Donderdag 21 februari 2008

Borsele neemt cruiseterminal onder de loep

Het kwijnende cruisetoerisme in Antwerpen heeft dringend nieuwe impulsen nodig

Het cruisetoerisme in Antwerpen zit al enkele jaren in een dipje. In 2001 meerden er nog 41 cruise-schepen aan in onze haven, in 2005 waren dat er amper 7. En ook voor dit jaar ziet het er slecht uit. De nieuwe cruise-terminal ligt er vaak verlaten bij, terwijl het net de bedoeling was om zo meer toeristen aan te trekken. Vlaams Volksvertegenwoordiger Bart De Wever uitte zijn bezorgdheid daarover tegen Vlaams minister van Toerisme Geert Bourgeois. Die belooft te gaan praten met Minister Dewael om de formaliteiten voor de reizigers te versoepelen.

Ik denk dat het al wat laat is als ik dit artikel lees

Borsele neemt cruiseterminal onder de loep

NIEUWDORP - De gemeente Borsele gaat onderzoeken welke gevolgen de komst van cruiseschepen naar de Bijleveldhaven in Vlissingen Oost heeft. "Wij staan in principe positief tegenover het initiatief", stelt wethouder Jan Zandee (SGPCU, milieu), "maar we willen over deze nieuwe activiteit een weloverwogen beslissing nemen." Het onderzoek richt zich onder meer op de vraag hoe de aanwezigheid van passagiers zich verhoudt tot de andere activiteiten in het gebied.

Ook wordt bekeken welke verkeersstromen de terminal met zich meebrengt. De Bijleveldhaven zal tijdelijk als cruiseterminal worden gebruikt, tot het mogelijk is in de Buitenhaven nabij Vlissingen cruiseschepen af te meren.

Alex Nelis van Zeeland Cruise Port, directeur van de Vlissingse scheepsagentuur STT, verwacht begin 2009 het eerste cruiseschip. Hoe lang de Bijleveldhaven precies nodig is, is onbekend. Nelis hoopt zo snel mogelijk naar Vlissingen te kunnen, maar 'dat gaat nog wel een paar jaar duren'.

PZC

Geschreven door Capitan om 19:20 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Donderdag 21 februari 2008

Port Of Rotterdam Cruise Terminal

PORT OF ROTTERDAM	CRUISE TERMINAL
27/apr/08	13 June 2008	2 July 2008
MV Nordnorge	MV Boudicca	MS. Eurodam
Hurtigruten	Fred Olsen	Holland America Line
13.00 - 00.00 hours	11.00 - 17.00 hours	00.00 - 16.00 hours

28/apr/08	20 June 2008	18 July 2008
MV Nordnorge	Seven Seas Voyager	Queen Elizabeth 2
Hurtigruten	Regent Seven Seas Cruises	Cunard Line
00.00 - 13.00 hours	07.00 - 16.00 hours	10.00 - 18.00 hours

3/ May /2008	29 June 2008	22 July 2008
Alexander von Humboldt II	MS. Eurodam	MS. Maasdam
Club Cruise	Holland America Line	Holland America Line
07.00 - 13.00 hours	11.00 - 00.00 hours	07.00 - 17.00 hours

4 May 2008	30 June 2008	28 July 2008
Queen Victoria	MS. Eurodam	MS. Rotterdam
Cunard Line	Holland America Line	Holland America Line
12.00 - 22.00 hours	00.00 - 00.00 hours	07.00 - 17.00 hours

1 June 2008	1 July 2008	12/dec/08
Oriana	MS. Eurodam	Queen Victoria
P&O Cruises	Holland America Line	Cunard Line
10.30 - 19.00 hours	00.00 - 00.00 hours	12.00 - 22.00 hours

Geschreven door Capitan om 17:52 Reageer op dit bericht

Donderdag 21 februari 2008

Kanaal is niet voor recreatie

Kanaal is niet voor recreatie

Woensdag 20 februari 2008 - TERNEUZEN - Het Kanaal van Gent naar Terneuzen en de aansluitende waterverbindingen in Vlaanderen zijn niet echt geschikt voor de recreatievaart. De waterverbindingen hebben in de eerste plaats een economische functie en lenen zich niet goed voor grootschalig recreatief verbruik.

