 1954 waren de "Elektrische Tramwegen van Gent" de pachtende maatschappij van de buurtlijn naar Zomergem. In 1932 werden zes motorrijtuigen geleverd die een compromis waren tussen de in gebruik zijnde types en ook op de lijn naar Merelbeke werden ingezet. Ze droegen de nummers 9874-9879.
Hier rijtuig 9878 aan het tramstation op het Maria-Hendrikaplein. Net als de drie-assers 316-330 van het stadsnet was de reeks uitgerust met "sécherons" voor het elektrisch remmen op de aanhangwagens.
Let op de "S" van "Somerghem" op de lijnschijf vooraan en de wel heel tegenstrijdige lijnaanduiding boven de schuifdeur: "S - Gent - Lovendegem - Zomergem - S"...
(Foto: verzameling P. De Backer)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (431)

Een "trein" van de buurtspoorwegen, bestaande uit het gerenoveerde motorrijtuig 9751 en twee aanhangwagens, staat vertrekkensklaar voor een rit naar Nevele.
Uiterst links ontwaren we een rijtuig van de lijn naar Evergem, een drie-asser uit de reeks 316-330 die zich rond het Maria-Hendrikaplein begeeft en een autobus van het type "Brossel A 65 DS" uit 1946, wellicht in dienst op de lijn naar Sint-Denijs-Westrem of Deurle.
(Foto: verzameling P. De Backer)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (430a)

Ook de standaard-motorwagen 10060 verschijnt een tweede maal ten tonele, hier in dienst op de lijn naar Nevele. Een personeelslid maakt van de pauze aan de "tramstatie" op het Maria-Hendrikaplein gebruik om een kleine herstelling uit te voeren aan de pantograaf.
(Foto: verzameling P. De Backer)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (430)

Motorrijtuig 41001 in dienst op de lijn naar Evergem. Op het perron links in beeld neemt de gerenoveerde 9747 een korte pauze alvorens een nieuwe reis naar Nevele aan te vatten.
Zowel de buurtlijnen naar Evergem, Zomergem en Nevele als de stadslijnen 2 en 10 hadden een gemeenschappelijk traject langs de Albert-, Groot-Brittannië- en Martelaarslaan. Ter hoogte van de Bernard Spaelaan volgde de lijn naar Nevele de huidige kleine stadsring voorbij Ekkergemkerk tot aan de Drongensesteenweg. De rijtuigen van de beide andere buurtlijnen weken af van stadslijn 2 aan de Coupure Rechts en van lijn 10 aan het Rabot.
(Foto: verzameling P. De Backer)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (429a)

Motorwagen 10028 stond reeds op een andere opname centraal, hier echter aan de westzijde van het Maria-Hendrikaplein, waar in 1931 drie evenwijdig aangelegde sporen deel uitmaakten van de "tramstatie" tussen de Boudewijnstraat en de Koning Albertlaan.
Bestemming: Evergem. De pantograaf links behoort toe aan een rijtuig van de lijn naar Nevele.
(Foto: verzameling P. De Backer)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (429)

Voor de lijnen van de westgroep verliep het bereiken van de terminus aan het Maria-Hendrikaplein in drie fasen. De lijn uit Nevele was er op Paaszondag 5 april 1931 het eerst, gevolgd door die uit Zomergem op 3 mei. Wegens een onvoorziene vertraging in de werken aan de Wondelgembrug bereikte de tram uit Evergem pas op 7 augustus het station.
Om een lus te kunnen beschrijven aan de westkant van het stationsplein werd van de Albertlaan op enkel spoor afgeweken langs de Prosper Claeysstraat en de Boudewijnstraat (*pijltje)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (428a)

Nogmaals de Astridlaan, nu echter gezien vanaf het Maria-Hendrikaplein. Uiterst rechts een gedeelte van het "Flandria Palace". Dwars over het beeld het enkel spoor van stadslijn 4 naar de Elisabethlaan links.
Aan beide zijden van de zuil met elektrisch uurwerk is goed de splitsing te zien van het NMVB-spoor dat van de Clementinalaan komt en het mogelijk maakte dat aan beide zijden van de dreef tramrijtuigen konden aanzetten naar de randgemeenten.
We zien een combinatie van een motorrijtuig type 41 000 en een standaard-aanhangwagen na de aankomst aan de terminus.
De laatste trams naar Oostakker en Lochristi reden op 28 september 1957, die naar Wetteren op 27 september 1958.
(Foto: verzameling P. De Backer - 22 juli 1957)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (428)

Deze opname van Standaard-motorwagen 10028 is gerealisserd vanuit ongeveer hetzelfde standpunt als die bij rubriek 427a. Aan het wachthuisje is een bediende druk in de weer met een afgeladen of mee te nemen postzak. Een andere heeft belangstelling voor het werk van de fotograaf.
Het rijtuig doet dienst op de lijn naar Wetteren, die tot aan de Dampoort een gemeenschappelijk traject had met deze naar Lochristi en Oostakker.
(Foto: verzameling Paul De Backer)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (427a)

De motorrijtuigen 41000 tot en met 41011 werden gebouwd in de periode 1953-'58 door de werkhuizen van de NMVB te Kuregem, als aanvulling van de wagens type "S". In 1954 werden er vijf naar Gent overgebracht.
Rijtuig 41008 staat hier naast het wachthuisje van de NMVB aan het begin van de Astridlaan. De volgende afreis heeft Oostakker als bestemming, met aansluiting aan de Dampoort op de lijn naar Lochristi.
(Foto: verzameling Paul De Backer)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Op. vervoer Gent (427)

Standaard-motorrijtuig 10060 met aanhangwagen beschrijft de bocht voor het "Flandria Palace". Het tramstel doet dienst op de lijn "O doorstreept": Gent - St.Pieter (!) - Lourdes, het deeltraject naar de keerlus ter hoogte van het Mariaoord op de wijk Slotendries.
Onderaan in beeld het spoor van lijn 4 dat van het Maria-Hendrikaplein stadinwaarts naar de Elisabethlaan leidt.
(Foto: verzameling P. De Backer - 1952)

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

O. vervoer Gent (426a)

HET MARIA-HENDRIKAPLEIN, WAAR OOIT 6 GEËLEKTRIFICEERDE BUURTSPOORLIJNEN HUN TERMINUS HADDEN... (een terugblik in 10 beelden)

De lijnen van de oostgroep (Oostakker, Lochristi en Wetteren) bereikten vanaf 10 februari 1931 het Maria-Hendrikaplein door aan de Sint-Lievenslaan de sporen van stadslijn 9 te volgen naar de Clementinalaan. In een wijde boog voor het "Flandria Palace" en via een wisselspoor werden de beide zijden van de Astridlaan bereikt. De ene werd benut door de lijn naar Wetteren, de andere door deze naar Oostakker of Lochristi.
Op het uiteinde van het middenplein (*waar zich thans het "frietkot" bevindt) begonnen in november 1932 de werken voor een gebouwtje dat tegelijk zou dienen tot bureel van de NMVB en schuilplaats voor de reizigers.
De reis staduitwaarts verliep langs de Astridlaan (*op dit oorspronkelijk plan nog een onderdeel van de Albertlaan) en een enkel spoor in de Fortlaan, dat aan de grote vijver van het Citadelpark in verbinding kwam met dat van de lijnen 7 en 9, richting Heuvelpoort.

Geschreven door edk_tram om 00:00 Reageer op dit bericht

Meer van Openbaar vervoer in Gent

↑ Terug naar de berichten