Archief

Na het passeren van de Haringvlietbrug varen we stuurboord naar de Volkeraksluizen we varen even op het vaarwater Hollandsdiep .
Waar we terug een riviercruiseschip passeren , bij het begin van onze tocht zijn we al een eerste langs gevaren .
Als we de Volkeraksluizen bereiken komt er nog een derde riviercruise aanvaren die zojuist de sluis verlaten heeft , we kunnen de sluis zo invaren zonder oponthoud .
Er is ook veel waterpolitie bij de sluis aanwezig , we vernemen dat ze oefeningen aan het uitvoeren zijn .

Na een verblijf van twee nachten gaat onze tocht verder naar Steenbergen .
We gaan via het Havenkanaal terug naar het Haringvliet .
Daar hebben we de keuze welke vaarroute we kiezen daar er midden in het Haringvliet
het Eiland De Tiengemeten ligt.
We zetten koers richting de rood–groene boei Q VG1 – HV 22 omdat onze keuze om
via het Hitsertse of Vuile Gat naar de Haringvlietbrug te varen .

We eindigen onze dagtocht in Middelharnis een jachthaven waar we meermaals per jaar een bezoek brengen .

Alle voorzieningen zijn hier aanwezig , in de zomermaanden kan het er zeer druk zijn en liggen de schepen meer dan dubbel .Nu is er plaats genoeg en wij gaan aan de kade aanmeren voor een verblijf van twee nachten

Er is een uitgebreid en gevarieerd winkelaanbod een winkelcentrum D'n Diek is geheel gerenoveerd in de historische stijl . Het centrum kreeg haar naam door de lange winkeldijk (in dialect 'diek') die doorloopt tot Sommelsdijk.

De jachthaven ligt in de nabijheid van de dijk daar bevinden zich meerdere terrassen en restaurants .

Er is ook volop de mogelijkheid voor fietsers en wandelaars er is een VVV-kantoor aan de jachthaven voor meerdere inlichtingen en bezienswaardigheden kan men daar terecht .

De haven van Middelharnis kan men te allen tijde aanlopen .

De buitenhaven ( Tramhaven ) heeft steeds voldoende diepte , aan de ZW-zijde geeft de sluis die meestal openstaat met beweegbare brug toegang tot het havenkanaal naar de binnenhaven van Middelharnis .Wanneer de automatische voetgangersbrug gebruikt word springen de lichten op rood en na twee minuten gaat de brug over de sluis .

Na het verlaten van de brug gaat de brug terug open en doven de lichten , doorvaart is weer mogelijk .

Maximumsnelheid op het Havenkanaal 7 Km/h .

Van het spui maken we de oversteek van het Haringvliet naar Middelharnis

Op het Haringvliet aangekomen ziet men vrijwel tegenover de uitmonding van het Spui de haveningang van het kanaal naar Middelharnis .
We maken de oversteek met een klein omwegje via de bebakening naar Middelharnis .
Het Haringvliet is een ruim water met weinig beroepsvaart .
De vaargeulen zijn breed en duidelijk betond ,
daarnaast is er ook nog een jachtbebakening dat maakt voor de pleziervaart de mogelijkheid
om bij harde wind dichter onder de hoge wal te varen .

Er zijn meerdere jachthavens op het Haringvliet zodat bij plotseling opkomend slecht weer altijd wel een haven in de buurt is .

Na de Spijkenisserbrug is het nog ongeveer 7 Km varen dan gaan we stuurboord de Spui op .

Het gebied tussen kmr 996 en de monding in de Oude Maas maakt deel uit van het marifoonblokgebied , VHF kan 4 roepnaam Sector Heerjansdam.
Een rustige diepe getijde rivier tussen de Oude Maas en het Haringvliet ,
18 Km met weinig beroepsvaart .

De oevers bestaan uit vrij hoge dijken zonder kribben .

Maximumsnelheid voor snelle motorboten 20 Km/h , m.u.v. het gedeelte tussen kmr 999 en kmr 1002 en tussen kmr 1004 en kmr 1007 hier geld géén snelheidsbeperking , waterskiën is verboden .

De monding in het Haringvliet , Beningen genaamd , ligt tussen buitendijkse slikken hier is de max. snelheid 9 Km /h .

Er zijn enkele havens , nauwelijks beschutte ankerplaatsen .

Spijkenisserbrug over de Oude Maas .

Voorbij de splitsing komen we aan de Spijkenisserbrug hoogte beweegbaar en vast gedeelte 11,46 m Geheven hoogte 43,80 m .

We varen de oude Maas op een diepe getijrivier Tussen Vlaardingen en Dordrecht is ca. 30 Km lang.
Is een landschappelijk fraai vaarwater maar niet altijd rustig word druk bevaren door zowel duw-als zeevaart .
De Botlekbrug is een gecombineerde Hefbrug en beschikt over twee rijbanen voor het wegverkeer ,
En een spoor voor het Treinverkeer .
Het beweegbare gedeelte heeft een hoogte van 69,4 m en het vastgedeelte een hoogte van 5,79 m -6,13 m , Hoogste geheven stand 43,90 m
Er is sprake van de bestaande brug te vervangen door een extra hoge brug met twee hefopeningen .

Voorbij de brug kan het druk zijn aan de splitsing naar het Hartelkanaal met de Grote Hartelsluis .
Daar heeft men beroepsvaart van en naar Rotterdam en beroepsvaart komende van uit de richting Dordrecht en Naar Dordrecht uitluisteren is hier zeker aan te raden .
De gehele Oude Maas maakt deel uit van drie blokgebieden , in deze blokgebieden is het voor schepen uitgerust met marifoon verplicht uit te luisteren op het aangewezen marifoon kanaal .

Naast het Hartelkanaal ligt het Voedingskanaal met de Voornse Sluis word hoofdzakelijk gebruikt door de watersport, voor wie naar het Brielse Meer of Brielle vaart zeker een bezoekje waard .

Zodra we uit de Parksluizen de Nieuwe Maas opvaarden hadden we de stroom tegen , hier eindigt onze tegenstroom en hebben zodra we de Oude Maas opvaren stroom mee dat zal ook nog op het Spui het geval zijn tot we het Haringvliet zullen bereiken .