VW T2 Bus.. 1968

Wartburg 311 Camping 1958

Wartburg 311 was een doorontwikkeling van de IFA 9, die weer een afstammeling was van de DKW F9 uit 1940. De 311 kreeg de beschikking over een (voor die tijd) moderne carrosserie, een zogenaamde "pontoncarrosserie". De auto werd in meerdere uitvoeringen, zoals Kübel, sedan, cabriolet, kombi e.d. uitgevoerd.

Wartburgh Coupe 1962
 
Wartburg was een automerk uit het voormalige Oost-Duitsland.
De merknaam Wartburg, naar het gelijknamige kasteel bij Eisenach (Thüringen), werd in 1899 al gebruikt voor een auto gebouwd door de Eisenacher Automobilfabrik. Later gebruikte deze fabriek de naam Dixi. Dixi werd overgenomen door BMW.

De BMW-fabriek in Eisenach kwam na de Tweede Wereldoorlog terecht in de Sovjetzone, die de fabriek gebruikte om auto's te produceren. Men produceerde onder de merknamen IFA en EMW.

De auto's van het merk Wartburg werden van 1956 tot 1991 gebouwd door Automobilwerken Eisenach in Eisenach. Wartburg was samen met de merken Trabant, en Barkas een onderdeel van Industrieverband Fahrzeugbau (IFA). De modellen 311, 312, 313 en 353 werden aangedreven door een driecilinder tweetaktmotor. Vanaf 1988 werd een door Volkswagen ontwikkelde 4-cilinder motor gebruikt in het model 1.3.

Wartburg, net als Trabant, probeerde al in een vroeg stadium af te komen van de tweetaktmotoren. Er werd o.a. geexperimenteerd met de Comotor wankelmotor, en zelfs een V6 tweetaktmotor werden geprobeerd. Ook motoren van andere fabrikanten als Renault werden geprobeerd, maar kosten en de staat verhinderden de inzet van een van deze varianten. Maar ook de carrosserie was punt van discussie en ook hier probeerde men vergeefs te moderniseren. Ook samenwerking met o.a. Skoda liep uiteindelijk op niks uit. Pas in 1988 kwam een modernere variant met Volkswagen viertaktmotor, maar dit bleek te laat. In 1989 viel de muur en binnen een paar jaar zou Wartburg productie compleet stopzetten. Een deel van de fabriek werd door Opel gekocht en nog immer gebruikt.

Peugeot 205 Turbo 16... 1984

In 1984 bracht Peugeot de 205 GTi op de markt, een 1580 cm3 injectiemotor met 105pk. De GTi was alleen leverbaar als 3-deurs. Als klap op de vuurpijl bracht Peugeot als homologatiemodel de 205 Turbo 16 Rally 4WD uit. Door veranderingen in het reglement bij de WRC verviel de klasse waarin Peugeot meedeed met dit model. Peugeot besloot toen de woestijnrally Parijs-Dakar te rijden met de auto. Tegenwoordig is de 205 Turbo 16 Rally 4WD een veel gezochte auto.

In 1986 kwam ook de 205 Cabriolet op de markt. Deze was leverbaar als 1.4 CT of als 1.6 CTi.

Cunningham C-4R 1952

America Cup held Briggs Cunningham was niet allen in de zeilsport actief. De naar hem genoemde race-auto's waren bijzonder competitief vanaf de in 1951 geintroduceerde Chrysler-powered C-2 sports-racers en de in 1952 gelanceerde C-3 met Vignale carrosserie en zowel als cabrio en coupe leverbaar. De C-4R werd in 1952 succesvol ingezet op Le Mans met aan het stuur Phil Walters en John Fitch. Daarna ging het door met de C-5R en de C-6R voorzien van een Offenhauser motor.

MG Magnette ZB  1956

MG Magnette ZB ..1956

MG Magnette ZA ..1953

MG Magnette ZA 1953

Toyota Celica XX ..1980  
Met het verschijnen van het nieuwe model in 1978, blijkt Toyota een compleet nieuwe Celica te  hebben ontwikkelt.
Nu worden gelijk 2 carrosserie in uitvoering gebracht,  een coupe 
en een liftback met de 2T-B en 18R motoren en wederom kijken 4 ronde ogen je aan, een  echt styling punt van de Celica. Voor het eerst verschijnt een 6 cilinder uitvoering de z.g.
Celica XX of Supra met een 2 liter of een 2.6 liter motor, helaas niet voor Europa bedoeld.  
In 1980 wordt nog een “ facelift “ doorgevoerd, met de koplampen rechthoekig uitgevoerd .