Bovendien, zo meent commissaris van de koningin in Zeeland Karla Peijs, zijn de veiligheid op het Kanaal, de Westerschelde en de Vlaamse kanalen en rivieren niet gediend met een forse toename van recreatieve vaartuigen.

Professor Luuk Boelens van de Universiteit van Utrecht lanceerde vorige week tijdens de eerste Kanaalzoneconferentie het idee om de Kanaalzone uit te bouwen tot een 'kanaalcruisecentrum', zoals Manchester in Engeland dat tegenwoordig is. Daar wordt met 'narrow boats' (langvormige platbodems) intensief gevaren over een stelsel van vroeg-industriële kanalen. Terneuzen-Gent zou in Boelens' optiek het middelpunt van zo'n stelsel in West-Europa kunnen worden.

BN De Stem

Geschreven door Capitan om 15:49 Reageer op dit bericht

Maandag 18 februari 2008

Atlantic Motoryachts 3 D voorstelling Atlantic 50

Het grootste deel van de Atlantic Moteryachts worden gebouwd volgens
de persoonlijke smaak van de eigenaars .
Zie mijn ARCHIEF per week vanaf 27/03/2006.
Met het begin van de bouw van de NO LIMIT IV .

Ontwerper : John A . Bennett & Vennoot .

Werf :         Atlantic Moteryachts BV
                  Sudersélaene 15
                  8711 GX Workum
                  Nederland

Geschreven door Capitan om 00:00 Reageer op dit bericht

Woensdag 30 januari 2008

Jachthavens aan onze kust krijgen duizend nieuwe ligplaatsen

Jachthavens krijgen duizend nieuwe ligplaatsen

BLANKENBERGE/NIEUWPOORT - Er komen aan onze kust op korte termijn zo'n 1.000ligplaatsen bij in de jachthavens. Dat antwoordde Vlaams minister van Havens Kris Peeters (CD&V) op een parlementaire vraag van Patrick De Klerck. Intussen blijft ook Blankenberge ijveren voor extra plaatsen.

Volgens Patrick De Klerck (Open VLD), Vlaams parlementslid en Blankenbergse schepen, is er momenteel een groot tekort aan ligplaatsen in de Vlaamse jachthavens. 'De cijfers spreken van 1.000 tot 2.000ligplaatsen te weinig', weet hij. Een ander probleem volgens De Klerck is het oneigenlijk gebruik van de ligplaatsen, die als een soort tweede verblijf dienst doen.

Hij kaartte die problematiek aan bij Kris Peeters, Vlaams minister van Havens, die antwoordde dat er op korte termijn zo'n duizend ligplaatsen bijkomen. In Nieuwpoort gaat het om 680ligplaatsen: ruim 600 in de zone ter hoogte van de rechteroever en nog eens een goeie zestig aan de site van de Kromme Hoek. Door de sanering en herinrichting van het Vuurtorendok in Oostende worden er daar in 250extra ligplaatsen. En in Zeebrugge creëert de herinrichting van het Tijdok dertig extra locaties.

De Klerck dringt er bij de minister op aan om ook in Blankenberge meer ruimte te creëren voor jachten. 'Door de afgraving van de oostelijke landtong kunnen er zeker nog enkele tientallen nieuwe ligplaatsen gecreëerd worden. Ter hoogte van de resterende oostelijke landtong kan er dan eventueel een ondergrondse garage gerealiseerd worden en is er ook een beperkte uitbreiding mogelijk voor de jachtclubs. Dit laatste is trouwens noodzakelijk om aan de voorwaarden van de langdurige concessie te voldoen. Verdere bebouwing op de oostelijke landtong is echter volledig uit den boze', vervolgt hij.

