Ford Cortina Mk1 1963..

Daimler Dart SP250 ....1959

De SP 250 was Daimlers laatste poging een sportwagen te bouwen. Ditmaal lukte het beter, want in vijf jaar verkocht de SP redelijk. De bijna 200 km/ uur snelle wagen had een V8-motor onder zijn kunststof motorkap en vier schijfremmen. De wagen had een paar nadelen die terug te voeren waren op het feit dat Daimler al bijna failliet was toen de wagen van de tekentafels kwam. Zo was het chassis te zwak, waardoor de carrosserie graag scheurde. De auto's die na 1961 gebouwd zijn waren beter, want toen had Jaguar deze fout hersteld.
 
 
Soort: cabriolet Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud: 2548 Vermogen: 140/5800
Topsnelheid: 195 Chassis: kunststof/afzonderlijk chassis
Productiejaar: 1959-1964 Productieaantallen: 2.648
 

Rolls Royce Silver Shadow 1965

De introductie van de Rolls-Royce Silver Shadow I in 1965 betekende een radicale modernisering voor het merk. Naast het veel moderner ogende ontwerp kreeg de Silver Shadow ook een aantal voorzieningen die nieuw waren bij Rolls-Royce. Daaronder schijfremmen, monocoque zelfdragende constructie en onafhankelijke wielophanging achteraan. De meest opvallende vernieuwing was het hydropneumatisch ophangingssysteem dat via een licentie van Citroën kwam. Dit systeem zorgt ervoor dat de auto op een constante hoogte boven het wegdek blijft, ongeacht de belasting. Het systeem werd eerst op beide assen toegepast maar vanaf 1969 enkel op de achteras toen bleek dat die bijna al het werk deed.

Simca Aronde P60 ....1962
In 1954 kocht Henri. T. Pigozzi de Ford-fabriek in Poissy. Aangezien daar de Ford Vedette-serie werd gebouwd kwamen nu de auto's als Simca Vedette uit de fabriek. De Aronde P60, die in 1958 werd gepresenteerd, had niet alleen een geheel nieuwe carrosserie maar ook een nieuwe motor met 1290cc en 60pk. In 1958 begon de firma Chrysler aandelen van Simca te kopen. Het duurde niet lang voordat de Amerikanen het voor het zeggen hadden. In 1961 werd de Simca 1000 uitgebracht. Het was de eerste Simca waarvan de motor achterin was geplaatst. Het model leek in geen enkel opzicht op zijn voorgangers. De Simca Aronde werd uiteindelijk in 1963 opgevolgd door de Simca 1300 en de Simca 1500. Deze modellen hadden dezelfde vierdeurscarrosserie, maar verschilden onder de motorkap waar een 1290cc of een 1475cc motor was geplaatst. Al gauw werden de types 1300 en 1500 als Simca 1301 en Simca 1501 op de markt gebracht.