BMW 501 6 Cylinder 1952

 BMW 1500....1962

De BMW 1500, Neue klasse, is ontworpen als een vijfpersoons sedan, voorzien van vier deuren. In september 1961 werd hij geïntroduceerd op de IAA te Frankfurt. De productie kwam pas op gang in oktober 1962. Deze inmiddels klassieke BMW werd ontworpen door de Italiaan Michelotti. In 1963, nauwelijks een jaar nadat met de productie van de 1500 werd begonnen, werden in Genève de modellen 1800 en 1800 TI geïntroduceerd. Deze auto's waren geheel identiek aan de 1500, maar waren voorzien van een grotere 1773 cc motor. In het voorjaar van 1964 werd wederom een auto aan het gamma toegevoegd, namelijk de BMW 1600. Deze uitvoering was voorzien van een 1573 cc motor. De BMW 1500 bleef (voor een beperkt aantal landen) in productie tot en met 1966.

 BMW 3200CS Coupe Bertone1962

In 1962 presenteerde BMW de 3200 CS. Dit model overbrugde de leemte tussen oud en nieuw. Chassis en transmissie waren overgenomen van de 502-/503-serie, compleet met torsiestaven-ophanging rondom. Uitzondering was de versnellingsbak die à la 507 geheel geïntegreerd was met de motor. Er werden schijfremmen aan de voorwielen gemonteerd en als motor werd de 160 pk-versie van de V8 gekozen.
Vertegenwoordigde het mechanische gedeelte het verleden – het koetswerk representeerde de toekomst.

De auto was gestileerd en werd gebouwd door Bertone en het was een strikte 2+2 coupé. De kale koetswerken werden van Bertone naar München getransporteerd voor de uiteindelijke montage. Meestal in witte lak, maar BMW had ook andere opties. Tijdens zijn korte bouwperiode – van 1962 tot 1965 – werden er een schamele 603 exemplaren van de 3200 CS vervaardigd.

Honda Williams F1 1984

In 1983 breken de turbomotoren voorgoed door maar Williams reed nog steeds rond met de oude ongeladen Ford.
Rosberg wint nog wel de GP van Monaco maar verder kan de stal geen potten breken tegen het turbogeweld.
In 1984 gaat Williams in zee met Honda en betreedt zo het turbotijdperk, maar succes blijft nog wel even uit.
Dit komt pas in 1986