Om het oneigenlijk gebruik van de ligplaatsen in kaart te brengen en tegen te gaan, laat minister Peeters momenteel een studie uitvoeren in de Vlaamse jachthavens. 'Het is de bedoeling om na het vaarseizoen 2008 een duidelijk beeld te hebben van de situatie betreffende de niet-varende boten en woonboten in de kustjachthavens', zegt minister Kris Peeters. Als er dan duidelijkheid is over de problematiek, belooft de minister om maatregelen te nemen tegen het oneigenlijk gebruik van de ligplaatsen.

Het Nieuwsblad

Geschreven door Capitan om 00:00 Reageer op dit bericht

Dinsdag 29 januari 2008

Werken aan Antwerpse Noorderlaanbrug starten half februari .

Werken aan Antwerpse Noorderlaanbrug starten half februari .
De voorbereiding voor de werken aan de Noorderlaanbrug in Antwerpen start op 18 februari.
De werken aan de brug zullen in totaal twee jaar duren.
De werken aan de Noorderlaanbrug maken deel uit van het Masterplan Mobiliteit.
Binnen dat Masterplan worden zeven bruggen boven het Albertkanaal aangepakt om de capaciteit van het Albertkanaal te vergroten en zo de binnenscheepvaart te stimuleren.

De bestaande Noorderlaanbrug wordt daarom zo'n 3 meter verhoogd en vervangen door een aparte brug voor het autoverkeer en een aparte brug voor het openbaar vervoer. Op de nieuwe bruggen komen ook voet- en fietspaden die fysiek gescheiden zijn van het gewone verkeer. (belga/sps)

Geschreven door Capitan om 19:03 Reageer op dit bericht

Dinsdag 29 januari 2008

Schip loopt vast op De Vormt .

Schip loopt vast op De Vormt
Een met grind geladen schip uit Giesbeek, de Eert-J, liep woensdagmiddag vast op De Vormt. Het betekende de eerste klus van 2008 voor de mannen van de KNRM Urk. De hulp werd ingeroepen van sleepboot Coby, die juist richting de Urker haven voer. Ook de Willemtje en de Koningin Beatrix kwamen ter assistentie ter plaatse. Een sleeptros werd vastgemaakt aan de Eert-J en Coby begon te trekken.
Na ongeveer tien minuten kwam er beweging in en kon het schip naar dieper water worden gesleept. Daarna werd het schip gecontroleerd op eventuele lekkage. Dit was niet het geval, dus kon de Eert-J haar weg vervolgen vanaf de IJssel naar Lemmer. Reddingboten Koningin Beatrix, Willemtje en sleepboot Coby keerden terug naar de haven. OpUrk.nl

Het is niet altijd pleziervaart die vastloopt op De Vormt .
Ten Westen van Urk ligt De Vormt
geschreven op 23-09-2007

Geschreven door Capitan om 18:59 Reageer op dit bericht

Maandag 28 januari 2008

De brugbediening in Friesland vanaf 15 maart

De brugbediening in Friesland.
Hoewel Friesland inmiddels meerdere aquaducten rijk is worden de resterende bruggen tijdens het vaarseizoen intensief bediend om het u als watersporter gemakkelijk te maken.

In 2008 start de brugbediening op zaterdag 15 maart:

van 09.00 tot 12.00 uur,
van 13.00 tot 16.15 uur
van 17.15 tot 19.00 uur
In de maanden juni, juli en augustus worden alle bruggen tot 20.00 uur bediend
De dagelijkse brugbediening in 2007 is tot 1 november, dus óók op zon- en feestdagen
De bootverhuur kent daarom in Friesland weinig beperkingen.

Algemene regels bij bruggen en sluizen:

Sluit altijd achteraan bij wachtende boten voor bruggen en sluizen en wacht uw beurt rustig af.
Volg verkeersaanwijzingen van het bedienend personeel op.
Bij druk wegverkeer wordt het waterverkeer verzameld.

Voor meer informatie over de bedieningstijden en afwijkingen hierop surf je naar:
www.fryslan.nl/bedieningstijden en kijk bij bedieningstijden.

