Naar de inhoud

auto nostalgie

vervolg van skodaman2
akke.beakke.be
 
 
dyn006_original_140_140_gif_2530788_32296008c19e74892535fae9de584f36.gif
 
  
Animation6.gif

BMW M3 1986

BMW M3  1986

Deze allereerste M3 is gebaseerd op de E30 3-serie van 1986.
De eerste generatie had een 2.3L BMW S14 motor met 200 pk.
De belangrijkste reden voor de productie van de M3 was om de concurrentie aan te gaan met de Mercedes-Benz W201.
Een merkwaardig kenmerk van de M3 E30 is zijn race achtergrond, niet alleen met BMW zelf, maar ook met racing teams zoals Prodive en Schnitzer Motosport.
 Later kwamen er "Evolution" modellen die een vermogen hadden van 215 pk.
Nog later werden er "Sport Evolution" modellen uitgebracht die 238 pk leverden met een 2.5L motor.
Ook werden er 786 M3 cabrio's met de hand gemaakt.
Toen was het de snelste 4-persoons cabriolet.
De M3 E30 was zeer verschillend van de gewone 3-serie.
Op de motorkap na was de hele carrosserie anders.
Hij had een meer aerodynamische vormgeving en bredere banden en wielen.
De productie van de M3 E30 eindigde in 1991.

 

Geschreven door skodaman om 21:18

Maserati Tipo 151 3 LM Coupe.. 1964

Maserati Tipo 151 3 LM Coupe.. 1964
Deze spectaculaire Coupé is ontworpen met slechts één doel voor ogen: het winnen van de 24 uur van Le Mans. Slechts drie Tipo 151 Maseratis zijn gebouwd.
De Tipo 151 Maseraties reed 27 races, in Europa
Geschreven door skodaman om 23:46

Simca 1200 S.... 1967

Simca 1200 S.... 1967

in 1962 komt de Coupé-versie op basis van de Simca 1000 uit, de Simca 1000 Coupé, een fraai ontwerp van Bertone. In 1967 wordt deze opgevolgd door de Simca 1200S, die een stuk sneller is en een aansprekender front heeft. Tussen 1967 en 1974 is ook een bijzondere variant op de Coupé leverbaar: de Simca CG, die in kleine serie gemaakt wordt door Chappe frères & Gessalin en een polyester carrosserie heeft.

Geschreven door skodaman om 23:42

Cooper Climax T51 ...1959

Cooper Climax  T51 ...1959
De Cooper imponeerd in 1958 met de auto die aangedreven wordt door een motor achterin.
Het is echter duidelijk dat een motor van maar 2000cc de veel sterkere Ferraris niet verslagen kunnen worden.
In 1959 komt Coventry Climax hieraan tegemoet en verhoogt de cilinderinhoud van zijn viercilinder lijnmotor naar 2500cc.
Dit is voldoende voor Jack Brabham om de eerste Wereldtitel in zijn carriere zeker te stellen en voor Bruce Mclaren om zijn eerste overwinning te behalen in de nieuwe Grand Prix van de Verenigde Staten.
Deze successen worden in 1960 herhaald.
Geschreven door skodaman om 19:58

Cooper Climax T53... 1960

Cooper Climax  T53... 1960
Het model uit 1960 is gekenmerkt door een nog scherpere aerodynamica en nog minderluchtweerstand.
Geschreven door skodaman om 19:55

Vanwall 01... 1954

Vanwall 01... 1954

Een  Britse constructeur, Vanwall, kwam niet verder dan de naam 'Special' voor zijn wagen.
Meer dan de naam was er niets speciaal aan deze wagen.

Geschreven door skodaman om 19:52

Lagonda 4,5L .. 1934

Lagonda 4,5L .. 1934
Lagonda is een historisch auto en motorfietsmerk.
Lagonda Engineering Co. (W. Gunn), Staines, Middlesex.
Gunn bouwde eerst motorfietsen met De Dion-, MMC- en Minerva-motoren, later de bekende Lagonda-driewielers en automobielen.
Het bedrijf werd in 1948 door David Brown gekocht, die het bij het eveneens door hem gekochte Aston Martin voegde.

 

Geschreven door skodaman om 19:49

Ford Anglia 105 E....1959

 Ford Anglia 105 E....1959

In 1959 introduceert Ford de laatste versie van de Anglia, de 105E. Het ontwerp was kenmerkend voor deze generatie. Opmerkelijk zijn de ‘omgekeerde’ achterruit, die ook ingebouwd werd op de 1957 Mercury Turnpike Cruiser, en de prominente koplampen met daartussen een grote grille. Verder bevonden er zich veel Amerikaanse invloeden in het design zoals de vinnen achteraan en de gestroomlijnde vormgeving. De koper kon de Anglia 105E in drie verschillende carrosseriën verkrijgen: als saloon, als ‘Estate’ en als ‘Van’. De 2 laatstgenoemde varianten waren beschikbaar vanaf 1961. De ‘Van’ spitste zich toe op utilitaire doeleinden terwijl de ‘Estate’ meer plaats bood aan personen. In 1962 deed de Anglia 123E Super zijn intrede.

Geschreven door skodaman om 19:45

Lancia Fulvia Coupé 1976

Lancia Fulvia Coupé 1976
Na de vierdeurs Fulvia volgde weldra een coupé-uitvoering die racegeschiedenis zou schrijven. De viercilinder motor had een bovenliggende nokkenas per cilinderrij en bleek tot in het oneindige te kunnen worden opgevoerd. Deze leuke coupé is bij Lancia zelf ontworpen. Geliefd is de snelle HF-versie. De coupé zag men ook geregeld in ons land en tegenwoordig zijn uit Italië gehaalde wagens nog voor schappelijke prijzen te koop. HF's en Lusso's zijn aanzienlijk duurder.
 
 
Soort: coupé Aantal cilinders: V4
Cilinderinhoud: 1216, 1298 en 1584 Vermogen: 80/6200 - 114/6500
Topsnelheid: 160-180 Chassis: zelfdragend
Productiejaar: 1965-1976 Productieaantallen: 134.035 en 6.419
 
Geschreven door skodaman om 17:53

Lotus Elan 1962

Lotus Elan 1962
Door de Elite was Lotus in de problemen gekomen. Hij was zo duur om te produceren, dat er geld op toe moest worden gelegd. Wel was duidelijk, dat er een markt was voor een dergelijke sportwagen. Lotus zocht naar een betaalbaarder manier om deze te produceren. Bij wijze van proef construeerde men een eenvoudig chassis om met diverse body's te kunnen experimenteren. Het was een ruggengraat van plaatstaal, die aan beide zijden eindigde in een vork. Dit bleek zo goed te werken, dat het monocoque idee van de Elite overboord gegooid werd. Het backbonechassis zou de basis vormen voor de komende generaties Lotus automobielen.

 

Geschreven door skodaman om 17:51

Meer van auto nostalgie

↑ Terug naar de berichten