Overheid - Cijfers recreatievaart

Na het passeren van de Haringvlietbrug varen we stuurboord naar de Volkeraksluizen we varen even op het vaarwater Hollandsdiep .
Waar we terug een riviercruiseschip passeren , bij het begin van onze tocht zijn we al een eerste langs gevaren .
Als we de Volkeraksluizen bereiken komt er nog een derde riviercruise aanvaren die zojuist de sluis verlaten heeft , we kunnen de sluis zo invaren zonder oponthoud .
Er is ook veel waterpolitie bij de sluis aanwezig , we vernemen dat ze oefeningen aan het uitvoeren zijn .

Na een verblijf van twee nachten gaat onze tocht verder naar Steenbergen .
We gaan via het Havenkanaal terug naar het Haringvliet .
Daar hebben we de keuze welke vaarroute we kiezen daar er midden in het Haringvliet
het Eiland De Tiengemeten ligt.
We zetten koers richting de rood–groene boei Q VG1 – HV 22 omdat onze keuze om
via het Hitsertse of Vuile Gat naar de Haringvlietbrug te varen .

We eindigen onze dagtocht in Middelharnis een jachthaven waar we meermaals per jaar een bezoek brengen .

Alle voorzieningen zijn hier aanwezig , in de zomermaanden kan het er zeer druk zijn en liggen de schepen meer dan dubbel .Nu is er plaats genoeg en wij gaan aan de kade aanmeren voor een verblijf van twee nachten

Er is een uitgebreid en gevarieerd winkelaanbod een winkelcentrum D'n Diek is geheel gerenoveerd in de historische stijl . Het centrum kreeg haar naam door de lange winkeldijk (in dialect 'diek') die doorloopt tot Sommelsdijk.

De jachthaven ligt in de nabijheid van de dijk daar bevinden zich meerdere terrassen en restaurants .

Er is ook volop de mogelijkheid voor fietsers en wandelaars er is een VVV-kantoor aan de jachthaven voor meerdere inlichtingen en bezienswaardigheden kan men daar terecht .

De haven van Middelharnis kan men te allen tijde aanlopen .

De buitenhaven ( Tramhaven ) heeft steeds voldoende diepte , aan de ZW-zijde geeft de sluis die meestal openstaat met beweegbare brug toegang tot het havenkanaal naar de binnenhaven van Middelharnis .Wanneer de automatische voetgangersbrug gebruikt word springen de lichten op rood en na twee minuten gaat de brug over de sluis .

Na het verlaten van de brug gaat de brug terug open en doven de lichten , doorvaart is weer mogelijk .

Maximumsnelheid op het Havenkanaal 7 Km/h .

Van het spui maken we de oversteek van het Haringvliet naar Middelharnis

Op het Haringvliet aangekomen ziet men vrijwel tegenover de uitmonding van het Spui de haveningang van het kanaal naar Middelharnis .
We maken de oversteek met een klein omwegje via de bebakening naar Middelharnis .
Het Haringvliet is een ruim water met weinig beroepsvaart .
De vaargeulen zijn breed en duidelijk betond ,
daarnaast is er ook nog een jachtbebakening dat maakt voor de pleziervaart de mogelijkheid
om bij harde wind dichter onder de hoge wal te varen .

Er zijn meerdere jachthavens op het Haringvliet zodat bij plotseling opkomend slecht weer altijd wel een haven in de buurt is .

Na de Spijkenisserbrug is het nog ongeveer 7 Km varen dan gaan we stuurboord de Spui op .

Het gebied tussen kmr 996 en de monding in de Oude Maas maakt deel uit van het marifoonblokgebied , VHF kan 4 roepnaam Sector Heerjansdam.
Een rustige diepe getijde rivier tussen de Oude Maas en het Haringvliet ,
18 Km met weinig beroepsvaart .

De oevers bestaan uit vrij hoge dijken zonder kribben .

Maximumsnelheid voor snelle motorboten 20 Km/h , m.u.v. het gedeelte tussen kmr 999 en kmr 1002 en tussen kmr 1004 en kmr 1007 hier geld géén snelheidsbeperking , waterskiën is verboden .

De monding in het Haringvliet , Beningen genaamd , ligt tussen buitendijkse slikken hier is de max. snelheid 9 Km /h .

Er zijn enkele havens , nauwelijks beschutte ankerplaatsen .

Spijkenisserbrug over de Oude Maas .

Voorbij de splitsing komen we aan de Spijkenisserbrug hoogte beweegbaar en vast gedeelte 11,46 m Geheven hoogte 43,80 m .

We varen de oude Maas op een diepe getijrivier Tussen Vlaardingen en Dordrecht is ca. 30 Km lang.
Is een landschappelijk fraai vaarwater maar niet altijd rustig word druk bevaren door zowel duw-als zeevaart .
De Botlekbrug is een gecombineerde Hefbrug en beschikt over twee rijbanen voor het wegverkeer ,
En een spoor voor het Treinverkeer .
Het beweegbare gedeelte heeft een hoogte van 69,4 m en het vastgedeelte een hoogte van 5,79 m -6,13 m , Hoogste geheven stand 43,90 m
Er is sprake van de bestaande brug te vervangen door een extra hoge brug met twee hefopeningen .

Voorbij de brug kan het druk zijn aan de splitsing naar het Hartelkanaal met de Grote Hartelsluis .
Daar heeft men beroepsvaart van en naar Rotterdam en beroepsvaart komende van uit de richting Dordrecht en Naar Dordrecht uitluisteren is hier zeker aan te raden .
De gehele Oude Maas maakt deel uit van drie blokgebieden , in deze blokgebieden is het voor schepen uitgerust met marifoon verplicht uit te luisteren op het aangewezen marifoon kanaal .