Geschreven door Capitan om 18:06 Reageer op dit bericht

Zaterdag 26 januari 2008

Overheid - Cijfers recreatievaart

Overheid - Cijfers recreatievaart

De groei van de pleziervaart vnl. op de binnenwateren blijft stijgen (zie onderstaande tabel). De gestage stijging van het aantal afgeleverde vaarvergunningen, verplicht voor het besturen van jachten die sneller kunnen varen dan 20 km/u of langer zijn dan 15 m, duidt op een stijging in het aantal gegeven cursussen door zowel de privéscholen als de opleidingsafdelingen van de verenigingen. Toch melden de navigatiescholen dat velen de cursussen volgen zonder het vooruitzicht de examens te zullen afleggen.

Het aantal afgeleverde vlaggenbrieven is significant voor het aantal verkochte, nieuwe boten, dan wel ingevoerde tweedehandsboten.

De dienstverlening van de overheid op vlak van consequente bediening van de bruggen en sluizen op zon- en feestdagen ligt mee aan de basis van de gestage groei van de pleziervaart. Diverse overlegplatformen tussen beleidsmakers, beheerders en gebruikers van onze waterwegen leiden tot een grotere efficiëntie, een betere dienstverlening en uitbreiding van de pleziervaartinfrastructuur.

stuurbrevetten pleziervaart 2003 2105
                                         2004 2870
                                         2005 3042
                                         2006 3399
                                         2007 4085
                                        totaal: 15501

vlaggenbrieven :                2003 1545
                                        2004 5355
                                        2005 5801
                                        2006 6451
                                        2007 6036
                                        totaal: 25188

immatricularieplaten
binnenvaart:                     2003 1608
                                        2004 1726
                                        2005 1934
                                        2006 2015
                                        2007 1824
                                        totaal: 9107

cijfers: FOD mobiliteit / Nautibel

Geschreven door Capitan om 18:22 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Dure jachten immuun voor beurscrisis ?

DÜSSELDORF - Het mogen turbulente economische tijden zijn, op de botenbeurs Boot in Düsseldorf wordt de kalmte bewaard. In de lounge van hal 7a, waar de superjachten staan te pronken, heerst een serene rust. Heren in overwegend marineblauwe blazers en design maatpakken, drinken er op dit matineuze uur rustig hun koffie, een enkeling waagt zich aan een glas droge witte. Van een paniekstemming na de alarmerende berichten over een beurskrach is geen sprake.

"Is er een beurscrisis?", vraagt de kalende zakenpartner van Peter Mintal quasi-onwetend. Mintal is marketing-manager van PR Marine uit Duitsland, dat boten in het dure topsegment bouwt. De bijna twee meter lange joyeuze veertiger zucht: "Ach, ja een beurskrach. De wereld van de topjachten, zeg maar de boten van vier miljoen en meer, is conjunctuurongevoelig. Die is als het ware immuun voor een beurscrisis. Als de economie slecht draait, zitten de orderboeken van de werven voor de dure jachten vol. Je kunt er tot 2010 al geen meer bestellen. Mensen steken eerder hun geld in een dure boot dan in een kapotte economie. Boten, juwelen en goud, het is allemaal waardevast."

Bovendien wordt 90 procent van de boten gebouwd om te verhuren, geeft Mintal aan. De huur van een jacht, voorzien van jacuzzi, droomkeuken, lounge, apart gastenverblijf met eigen bad en een groot raam op waterlijnhoogte, bedraagt circa 300.000 euro per jaar. "Dat biedt weer tal van fiscale voordelen voor de huurder, evenals het leasen van een jacht, dat ook zeer veel gebeurt. Dat zorgt er allemaal voor dat het geld zijn werk kan blijven doen." Voor Darry Sharman van Sarnia Yachts van het kanaaleiland Guernsey - het Eldorado voor liefhebbers van dure jachten vanwege de fraaie maritieme natuur en het vriendelijke belasting- en financieringsklimaat - ligt de scheidslijn tussen 'rood' en 'blauw' bij 35 meter. "De makers en eigenaars van boten van meer dan 35 meter zijn wel wat nerveus maar hebben niet echt het wit om de neus. Zo'n crisis raakt hen niet. Voor de bouwers van boten van minder dan 35 meter en de kopers van deze boten wordt het zwaar weer. Die komen in een dip."

