Staal is zowat het meest gebruikte metaal in onze geïndustrialiseerde samenleving. Wereldwijd stoten alle staalfabrieken samen ± 7% van alle broeikasgassen uit, waardoor het ook de meest vervuilende is. Per ton stoot de productie ervan bijna twee ton CO2 uit. Tijd om er dus iets aan te doen.
Staal wordt gemaakt uit ijzererts dat zowat overal te vinden is. Men schat dat de aarde voor 5% bestaat uit ijzererts. Probleem daarbij is wel, dat die erts verstopt zit tussen andere elementen, zoals o.m. oxides en dus eerst daarvan moet gescheiden worden. Dat gebeurt tot nu toe door oververhitting in ovens die meestal gestookt worden met cokes, een steenkool die ook al een voorbehandeling heeft gehad die CO2 heeft gekost.
In Zweden, waar men veel ijzererts én staalfabrieken heeft, loopt er een project om bovengenoemde verhitting uit te voeren met waterstof. De eerste honderd ton ‘groen staal’ is al een feit. De bedoeling is dat men vanaf 2026 op industriële schaal gaat produceren en vanaf 2030 jaarlijks liefst 2,7 miljoen ton op de markt wil brengen. Het restproduct is geen CO2 meer, maar H2O, gewoon water.
Tot hier het goede nieuws. Minder goed is het feit dat om waterstof te maken men veel elektriciteit nodig heeft en, om het eindproduct CO2-loos te houden, liefst groene stroom. In Zweden stelt dat probleem zich minder dan op vele andere plaatsen, zoals bij ons. Zweden heeft waterkrachtcentrales, veel wind én kernenergie. Het consortium dat het procedé heeft uitgetest bestaat uit enkele grote bedrijven, waarvoor ook Volvo en Mercedes interesse hebben getoond. Volvo heeft zich bereid verklaard dat tegen 2045 haar hele jaarlijkse productie van 800.000 wagens volledig fossielvrij zou zijn.
Tenslotte hoopt men nog steeds dat het vrachtvervoer, zeker het internationaal vervoer over lange afstanden, ooit ook op waterstof zal moeten kunnen rijden. Volledig elektrische trucks van 44 ton moeten nu 2 ton aan accu’s meesleuren, wat ook betekent 2 ton minder lading, iets dat het verschil kan uitmaken tussen winst en verlies. Dat is dus nog niet voor morgen, maar zal zijn tijd moeten hebben, zoals veel van die nieuwe klimaatvoorstellen. ‘Hastwerk er lastwerk’, zeggen ze in Scandinavië, hun equivalent voor ons ‘Haast en spoed is zelden goed’.
2 reacties op dit bericht
Hallo Guido
Voor politiekers is één item van onschatbare waarde om stemmen te vangen en dat is "VERTROUWEN" en tot op heden zoek ik maar vind er geen in de modale partijen, de enige partij die mijn vertrouwen gewonnen én gekregen heeft is "Het Vlaams Belang".
Hopelijk gaan de ogen open bij cd&v, vld, spa/vooruit (ze bedoelen achteruit) en groene ratten maar ik ben bang dat dit niet gaat gebeuren want ze kunnen van thuis uit decadent de zakken vullen met tot gevolg dat er enkel WALGING voor overblijft.
VL
Het 2 zakkerij dat De Wever erop na houd zou wel eens nefast kunnen zijn ,het doel van de trado´s is het VB definitief uitschakelen, waarvan De Wever dan ondergeschikt is .Met andere woorden, dan moet De Wever gaan bedelen bij de trado´s ,waar hij als loopjongen kan fungeren .
Wat Lachaert betreft aanvoelen dat deze man zijn termijn als voorzitter niet zal halen ,het afgelopen congres 175 bestaan was mineur,de groten der VLD waren niet aanwezig.,zelf Gemdolientje niet dus het rommelt .
Detail ,de romance van zoon en dochter De Gucht - Verhofstadt was actueler.
Vandaag 7 dag een open premier De Croo die toegaf een hoeren loper te zijn ,doch Privé sfeer,( maar het beste moet nog komen want De Croo heeft de partner van de porno Actrice laten opsluiten in de hoop,..nu blijkt dat de porno koning van Vl te zijn ,)
En Lachaert die kind aan huis is bij esort bureaus heeft bod gevangen om publicatie bij de rechtbank
En dan is er nog Shiame ,die ook wat te vertellen heeft ...
Dus moest ik De Wever noemen zou ik maar eens twee keer nadenken alvorens met de trado´s ten strijden te trekken,.eer NVa net als Konings huizen een koekjesdoos is .