Naast het Hartelkanaal ligt het Voedingskanaal met de Voornse Sluis word hoofdzakelijk gebruikt door de watersport, voor wie naar het Brielse Meer of Brielle vaart zeker een bezoekje waard .

Zodra we uit de Parksluizen de Nieuwe Maas opvaarden hadden we de stroom tegen , hier eindigt onze tegenstroom en hebben zodra we de Oude Maas opvaren stroom mee dat zal ook nog op het Spui het geval zijn tot we het Haringvliet zullen bereiken .

We worden samen met de beroepsvaart gevraagd naar Bakboort zijde uit te wijken en de zeevaart aan Stuurboord zijde te passeren .

Voor we de Nieuwe Maas opvaren melden we ons via Marifoon bij het blokkanaal Maasbruggen Kan 81.

Binnen het werkingsgebied van het VBS (Verkeersbegeleidend Systeem) is het voor schepen uitgerust met Marifoon verplicht uit te luisteren op de aangewezen Marifoonkanalen .

Voor de recreatievaart ( uitgerust met marifoon ) geldt in principe géén meldplicht maar kan het iedereen aanraden bij veel scheepvaar verkeer kan het vrij druk zijn en hoort men wel of het over je pleziervaartuig gepraat word .

Als men heeft aangemeld word je scheepsnaam indien nodig opgeroepen en kan men persoonlijk communiceren en zal men minder gespannen in de drukke haven doorvaren .

Foto van de Parksluizen genomen van op de Euromast bij een ander bezoek aan Rotterdam

Na wat tegenslag naar Middelharnis .

In de vroege ochtend zijn alle beroepsvaartuigen die aangemeerd lagen reeds vertrokken de brugbediening begint op maandag morgen al om 4.00 uur .
Doordat de Lage Erfbrug niet bediend word tijdens de spitstijden van 7.15 uur tot 8.30 uur liggen er al meerdere beroepsvaartuigen te wachten .
We besluiten rond 9.00 uur los te maken en naar Middelharnis te varen .
Na een VHF oproep met de Lage Erfbrug krijgen we een vlugge brugbediening .
We vragen ook via marifoon aan de parksluis een bediening , er word ons medegedeeld dat er twee beroepsvaartuigen in de sluis liggen zodra deze er uitvaren mogen we de sluis binnenvaren .
Zodra we de sluis invaren word ons gevraagd zo ver mogelijk vooraan de sluis vast te maken het is nog even wachten , er komt nog beroepsvaart aan dat achter ons komt vastmaken de schutting gebeurt vlot en we varen naar de Nieuwe Maas .

Met spijt vertrokken richting Rotterdam .

Iets voor tien uur maken we los en varen naar de Abtswoudebrug , de lichten staan nog op dubbel rood
Maar de brugwachter is reeds aanwezig .
Met nog twee andere schepen krijgen we een brugopening , en varen richting Rotterdam .
We varen als eerste en komen aan de Hogebrug in Overschie , we zijn wat te vroeg en meren af .
Eentje kan er onderdoor , en we blijven met twee schepen wachten .
Om tien na elf nog geen beweging en er komt nog een schip bij , ik bel even en er word bevestigd dat er een brugwachter moet zijn , of dat hij iets te laat is .
Om twintig na elf roept er een man die in de tuin aan het werken is dat de brug niet draait op Zondag ,

Ik vertel heel het verhaal de man haalt ongeloofwaardig de schouders op en praat nog wat verder met de andere schipper , de twee andere schepen draaien om en keren terug aan de andere kant liggen er ook al drie te wachten en wij besluiten tot half twaalf te wachten .

Vijf na half twaalf komt de brugwachter aan en opent zonder een woord te zeggen de brug , wij hebben ondertussen de beugel al neergelaten , voor de volgende bruggen hebben we geen brugopening meer nodig .

We komen aan voor de Lage Erfbrug en vragen een brug opening via marifoon maar krijgen geen gehoor , nogmaals geprobeerd en krijgen als antwoord van de Parksluis die de oproep heeft gehoord dat de Lage Erfbrug niet op zondag word bediend ( De Lage Erfbrug heeft als opgegeven brughoogte 3.25 m à 3.55 m ) .

We proberen langzaam er onderdoor te varen maar het lukt ons niet . 
Proberen nogmaals tevergeefs aan te dringen om een mogelijkheid voor een brugopening .

De zondags regeling is voor de recreatievaart met een doorvaarthoogte van 3.25 m dus niet mogelijk .

Waarom er word vermeld dat de Giessenbrug met een doorvaarthoogte van 5.50 m op Zon en Feestdagen op verzoek word bediend in deze periode is mij een raadsel doordat de brug tussen twee lagere bruggen ligt onderandere .

De Spaansebrug met doorvaarthoogte van 3.80 m en de
Lage Erfbrug met doorvaarthoogte 3.25 m à 3.55 m  deze worden niet bediend op Zon-en feestdagen .

We moeten een keuze maken terug te keren of aan de kade gaan liggen tussen enkele beroepsvaartuigen .
We besluiten aan de kade in de zon af te meren en rustig op het dek te eten in de zon .

Vanaf drie uur worden we meerdere malen lastig gevallen met vragen , mogen we aan boord even komen kijken , meevaren enz enz we worden ook uitgenodigd naar de koffieshop maar gaan er niet op in .We gaan beneden maar TV kijken maar er word regelmatig eens tegen het schip aangeklopt met een onrustige nacht tot gevolg .

Hadden we maar in Delft blijven liggen of teruggekeerd .