Vrony Stegenga van het Nederlandse Ciris Capital, dat de aanschaf van boten vanaf 50.000 euro helpt financieren, houdt voorlopig de vingers gekruist. "We merken nog niks van de beursproblemen. We kunnen nog steeds geld bij de banken krijgen. Maar als de crisis aanhoudt, vrezen we dat veel van onze potentiële klanten alles 'on hold' zetten." Ze vouwt lichtelijk nerveus een brochure in elkaar. "Crises komen, crises gaan ook weer", meent Boot-bezoeker Jochen Weiss uit Frankfurt, liefhebber van dure, zeewaardige jachten. "Kijk eens naar de BSE-ziekte. Niemand at nog vlees, maar na twee weken laadden de mensen de karren weer vol. Zo gaat dat met boten ook."

Geschreven door Capitan om 18:13 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Dehler koopt Belgische jachtbouwer ETAP Yachting

Nieuws uit WaterTrends

Dehler koopt Belgische jachtbouwer ETAP Yachting

Vandaag heeft het Duitse Dehler op Boot Düsseldorf bekend gemaakt dat zij de aankoop van het Belgische jachtbouw bedrijf ETAP Yachting heeft voltooid.
Dit is de eerste overname sinds groei investeerder Buchanan Capital Partners slechts 2 maanden geleden aan boord is

Dehler meldt ons dat de ETAP Yachting productiehal zal blijven bestaan en dat bestaande merknamen niet zullen verdwijnen. Reeds geplande investeringen zouden ook niet in het gedrang komen en al het ETAP Yachting personeel blijft in dienst.

WaterTrends.be

Geschreven door Capitan om 18:11 Reageer op dit bericht

Vrijdag 25 januari 2008

Werk aan Noordelijke Elfstedenvaarroute start in februari

Nieuwsbericht Motorbootvaren

22-1-2008

Werk aan Noordelijke Elfstedenvaarroute start in februari

Gemeenten, provincie en waterschap tekenen voor voltooiing van route

De zes betrokken gemeenten, de provincie Fryslân, het Friese Merenproject en het Wetterskip Fryslân zijn op 18 januari definitief de samenwerking aangegaan om de Noordelijke Elfstedenvaarroute bevaarbaar te maken. Deze samenwerking is bezegeld met een ondertekening tijdens een feestelijke bijeenkomst bij de molen in Vrouwenparochie. Hiermee kan de eerste concrete stap in de uitvoering gezet worden: het verhogen van de bruggen en het bouwen van aanlegsteigers. Jaap Keizer, voorzitter van de stuurgroep Noordelijke Elfstedenvaarroute, maakte tijdens de bijeenkomst bekend dat deze aanbesteding gegund is aan Jansma Wegen en Milieu uit Drachten. De werkzaamheden starten in de week van 4 februari aan de brug over de Blikfeart bij de Langhuisterweg.

Tegen een echte Elfstedentocht kan niets op. Maar wanneer ook het noordelijke deel van de route bevaarbaar is, kunnen pleziervaarders de tocht met de boot maken. En dat komt misschien wel het dichtste in de buurt bij de beleving van een tocht op de schaats. In ieder geval leren zowel inwoners als toeristen de rust, ruimte en cultuur van Noord-Fryslân op een nieuwe manier kennen.
Het ophogen van de bruggen en de aanleg van de steigers is de eerste concrete stap voor het bevaarbaar maken van de Noordelijke Elfstedenvaarroute van Berlikum naar Bartlehiem naar Leeuwarden.

De werkzaamheden aan de bruggen zijn naar verwachting in november van dit jaar afgerond. Het gehele project zal naar verwachting in 2010 klaar zijn. De stuurgroep wil voor de zomer een besluit nemen over de aanbesteding van de sluizen bij Wier en Oude Leije en later in het jaar ook over de verbreding en verdieping van de vaarwegen. Dit betekent kortom dat pleziervaarders deze zomer nog niet door Noordelijke Elfstedenvaarroute kunnen varen.

Stuurgroep Noordelijke Elfstedenvaarroute
De stuurgroep Noordelijke Elfstedenvaarroute bestaat uit de gemeenten het Bildt, Ferwerderadiel, Leeuwarden, Leeuwarderadeel, Menaldumadeel en Tytsjerksteradiel, de provincie Fryslân en Wetterskip Fryslân. Het project Noordelijke Elfstedenvaarroute is onderdeel van het Friese Merenproject.
De gemeente Leeuwarderadeel treedt namens alle partijen op als opdrachtgevende partij voor het hele project. Het project wordt mede mogelijk gemaakt door de Leader+, Westergozone en Stadsregio Leeuwarden.

Internetadres: www.friesemeren.nl

Geschreven door Capitan om 18:09 Reageer op dit bericht

Zondag 13 januari 2008

Volkerak Jachtensluis

Na het passeren van de Haringvlietbrug varen we stuurboord naar de Volkeraksluizen we varen even op het vaarwater Hollandsdiep .
Waar we terug een riviercruiseschip passeren , bij het begin van onze tocht zijn we al een eerste langs gevaren .
Als we de Volkeraksluizen bereiken komt er nog een derde riviercruise aanvaren die zojuist de sluis verlaten heeft , we kunnen de sluis zo invaren zonder oponthoud .
Er is ook veel waterpolitie bij de sluis aanwezig , we vernemen dat ze oefeningen aan het uitvoeren zijn .

Geschreven door Capitan om 21:16 Reageer op dit bericht

Zondag 13 januari 2008

Na twee dagen varen we naar Steenbergen .

Na een verblijf van twee nachten gaat onze tocht verder naar Steenbergen .
We gaan via het Havenkanaal terug naar het Haringvliet .
Daar hebben we de keuze welke vaarroute we kiezen daar er midden in het Haringvliet
het Eiland De Tiengemeten ligt.
We zetten koers richting de rood–groene boei Q VG1 – HV 22 omdat onze keuze om
via het Hitsertse of Vuile Gat naar de Haringvlietbrug te varen .

Geschreven door Capitan om 20:41 Reageer op dit bericht

Zondag 13 januari 2008

Middelharnis, een mooie centrumgemeente.

We eindigen onze dagtocht in Middelharnis een jachthaven waar we meermaals per jaar een bezoek brengen .

Alle voorzieningen zijn hier aanwezig , in de zomermaanden kan het er zeer druk zijn en liggen de schepen meer dan dubbel .Nu is er plaats genoeg en wij gaan aan de kade aanmeren voor een verblijf van twee nachten

Er is een uitgebreid en gevarieerd winkelaanbod een winkelcentrum D'n Diek is geheel gerenoveerd in de historische stijl . Het centrum kreeg haar naam door de lange winkeldijk (in dialect 'diek') die doorloopt tot Sommelsdijk.

De jachthaven ligt in de nabijheid van de dijk daar bevinden zich meerdere terrassen en restaurants .

Er is ook volop de mogelijkheid voor fietsers en wandelaars er is een VVV-kantoor aan de jachthaven voor meerdere inlichtingen en bezienswaardigheden kan men daar terecht .

Geschreven door Capitan om 19:56 Reageer op dit bericht

Zondag 13 januari 2008

Havenkanaal naar de binnenhaven van Middelharnis

De haven van Middelharnis kan men te allen tijde aanlopen .

De buitenhaven ( Tramhaven ) heeft steeds voldoende diepte , aan de ZW-zijde geeft de sluis die meestal openstaat met beweegbare brug toegang tot het havenkanaal naar de binnenhaven van Middelharnis .Wanneer de automatische voetgangersbrug gebruikt word springen de lichten op rood en na twee minuten gaat de brug over de sluis .

Na het verlaten van de brug gaat de brug terug open en doven de lichten , doorvaart is weer mogelijk .

Maximumsnelheid op het Havenkanaal 7 Km/h .

Geschreven door Capitan om 19:17 Reageer op dit bericht

Zaterdag 12 januari 2008

Van het Spui via Haringvliet naar Middelharnis

Van het spui maken we de oversteek van het Haringvliet naar Middelharnis

Op het Haringvliet aangekomen ziet men vrijwel tegenover de uitmonding van het Spui de haveningang van het kanaal naar Middelharnis .
We maken de oversteek met een klein omwegje via de bebakening naar Middelharnis .
Het Haringvliet is een ruim water met weinig beroepsvaart .
De vaargeulen zijn breed en duidelijk betond ,
daarnaast is er ook nog een jachtbebakening dat maakt voor de pleziervaart de mogelijkheid
om bij harde wind dichter onder de hoge wal te varen .

Er zijn meerdere jachthavens op het Haringvliet zodat bij plotseling opkomend slecht weer altijd wel een haven in de buurt is .

Geschreven door Capitan om 21:10 Reageer op dit bericht

Zaterdag 12 januari 2008

Spui getijderivier tussen de Oude Maas en Haringvliet

Na de Spijkenisserbrug is het nog ongeveer 7 Km varen dan gaan we stuurboord de Spui op .

Het gebied tussen kmr 996 en de monding in de Oude Maas maakt deel uit van het marifoonblokgebied , VHF kan 4 roepnaam Sector Heerjansdam.
Een rustige diepe getijde rivier tussen de Oude Maas en het Haringvliet ,
18 Km met weinig beroepsvaart .

De oevers bestaan uit vrij hoge dijken zonder kribben .

Maximumsnelheid voor snelle motorboten 20 Km/h , m.u.v. het gedeelte tussen kmr 999 en kmr 1002 en tussen kmr 1004 en kmr 1007 hier geld géén snelheidsbeperking , waterskiën is verboden .

De monding in het Haringvliet , Beningen genaamd , ligt tussen buitendijkse slikken hier is de max. snelheid 9 Km /h .

Er zijn enkele havens , nauwelijks beschutte ankerplaatsen .

Geschreven door Capitan om 20:43 Reageer op dit bericht

Zondag 23 december 2007

Spijkenisserbrug over de Oude Maas .

Spijkenisserbrug over de Oude Maas .

Voorbij de splitsing komen we aan de Spijkenisserbrug hoogte beweegbaar en vast gedeelte 11,46 m Geheven hoogte 43,80 m .

Geschreven door Capitan om 20:58 Reageer op dit bericht

Zondag 23 december 2007

Botlekbrug over de Oude Maas .

We varen de oude Maas op een diepe getijrivier Tussen Vlaardingen en Dordrecht is ca. 30 Km lang.
Is een landschappelijk fraai vaarwater maar niet altijd rustig word druk bevaren door zowel duw-als zeevaart .
De Botlekbrug is een gecombineerde Hefbrug en beschikt over twee rijbanen voor het wegverkeer ,
En een spoor voor het Treinverkeer .
Het beweegbare gedeelte heeft een hoogte van 69,4 m en het vastgedeelte een hoogte van 5,79 m -6,13 m , Hoogste geheven stand 43,90 m
Er is sprake van de bestaande brug te vervangen door een extra hoge brug met twee hefopeningen .

Voorbij de brug kan het druk zijn aan de splitsing naar het Hartelkanaal met de Grote Hartelsluis .
Daar heeft men beroepsvaart van en naar Rotterdam en beroepsvaart komende van uit de richting Dordrecht en Naar Dordrecht uitluisteren is hier zeker aan te raden .
De gehele Oude Maas maakt deel uit van drie blokgebieden , in deze blokgebieden is het voor schepen uitgerust met marifoon verplicht uit te luisteren op het aangewezen marifoon kanaal .

Naast het Hartelkanaal ligt het Voedingskanaal met de Voornse Sluis word hoofdzakelijk gebruikt door de watersport, voor wie naar het Brielse Meer of Brielle vaart zeker een bezoekje waard .

Geschreven door Capitan om 18:07 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Meer van No Limit IV